Mazda MX-5 - November qas

Waa maxay aasaaska aasaasiga ah ee beddelka? Xagaaga, qorraxda iyo dabaysha timahaaga. Anagoo raacayna dariiqan, jawigeena, waxaan kaliya ku raaxaysan karnaa baabuur aan saqaf lahayn dhowr bilood oo gaaban sanadka. Laakin hadii aan yeelano wado yar yar oo aan fiicneyn, gadaal-wheel-drive sida Mazda MX-5, cimiladu dhib malahan. Xataa haddii ay November tahay oo uu da'ayo.

Wadistaha caanka ah wuxuu lahaa afar muuqaal. Laga soo bilaabo 1989-kii, markii nuqulkii ugu horreeyay ee NA lagu soo bandhigay tuubooyin rogrogmi kara iyo odhaah aad u qosol badan, iyada oo loo sii marayo NB iyo NC oo aad u hooseeya oo laba jir ah oo si cadho leh xagga hore uga eegaysa - sababtoo ah way adag tahay in wejigeeda lagu tilmaamo mid kale. hab - Mata N.D. Nalalka hore waxay u egyihiin indho cidhiidhi ah oo xanaaqsan. Ka dib oo dhan, fiirinta basilisk yar ayaa dhab ahaantii wax kasta oo ku yaal ka kaxaysa dhinaca bidixda. Baabuurta kale waxay ku hor firdhi doonaan cidhifka xun ee boodhka ee soo socda, sidii iyagoo ka baqaya joogitaanka ugu yaraan Viper gadaashooda ah.

Markaad joogsato oo aad si degan u eegto silhouette ee Mazda, waxaad si fudud u arki kartaa ruuxa kuwii ka horreeyay. Qaabka ND, qaybta hore, marka lagu daro nalalka xunxun, waxay sidoo kale heshay shaabad weyn oo ku taal qaansooyinka taayirrada, taas oo si muuqata u kicinaysa silhouette, iyada oo ku daraysa gardarrada. Waxay ka maqan yihiin khiyaano aad u badan oo ay si joogto ah uga muuqdaan giraanta gadaashiisa. Marka la eego astaanta waddada Japanese-ka, hal fikir ayaa soo baxaya: naqshadeynta MX-5 lafteedu waxay ballanqaadaysaa qaybinta miisaanka cajiibka ah. Koofid aad u dheer, muraayad hoose oo yar iyo shiraac madow "coop digaag" oo leh cidhif gaaban oo nadiif ah. Dhab ahaantii, qaabka MX-50 wuxuu ku faanaa qaybinta miisaanka u dhexeeya faashashka ku dhow 50: kaas oo darawalku dareemi doono ka dib marka hore ee hore.

Cidhiidhi laakiin leh

Sidee tani u noqon kartaa gudaha darawal laba kursi leh? Dhagan Taas lidkeeda, waa mid aad u cidhiidhi ah, laakiin la yaab leh maaha claustrophobic. In kasta oo walxaha guduhu kaa soo dhoweeyaan dhinac walba, saqafkana uu ku dhawaaday inuu madaxa salaaxdo, qolka MX-5 wuxuu si dhakhso ah u noqon doonaa gurigaaga labaad. Way adagtahay in la sharaxo ifafaalaha mugdiga, cidhiidhiga ah iyo gudaha gudaha ku dhow, halkaas oo balaastiga kaliya ee u muuqda inuu yahay meesha fiilooyinka lagu qariyo.

In kasta oo nooca SkyFreedom aanu ku raaxaysanay imtixaanku waa inuu lahaadaa kuraas isboorti ee Recaro, Mazda's pastel gray wuxuu la socdaa kuraas maqaar ah oo “caadi ah”. Waxay ka fog yihiin baaldiyada caadiga ah, laakiin waxaad weli arki kartaa (oo aad dareemi kartaa!) In ay leeyihiin dabeecad isboorti oo ku jira hiddo-wadaha. Waxay bixiyaan taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan, marka lagu lammaaniyo biraha gacanta sida saxda ah, waxay abuuraan laba-geesood oo is-waafaji ah madadaalo aan kala go' lahayn. Sababtoo ah meesha ka dambeysa giraangiraha Miata gardarada leh waxay ku dhowdahay sida go-kart. Suxullada waxay u dhow yihiin jirka, gacmahana waxay ku dheggan yihiin isteerin yar oo raaxo leh, luguhu waxay u kala fog yihiin si siman oo u muuqda in baridu ay simbiriirixanayso asphalt. Hal shay ayaa hubaal ah - suurtagal maaha in si xarrago leh looga soo baxo baabuurkaan marada.

Boos xaddidan awgeed, ma heli doono qaybo badan. Nashqadayaashu waxay ka saareen heerka caadiga ah ee cagaha rakaabka hortiisa. Taa baddalkeeda, "darbeed" yar ayaa la dhigay inta u dhaxaysa dhabarka kuraasta. Way adag tahay in aad u soo dhawaato, si aad koob ama dhalada ugu dhejiso gacmaha agtiisa, waa in aad garabkaaga xoogaa maroojiso. Waxaa jira jeexdin ka soo hor jeedda kabaalka gear-ka kaas oo si fiican u cabbiraya talefanka casriga ah. Si kastaba ha ahaatee, guntu waa jilicsan tahay, taas oo macnaheedu yahay in telefoonka ilaa hadda jira uu yahay mid la duubay inta lagu jiro kicinta firfircoon iyo (haddii uusan garaacin darawalka) wuxuu ku dego meel ka dambeysa garabka midig ama dabaqa. Meesha ugu fiican ee loogu talagalay waxyaabaha yaryar sida telefoonka ama kontoroolka albaabka waa qayb yar oo ka hooseysa xusulka darawalka. Marka hore, way xiran tahay, sidaas darteed xitaa darawalnimada gardarrada ah waxba kama soo dhici doono. Ka dib markii la joojiyay mawduuca hadda, waxaa habboon in la xuso jirridda, taas oo ah in loogu yeero qayb weyn. Waxay qaadi kartaa 130 litir oo keliya.

In kasta oo gudaha Mazda MX-5 uu yahay mid aad u adag, dabeecaddiisa isboorti ayaa la dareemay daqiiqaddii ugu horreysay. Intaa waxaa dheer, waxaan heli doonaa wax kasta oo uu darawalku caadaystay raaxada uu ku xisaabtami karo: raadiyaha ku xiran Bluetooth, kuraas kulul, baarkinnada baarkinka, navigation, xakamaynta safarka iyo nidaamka maqalka Bose (oo ku jira nooca SkyFreedom).

In kasta oo kuwa wax samayn kara ay ka sarreeyaan midba midka kale, kuwaas oo saqafkooda koronto la celin karo uu laalaabayo oo uu furfuro sida ugu dhaqsaha badan, Mazda waxa ay ku wareejisaa baakadda korontada oo u kaxaysa saqafka shiraac madow. Adiga ayaa sameyn kara oo xitaa naag yar ayaa xamili karta. Si fudud u dafi burada muraayadda dib u eeg oo saqafka dib u celi. Waxa kaliya ee dhib ku noqon kara waa in meesha lagu hagaajiyo. Laakin istaagga nalka taraafigga, waa ku filan tahay inaad wax yar kor u kacdo kursiga oo aad riixdo naqshadeeda, si Mazda ay ugu dhawaaqdo gujis jilicsan inay diyaar u tahay inay hesho iftiinka qorraxda. Xiritaanka saqafka ayaa xitaa fudud. Ka dib markaad riixdo batoonka ka sii daaya saqafka qufulka sanduuqa galoofyada, kaliya qabso gacanta oo u jiid madaxaaga sida dabool weyn. Tan waxa la samayn karaa xitaa marka si tartiib ah loo wado.

Ruux weyn oo jir yar ku jira

Marka la eego daboolka Mazda MX-5 ee la tijaabiyay ayaa ah mishiinka shidaalka ugu awoodda badan ee la soo bandhigay, 2.0 SkyActiv oo leh 160 hooras iyo ugu badnaan 200 Nm. Afarta dhexda ah, in kasta oo aanay ahayn mid cajiib ah marka la eego cabbirrada, waxay ku siin karaan wax ka badan inta darawalku filan karo. Si degdeg ah ayuu u socdaa 100 km/h, 7,3 ilbiriqsi gudahood. Intaa waxaa dheer, sidoo kale ma xuma - MX-214 ayaa si xawli ah ugu soo wajahan waddada weyn. Markaad sii wado, waxaad dareemeysaa in mashiinka dabiiciga ah ee dabiiciga ah uusan dooneynin wax badan, inkastoo xaqiiqda ah in soo-saaraha uu sheeganayo xawaaraha ugu badan ee 140 km / h. Waa la gaari karaa, laakiin ka sarreeya km/saacaddii la sheegay baabuurka wuxuu bilaabay inuu wax yar ku dul sabeeyo waddada, qolkuna wuxuu noqdaa mid buuq badan. Way adag tahay in laga cawdo taas, in kastoo, la siiyay saqafka dharka.

Gudbinta buug-gacmeedku waxay mudan tahay ammaan wax kasta oo kale ka sarreeya. Waxay u muuqataa in si gaar ah loo abuuray wadada ciyaaraha. Gearbox-xawaaraha lixda ah waxa uu leeyahay saamiyo marsho kowaad oo gaaban, kaas oo gacan ka geysta bilawga firfircoon, dardargelinta iyo hoos u dhigista. Sababtoo ah MX-shan xitaa wuu jecel yahay kan dambe! Isla mar ahaantaana, sanduuqu waa mid aad u jilicsan oo si fiican uga shaqeeya wadada. Safarka sticksku waa gaaban yahay oo qalabaynta gaarka ah waa cidhiidhi, sida baabuurta ciyaaraha caadiga ah.

Isteerinka wuxuu sameeyaa aragti la mid ah. Waxay la shaqeysaa iska caabin badan, taasoo sahlaysa in la dareemo waxa ku dhacaya taayirrada, iyo marka aad si firfircoon u wadid, waxaad dareemi kartaa mid baabuurka la socda. Waxaas oo dhan, oo ay weheliso joojinta ciyaaraha Bilstein (oo laga heli karo xirmada SkyFreedom), waxay Mazda MX-5 ka dhigaysaa saaxiibka madadaalada ugu fiican. Xataa haddii dabada dambe “si lama filaan ah” u simbiriirixsato, waxay u muuqataa inay tiraahdo: “Kaalay! ila ciyaar!”, Adigoon siin aragtida mishiin aan la xakamayn karin.

Isboortiga lama dareemo kaliya jaleecada hore, laakiin sidoo kale marka aad riixdo badhanka bilowga. Qufac macdan ah ka dib, guux siman ayaa laga maqlayaa qolka matoorka ilaa dhegaha darawalka, taas oo muujinaysa maqnaanshaha dermooyinka xad-dhaafka ah ee dhawaaqa. Codku waa mid aan caadi ahayn baabuurta casriga ah, aamusan, jilicsan oo u muuqda inuu rabo inuu na hurdo. Mazda, iyada oo ku ridaysa afarteeda silyanbood ee kor u kacaya, waxay u muuqataa in ay tidhi: "Ha seexan!" Run ahaantiina - markaad baabuur wadid, uma baahnid qaxwada subaxii.

Dhaqaale maaha oo kaliya dhinaca shidaalka

Ma jiraan nidaamyo badan oo caawimo darawalnimo ah oo saaran Mazda MX-5. Waxaan haynaa kaaliyaha beddelka haadka oo aan jadwal lahayn oo u dhaqma sidii nin ammaan ah oo caajis ah - hurda ilaa daqiiqada ugu dambeysa, mararka qaarkoodna xitaa iloobo waxa doorkiisu yahay. Laakiin waxaa laga yaabaa inay sidaas u fiican tahay, ugu yaraan ma dareemayno inaan xumaan ku ciyaarno waddooyinka. Mazda sidoo kale waxaa lagu qalabeeyay nidaamka i-STOP, oo loo yaqaan bilowga/joojinta. Iyadoo tani ay tahay inay gacan ka geysato dhimista isticmaalka shidaalka, MX-five ma aha " hunguri weyn ". Wadista firfircoonida leh ee agagaarka magaalada, way adagtahay in la dhaafo 7,5-8 litir. Iyadoo dardargelinta siman, soo saaraha ayaa lagu dhawaaqay 6,6 l / 100 km si fudud ayaa loo gaaraa. Xalka ugu xiisaha badan waxaa ka mid ah, Mazda yar waxay isticmaashay nidaamka i-ELOOP, kaas oo u beddela tamarta ka dhalata inta lagu jiro biriiga oo loo beddelo koronto, taas oo la kaydiyo loona isticmaalo in lagu xoojiyo qaybaha kala duwan ee baabuurka. In kasta oo aanay muuqan oo aanay sinaba u saamaynayn raaxada wadista, waxay u muuqataa in ay tahay xal wax ku ool ah.

Marka ay timaaddo baabuur-wadidda, gabadha yar ee Japan ee ka timid Hiroshima waa mid fudud, qallafsan oo u nugul xumaan. Nolosha kuma adkaynayso darawalka oo uma baahna in aad noqoto Schumacher si aad u dhoola caddayso wejigayaga oo ku dhammaada madaxyada dambe. 160 hooras ayaa si fiican u maamula sub-tonne Mazda MX-5, in kasta oo ay aad uga fiican tahay geesaha marka loo eego kuwa toosan. Waxay dhab ahaantii jeceshahay curyaaminta, iyaga oo ku raaxaysanaya sida ilmo yar. Oo wax yar ka hor leexashada, laba marsho oo kale hoos u soo tuur si, isagoo farxad la qaylinaya, uu hore u soo yaacay, isagoo qaniinay daamurka. Waad ku mahadsan tahay qaybinta miisaanka aadka u fiican, inta badan waa dhexdhexaad, inkasta oo u keenida in ay dhaafto dhib badan maaha. Gaar ahaan haddii uu da'ayo. Kadibna "Zamiata" gadaal, way fiicantahay in la eego oo la leexiyo isteerinka. Si kastaba ha noqotee, inta lagu jiro firfircoonida (mararka qaarkood aad u badan) ku dhex wadida magaalada, waxay si adeecaan u adeecdaa awaamirta darawalka, iyadoo ogaanaysa goorta la ciyaarayo iyo goorta aad si dhakhso ah u aadi lahayd meeshaad u socoto. Oo doorkan waxa uu si cajiib ah ula qabsanayaa - waddo-magaaleedka magaalada oo aad u xun, taas oo xitaa Isniinta aysan sii ahaan doonin mid aad u xun.