Lexus CT 200h - laba jeer ka wanaagsan kan cusub
Lexus waa hogaamiyaha saturation ee safka baabuurta ay la hybrids - afar saf, kuwaas oo saddex ka mid ah waa hybrid. Waxay ku maqnaayeen oo kaliya khadka is haysta. Hadda baabuurka noocan oo kale ah ayaa soo galaya suuqa, laakiin kani maaha nooca isku-dhafka ah ee IC, laakiin waa baabuur cusub oo kaliya oo la bixiyo darawalkan.
Midda ugu cusub waa jirka. Lexus CT 200h waa hatchback is haysta, in kasta oo aan helo ra'yi ah in stylists ay wax yar aadeen dhanka gaadhiga saldhigga Toyota Avensis. Qaabkani waxa uu i xasuusinayaa qaab-dhismeed dhinaca hore ah oo leh nalal cidhiidhi ah oo cidhiidhi ah iyo nalka dambe ee jidhka ku xidhan. Qaabaynta shalaaytada hiitarka oo leh biro-chrome-plated ah oo leh dhamaadka harpoon, iyo sidoo kale albaabka dambe ee leh nalal waaweyn oo faynuusyo ah iyo daaqad ku dul wareegaysa dhinacyada jidhka, ayaa ah kuwo sifo badan leh.
Gaadhigan ayaa dhererkiisu dhan yahay 432 cm, balaciisuna yahay 176,5 cm, dhererkiisuna waa 143 cm, waxa uu leeyahay taayir dhan 260 sm, jirkiisa waxa uu qaadaa 375 litir, inta badana waxa la qaadaa kaydka kaydka ee dhulka hoostiisa. Hortiisa waxaa yaal baytariyada mishiinka korontada.
Gudaha, waxa jira qalab qalabaysan oo qurux badan oo aan lahayn konsole u gaar ah, in kasta oo canaasihiisu ay ku yaalaan meelaha saxda ah - shaashad hawo-mareen ah oo hoos u rogan, hoosteedana waxa ka soo baxaysa hawo-qaboojiye laba aag ah. , kaas oo ah curiyaha caadiga ah ee heerka ugu hooseeya. Halka hoose ee tunnel-ka waxa ku yaal console-ka weyn, kaas oo, marka la eego tirada furayaasha ku rakiban, ay iigu muuqatay mid aad iigu weyn. Marka laga soo tago kabaalka gudbinta tooska ah, waxa ay sidoo kale ka kooban tahay kontaroolada raadiyaha. Dareewalka Remote Touch waa mid caan ah sababtoo ah wuxuu u eg yahay oo u shaqeeyaa sida jiirka kumbuyuutarka. Waad ku mahadsan tahay tan, way fududahay oo dareen leh in lagu shaqeeyo hawlaha laga heli karo shaashadda LCD: navigation, raadiyaha leh rakibaadda taleefanka iyo nidaamyada kale ee baabuurta.
Qodob muhiim ah waa gacanta weyn ee xarunta. Iyada oo leh, dabeecadda baabuurka ayaa isbeddelaya, ka guuraya qaabka caadiga ah una guuraya qaabka Eco ama Sport. Markan ma aha oo kaliya gudbinta. Firfircoonida Eco kaliya ma dhimayso jawaabta ceejinta ee dardargelinta ceejinta adag, waxay sidoo kale beddeshaa kantaroolka A/C si loo kordhiyo kaydka tamarta. Debcinta jawaabta baabuurka ee dardargelinta macnaheedu waa in qaabka wadista lagu qeexo mid dabacsan. Run ahaantii, inta lagu guda jiro wadooyinkii tijaabada ee ugu horreeyay, ma aanan dareemin farqi badan oo u dhexeeya jawaabta baabuurka ee u dhexeeya hababka caadiga ah iyo kuwa Eco. Waxaan ku sugi doonaa qiyaas imtixaan dheer
Baabuurka oo loo beddelo qaabka ciyaaraha waxay sababtaa in korantada ay taageerto matoorka gubashada gudaha in ka badan, iyo xadka nidaamka xasilinta VSC iyo kontoroolka jiidista TRC ayaa hoos loo dhigayaa, taasoo u oggolaanaysa isticmaalka buuxa ee dhaqdhaqaaqa gaadiidka. .
Iyada oo shaqada Isboortiga la shiday, farqiga lama dareemo oo kaliya, laakiin sidoo kale waxaa lagu arki karaa dashboard-ka, ama halkii garaaca yar ee ku yaal bidixda weyn, xawaaraha dhexe ee ku yaal. Qaababka Eco iyo kuwa caadiga ah, waxa ay tilmaamaysaa in gudbinta baabuurku ku socdo qaab dhaqaale, oo isticmaalaya awood badan marka la dardargelinayo ama dib u soo noolaynta tamarta. Marka aan baabuurka u beddelno qaab cayaareed, garaaciddu waxay isu beddeshaa tachometer-ka caadiga ah. Intaa waxaa dheer, cirifka sare ee qalabka qalabku wuxuu ku iftiiminayaa buluugga qaababka Eco iyo casaanka qaabka Sportiga.
Runtii, mid ka mid ah habka wadista ee aanan weli sheegin waa baabuur koronto oo dhan ah, halkaas oo baabuurka uu ku shaqeynayo matoor koronto oo keliya. Waxaa jira fursad noocan oo kale ah, laakiin anigu kama daaweyn karo sida habka dhabta ah ee gaadiidka, sababtoo ah tamarta batariyada ayaa ku filan 2-3 kiiloomitir, inkastoo xawaaraha ugu badan ee 45 km / h. Tani waxa laga yaabaa inay isbedesho jiilka soo socda marka CT 200h ay u badan tahay inuu noqdo isku-dhafan, ie. oo leh baytari aad u awood badan oo dib lagu dallaci karo ayaa sidoo kale ka yimid koronto-dhaliyaha.
Matoorka korantada ee gaariga lagu dhex isticmaalo waxa uu leeyahay awood dhan 82 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 207 Nm. Matoorka gubashada gudaha ee 1,8-litir wuxuu horumariyaa 99 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 142 Nm. Si wada jir ah, matoorada ayaa soo saara 136 hp.
Wadaadka isku-dhafka ahi wuxuu u wadaa baabuurka si habsami leh oo deggan, laakiin si firfircooni ku filan marka loo baahdo. Wadista jilicsan, credit waxay ku socotaa isticmaalka gudbinta CVT ee joogtada ah, iyo waxyaabo kale. Dabcan, joogitaanka dhowr nooc oo ah hawlgalka baabuurku waxay soo jeedinaysaa in ficil ahaan aysan suurtagal ahayn in la isku daro wadista xawaaraha 10,3 s oo leh isticmaalka shidaalka ee ku dhow 3,8 l / 100 km. Intii lagu guda jiray safarkii ugu horreeyay ee gaarigan waxaan ku wadnay ilaa 300 km, inta badan qaab caadi ah, isku daynay inaan sii wadno dhaqdhaqaaqa lagu qanco, laakiin isticmaalka shidaalka ayaa wakhtigaas % ka sarreeyay xogta farsamada.
Joojinta baabuurka waa mid adag oo xitaa adag, inkastoo marxaladda ugu dambeysa ee hawlgalka uu si fiican u nuugo shoogyada. Marka lagu daro mawqif hoose iyo kuraas leh oo si cad loo qeexay dhinacyada xoojinaya qabashada wanaagsan, tani waxay siinaysaa dareen wadista ciyaaraha.
Dhaqaalaha baabuurka ma aha oo kaliya sababtoo ah isticmaalka shidaalka oo yar, taas oo sidoo kale u tarjumaysa qiiqa hooseeya ee carbon dioxide iyo nitrogen oxides. Qaar ka mid ah wadamada Yurubta Galbeed, iibsadayaasha Lexus-kan waxay filan karaan faa'iidooyin aad u weyn oo ka dhasha canshuur dhimis ama laga dhaafo khidmadaha qaarkood. Sida laga soo xigtay Lexus, Faransiiska iyo Spain, qiimo dhimis ayaa kuu oggolaanaya inaad "kasbato" 2-3 kun oo Yuuro. Poland, halkaas oo aan ku bixino canshuurta wadada ee qiimaha shidaalka, ma jiraan wax lagu tiriyo, taas oo ah wax laga xumaado, sababtoo ah faa'iidooyinka dheeraadka ah ayaa kordhin kara caannimada baabuurta sida.
Lexus CT 200h way ku faraxsan tahay in la wado, si fiican u qalabaysan oo si macquul ah loo qiimeeyo sumadda Premium. Qiimaha Poland waxa uu ka bilaabmaa PLN 106. Lexus Polska waxay rajeyneysaa inay hesho 900 iibsadaha suuqayada, taas oo ku xisaabtami doonta kala bar iibinta dhammaan baabuurta astaantan.
