Tijaabada wadista Rolls-Royce Museum ee Dornbirn: shaqada guriga

Matxafka Rolls-Royce ee ugu weyn, waxyaabo yaab leh ayaa kugu sugaya inaadan diyaar u ahayn.

Ka tagista Dornbirn, waddadu waxay kor u qaadaysaa Dornbirner Ache, qoto dheer oo qoto dheer oo buuraha ah. Isla markii aan bilowno inaan shakino dareenka caadiga ah ee navigation, waxaan isku aragnaa barxad yar oo leh hudheel qurux badan, oo u dhow ayaa kor u kaca calaamad maxalli ah - sequoia cajiib ah.

Dhanka kale, muddo hadda laga joogo toban sano waxaa gobolka Gutle ka jira sharaf kale oo soo jiidata xujeyda dalal badan. Warshadii hore ee wareegtadu waxay ku taal madxafka Rolls-Royce ee ugu weyn aduunka, taas oo ah ujeedada ugu weyn ee booqashadeena.

Dhismuhu waa taallo dhaqanka warshadaha ee Awstariya.

Waxaan ka gudubnay albaabka laga soo galo dhismo weyn oo saddex dabaq ah oo muddo dheer ka mid ahaa taariikhda warshadaha Awstaria. Laga soo bilaabo halkan, 1881, Imperor Franz Joseph I wuxuu qabtay wada hadal taleefan oo ugu horreeyay Boqortooyada Austro-Hungary. Maanta, markaad soo dhaafto miiska soo dhawaynta, waxaad isku arki doontaa inaad ka mid tahay daraasiin rag ah oo aamusan kuwaas oo baararka macbadka u samaysan ee qadiimiga ah ay dhiiri galiyaan cabsi ah inaanan kaa tagi doonin inta lagu jiro safarka matxafka oo dhan. Ma jiraan laba baabuur oo isku mid ah halkan, markaa waxaad isku daydaa inaad mid kasta aragto, oo dariiqa u dhexeeya ayaa si tartiib tartiib ah kuu horseedaya gees leh baabuur duug ah iyo matoorrada burbursan. Tani waa aqoon-is-weydaarsiga Frederick Henry Royce ee bilowgii qarnigii la soo dhaafay - oo leh mashiinno asal ah oo asal ah oo laga soo iibsaday England oo lagu rakibay halkan. Oo qiyaas - mashiinadu way shaqeeyaan! Isla sidaas oo kale ayaa ka jirta aqoon-is-weydaarsiga dib-u-soo-celinta, halkaas oo aad si toos ah u arki karto sida baabuurta 100-jirka ah loo burburiyo loona dayactiray iyo sida qaybaha maqan loo soo celiyo iyadoo loo eegayo sawirro hore.

Hall of Fame

Oo intaad raadinayso ereyo aad ku muujinayso sida aad ula dhacsan tahay muuqaalkan gaarka ah, waxaa laguu sheegay inaadan weli arkin waxa ugu xiisaha badan dabaqa labaad - Hall of Fame.

Hoolka ballaadhan, kaliya moodooyinka Silver Ghost iyo Phantom, oo la sameeyay ama, si ka sii saxsan, oo u dhexeeyey labadii dagaal ee adduunka, ayaa lagu soo bandhigay. Farshaxanka jidh-dhisayaasha ayaa abuuray taallooyin guurguurta oo cajiib ah kuwaas oo sharafta iyo raaxaysiga Imperial ay ka yimaadaan. Ma jiraan bandhigyo aan kala sooc lahayn halkan - mid kastaa waa shaqo farshaxan baabuur oo, sida farshaxannada kale, waxay leedahay taariikh u gaar ah. Ku dhowaad dhammaantood waxay ka tirsanaayeen aristocrat caan ah iyo dad caan ah, iyo sidoo kale ragga iyo dumarka caanka ah ee wakhtigaas oo Boqortooyada Ingiriisku ay wali ku fidsan tahay adduunka oo dhan oo qorraxdu waligood ma dhicin, waxay u safreen milkiilayaasha ama martida.

Phantom III (1937) ee Queen Elizabeth (hooyada Elizabeth II, oo loo yaqaan Queen Mam) halkii ay ka ahaan lahayd jaantuska caadiga ah ee Ruuxa Ecstasy wuxuu ku qaadaa sawirkiisa taallo uu ka mid yahay ilaaliyaha boqortooyada, St. George the Victorious . Taalladan waxaa ku xigta Sir Malcolm Campbell's Blue Ghost, kaasoo dhigay rikoorka xawaaraha dhulka ee Bluebird. Sida iska cad, ciyaartoyda Ingiriis, buluug waa nooc calaamad ah.

Pigeon blue waa Phantom II ee Prince Aly Khan iyo xaaskiisa, atariishada Rita Hayworth. In yar oo dhamaadka ah waa Phantom Torpedo Phaeton ee jaalaha ah ee kaligii-taliyihii Isbaanishka Francisco Franco. Halkan waa Lawrence ee gaariga Carabta - ma ahan mid dhab ah, laakiin laga bilaabo filimka, iyo sidoo kale casaan qurux badan oo furan Phantom kaas oo aan isticmaalay King George V safari Afrika. By habka, waa dabaqa saddexaad...

Martida qolka shaaha

Quruxdaas oo dhan ka dib, waxaan hadda u maleyneynaa in aysan waxba nagu yaabin, sidaas darteed waxaan kor u kacnaa dabaqa saddexaad, oo si xishood leh loo yaqaan "shaaha", halkii ay ka buuxsantay dareenka. Si kastaba ha ahaatee, halkan waxaan ku jirnaa yaab. Miisaska shaaha ee laga yaabo in loo beddelo makhaayad qaali ah sida jikada, baararka iyo waxyaabaha daruuriga ah, oo ay ku jiraan khamriga astaanta madxafka, oo fadhiya daaqadaha hal dhinac, oo ay la socdaan maacuun Victorian ah iyo alaabta kale ee guriga. Waagii la dalbaday nalalka hore, kontaroolada, tuubooyinka iyo qaybaha kale ee Rolls-Royce. Jawi gaar ah oo ka mid ah salon waxaa abuuray mootooyinka la soo bandhigay, alaabta lagu ciyaaro, qalabyada jimicsiga iyo laba baabuur oo keliya - midkii cas ee George V uu ugaarsaday, iyo Car Touring New Phantom Furan ee quruxda badan, kaas oo jirkiisa laga sameeyay Sydney fog by Smith & Waddington. . Gadaasha waxaa ku yaal baar qurxoon oo leh suxuun iyo dhowr nooc oo cabitaan ah - shaqo farshaxan lafteeda.

Ganacsiga qoyska

Waxaa laga yaabaa inaad horeyba ula yaabtay cidda dhisay meeshan quduuska ah ee astaanta caanka ah ee Ingiriisiga - madxafkan ma ka dambeeyaa hantiilaha hodanka ah, sanduuqa asxaabta Rolls-Royce, mise gobolka? Jawaabtu waa lama filaan, laakiin taasi kama dhigayso wax xiiso yar. Dhab ahaantii, madxafku waa ganacsi qoys, wax walbana halkan waa la ururiyaa, dib loo soo celiyaa, la soo bandhigaa oo lagu taageeray dadaalka dadka deegaanka - Franz iyo Hilde Fonny iyo wiilashooda Franz Ferdinand, Johannes iyo Bernhard. Wadahadal lala yeeshay wiilka dhexe ee Johannes, nin dhalinyaro ah oo leh waji furan iyo dhoola cadeyn soo jiidasho leh, ayaa muujinaya sheekada xiisaha xoogan ee baabuurta iyo Rolls-Royces iyada oo loo marayo indhaha wiil ku soo koray qoys aan caadi ahayn.

Rolls-Royce ee xanaanada

"Waalidkeygu waxay aasaaseen madxafka si gaar ah, xitaa waxaan dhihi lahaa, ururinta guriga 30 sano ka hor. Dabadeed waxa aanu degnay tuulo yar oo halkan u jirta 20 km. Baabuur ayaanu ku haysanay guriga laftiisa, tusaale ahaan, qolka aan seexday, waxa kale oo jiray Rolls-Royce. Aabahay wuxuu u baahday meel, markaas ayuu gidaarka dumiyay, oo uu saaray baabuur-wuxuu ahaa Phantom-ka dibna dib u dhisay. Carruurnimadaydii oo dhan, baabuurku halkaas buu taagnaa, midna wuxuu yaallay saqafka sare, barkada dayrka ku taallana weligeed uma ekayn biyo ka buuxa, sababtoo ah baabuur baa yaallay mar kasta. Annaga carruurta ahaan, waxay ahayd, dabcan, aad u xiiso badan. Waxa aanu ahayn saddex wiil, laakiin ma xasuusto in aan lahaa nanny. Markay hooyo maqan tahay, aabbe wuxuu nagu ridi jiray carruurta qashinka qashinka ah ee mootooyinka, waxaanan daawannay isaga oo ka shaqaynaya Rolls-Royce. Waxay u muuqataa in aan qaadanay jacaylka baabuurta caanaha naaska, sidaas darteed dhammaanteen waxaan haysanaa basiin ku jira dhiiggayaga."

"Haddii aad lacag samaynayso, iibso sac!"

Si kastaba ha ahaatee, su'aasha ah sida ay ku bilaabatay ayaa weli ah mid furan, sidaas darteed taariikhdu waxay dib u noqotaa tobanaan sano. "Waxaa laga yaabaa in awoowe, oo beeraley ahaa oo aan aqbalin kharashyada aan loo baahnayn, ayaa wax kasta leh. Sidaa darteed, wuxuu ka mamnuucay aabahay inuu iibsado baabuur. "Haddii aad lacag samaynayso, iibso sac, maaha baabuur!"

Miraha la mamnuucay had iyo jeer waa kuwa ugu macaan, isla markiiba Franz Fonni ma iibsanayo baabuur, laakiin sidoo kale waxay furtay dukaan dayactir ah oo loogu talagalay noocyada caanka ah, kuwaas oo naqshadahooda qallafsan ay u baahan yihiin caqli iyo xirfad. Isaga oo cibaadaysanaya baabuurta sida abuurista garaadka aadanaha, wuxuu si tartiib tartiib ah diiradda u saaray astaanta Rolls-Royce iyo taageerada moodooyinka 30-meeyada. Sidaas darteed, si tartiib tartiib ah ayuu u abuuraa isku xirnaanta adduunka oo dhan, laga bilaabo marka uu ogaado halka ay joogaan iyo cidda leh ku dhawaad ​​dhammaan tusaalooyinka waagaas. "Waqti ka dib, markii Rolls uu ku dhawaaqay iibinta ama markii uu bedelay milkiilayaasha (milkiilayaasha ugu horreeya waxay hore u ahaayeen da'), aabbahay wuxuu ku guuleystey inuu iibsado, sidaas darteed ururin yar ayaa la abuuray, kaas oo aan markii dambe ballaariyey markhaati. Baabuur badan ayaa la rabay in dib loo soo celiyo, laakiin intooda badani waxay ilaashadeen muuqaalkoodii asalka ahaa, i.e. Waxaan nafteena ku koobnay soo kabashada ugu yar. Badankoodu waa mooshin, laakiin uma eka kuwo cusub. Dadku waxay bilaabeen inay yimaadaan oo ay naga codsadaan inaan u qaadno aroosyada Rolls-Royce iyo ujeedooyin kale oo madadaalo ah, si tartiib tartiib ah hiwaayadu waxay u noqotay xirfad."

Ururintu waxay noqotaa madxaf

Bartamihii 90-meeyadii, ururinta ayaa horeba loo heli jiray, laakiin waxay ahayd madxaf guri oo gaar loo leeyahay, qoyskuna waxay go'aansadeen inay raadiyaan dhismo kale si ay u helaan dadweynaha. Maanta waa meel caan ah oo lagu cibaadeysto taageerayaasha astaanta, iyo sidoo kale madxafka caanka ah ee Rolls-Royce Museum ee Dornbirn.

Dhismuhu waa warshad qadiimi ah oo wareeg ah, kaas oo mashiinada ay ku shaqaynayeen biyaha - marka hore si toos ah, ka dibna koronto laga dhalinayo marawaxadaha. Ilaa 90-meeyadii, dhismaha ayaa lagu ilaalinayay qaabkiisii ​​​​hore, qoyska Fonni ayaa doortay sababtoo ah jawiga ku jira ayaa aad ugu habboon baabuurta ka socota matxafka. Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale jira dhibaatooyin. “Waan dib u habeyn ku sameyneynaa oo dayactireynaa dhismaha, laakiin annaga ma ahan, sidaas darteed ma sameyn karno isbedel weyn. Wiishku waa yar yahay, baabuurta dabaqa labaad iyo saddexaad waa in la qaataa iyadoo la kala furfurayo. Taasi waxay u dhigantaa saddex toddobaad oo shaqo mashiinka kasta."

Qof kastaa wuu garanayaa sida wax walba loo sameeyo

In kasta oo ay nagu adag tahay in aan rumaysno in dad aad u tiro yar ay qaban karaan hawlahaas adag, Johannes Fonni hadalkiisa deggan iyo dhoola cadeynta farxadda leh waxay soo jeedinayaan in maahmaahda "shaqadu ay hesho mulkiilaheeda" ay macno leedahay. Sida cad, dadkani waxay yaqaaniin sida loo shaqeeyo oo uma arkaan inay aad u culus tahay.

"Qoyska oo dhan ayaa halkan ka shaqeeya - saddex walaalo ah iyo, dabcan, waalidiinteena oo weli shaqeeya. Aabbahay hadda waxa uu samaynayaa waxyaabo aanu waligiis wakhti u helin - prototypes, baabuurta tijaabada ah, iwm. Waxa aanu haynaa dhawr shaqaale oo dheeraad ah, laakiin tani ma aha tiro joogto ah, wax kasta oo halkan ah marna kama badna 7-8 qof. Hoosta waxaad aragtay xaaskayga; iyadu sidoo kale halkan, laakiin ma aha maalin kasta - waxaan leenahay laba carruur ah oo saddex iyo shan sano jir ah, oo waa in ay iyaga la joogo.

Haddii kale, waxaan wadaagnaa shaqadayada, laakiin mabda'a ahaan qof kastaa waa inuu awood u leeyahay inuu sameeyo wax walba - soo celinta, kaydinta, ilaalinta, la shaqeynta booqdayaasha, iwm, si loo beddelo qof ama caawino marka loo baahdo.

"Booqayaashu waxay xiiseynayaan inay arkaan sida aan u shaqeyno"

Maanta waxaan uruurinay aqoon badan oo aan ahayn dib u soo celinta oo kaliya, laakiin sidoo kale marka la eego meelaha qaybo gaar ah laga heli karo. Waxaan u shaqeynaa inta badan madxafka, in ka yar inta badan macaamiisha dibadda ah. Aad bay u xiiso badan tahay dadka soo booqda inay daawadaan sida aan u soo celineyno, taas oo ah sababta aqoon-is-weydaarsigu uga mid yahay matxafka. Waxaan ka caawin karnaa macaamiisha dibadda qaybo, sawirro iyo waxyaabo kale oo aabbahay ururinayey ilaa 60-meeyadii. Waxaan sidoo kale la xiriirnay dhirta Crewe ee hadda ay leedahay VW, iyo sidoo kale warshadda cusub ee Rolls-Royce ee Goodwood. Aniga naftayda waxa aan ka shaqeeyay in muddo ah Bentley Motors iyo walaalkay Bernhard, oo ka qalin jabiyay injineernimada baabuurta ee Graz, sidoo kale ka shaqeeyay qaybtooda naqshadeynta dhowr bilood. Si kastaba ha ahaatee, inkasta oo aanu xidhiidh dhow leenahay, wax waajibaad dhaqaale ah nagama saarna Rolls-Royce iyo Bentley maanta, si buuxdana waanu u madax banaanahay.

Franz Fonny wuxuu u muuqdaa inuu haysto hadiyad gaar ah oo loogu talagalay qancinta dadka si ay uga qayb qaataan Rolls-Royce. Waa wax caadi u ah aristocrats in xitaa haddii ay dareemaan baahida lacag, aad bay ugu adag tahay iyaga inay qirtaan. Wada xaajoodka gaariga Boqorada Hooyo, tusaale ahaan, wuxuu socday 16 sano. Mar kasta oo uu u dhawaado goobta uu ku nool yahay mulkiilaha - nin aad u madax adag oo dhawrsan - Franz Fonny ayaa u iman jiray isaga si uu u eego baabuurka oo uu u sheego, kaliya si uu u sheego inuu ku faraxsanaan lahaa inuu yeesho. Oo sidaas daraaddeed sannadba sannadka ka dambeeya, ilaa, ugu dambeyntii, wuu ku guuleystay.

"Waxaan ku samaynay wax walba gacmaheena."

"Hooyaday waxa kale oo ku dhacay jacaylka ay u qabto Rolls-Royce, taas oo laga yaabo inay tahay sababta annaga oo carruur ah aan wadaagno xamaasad isku mid ah. Iyada la'aanteed, malaha aabbahayo ma aanu aadeen meel fog. Sababtoo ah wakhtigaas may fududayn iyaga. Bal qiyaas waxa ay ka dhigan tahay museum guri oo baabuur ku yaal qolka jiifka inuu noqdo waxa aad aragto. Wax badan ayaa naga lumay, waxaana qasab nagu noqotay inaan si adag u shaqayno, sababtoo ah wax walba waxaan ku samaynay gacmaheena. Daaqadaha aad ku arkeyso agagaarkeena waa anaga. Waxaan soo celineynay alaabta guriga muddo sanado ah. Waxaa laga yaabaa inaad dareentay in sawirada ugu horreeya ka dib furitaanka madxafka, dhismuhu aad buu u madhan yahay, waxay qaadatay sanado badan si loo habeeyo. Waxaan shaqeyn jirnay maalin kasta, waxaan haysanay wax fasax ah, wax walba waxay ku wareegayeen matxafka."

Marka booqashadeenu ay soo dhawaato, su'aalaha jawaabo looma hayo—ilaa tobaneeyo waxyaalood oo soo jiidasho leh oo ku lug leh gadashada iyo hagaajinta baabuurta, iyo sidoo kale kumanaan saacadood oo shaqo ah, fasaxyo seegay, iyo waxyaabo kale oo laga xishoodo in la waydiiyo.

Si kastaba ha ahaatee, ninka dhalinyarada ah wuxuu u muuqdaa inuu akhriyay maskaxdeena, sidaas darteed wuxuu ku xusay hadalkiisa degganaantiisa caadiga ah: "Ma awoodi karno inaan kharash gareeyno lacag badan, laakiin waxaan haynaa shaqo badan oo aan waqti u haysan."

Qoraal: Vladimir Abazov

Sawirka: Rolls-Royce Franz Vonier GmbH Museum