Chrysler 300C 2013 dib u eegis

In kasta oo ay jirto cabsi laga qabo mustaqbalka Australiya hal mar cunnada, Ford Falcon iyo Holden Commodore, Chrysler ayaa caddaynaya in ay weli nolol ku jirto eygii hore. Jiilka labaad ee 300 ayaa halkan jooga, ka fiican sidii hore, oo wali wata baabuurka kaydka Maafiyada. Waa lix Maraykan ah oo weyn, V8 iyo naaftada sida ugu fiican.

300C maahan baahi weyn halkan, laakiin iibka ayaa kor u kacaya. Qiyaastii 70,000 oo baabuur ayaa sannadkii lagu iibiyaa Maraykanka, ku dhawaad ​​labanlaab iibkii 2011 iyo in ka badan labanlaab Commodore. Dhaqaalaha miisaanka iyo iibka xooggan ayaa ka dhigan inuu sii wadi doono dhismihiisa inta baabuurtayada waaweyni ay u muuqdaan kuwo gariiraya.

Australia waxay iibisaa ku dhawaad ​​1200 sanadkii, taas oo aad uga yar Commodore (300-30,000) iyo Falcon (14,000 2011). Tani way wanaagsan tahay marka la barbardhigo sanadka 360 (874), inkastoo qaabkii hore aan la heli karin dhowr bilood, laakiin 2010 ee XNUMX.

qiimaha

Baabuurka dib u eegista ayaa ahaa 300C, mid ka mid ah Saldhigyada xaddidan oo hadda ku kacaya $45,864 waddada. 300C qiimihiisu waa $52,073 wuxuuna la socdaa 3.6-litir Pentastar V6 engine batroolka iyo gudbinta tooska ah ee sideed-xawaare ee ZF.

Astaamaha ku jira 300 waxaa ka mid ah caawinta biriiga roobka, diyaargarowga biriiga, kontoroolka xasiloonida elektaroonigga ah, caawinta bilowga buurta, kontoroolka xawaaraha oo dhan iyo biriiga afarta taayir leh ee ABS, todoba barkinta shilka (oo ay ku jiraan barkinta shilka ee jiilka soo socda ee marxalado badan). jilbaha la buufiyo). Barkinta shilka ee dhinaca, barkinta shilka oo dheeraad ah oo loogu talagalay kuraasta hore, barkinta shilka oo dheeraad ah xagga hore iyo dambe).

Waxyaabaha kale ee wanaagsan: 60/40 kursi danbe oo laablaaban, shabaq shixnad, isteerinka maqaarka ku duudduuban iyo shifter, darawal koronto iyo kuraasta hore ee rakaabka oo leh taageero afar gees ah oo lumbar ah, hal taabasho kor iyo hoos daaqadaha hore, laydhka hore ee la qabsiga iyo laba- xenon auto-leveling xenon nalalka laydhka socda ee maalintii, muraayadaha dhinaca kulaylka leh oo leh shaqeyn koronto, 18-inch aluminium taayirrada, nidaamka cadaadiska taayirka, dareemaha baarkinka dambe iyo kamarada, gelida furaha iyo batoonka joojinta-bilawga, alaarmiga, kontaroolada maqalka isteerinka, 506W cod-weyneeye iyo sagaal ku hadla, satalayt navigation, CD, DVD, MP3, dekedda USB, kuraasta maqaarka ee kulul iyo hawo leh, masaxadaha tooska ah iyo nalalka hore.

Waxaa ka buuxa qalab sida caadiga ah loogu talagalay baabuur qiimihiisu ka badan yahay $100,000. Hoos waxaa ku yaal shasiga iyo ganaaxa Mercedes-Benz E-Class, iyo bannaanka, muuqaal Mareykan ah oo lab ah.

Design

Gudaha, waxaa jira taabashada 1930-yadii Art Deco oo leh caag tayo sare leh. Cockpit-ku waa mid cajiib ah habeenkii, marka cabbirada analoogga ee qaabka muraayadda ah lagu iftiimiyo naxdin leh, dhalaal buluug ah oo buluug ah oo si qurux badan uga duwan muraayadda taabashada dhexe ee weyn, naqshadaynta qarniga 21aad iyo fulinta.

Waxaad u fadhiisanaysaa hoose oo ballaadhan, oo leh qolal badan oo garbahaaga iyo lugahaaga ah. Kahor darawalka waxaa yaal dashboard si macquul ah loo dhigay. Usha tilmaanta qaro weyn ee dhanka bidix waa Benz oo dhan oo leh kontorool masar. Ficilka gearshift-ga fudud waa sidoo kale Benz, laakiin waa ku adag tahay in lala shaqeeyo mana aan jeclayn nafteyda in aan kor ama hoos u wareejiyo gacanta. Ma jiraan wax beddela

Isteerinka waa weyn yahay oo xoogaa weyn, iyo bareegga baarkinka oo leh dib u dhac aad u daran wuxuu u baahan yahay heerka jimicsiga ee jilibka bidix ee dhawaaqa. Baadiyaha biriiga ayaa sidoo kale aad uga dheeraa sagxada, kuraasta horena taageero malaha.

Albaabada danbe way furan yihiin, waxaana jira meel bannaan oo ku wareegsan. Bootka 462-litir ayaa ah mid weyn oo afar gees ah waana sahlan tahay in la raro lagana dejiyo. Kuraasta danbe ayaa laalaabin si alaabta dheer loogu shubo qolka.

of technology

Matoorka Pentastar V3.6 ee 6-litir ah waa jawharad dhab ah, oo ka jawaabeysa koror isboorti oo fiican. Waxay ka kooban tahay kabka-cadaadiska sareeyo ee 60-degree cylinder block, labajibbaaro korka sare oo labajibbaaran oo leh farta rullaluistemadka iyo hagaajinta jeedalka hawo-biyoodka, wakhtiga waalka doorsooma (ee hufnaanta iyo awoodda sare loo qaado), duritaanka shidaalka badan, iyo beddelayaasha saddex-geesoodka ah (loogu talagalay). dhimista sii daynta).

Awoodda 210 kW at 6350 rpm iyo 340 Nm oo wareeg ah oo ah 4650 rpm. Matoorku wuxuu bixiyaa dhaqaale shidaal oo cajiib ah oo dhan 9.4 l/100 km guud ahaan. Waxaan cabbay 10.6 litir usbuuca dhamaadkii, oo ay ku jiraan kor iyo hoos ee Ridge Kuranda iyo balalahayga qosolka leh ee asphalt ee u dhexeeya Walkamine iyo Dimbula.

Tani way ka fiican tahay afarta-dhululubo ee Honda CR-V ee aan waday usbuuca dhammaadka oo aan isticmaalay 10.9 hp. Markii aan qaaday Chrysler, waxay ahayd 16 mayl oo keliya saacadda.

Wadista

V6 wuxuu ku dhufan karaa 100 km / h 7 ilbiriqsi wuxuuna ku dhufan karaa 240 km / h haddii aad ku dhiirato. Waxaan si isku mid ah ula dhacay heerka sare ee 300C. Heerarka sawaxanka wadada, dabaysha iyo injiinka way hooseeyaan xataa qashin aan dhab ahayn iyo garaacid dabaysha madaxa.

Xawaaraha baarkinka, isteerinka korantada korantada korantada (electro-hydraulic) waxa uu dareemaa culeys, macmal ah, iyo gaabis ah, inkastoo wareegtada leexanaysa ay tahay 11.5m. Marka ay timaado in la beddelo jihada, ma jirto wax micno ah in 300C lagu degdego geesaha. Taayirada 18 "taayirada ah ayaa hubaal ah inay u muuqdaan kuwo wanaagsan waxayna ku dhegganaan doonaan waddada sida xabagta. Laakin isteerinku waxa uu dareemaa hooseeya, gaar ahaan ma fiiqan, oo gabi ahaanba ka maqan yahay wadada.

Ma aha rarka ciyaaraha, laakiin waxa ay si fiican u maaraysay fiditaanka wadada ee u dhaxaysa warshada sokorta ee Arriga iyo beerta Oaky Creek si fiican. Way xasiloon tahay oo way siman tahay waxayna jeceshahay jidka weyn ee furan. Tayada raacashadu waa jilicsan, iyo kuuskuus waaweyn iyo kuwa yaryarba waxaa si fiican u nuugay taayirrada waaweyn.

Waan jeclahay gaarigan Waxaan jeclahay geesinimadiisa iyo qaab-dhismeedkiisa. Waxaan ka helaa habka ay u fuusho oo u joogsato, u fuusho una socoto. Waxa aan ku afuufay dhaqaalihiisa shidaal baabuur weyn oo culus, waxaanan jeclaystay sida baabuurka siddeedda xawliga ah uu si aan kala sooc lahayn ugu dhex wareegayo geerka.

Ma aan jeclayn biriiga baarkinka ee cag ku shaqeeya, ama baydalka weyn, ama isteerinka weyn, ama kuraasta fidsan. Kani maaha taangiga Yank ee duqoobay oo leh dhismayaal iyo qalab aan fiicnayn. Kani waa baabuur la tartami kara Yurubiyaanka qaaliga ah iyo kuwa ugu sarreeya ee Holdens iyo Fords.

Chrysler 300C waa mid u qalma in la tijaabiyo waxayna caddaynaysaa in baabuurta waaweyni ay boos ku leeyihiin suuqa.