Ma garaaci karaa camshaft iyo waxa la sameeyo

Dhibaatadu waxay ka soo kici kartaa matoorada leh masaafada sare ama kuwa dayactirka aan si dhab ah loola socon, waxay ka buuxiyeen saliid been abuur ah iyo raqiis ah, marar dhif ah ayaa bedelay, oo lagu badbaadiyay tayada iyo waqtiga beddelka shaandhada.

Markii hore, waxaa jiray matoorrada kuwaas oo xirashada degdega ah ee camshaft ay ahayd natiijada naqshadeynta iyo khaladaadka farsamada, hadda tani ma dhacdo, dhammaan matoorada ayaa ku dhow isku mid.

Mabda'a hawlgalka camshaft ee mishiinka

Waa suurtogal in la hubiyo beddelka ugu waxtarka badan ee tamarta kiimikaad ee shidaalka loo beddelo tamarta farsamada ee lagu kharash gareeyey dhaqdhaqaaqa baabuurka oo keliya haddii shuruudaha ugu habboon ee gubashada dhululubada si adag loo arkay.

Matoorka afar-stroke waa in uu waqtigiisa ku shubaa mugga shaqada ee loo baahan yahay (iyo tayada) isku-darka shidaalka hawada, ku cadaadi, dab ku dheji waqti ku habboon oo u oggolow tamarta kulaylka in lagu isticmaalo ballaarinta mugga ugu badnaan. cadaadiska bistanka.

Doorka muhiimka ah ee tan waxaa ciyaara waqtiga waalka. Dhab ahaantii, kuwani waa xaglaha wareegga wareegga wareegga kaas oo furayaasha furaan oo xiraan. Waxaa jira laba ka mid ah - gudaha iyo dibadda. Haddii ay jiraan valves badan, markaa tani waxay ka dhigan tahay oo kaliya kordhinta tirada qaadashada iyo qiiqa qiiqa si ay u farageliyaan socodka gaaska sida ugu yar ee suurtogalka ah.

Marka laga reebo matoorada gaarka ah iyo kuwa tartanka ku jira, valvesyada waxaa lagu xiray ilo soo laabasho leh oo awood leh. Laakiin waxay ku furmaan saamaynta kamaradaha eccentric ee qaab kakan (profile) oo ku yaal ulaha u roganaya si isku mid ah usha birta. Halkan "si isku mid ah" macneheedu waa isku xidh cad oo aan madmadow lahayn oo wareegyada wareeg ah, ee maaha aqoonsigooda.

Ushaan, oo ay jiri karto mid ama ka badan, waxaa loo yaqaannaa camshaft ama camshaft. Macnaha magaca waa in la qaybiyo qulqulka isku dhafka ah iyo gaaska qiiqa iyada oo loo marayo dhululubada iyada oo la furayo lana xirayo valves.

Xaglaha ay kamaradaha soo baxaya ku jihaysan yihiin marka loo eego qalabka wadista ama sprocket-ka ayaa go'aamiya wakhtiga waalka. Ulaha waxa u kaxeeya gears, silsilad ama suun ilko leh oo ka yimi shafka.

Silbasho kasta ama isbeddel kale ee saamiga soo noqnoqda waa laga saaray. Caadi ahaan, camshaft-ku waxa uu sameeyaa hal kacaan labadii kacaan ee shaftirka. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in wareegga lagu go'aamiyo qaybinta gaaska, iyo gudaha wareegga waxaa jira afar wareegyo, laba wareeg oo kacaankiiba.

Hawlaha ugu muhiimsan ee camshafts:

• Hubi saxnaanta iyo wakhtiga furitaanka iyo sii daynta (xiritaan guga) ee waalka kasta;
• deji dhammaan xuduudaha dhaqdhaqaaqa valve, xawaaraha, dardargelinta iyo isbeddelka dardargelinta jir kasta inta lagu jiro wareegga furitaanka, taas oo muhiim u ah xawaaraha sare;
• bixiyaan wiishka la rabo, taas oo ah, iska caabinta qulqulka buuxinta dhululubada;
• in la isku duwo qaadashada iyo qiiqa midba midka kale ee xawaaraha oo dhan, inta badan nidaamyada isbeddelka wejiga ayaa loo isticmaalaa tan - nidaamiyeyaasha marxaladda (wareegayaasha wejiga).

Inta u dhaxaysa kamarada camshaft-ka iyo jirida valve waxaa jiri kara qaybo dhexdhexaad ah: riixayado, gacmaha dhagaxa, qalabka hagaajinta.

Had iyo jeer waxay awood u leeyihiin inay dejiyaan farqiga kulaylka, gacanta inta lagu jiro dayactirka ama si toos ah, iyagoo isticmaalaya magdhowga biyaha.

Sababaha garaaca

Inta badan, qaabka garaaca dhinaca habka qaybinta gaaska (waqtiga), isbeddelka nadiifinta waalka ayaa la muujiyaa, iyo sidoo kale muuqaalka dib-u-celinta ee riixayaasha iyo gacmaha dhagaxa. Tusaale ahaan, garaaca riixaha ee kursigiisa cylindrical ee madaxa marka la xidho.

Laakiin waqti ka dib, garaaca wuxuu bilaabmaa inuu daabaco iyo camshaft-ka. Tani waxay sabab u tahay xirashada taam ahaanshaha ku-ku-meel-gaadhka ah ee sariiraha (dharka cad) ama isbeddel xooggan oo ku yimaadda astaanta kamaradaha, marka hawlgalka aamusnaanta uusan hadda suurtogal ahayn meel kasta oo ka mid ah nusqaamaha kulaylka.

Sababtoo ah xirashada xargaha, usheeda dhexe waxay heli kartaa xoriyad aan loo baahnayn labadaba xagga radial iyo jihada axial. garaaca ayaa soo muuqan doona si kastaba. Dhagta, garaaca camshaft waa in laga soocaa garaaca valves, riixayaasha iyo qaybo ka mid ah habka crank.

Garaacista valves-ku waa mid aad u xiiso badan, sida kuwa riixaya oo kale, way kala duwan tahay inta jeer, iyo marka la eego shafka iyo bistoonada, garaaca ayaa ku yaal meel ka hooseysa madaxa. Waxa kale oo aad ku kala saari kartaa inta jeer ee wareegga, taas oo ah kala badh kaamerada, laakiin way ka sii adag tahay.

Maxaa la sameeyaa haddii uu jiro garaac ka yimaada kamaradaha

Labaduba waxay daaleen oo sinnaan la'aan yihiin, Labaduba kaamamkii iyo sariirahoodaba. Markii hore, waxaa jiray tignoolajiyada dayactirka kuwaas oo ay ku jiraan beddelka xargaha ama guryaha leh shirar wax-qabad iyo shiidi joornaalada usheeda dhexe. Nasiib darro, hadda kuwa horumariya matoorada hadda kama fikirayaan dayactirka.

ka shaqaynta mishiinka gubashada gudaha oo leh camshaft dabacsan

Si kastaba ha ahaatee, waa ka fog tahay had iyo jeer lagama maarmaanka ah in la iibsado madax block leh sariiro. Waxaa jira tignoolajiyada dayactirka ee buufinta, oo ay ku xigto jeexdin cabbirka saxda ah ee camshaft-ka cusub. Ulaha laftooda, oo leh dhar adag, waa in la beddelo.

Laakiin haddii aan ka hadlayno qaybo gaar ah oo aan la iibsan karin sababtoo ah qiimaha ama naadirka, markaa buufinta iyo camshafts qoorta iyo kamaradaha waa suurtagal, oo ay ku xigto habka cabbirka iyo shiididda.

Dhaawac yar oo qoorta ah, polishing ayaa lagu dabaqaa, laakiin kiiskani ma khuseeyo mawduuca, shafka noocan oo kale ah ma garaaco. Garaaciddu waxay calaamad u noqon doontaa daal aad u daran, marka aysan suurtagal ahayn in la sameeyo iyada oo aan la beddelin qaybo waaweyn.