Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - wadna yar oo weyn

Mercedes-AMG C63 - Noocan ah "dhexdhexaadka" adag ee Stuttgart wuxuu diyaar u yahay afar qaab oo jirka ah, taas oo ah, la bedeli karo, coupe, limousine ama baabuur. Doorashadu waa arrin shakhsi ah, kuwa ugu ciyaaraha fudud waxay ku dhaceen gacmahayaga.

Coupe-ka C-Class-ka ayaa la bilaabay dabayaaqadii 2015, sannad iyo badh ka dib limousine-ka. Waxay soo jiidatay dareenka dadweynaha iyada oo la mid ah qaabka ugu sarreeya ee S-class coupe, inkasta oo kiiskan aanu la tacaaleyno qaabka laba qaybood oo yaryar. Isla mar ahaantaana, shirkaddu waxay soo bandhigtay noocyada ugu xooggan ee ay saxiixday AMG, inkasta oo ay ka soo muuqdeen qolalka bandhigyada kaliya bishii Maarso 2016. Qof kasta oo filayey inay u ekaan karaan baakad la soo xidhay, oo la tatuusan ayaa laga yaabaa inuu niyad jabo. Inkasta oo dashboard-ka lagu calaamadiyay C63, waa wax aan faa'iido lahayn in la raadiyo xayndaabyada gardarrada leh, inkastoo kuwa hore ay leeyihiin meelo dheeraad ah, iyo daboolku wuxuu leeyahay dhejis dheeraad ah. Haddii kale, jidhku si buuxda ayuu u kaydsan yahay, oo la mid ah saldhigga 1.6 engine oo leh 156 hp, laakiin lagu qurxiyey goonooyin gaar ah iyo boomaato. Dhanka hore waxa ku yaala kala qaybiya iyo daloolo si mishiinka awooda badan uu si xor ah u neefsado, xaga danbena waxa ku yaala qalab kala qaybiya iyo afar tuubbo oo qiiq ah. Markaa waxa ugu fiican ee ku saabsan C63 ayaa ku qarsoon jidhka hoostiisa.

Ka yar oo ka xoog badan

Marka Mercedes uu ku dhawaaqay dhamaadka wax soo saarka ee engine awood 8-litir V6,2, taageerayaasha baabuurta badan ayaa sheegay in tani ay ahayd dhamaadka xilli. Wax la mid noqon maayo. Matoorka cusub waxa loola dhaqmay sidii mid ka soo dhacay dabada orgiga. Tani waa sax? Sidaas in la hadlo. Runtii, wax qurux badan baa dhammaaday, laakiin dhammaadka adduunku weli waa fog yahay. Matoorka cusubna wuu ku fiican yahay siyaabo badan.

Marka laga eego aragtida qofka leh sumadda 6.2, in lagu jeclaado wax calaamad 4.0 ah lagu dhejin karo waxay u muuqataa wax aan macquul ahayn. Laakiin maaha. Marka hore, sababtoo ah xoogga ayaa weli awood u leh inuu u guuro qaaradaha, waxaana jiri lahaa waqti ku filan oo lagu qaboojiyo qorraxda oo uu u guuro dhulka. Tani, dabcan, waxaa mahad leh turbochargers, kuwaas oo ka dhigaya litir kasta oo awood matoor ah oo awood u leh inay soo saaraan 119 hp, wadar ahaan 476 fardo waxtar leh. Wareeggu waa 650 Nm, taas oo 50 Nm ka badan koronto-dhaliyaha baska weyn. Saameyntu waxay tahay in coupe-ka cusub, in kasta oo culeys yar oo ka sarreeya, uu aad uga dhaqso badan yahay kii ka horreeyay. Joojinta ka dib, xawaaraha 100 km / h wuxuu soo muuqdaa 4 ilbiriqsi ka dib, 0,4 ilbiriqsi ka dhaqso badan sidii hore. Tani waa natiijo aad u fiican.

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

Aaway Till Lindemann?

Injineerada dhawaaqa waxa loo dhiibay hawl adag. V8-ka yari waa inuu hunqaaco oo nadiifiyaa si xubnaha guduhu aanay u joogin meesha. Taas awgeed, nidaam qaas ah oo gaar ah ayaa loo qaabeeyey, oo lagu rakibay "sanduuqa", kaas oo gudaha ku jira laba tuubbo oo dhererkoodu kala duwan yahay. Waxaad ku beddeli kartaa qulqulka qiiqa dhexdooda adigoo isticmaalaya badhan ku yaal konsole dhexe, taas oo keenta bas degan ama dhawaaq dheer. Laakiin runtu waxay tahay in dhammaan "cabashada" ee u ooman matooradii hore ay sax yihiin. V8 6.2 da'dii wanaagsanayd waxay saamaysaa darawalka sida Till Lindemann (heesaha hormoodka ah ee Rammstein) ee daawadayaasha. Kan cusubi si qurux badan buu u hadlayaa, laakiin dadka ma soo jiito.

Markaad eegto xogta farsamada, waxaa laga yaabaa inaad gaarto gabagabada in booqashooyinka kaalimaha shidaalka ay aad dhif u yihiin. Magaalada dhexdeeda, wadne afar-litir ah waa inuu celcelis ahaan ahaadaa 11,4 litir boqolkii, qaab isku dhafan waa inuu noqdaa 8,6 litir. Tani waxay 32% ka yar tahay kuwii ka horreeyay. Waa kuwan cabbirrada Mercedes ee ku socda qaar ka mid ah jidka tijaabada ee buuraha Spain. Inkastoo dhululubada ay hadda ka yar yihiin 40%, ma haystaan ​​shaqo fudud. Awooddu way ka sii badan tahay sidii hore, taas oo macnaheedu yahay in shidaal badan uu dhex maro tuubooyinka. Ficil ahaan, saxmada taraafikada ee Warsaw ma ogola inaad si degan hoos ugu dhacdo 20 l / 100 km, isticmaalka shidaalka ugu yar ee wadada wuxuu ku saabsan yahay 14 l / 100 km, tanina waxay la socotaa si degan oo loo maareeyo baallaha saxda ah. Haddii tani ay dhibaato kugu tahay, raadi wax xarafka "d" ku yaal oo ku yaal dabada. Ninkani waa sidaas-si, wuxuu jecel yahay inuu cabbo.

Hubka lagula dagaalamo M GmbH

La yaabka ugu weyn ee Coupe C63 waa nidaamkiisa isteerinka. Mercedes ayaa had iyo jeer loo yaqaan xaqiiqda ah in baabuurteeda, xitaa kuwa ugu awoodda badan, ay soo noqdaan, laakiin waxay u sameeyaan hab gaar ah. Kelmad kasta oo aad isticmaasho si aad u qeexdo, wali wax shaqo ah kuma lahayn ciyaaraha. Arrintu halkan maaha. Dareenku waa heerkii ugu sarreeyay, taas oo ka dhigaysa markii ugu horreysay ee lagu lamaaniyo BMW M4 oo siman, iyo cidda ku guulaysata waa mid aad u fog. Saxnimadu waa heerkii ugu sarreeyay oo qabashadu waxay ka yaabin doontaa darawallo badan. 

Ka dib oo dhan, tagitaanka wadooyinka waa macno, inkasta oo injineerada Affalterbach aysan u naqshadayn baabuurka in lagu qaado gaadhi jiidh ah oo ku wareegsan wadooyinka tartanka. Iyadoo ay samayn karto dhowr wareeg oo madadaalo ah, wadista maalinlaha ah waxay sidoo kale ku siin doontaa qiyaaso badan. Oo markaan daalanno baabuur isboorti, waxaan shidnaa habka "Raaxada" oo aan iloobin dhammaan dhibaatooyinka nolol maalmeedka.

Haddii aad la yaabban tahay in C63 Coupe-ka cusub uu weli ku dabooli karo aagga qiiq cad oo la socda guuxa mishiinka, jawaabtu waa haa. Ruuxii hore ee waalan ee AMG ayaa hadhay. Tan waxa lagu gaadhaa kala duwanaanshaha dambe ee quful makaanikada ah iyo nidaamka ESP oo si gaar ah loo hagaajiyay. Waxay leedahay saddex nooc oo hawlgal ah: badbaado, ciyaar iyo bannaan. Marka hore waxay u maleyneysaa inaanan jeclayn baqshiinka, kan labaad wuxuu u oggolaanayaa ilaa xad xaddidan, saddexaadna wuxuu u oggolaanayaa burburin aan xadidneyn oo taayirrada dambe ah. Qaababka wadista waxa loo qoondeeyay dejinta ESP, laakiin si gaar ah ayaa loo beddeli karaa, sida qallafsanaanta ka joojinta. Uma baahnid inaad gasho Mode Shakhsi si aad tan u samayso, inkasta oo ay kuu ogolaanayso inaad kaydiso heesta aad jeceshahay.

Todoba-xawaaraha Dual Clutch Speedshift MCT Gudbinta waxay u shaqeysaa si aan cillad lahayn oo uma baahna faragelin darawal si shaqada loo qabto. Gacmaha quruxda badan ayaa loo isticmaali karaa qurxinta gudaha, ilaa aan jeclayn inaan la ciyaarno mooyaane. Wali ma garaaci karno elektaroonigga. Dhibaatada kaliya ee jirta ayaa ah in Mercedes aysan bixineynin gudbinta gacanta, sidaas darteed dhaqammada waxay noqon doonaan kuwo aan la aqbali karin.

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

Daabacaadda 1 - Habaynta isteerinka ayaa tilmaamaysa in kani yahay daabacaad gaar ah. Xariijimaha qurxinta ee jirka, tolida dheeraadka ah ee alaabta guriga, taayirrada 19-inch ee madow (heerka 18), taayirada jilitaanka ee leh lowska dhexe iyo biriiga dhoobada ayaa ah calaamadaha daabacaadda koowaad.

soo koobid

Jiilkii hore ee Mercedes-AMG C63 waxa uu ku shiday awood aanu gaadhigu xamili karin, ama ugu yaraan aanu si hufan u samayn. Tani waxay ka dhigtay mashiinka codka weyn oo burburiyay taayiro ay ku jiraan daruuro gubanaya. AMG C-Class-ka cusub wuxuu horeyba u garanayaa waxa lagu sameeyo kartida hoostiisa. Maareynta wanaagsan iyo isteerinka weyni waxay naga ilaalinayaan inaan si dhakhso ah u caajisin, laakiin hadda, marka lagu daro ciyaaraha aan qaan-gaarin ee abuurista calaamado madow ee laamiga, waxaan sidoo kale ku raaxaysan karnaa wadista degdega ah iyada oo aan cabsi laga qabin in tayada codka ay noqon doonto qiyaasta ugu waxtarka badan.