Dalxiisayaasha Ciyaaraha Opel Astra - miyay mudan tahay?

Opel Astra had iyo jeer waxay ahayd mid aad loo jecel yahay, inkastoo jiilalkii hore aysan lahayn cillado. Mid ka mid ah waxa ka mid ahaa miisaanka xad-dhaafka ah ee Generation K uu ku guulaystey inuu yareeyo. Horay ayaanu u wadnay hatchback, laakiin sidee buu u bedelay gaadhiga istaanka?

Waxaa laga yaabaa in qof kastaa aanu garanayn sababta Astra cusub loogu calaamadeeyay koodka gudaha "K". Ka dib oo dhan, kani waa jiilkii shanaad, si kastaba ha ahaatee, waa in loogu yeeraa "E". Opel si ka duwan ayuu u arkaa. Kani waa jiilkii 10aad ee gaadhiga is haysta ee Opel. Markaa, shanta qarni ee Astra waa inay ku jiraan shan jiil oo kale oo Kadett ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira khaladaad kale halkan. Opel waxa uu ka saaray "I" magaca sababo jira awgood. Sidaa darteed, "K" waa xarafka kow iyo tobnaad ee alifbeetada, laakiin ta tobnaad ee alifbeetada Opel.

Ku cusub Opel Astra Sport Tourer oo aad hesho khaladaadkaas oo kale? Aan aragno.

Combo ahaansho

Sida ay u kala horreeyaan noocyada kala duwan ee Astra waxaa laga yaabaa inay raacaan siday u kala horreeyaan. Marka hore, hatchback ayaa lagu muujiyay khadadka qabow, khafiif ah iyo laalaabka xiisaha leh.

Si kastaba ha ahaatee, Tourer-ka Isboortiga ayaa markii dambe soo galay ciyaarta. Xagga hore ee jirku wuxuu u eg yahay mid la mid ah hatchback Astra. Si kastaba ha ahaatee, wax la yaab leh ayaa ka dambeeya. Inkasta oo qaabka kiiska laftiisa uu yahay mid isha ku faraxsan, hal tafaasiil ayaa i soo jiidanaya. Xarigga Chrome-ka oo ku socda xariiqda sare ee daaqadaha. Marka uu gaadho xariiqda hoose, waxa uu orday meel ka baxsan aagga daaqadda oo uu doonayo in uu u sii socdo albaabka dambe. Tani waa tusaale ka mid ah "ka baxsan sanduuqa" fikirka, laakiin, fikradayda, waxay faragelisaa aragtida muuqaalka wax yar. Ganacsi shaqsiyeed.

Gudaha oo khafiif ah laakiin ka qanisan

Baabuurta lagu rakibay elaktrooniga waa in ay ka miisaan badan yihiin kuwa dhigooda ah ee aan qalabaysanayn. Ka dib oo dhan, wax walba waxay leeyihiin tiro u gaar ah. Opel waxay ku guulaysatay inay ka dhigto Astra caato, inkastoo xaqiiqda ah in ay jiraan wax badan oo ka mid ah qalabkan dheeraadka ah. Tusaale ahaan, waxaan leenahay albaabka dambe ee si elektaroonig ah loo hago, kaas oo dabcan sidoo kale lagu furi karo adiga oo cagtaada la simbiriirixo hoosta.

Hatch-ka hoostiisa waxaan ka helnaa qayb shandad oo aad u badan oo qaadi karta dhammaan 540 litir. Ka dib markii la laalaabo kursiga dhabarka, kuwaas oo loo qaybiyay saamiga 40:20:40, mugga qaybta shandadaha ayaa kordhin doona ilaa 1630 litir. Si kastaba ha ahaatee, fadhiga fadhiga ee loo qaybiyay habkan waa ikhtiyaarka kharashka - note - PLN 1400. Qiimahan waxa kale oo ka mid ah awoodda lagu laabi karo kursiga dambe ee badhanka - halbeeggu waa 40:60 kala qaybsanaanta dhabarka.

Aan hore u socono. Kuraasta shahaadiga ah ee AGR waa kuwo raaxo leh. Dheeraad ah waa ergonomics ee qolka - badhamada si macquul ah ayaa loo kooxeeyay, waxaanan si fudud u gaari karnaa mid kasta oo iyaga ka mid ah. Xarunta waxa loogu yeero nidaamka infotainment waa nidaamka Intellilink R4.0, kaas oo la heli karo sida caadiga ah heerka labaad ee trim. Nidaamka NAVI 900 ee PLN 3100 waa hal heer. Labada xaaladoodba, waxaan ku xidhi karnaa taleefoon Android ama iOS ah waxaanan adeegsan karnaa shaqadeeda shaashadda gaariga.

Do Opel Astra Sport Tourer Waxaan ka dalban karnaa dhowr shay oo faa'iido leh PLN 600 midkiiba. Waxoogaa sida mid ka mid ah dukaamada "All for 4 zloty" mar laga helay magaalooyinka yaryar. Dukaankan "dukaanka" waxaan ka heli karnaa, tusaale ahaan, module PowerFlex oo leh wax haysta taleefanka casriga ah. Isla moduleka ayaa sidoo kale buufin kara mid ka mid ah labada udgoon ee Air Wellnes - taasi waa PLN 600 kale. Haddii aan rabno inaan ka dhegeysanno muusigga CD-yada, waxaan sidoo kale xiisayn doonnaa cayaartoyga CD-ga ee qolka. Haddii, dhanka kale, aan ku noolnahay magaalo weyn, waxaan sidoo kale dooran karnaa qalab raadiyaha dijitaalka ah - weli ma jiraan idaacado badan, oo kala duwanaantoodu waa xaddidan tahay, laakiin waxaad ka heli kartaa qaar xiiso leh oo aan laga sii deyn FM . koox. Tayada raadiyaha DAB ayaa sidoo kale aad uga wanaagsan raadiyaha FM. Qalabka DAB wuxuu ku kacayaa PLN 300. Waxaan ku soo celineynaa qadarka PLN 600 oo leh ikhtiyaar aad u xiiso badan - tani waa inta xirmo dheeraad ah oo kharashka gudaha gudaha ah. Waxaa habboon in la sameeyo go'aan, sababtoo ah waa 1% oo kaliya kharashka qaabka saldhigga.

Gaariga isteeshinka waa gaari qoys, marka lagu daro qeyb weyn oo boorsooyinka, waxaan ku rari karnaa laba kursi oo gadaal ah, iyaga oo ku dhejinaya dhejisyada Isofix. Waxaa jira meelo badan oo meelahaas ah.

Wax ka badan 1.6

Opel waxa uu leeyahay awood xaddidan oo matoorka ah ilaa 1.6 litir. Tani waxay sidoo kale khuseysaa matoorada naaftada. Warbixinadii ugu dambeeyay, si kastaba ha ahaatee, waxay soo jeedinayaan in dhimista buuxda aysan macno badan samayn doonin mustaqbalka. Barakaca matoorka waa in uu ahaadaa "ku filan", taas oo aan lafteedu u dhigmin "sida ugu yar ee suurtogalka ah". Warshado kale ayaa horey u shaaciyay in lagu badalayo 1.4 matoorada naaftada ah oo wata matoorada naaftada 1.6 litir. Opel waxa laga yaabaa in aanu ku noqon 2.0 CDTI waxba.

Si kastaba ha ahaatee, mishiinka aan tijaabineyno ayaa u muuqda mid xiiso leh. Waa 1.6 CDTI oo leh laba turbochargers. Sidaa darteed, wuxuu horumariyaa 160 hp. 4000 rpm iyo 350 Nm oo wareeg ah oo u dhexeeya 1500 ilaa 2250 rpm. Xawaaraha ugu sarreeya ee 0 ilaa 100 km/h wuxuu qaadanayaa 8,9 ilbiriqsi iyo xawaarihiisa ugu sarreeya 220 km/h. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira hal qabsasho - naaftada sare ee Astra waxay ku xiran tahay, ugu yaraan hadda, kaliya oo leh gudbinta gacanta.

In kasta oo kala duwanaanshaha rev ee cidhiidhi ah, 1.6 BiTurbo CDTI waa farxad dhab ah in lagu wado daboolka hoostiisa. Matoorka cusub ee Opel waa, marka hore, dhaqan shaqo oo aad u wanaagsan. Isla mar ahaantaana, kombaresarada laba-geesoodka ah waxay bixiyaan dardargelin siman iyadoon loo eegin xawaaraha. Astra oo leh mishiinkani ma aha jinni xawli ah, laakiin, dabcan, baabuur qoys oo xiiso leh oo firfircoon.

Waxaan sidoo kale jeclahay sida Astra Sports Tourer uu wax u qabto. Dhanka hore ee baabuurka ma cusla, dhabarkuna aad uma fududa. Isku-dheellitirka wanaagsani wuxuu u oggolaanayaa gees-ku-dhufasho hufan, laakiin waxay soo baxday in ganaaxa dambe uu sidoo kale ka caawiyo taas. In Astra ugu awoodda badan, i.e. 1.6 BiTurbo CDTI iyo batroolka 1.6 Turbo oo leh 200 hp, Usha Watt ee ku taal hakinta danbe. Xalkan waxaa lagu soo bandhigay Astra GTC hore. Watt-rod torsion beam wuxuu awood u leeyahay inuu u shaqeeyo si la mid ah ka-hakinta isku-xidhka badan. In kasta oo giraangiraha ay si adag isugu xidhan yihiin, haddana waxa jira alwaax u janjeedha xagga dambe ee dabada dambe oo leh kubbad la wadaagto dhammaan cidhifkeeda, kuwaas oo ay ku dheggan yihiin biraha isgoysyada ah ee ka soo baxaya taayirrada.

Habka fudud ee noocan oo kale ah wuxuu baabi'iyaa ilaa 80% dhammaan culeysyada dhinaca ee giraangiraha. Markaa baabuurka si toos ah ayuu u socdaa, iyo marka gees-ku-galka ah, qallafsanaanta dambe ee dabada dambe waxay la mid tahay hakin madaxbannaan. Dhuxul-jilicsan ee baabuurta sida caadiga ah waa sahlan tahay in la dareemo - geesaha leh meelo aan sinnayn, gadaasha baabuurka inta badan way u leexdaan dhinaca oo ka boodaa meel ilaa meel. Ma jiraan wax la mid ah halkan.

Wadistan firfircooni maaha inay qaali noqoto. Magaalada dhexdeeda, isticmaalka shidaalka waa inuu ahaadaa 5,1 l / 100 km. Meel ka baxsan magaalada, xitaa 3,5 l / 100 km, iyo celcelis ahaan 4,1 l / 100 km. Waxaan qirayaa in qiimayaashani ay yihiin kuwo dhab ah oo la gaari karo. Waa inaad aad ugu dagaalanto baallaha gaaska oo aad daahdaa si aad u aragto 8 l/100 km gudaha magaalada.

Waa qaali?

Gawaarida isteeshinka looma qorsheynin inay ku guuleystaan ​​tartamada quruxda. Marka hore, waa inay ahaadaan kuwo ballaadhan oo hawo leh. Way fiican tahay haddii ay yihiin kuwo firfircoon oo ku filan in aysan saameyn weyn ku yeelan iyaga, isla mar ahaantaana darawalku uu dareemo raaxada wadista.

Opel Astra Sport Tourer Waxaan ku iibsan karnaa PLN 63. Nooca 800 ee BiTurbo CDTI waxaa lagu heli karaa oo keliya laba heer oo trim ah - Dynamic iyo Elite. Daabacaadan, waxay ku kacaysaa PLN 1.6 ama PLN 93. Matoorkani waxa uu si fiican ugu habboon yahay dabeecadda gaadhiga saldhiga qoyska, laakiin waxa la soo bandhigay waxa ka mid ah 800 hp 96 Turbo petrol engine. Waxqabadku wuu fiicnaan doonaa qiimuhuna wuu yaraan doonaa. Baabuurka noocan oo kale ah wuxuu ku kacayaa PLN 900, laakiin kuwani weli waa qiimaha ugu yar. Baabuurka aan u qalabeyno si waafaqsan filashadayada waxay u badan tahay inay cunaan 1.6-200 kun oo dheeraad ah. zloty.

Ma mudan tahay? Fikradayda, gabi ahaanba.