Lamborghini Aventador S 2017 dib u eegis

Aventador S oo ka socda Lamborghini waa nolosha ugu dambeysa ee baabuurtii hore. Waxyaabaha qolka jiifka ee duurjoogta ah, V12 qaylo-dhaan bulsheed ka soo horjeeda oo dhab ahaantii holcaya, iyo wax qabad ka farxin doona xitaa darawal weyn oo heersare ah.

Waxay dib inoogu soo celinaysaa marka ay supercars-ku nuugaan laakiin dhib ma lahayn sababtoo ah waxay caddayn u ahaayeen inaad haysato lacagta iyo dulqaadka labadaba si aad u koraan kadibna qoorta u maroojiyaan sababtoo ah taasi waxay ahayd habka kaliya ee ay macno samaysay. Halka Huracan uu yahay baabuur casri ah oo casri ah, Aventador waa bilaa xishood, xishood la'aan, laabta timo leh, daayeer madax ruxmaya.

Lamborghini Aventador 2017: S
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	6.5L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	16.91l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	Xayeysiis dhow ma jiraan

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 6/10

Sida kiis kasta oo talyaani ah oo weyn, saamiga wax-qabadka qiimihiisu aad ayuu uga sarreeyaa midka caadiga ah ee hatchback maalin kasta ah. Aventador S "qaawan" wuxuu ku bilaabmaa $789,425 cabsi leh oo aan lahayn tartan toos ah. Ferrari F12 wuxuu leeyahay mashiinka hore ee hore, iyo V12 kasta oo kale waa baabuur gebi ahaanba ka duwan sida Rolls Royce ama saaraha qaaliga ah ee qaaliga ah (haa, niche marka la barbar dhigo Lamborghini) sida Pagani. Kani waa taran aad dhif u ah, Lambo wuu garanayaa, halkanna waxa aanu ku jirnaa hindhisyo gaar ah oo ka yimid $800,000.

Sideeda boqol eeagu waxay helayaan 20" taayirrada hore (sawirka) iyo 21" taayirrada danbe. (Image caption: Rhys Wonderside)

Markaa waa inaad maskaxda ku haysaa laba shay markaad qiimaynayso qiimaha lacagta gaadhiga heerkan. Marka hore, ma jiro tartan dhab ah oo qaabkiisa saafiga ah, iyo haddii uu jiray, ka dibna qiimo isku mid ah iyo sifooyin isku mid ah. By habka, tani ma aha cudur daar, tani waa sharaxaad.

Si kastaba ha ahaatee.

Siddeedda boqol, waxaad heleysaa 20" taayirrada hore iyo 21" taayirrada danbe, kantaroolka cimilada, kontoroolka safarka, shaashad 7.0" (oo ay taageerayaan noocii hore ee Audi MMI), nidaamka isteeriyo afar-hadal leh oo leh Bluetooth iyo USB, daboolka gaariga, nalalka bi-xenon, biriiga dhoobada kaarboon, kuraasta korantada, daaqadaha iyo muraayadaha, gooynta maqaarka, socodka dayax-gacmeedka, gelida furaha iyo bilawga, isteerinka afarta taayir leh, goynta maqaarka, kooxda qalabka dhijitaalka ah, laablaabinta awooda iyo muraayadaha kulul, firfircoon garabka danbe iyo ganaax firfircoon. .

Inta ay le'eg tahay fursadaha jira ayaa ah wax la yaab leh, oo haddii aad dhab ahaantii rabto inaad ka dhigto mid weyn, waxaad dalban kartaa fursadahaaga marka ay timaado gooyn, rinji, iyo giraangiraha. Aynu nidhaahno, marka la eego gudaha gudaha, baabuurkayagu wuxuu lahaa ku dhawaad ​​$29,000 Alcantara, isteerinka iyo jaalaha. Habka telemetry, kuraasta kulul, summeynta dheeriga ah, kamaradaha hore iyo gadaal (uh huh) waxay ku kacayaan $24,000 iyo kaamirooyinka ayaa ku dhow kala bar qiimaha.

Daqiiqadaha oo dhan, baabuurka tijaabada ah ee aanu wadnay waxa uu ku kacay $910,825 oo miyir-qab ah oo waddada loo marayo.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Weydiinta haddii ay jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeynta Lamborghini waxay la mid tahay weydiinta haddii qorraxdu diiran tahay.

Waxaad ku arki kartaa matoorka V12 iyada oo loo marayo daboolka dheeraadka ah ee muraayadda. (Image caption: Rhys Wonderside)

Inkastoo ay jiraan dhowr geesood oo geesaha internetka ah oo u maleynaya in Audi uu burburiyay qaabka Lamborghini, Aventador aad ayuu uga xishoodaa waxba. Waa baabuur muuqaal cajiib ah, haddii aan sidaas idhaahdo, maaha in lagu sameeyo madow sababtoo ah waxaad ka maqan tahay faahfaahin badan oo waalan.

Baabuurkani waa wax walba oo ku saabsan khibrad.

Waxaa laga yaabaa inay u dhowdahay sagxada sawirada, laakiin sida hoose ee aad u malaynayso, way ka gaaban tahay. Saqafka saqafka ayaa si dirqi ah u gaaraya xagga hoose ee daaqadaha Mazda CX-5 - waxaad u baahan tahay inaad ku caqli badan tahay gaarigan sababtoo ah dadku kuma arki karaan.

Waa arrin cajiib ah - dadku way istaageen oo farta ku fiiqeen, hal nin ayaa orday 200 mitir si uu sawir uga qaado isaga oo jooga Sydney's CBD. Salaamu caleykum hadii aad akhrinayso

Nidaamka telemetry, kuraasta kulul, summeynta dheeraadka ah, iyo kamaradaha hore iyo gadaal waxay ku kacayaan $24,000. (Image caption: Rhys Wonderside)

Runtii waa cidhiidhi gudaha. Waxaa la yaab leh in loo maleynayo in baabuurka dhererkiisu yahay 4.8 mitir (Hyundai Santa Fe waa 4.7 mitir) uu si dhib leh u qaadi karo laba qof oo ka dheer lix cagood. Madaxa sawir qaadeheyga lixda cagood ah ayaa kaga tagay calaamad cinwaanka. Kani waa qol yar. In kasta oo aanay xumaan, haddana waxa ay haysataa koob koob oo ku yaal madaxa dambe ee kuraasta gadaashiisa.

Console-ka dhexe waxa uu ku daboolan yahay qalabka Audi-ku-salaysan, wayna ka sii fiicantahay, xataa haddii ay bilaabayso in ay u ekaato wax yar oo duug ah (qashin-qaadahani waxa ay ka soo jeedaan B8 A4-ka hore ee wejiga). Aloy paddles waxay ku dheggan yihiin tiirka waxayna eegaan oo ay dareemaan qurux, halka kooxda qalabka dhijitaalka ah ee isbeddelka habka wadista ay tahay mid cajiib ah, xitaa haddii kamarada dib u eegistu ay tahay mid cabsi leh.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Haa OK. Ma jiro qol badan oo halkaas ku yaal sababtoo ah V12 maahan mid weyn oo keli ah, dhammaan qalabyada taageeraya waxay qaadanayaan meelo badan oo ka haray. Isla mar ahaantaana, waxaa jira qol hore oo loogu talagalay bacaha jilicsan oo leh boot hore oo 180-litir ah, meel bannaan oo loogu talagalay laba qof oo gudaha ah, qaboojiyaha iyo sanduuqa galoofyada.

Oo albaabadu waxay u furan yihiin cirka, ma bannaana, sida baabuur caadiga ah. Yaa dan ka leh in aysan macquul ahayn uma badna in ay qof ka hor istaagto iibsashada.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Aventador S wuxuu ku qalabaysan yahay 6.5-litir V12 engine ka Automobili Lamborghini. Waad ogtahay inay tahay V12 sababtoo ah waxaa ku dul yaal mashiinka dushiisa (taas oo aad ka arki karto daboolka muraayadda ikhtiyaarka ah) oo sidaas leh oo ku habboon ayaa kuu sheegaya habka ridida ee dhululubada. Waa taabasho dabacsan.

Waxaad iska dhigi kartaa nin aad u sarreeya oo aad u beddesho habka Corsa (jinsiga), laakiin Isboortiga ayaa ah dariiqa aad ku tagi karto haddii aad rabto inaad xoogaa madadaalo hesho. (Image caption: Rhys Wonderside)

Matoorka daanyeerka, oo si qoto dheer ugu qarsoon bartamaha gaariga, wuxuu kobciyaa awood cajiib ah oo ah 544 kW (30 kW in ka badan heerka Aventador) iyo 690 Nm. Dhererkeeda qallalan waxay ka dhigan tahay in matoorku uu ku yaal meel hoose oo baabuurka. Sanduuqa gear-ku waxa uu ka lulaa dhabarka inta u dhaxaysa taayirrada danbe - ka joojinta dabada riixida dhab ahaantii waxa ay dul saaran tahay sanduuqa marshashka - waxayna u muuqataa mid cusub.

Sanduuqa gear-gu waxa loo yaqaan ISR (Independent Shift Rod) waxana uu leeyahay todoba xawli hore oo wali ah hal xajin. Awoodda waxaa lagu wareejiyaa wadada iyada oo loo marayo dhammaan afarta taayir, laakiin waxaa cad in taayirrada danbe ay ku xisaabtamaan qaybta libaaxa.

Waqtiga xawaaraha ee 0 km / h wuxuu la mid yahay baabuurka caadiga ah, kaas oo nooca kuu sheegaya in 100 ilbiriqsi ay ku dhowdahay inta aad ku dardargelin karto taayirrada waddooyinka marka aadan haysan afar matoor oo koronto ah oo leh wareegyo eber ah.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Waa funny, laakiin tirada rasmiga ah waa 16.9 l / 100 km. Aniga oo aan isku dayin ayaan laba jibaaray. Midkaas oo kale. Haddii aad soo iibsato baabuurkan adigoo u malaynaya inuu iftiin noqon doono, maskaxdaada kama baxayso.

Nasiib wanaag, Lambo wuxuu ugu yaraan isku dayay: V12 wuu aamusan yahay markaad ku dhufato nalka taraafig, iyo ugu wanagsana, waxay noloshu soo baxdaa markaad ka degto biriiga.

Haddii aad haysato wakhti aad ku dhaafto, markaa 90 litir oo shidaal ah oo aan saliid lahayn ayaa loo baahan doonaa si loo buuxiyo haanta.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Aventador ma laha qiimaynta badbaadada ANCAP, laakiin kaarboon chassis waxa kale oo ku qalabaysan afar barkimo shil, ABS, xakamaynta xasiloonida iyo xakamaynta jiidista.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 100,000 km


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Si lama filaan ah, waxaad helaysaa saddex sano oo dammaanad ah 100,000 km iyo ikhtiyaarka ah inaad u cusboonaysiiso ilaa afar sano ($ 11,600!) ama shan sano ($ 22,200!) (!). Markaad ka soo kabsato inaad tan geliso, marka loo eego kharashka shay khaldan, waxay u badan tahay inay tahay lacag si fiican loo isticmaalay.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Aad ayey ugu xun tahay Strada ama wadada. Wax walba waa qunyar socod iyo dabacsanaan, gaar ahaan is-bedelka, oo marsho raadis ah, sida eey ul raadinaya oo aadan tuurin, balse taa beddelkeeda dhabarka dambe uga dhuumanaysa. Raacitaanka xawaaraha-hooseeya maaha wax laga cabsado, oo ku dul boodboodaya barar kasta, iyo wax yar uun ka soo jiidasho badan marka la barbar dhigo jiidista.

Sanduuqa gearbox waa waxa ugu xun ee ku saabsan. Taariikhda baabuurta waxaa ka buuxa baabuur la shaqeeyay hal-xajin semi-otomaatig ah: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, iyo maanta Citroen Cactus ku xayiran isla gudbinta crappy.

Si kastaba ha ahaatee, sida M5-kii hore, waxaa jira khiyaamo lagu samaynayo sanduuqa gearbox-ka ee ku shaqeeya - haba yaraatee naxariis ma leh.

U beddel dooraha booska "Sport", ka tag waddada weyn ama jidka weyn oo aad buuraha. Ama, xitaa ka sii fiican, orodka tartanka nadiifka ah. Aventador-ku wuxuu markaa ka noqdaa qodax xagga dambe ka yimi oo noqda mid ammaan badan, guuxa, gebi ahaanba ka baxsan laxanka iyo dagaalka dagaalka. Waa wax walba oo ku saabsan waayo-aragnimada gaadhigan, laga bilaabo marka aad eegto ilaa wakhtiga aad seexisay.

Kani maaha baabuur weyn oo caadi ah, waana wax aan macquul ahayn in loo maleeyo in Lamborghini uu sidaas u maleynayo.

Marka hore, waxaa jira meel cad oo laga soo galo albaabadaas nacasnimada ah. In kasta oo ay adag tahay in la soo galo, haddii aad ka yar tahay lix fiit oo dhererkeedu kugu filan yahay, dabada ku dheji, madaxaaga hoos u dhig, oo aad ku jirto. dib ayaa wax loo arki karaa, laakiin muraayadaha aadka u weyn ee gadaal-u-fiirinta ayaa si la yaab leh waxtar u leh.

Qof si miyir la'aan ah baabuur u dhigay meel cidhiidhi ah? Dhib malaha, isteerinka afarta taayir leh ayaa ka dhigaya baabuurka si aan macquul ahayn oo la dhaqaajin karo marka loo eego dhererka iyo ballaca xad dhaafka ah.

Sidaan horey u soo sheegnay, ma ahan wax xiiso leh xawaaraha hooseeya, sugitaanka ilaa 70 km / h ka hor inta aysan arrimuhu bilaabin inay macno sameeyaan. Kani maaha baabuur weyn oo caadi ah, waana wax aan macquul ahayn in loo maleeyo in Lamborghini uu sidaas u maleynayo. Kaliya maaha.

Aventador-kii hore ma ahayn kan ugu awoodda badan mishiinnada, laakiin waxa uu ku sameeyay mitidnimadiisa guud. S cusub waxay qaadataa gardaradaas oo way kordhisaa. Markaad habka wadista u beddesho "Sport", waxa aad si dhab ah u furaysaa cadaabta. Waxaad iska dhigi kartaa nin aad u sarreeya oo aad u beddesho habka Corsa (jinsiga), laakiin dhammaan waxay ku saabsan tahay simida baabuurka iyo ku wadida hareeraha jidka sida ugu hufan ee suurtogalka ah. Isboortiga waa dariiqa aad ku mari karto haddii aad rabto inaad madadaasho.

Aventador waa waxa lagu arki doono, laakiin ma aha ka hor intaadan maqlin - laga bilaabo laba sib code oo fog. Runtii waa wax cajiib ah markaad haysato qayb ka mid ah jidka naftaada. V12 wuxuu si cadho leh dib ugu noqonayaa 8400 rpm aagga cas, iyo jeexjeexa kor u kaca waxaa weheliya jilif fantastik ah iyo olol buluug ah oo dillaacay. Oo kuwanu maaha daqiiqadihii ugu fiicnaa.

U dhowow gees, ku dhufo biriiga weyn ee kaarboon- dhoobada, iyo qiiqa ayaa tufi doona isku darka tuducyo, boodada, iyo guuxa kuwaas oo dhoola cadeyn doona wejiga xitaa kan ugu adag ee neceb gaariga. Xaqiiqda ah in ay soo gasho geesaha iyada oo si sahlan loo maroojinayo curcurka waxaa caawiya nidaamka isteerinka afarta taayir ee quruxda badan. Waa wax cajiib ah, qabatin leh oo, run ahaantii, maqaarka hoos gala.

Xukunka

Aventador-ku maaha lacagta baabuur ee ugu fiican ee la iibsan karo, run ahaantiina, maahan Lamborghini ugu fiican, taas oo ah wax yar oo khiyaano ah markaad xasuusato in gaariga kaliya ee ay sameeyaan xilligan uu yahay V10 Huracan. Laakiin maaha wax badan oo ku saabsan masraxa, waxay ku saabsan tahay inuu yahay baabuur aad u karti badan. 

Ma ihi taageere Lamborghini, laakiin waxaan si buuxda u jeclahay Aventador. Waa "maxaa yeelay waan awoodnaa" baabuur, sida Murcielago, Diablo iyo Countach ka hor. Laakiin si ka duwan baabuurtaas, waa gebi ahaanba casri ah, iyo casriyaynta lagu soo bandhigay S, way dhakhso badan tahay, ka adag tahay, oo aad u xiiso badan. 

Sida ugu dambeysa ee noocyada halista ah, waxay leedahay wax kasta oo Lamborghini ah waa inuu ahaado: muuqaal cajiib ah, qiimo waalan iyo mishiin aan kicin kaliya darawalka iyo rakaabka, laakiin qof kasta oo leh wadnaha garaaca. Kani ilaa hadda waa baabuurka ugu soo jiidashada badan ee aad iibsan karto, iyadoon loo eegayn inta eber ee jeegga ku jirta.

Sawir qaade Rhys Vanderside

Ma doonaysaa in dambaskaagu ku kala firdho Sant'Agata ama Maranello, halkeed doonaysaa in hadhaagaagu dhexda u galo? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.