Powershift gearbox

Dhammaan baabuurta wax soo saarka casriga ah, sanduuqa gearbox wuxuu ka ciyaaraa door muhiim ah. Waxaa jira 3 nooc oo ah gudbinta ugu muhiimsan: gudbinta gacanta (farsamo), gudbin toos ah (otomaatig ah) iyo gudbinta gacanta (robotic). Nooca ugu dambeeya waa sanduuqa Powershift.

Awooda wareejinta

Waa maxay powershift

Powershift waa sanduuqa gearbox ee leh 2 xajin, oo lagu keenay noocyo kala duwan oo warshado ah oo hormuud ka ah baabuurta adduunka.

Waxay leedahay 2 nooc oo dambiisha ah:

1. WD (Qoyan Dual Clutch) - Sanduuqa biyaha lagu maamulo, xajinta qoyan. Waxaa lagu dabaqaa baabuurta leh matoorada xoogga leh.
2. DD (Dry Dual Clutch) - sanduuq leh koontaroolka elektiroonigga ah, nooca "qalalan" ee xajinta. Sanduuqyadani waxay isticmaalaan dareeraha gudbinta 4 jeer ka yar marka loo eego WD. Waxaa lagu dhejiyaa gawaarida leh matooro yar iyo dhexdhexaad ah.

Taariikhda abuurista

Horraantii 80aadkii. Sameeyayaasha baabuurta tartanka Porsche waxaa loo xilsaaray inay yareeyaan wakhtiga hoos u dhaca marka ay wareejinayaan gudbinta gacanta. Hufnaanta gudbinta tooska ah ee wakhtigaas ee tartanka ayaa ahaa mid hooseeya, markaa shirkaddu waxay bilowday inay horumariso xalkeeda.

Gaari Porsche

Sannadkii 1982-kii, tartanka Le Mans, 3-dii boos ee ugu horreeyay waxaa qaaday Porsche 956 baabuur.

Sannadkii 1983-kii, qaabkan, oo ah kii ugu horreeyay ee adduunka, ayaa lagu qalabeeyay gudbinta gacanta oo leh 2 xajin. Shaqaaluhu waxay qaateen boosaska 8 ee ugu horreeya tartanka Le Mans.

Inkasta oo dabeecadda kacaanka ee fikradda, heerka horumarinta qalabka elektaroonigga ah ee sanadahaas uma oggolaan in gudbintaasi ay isla markiiba gasho suuqa baabuurta wax soo saarka.

Arrinta ku saabsan adeegsiga fikradda waxay soo noqotay 2000-meeyadii. 3 shirkadood hal mar. Porsche waxay u dirtay horumarinta PDK (Porsche Doppelkupplung) ZF. Kooxda Volkswagen waxay u weecatay soo saaraha Maraykanka ee BorgWarner oo wata DSG (Direkt Schalt Getriebe).

Ford iyo shirkado kale oo baabuurta sameeya ayaa ku maalgeliyay horumarinta gudbinta gacanta ee Getrag. Dambe wuxuu soo bandhigay 2008 "qoyan" horudhac ah - 6-xawaaraha Powershift 6DCT450.

Ford

Sannadkii 2010, ka qaybgale mashruuc, shirkadda LuK, ayaa soo bandhigtay nooc ka sii adag - sanduuqa "qalalan" 6DCT250.

Maxaa baabuurta laga helay

Tusaha nooca Powershift wuxuu u taagan yahay:

• 6 - 6-xawaaraha (wadarta tirada geerka);
• D - laba (laba);
• C - xajin (xajin);
• T - gudbinta (sanduuqa gear), L - habaynta dhererka;
• 250 - qulqulka ugu badan, Nm.

Qaababka ugu waaweyn:

• DD 6DCT250 (PS250) - loogu talagalay Renault (Megane, Kangoo, Laguna) iyo Ford ilaa 2,0 L (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect);
• WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) — для Chrysler, Volvo, Ford, Renault iyo Land Rover;
• WD 6DCT470 - loogu talagalay Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander, iwm.;
• DD C635DDCT - loogu talagalay Dodge-hoosaadka, moodooyinka Alfa Romeo iyo Fiat;
• WD 7DCL600 - oo loogu talagalay moodooyinka BMW ee leh ICE dherer ah (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
• WD 7DCL750 - Ford GT, Ferrari 458/488, California iyo F12, Mercedes-Benz SLS iyo Mercedes-AMG GT.

Qalabka Powershift

Marka la eego mabda'a hawlgalkeeda, sanduuqa Powershift wuxuu aad ugu eg yahay gudbinta buug-gacmeedka, in kasta oo ay shuruud ahaan tixraacayso gudbinta tooska ah.

gudbinta gacanta

Sida ay u shaqeyso

Gear-yada marshadaha hadda iyo kuwa xiga ayaa isku mar ku hawlan. Markaad bedesho, xajinta qalabka hadda jira waa la furayaa wakhtiga kan xiga uu ku xiran yahay.

Habka ma dareemayo darawalka. Qulqulka korantada ee sanduuqa ilaa taayirrada darawalku waa mid aan kala go' lahayn. Ma jiro badelada xajinta, kontoroolka waxaa fuliyaa ECU oo wata koox farsamooyin iyo dareemayaal. Xidhiidhka u dhexeeya xulashada qolka iyo sanduuqa gearbox laftiisa waxaa lagu fuliyaa fiilo gaar ah.

Xajin labalaab

Farsamo ahaan, kuwani waa 2 gudbin oo gacanta ah oo lagu daray hal jir, oo ay maamusho ECU. Naqshadeynta waxaa ka mid ah 2 gears, mid kastaa wuxuu ku wareegayaa xajin u gaar ah, mas'uul ka ah xitaa iyo gears aan caadi ahayn. Xarunta dhexe ee dhismuhu waa usheeda dhexe ee laba qaybood. Xataa gears iyo gadaasha ayaa laga shiday qaybta bannaanka bannaan ee shafka, kuwa khayaali ah - laga soo bilaabo dhidibka dhexe.

Getrag ayaa sheegay in nidaamyada gudbinta laba-clutch ay yihiin mustaqbalka. 2020, shirkaddu waxay qorsheyneysaa inay soo saarto ugu yaraan 59% wadarta sanduuqyada gearbox.

Xajin.

Dhibaatooyinka Gudbinta Caadiga ah

Si aan u keenin gudbinta buug-gacmeedka Powershift si ay u xumaato, sidaas awgeed, dib-u-habayn weyn, inta lagu jiro hawlgalka, fiiro gaar ah waa in la siiyaa calaamadaha soo socda:

1. Marka laga soo bilaabo meel, baabuurku wuu gariiraa, marka uu wareejinayo gears, shoog ayaa la dareemaa, iyo sidoo kale marka lagu wado saxmadda baabuurta. Sababta cilladu waa fashilka ku yimid qalabka kontoroolka xajinta.
2. U gudubka gudbinta xigta waxay ku dhacdaa dib u dhac.
3. Ma jirto wax suurtagal ah oo lagu shido mid ka mid ah gudbinta, waxaa jira cod ka baxsan.
4. Hawlgalka gudbinta waxaa weheliya gariir kordhay. Tani waxay tusinaysaa xidhashada giraanta shaft-yada iyo isku xidhka sanduuqa.
5. Sanduuqa gearbox wuxuu si toos ah ugu wareegayaa qaabka N, tilmaamayaasha cilladaysan ayaa iftiiminaya qaybta qalabka, baabuurku wuu diiday inuu wado isagoon dib u bilaabin mishiinka. Sababta deg-degga ah, waxay u badan tahay, waa fashilka ku yimid sii deynta.
6. Waxaa jira daadinta saliidda gudbinta ee sanduuqa geerka. Tani waxay caddayn u tahay xidhashada ama is-waafajinta khaldan ee xirmooyinka saliidda, taasoo horseedaysa hoos u dhaca heerka saliidda.
7. Tilmaamaha khaladku wuxuu ku shidaa qaybta qalabka.
8. Xajintu way siibanaysaa. Marka xawaaraha matoorka la kordhiyo, xawaaraha baabuurku si sax ah uma kordho. Tani waxay dhacdaa marka saxanka xajintu ay xumaadaan ama saliiddu ay ku dhacdo saxanka ku jira xajinta DD.

Sababaha dhibaatooyinka liiska waxay sidoo kale noqon karaan dhaawac soo gaadha gears, fargeeto, khaladaadka ECU, iwm. Cilad kasta waa in si xirfadaysan loo baadho loona hagaajiyo.

Dayactirka Powershift

Sanduuqa Gearbox ee Powershift, oo lagu dhisay mabda'a gudbinta gacanta, ayaa lagu hagaajin karaa ku dhawaad ​​adeeg kasta oo baabuur. Nidaamku wuxuu leeyahay nidaam la socodka xidhashada tooska ah.

Dhibka ugu badan waa shaabad ka daadanaya.

Awooda wareejinta

Haddii ay dhacdo in la isku xiro fargeeto wareeg ah, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo golaha shirarka, oo ay weheliyaan shaabado.

Inkasta oo qaybaha elektarooniga ah sida looxyada wareegga iyo matoorada kontoroolka ay yihiin kuwo la dayactiri karo, soo-saaruhu wuxuu ku talinayaa in la beddelo oo wuxuu bixiyaa beddel buuxa oo baabuurta dammaanadda ah.

Dayactirka ka dib, gudbinta gacanta waa in la waafajiyaa. Waxaa jira waxyaabo gaar ah oo ku saabsan baabuur cusub iyo baabuur leh masaafada. Inta badan moodooyinka, tani waa jaangooynta:

• dareeraha booska xulashada qalabka;
• habka beddelka;
• nidaamyada xajin.

Kaliya isku-habaynta dareemaha booska xulashada qalabka ayaa lagu magacaabi karaa classical. 2 hab oo kale ayaa ku lug leh barashada ECU-da iyada oo aan lahayn biligleynaya software, inta lagu jiro xaaladaha gaarka ah ee wadista.

Dhibaatooyinka iyo Culaysyada

Isbeddellada gearku waa isla markiiba. Dhaqdhaqaaqa dardargelinta ee ay ugu wacan tahay soo jiidashada Powershift ee joogtada ah ayaa ka badan waxqabadka sanduuqyada gear-yada kale. Maqnaanshaha korontadu waxay saameyn togan ku leedahay raaxada wadista, waxay badbaadisaa shidaalka (xitaa marka la barbardhigo gudbinta gacanta).

Nidaamka laftiisa ayaa ka fudud oo ka raqiisan in la soo saaro marka loo eego gudbinta tooska ah ee caadiga ah, maadaama aysan jirin qalab meere ah, beddele torque, xajin is jiid jiid. Dayactirka makaanikada ee sanduuqyadan ayaa ka fudud hagaajinta mashiinka caadiga ah. Hawlgalka saxda ah, xajintu waxay sii socotaa in ka badan inta lagu jiro gudbinta buug-gacmeedka, maadaama hababka lagu xakameynayo qalabka elektaroonigga ah ee saxda ah, oo aan lagu xakameynin badelaha xajinta.

Laakiin elektiroonigga sidoo kale waxaa loo aaneyn karaa faa'iido darrada Powershift. Waxay ku xiran tahay guuldarrooyin iyo saameyn dibadda ah oo aad uga badan makaanikada. Tusaale ahaan, haddii ilaalinta digsiga saliidda uu maqan yahay ama dhaawacmo, wasakh iyo qoyaan, haddii ay gudaha u gasho cutubka, waxay u horseedi doontaa fashilka wareegyada ECU.

Xitaa firmware-ka rasmiga ah wuxuu u horseedi karaa cillado.

Gudbinta buug-gacmeedka Powershift waxay ku siinaysaa ka beddelashada tooska ah oo loo beddelo habka buug-gacmeedka (Select Shift) iyo beddelkeeda. Darawalka ayaa kor u kici kara oo hoos u dhigi kara marka uu socdo. Laakin in si buuxda gacanta loogu dhigo isbaarada weli ma shaqaynayso. Marka xawaaraha iyo xawaaraha matoorka ay sarreeyaan, oo aad rabto inaad hoos u dhigto, tusaale ahaan, laga bilaabo 5aad ilaa 3aad isla markiiba, ECU ma oggolaan doonto in isbeddelku dhaco oo wuxuu u wareegayaa qalabka ugu habboon.

Tilmaamahan waxaa loo soo bandhigay si loo ilaaliyo gudbinta, maadaama hoos u dhigista 2 tillaabo ay u horseedi karto koror xoog leh oo ku dhaca rpm ka hor inta aan la jarin. Xilliga isbeddelka xawaaraha waxaa la socon doona dharbaaxo, culeys xad dhaaf ah. Ku darida qalab gaar ah waxay dhici doontaa oo keliya haddii baaxadda kacaannada la oggol yahay iyo xawaaraha baabuurka ee lagu qoray ECU ay oggolaadaan tan.

Sida loo kordhiyo nolosha adeegga

Si loo dheereeyo nolosha Powershift, xeerarka soo socda waa in la ilaaliyaa:

1. Saliidda sanduuqa ku jirta waa in loo beddelaa midda uu sheegay soo-saareyaashu, mar haddii leexasho kasta uu horseedo khaladaad xagga shaqada otomaatignimada ah.
2. Marka la isticmaalayo gudbinta gacanta, laguma talinayo in aad kaxayso wadada, dib u-gaaska, ku jiid wax kasta oo trailer ah, simbiriirixan, ama kaxaynta cidhiidhi ah.
3. Meesha baabuurta la dhigto, waa in aad marka hore u beddeshaa dooraha booska N, ka soo saar cirifka gacanta adiga oo haya biiyaha, ka dibna kaliya u beddel qaabka P. Algorithm-kani waxa uu yarayn doonaa culayska gudbinta.
4. Ka hor safarka, waa lagama maarmaan in la diiriyo baabuurka, sababtoo ah sanduuqa gearbox wuxuu kulaalaa mashiinka. Way fiicantahay in lagu wado 10 km ee hore ee habka qaab jilicsan.
5. Waxaa suurtagal ah in la jiido baabuur cilad ah oo keliya marka doorashadu ku jirto booska N. Waxaa habboon in la ilaaliyo xadka xawaaraha aan ka badnayn 20 km / h masaafada ilaa 20 km.

Iyadoo si taxadar leh loo maareynayo, kheyraadka shaqadu wuxuu gaarayaa 400000 km dhammaan nolosha adeegga ee sanduuqa gear-ka.