Tijaabi wadista Audi TT RS

Muuqaalka ugu muhiimsan ee mashiinka shan-dhululubo waa dhawaqdiisa aan caadiga ahayn. Qoto dheer, casiir leh, awood badan - sida haddii ay halkan ku yaalliin ugu yaraan toban dhululubooyin ah. Ma doonayo inaan si buuxda u damiyo mishiinka. By habka, waxaa laga dhigi karaa xitaa ka weyn. 

Waxaa soo baxday in Navigator codka Vasily Utkin uusan ahayn waayo -aragnimadii ugu horreysay ee Yandex. Meel tijaabo ah oo Audi TT RS ee Madrid, asxaabtaydu waxay ii sheegeen in shirkaddu ay mar soo saartay khariidado, waddadaas oo uu ka dhawaajiyay Boris Schulmeister. Markaa, mar kasta oo aan waday gaadhiga cusub ee ciyaaraha ee Audi, waxaan doonayay in orodyahanka caanka ahi uu fadhiisto kursiga rakaabka.

Waa waqtigii soo bixida: Runtii waan jeclahay wadista baabuurta, waxaan jeclahay gawaarida dheereeya, laakiin kuma farxo tartamada wadada. Xaqiiqdii. Maaddaama casharkani uusan ahayn mid dhiirrigelin ah, markaa waxay ii noqotaa mid aad u dhexdhexaad ah. Laakiin wali waan xasuustaa tartankii iigu fiicnaa noloshayda: wuxuu ahaa wadada loo maro Myachkovo, waana Boris kan igu ilaalinaayay raadiyaha. Iyada oo cusub ee Audi TT RS, jacaylka mootada ayaa si lama filaan ah dib ugu soo laabtay.

Wadada iyo doodaha

Ruushku runti maahan waddan beddeli kara. Way adag tahay in la go'aansado in la iibsado gaari noocaas ah, gaar ahaan qof loo isticmaalay inuu si taxaddar leh u miisaamo dhammaan faa'iidooyinka iyo qasaaraha. Markaa wali waa inaad kajawaabtaa su'aalaha badan ee asxaabta sida "Hagaag, imisa jeer sanadkii ayaad saqafka furi doontaa?"

Marka laga hadlayo TT RS, dareen badan ayaa ku jira dariiqa wadada oo aan ku jirin kursi. Waxaad si fudud ugu jawaabi kartaa waji aan la soo koobi karin: "Waxaan jeclahay uun miisaanka loo qaybiyo miisaanka dariiqa si ka fiican."

Xaqiiqdii, waxay ahayd nooca aan saqafka saqafka sare ka muuqan oo u muuqda mid xiiso badan. Mana aha qorraxda, taas oo kululaanaysay intii ay ku sugnaayeen Moscow waxay sii wadeen diyaarinta barafka ugu horeeya, xitaa ma ahan xaqiiqda ah in markaad korka laabto, codka matoorka uu sii dhex galo qolka. Xulashadani waxay leedahay jidh yar oo adag oo runtii qayb yar oo miisaan ka duwan. Natiijo ahaan, baabuurka wuxuu ku siibanayaa waxyar oo ka baxsan leexinta xawaare sare.

By habka, nooc ka mid ah jiifku wuxuu ku kala duwan yahay nooca TT S leh ilo, qulqulaya naxdinta, baararka ka hortagga duubista, iyo taageerada qaybta awoodda. Inta soo hartay waa isla MQB platform, isla iskutallaabta qaybta mootada, isla tallaabooyinka McPherson ee hore.

"Shan" dhalashada

Jiilka cusub ee TT RS, Audi wuxuu u sameeyay mashiin cusub: mishiinka shan-dhululubo ee caadiga ah. Noocan oo kale ah, marka laga reebo Jarmalkii ka yimid Ingolstadt, hadda waxaa sameeyay Ford (3,2-litir oo matoorada naaftada ah oo loogu talagalay soo-qaadista Ranger). Waxaa la rumeysan yahay in matoorada leh tirada dhululubada aysan aad isugu dheelitirneyn: si loola dagaallamo gariirka ay sababaan hirarka daqiiqado aan kala go 'lahayn, waxaa loo baahan yahay taageero gaar ah, miisaanka miisaanka iyo fallaadhaha, taas oo keenta kharashyo dheeraad ah.

Si kastaba ha noqotee, tani kama hor istaageynin cutubka 2,5-liitar inuu ku guuleysto "Mashiinka Sanadka" toddobo jeer oo isku xigta qaybta ka socota 2,0 illaa 2,5 litir. Nooca cusub ee mishiinka, Jarmalku wuxuu bedelay mashiinka crankcase, wuxuu rakibay aluminium alloy ah, turbocharger iyo intercooler waxtar badan leh, waxayna ku qalabeeyeen mashiinka hawlo isku darka shidaalka ah. Awooddiisu waa 400 litir. leh, taas oo ah 40 hp. in ka badan TT RS ugu dhaqsaha badan jiilkii hore.

Soo saarku waa mootada leh riixitaan aan caadi aheyn Laga soo bilaabo salka hoose illaa goos gooska 7200 rpm, soo qaadis xoog leh ayaa la dareemayaa. Natiija ahaan, waxay si isku mid ah ugu habboon tahay inaad ku dhaqaaqdo durdur ama khad toosan oo maran. Ku dhowaad xawaare kasta, gaariga isboortiga wuxuu xawaareynayaa saamiga xoogga riixaya baaldiga gaaska.

Muuqaal kale oo ka mid ah mashiinka shan-dhululubo ah waa dhawaaqiisa aan caadiga ahayn. Qoto dheer, casiir leh, awood badan - sida haddii ay halkan ku yaalliin ugu yaraan toban dhululubooyin ah. Ma doonayo inaan si buuxda u damiyo mishiinka. By habka, waxaa laga dhigi karaa xitaa ka weyn. Gawaarida leh daabacaada ikhtiyaariga ikhtiyaariga ah waxay leeyihiin badhan leh sawirka gunta dabada. Marka, riix, oo TT RS "codka" wuxuu ku darayaa dhowr decibel oo dheeri ah.

Karting in miisaan

Waxyaabaha cusub ee ka soo yeeray Audi waa baabuur si aad ah loo soo ururiyey, oo la mid ah kontoroolka kart. Xitaa ka dib qalad weyn oo darawalku ku dhaco, gaarigu wuxuu galaa wareegga asaga oo aan wareegin ama siiban. Tan waxaa ka dambeeya shaqada taxaddar leh ee nidaamyada amniga. Kombiyuutarka TT RS wuxuu falanqeeyaa macluumaadka ka soo baxa dareemayaasha, wuxuu xakameeyaa adkaanta kuwa wax ka qaata shoogga iyo xaddiga miisaanka loo gudbiyo giraangiraha hore iyo gadaal. Waxa ugu muhiimsan waa in laga ilaaliyo gaariga isboortiga markii horeba inuu u nugul yahay xaglaha hore ee tan. Albaabka laga leexdo leexashada, waxay jejebisaa giraangirta hore, oo ku taal gudaha, iyo meesha laga baxo, labadaba, iyadoo isla mar ahaantaana xilliyada intiisa badan loogu wareejinayo giraangiraha iyadoo si fiican loo qabanayo.

Tan darteed, si kastaba ha noqotee, waa inaad ku bixisaa bareegyada iyo taayirada kululaaday. Intaa waxaa sii dheer, suufadaydu waxay bilaabeen inay ku cabaan sigaarka wadada - masaska abeesada, oo aan laba jeer oo isku xigta waday. Kuwa doonaya inay u isticmaalaan TT RS si isdaba joog ah hababka aadka u daran waa inay bixiyaan lacag dheeraad ah oo loogu talagalay bareegyada dhoobada ah ee kaarboon ikhtiyaari ah. Aad bay u sii waarayaan - fursadda kuleylka iyaga ayaa aad uga hooseeya.

Haddii aad damiso ESP, labada albaab ee Audi wax yar bay ka dhigaan. Way ku xasilloon yihiin wadada, kaliya waxay u oggolaanayaan darawalka wax yar oo hawo ah oo ay fududahay in la maareeyo. Si kastaba ha noqotee, wadada weyn ee Harama, ee aan ka daba tagnay waddooyinka buuraha, mar uun ayaa roobku bilaabay. Xaaladaha noocaas ah, gaarigu wuxuu u baahan yahay feejignaan dheeri ah iyo feejignaan dheeri ah oo ka timaadda darawalka, maadaama ay bilaabi karto inay sibxato markii ay istaagayso ama ay gees marayso

Dhibaatada dabeecadda isboortiga ayaa ah raaxada nasashada. Aad bay u adag tahay. Aad iyo aad ayey u badan tahay in xitaa caqabadaha caadiga ah sida kuuskuuska xawaaraha ama godadka yaryar ay cadaab u yihiin wadaha iyo rakaabka. Laakiin taageere motorsport xitaa ma ogaan doono.

Garaacista bilowga

Audi TT RS-ga cusub waxa uu ku dedejiyaa 100 ilaa 3,7 km/h 2 ilbiriqsi gudahood. BMW M370 ee ugu dhakhsaha badan (4,3 hp) wuxuu ku sameeyaa 45 s, Mercedes-Benz A381 AMG (4,2 hp) 300 s, iyo Porsche Cayaman (4,9 hp) - XNUMX sekan. Dhaqdhaqaaqa cajiibka ah ee TT RS ma aha oo kaliya mudnaanta matoorka, laakiin sidoo kale todoba-xawaaraha "robot", kaas oo ka soo jiidaya qalabka sida ugu macquulsan ee suurtogalka ah, iyo nidaamka wadista taayirrada oo dhan oo ku salaysan xajinta Haldex. Ma kulula oo si fiican ayey u qaybisaa qulqulka u dhexeeya faashashka (mudnaanta, dabcan, giraangiraha dambe). Sida habka, dhaqdhaqaaqa xajinta, sida xoogga isteerinka iyo qallafsanaanta shoogga, ayaa lagu beddeli karaa liiska baabuurta.

Qaabka xakamaynta bilawga (macno ahaan loo tarjumay "xakamaynta bilowga") ayaa laga heli karaa gawaari badan oo casri ah. Laakiin Audi wuxuu diirada saaray dareenka, isagoo iftiiminaya aag yar oo ku yaal wadada Harama ee ku xigta sanduuqyada, halkaas oo qof walba isku dayi karo inuu ka boodo goobta.

Waxaad fadhiisanaysaa taayirrada gadaasheeda, majuuji labada lugoodba ilaa inta: mishiinku wuu guuxaya, cirbadda tachometer-ka ayaa gariirtay, oo si lama filaan ah baabuurku u kacay. Inta badan, dareenkani wuxuu u badan yahay sida garaacid. Jeexitaan lama filaan ah - indhahaagu way madoobanayaan, marka ay dhaafto, waxaad isku aragtaa meel gebi ahaanba ka duwan.

Miyuu ku dhacay set-ka lagu daray? Diyaar ma u tahay inaad iibsato gaari noocan oo kale ah? Ma shaqeyn doono. Iibsadayaasha Ruushka waa inay sugaan illaa xagaaga dambe. Waxay umuuqataa inay macquul tahay, maxaa yeelay tan ayaa wali ah waqtigii ugu fiicnaa ee la beddeli karo, laakiin wali ma cadda wax caddeyn ah in dariiqa waddadu na soo gaari doono iyo in kale. Iyo sidoo kale macluumaadka qiimaha. Jarmalka gudahiisa, qiimaha sariirtiisu waxay ka bilaabataa 66 euro ($ 400), oo ah waddo - laga bilaabo 58 euro ($ 780). Waqtigan xaadirka ah, waxaad isku dayi kartaa inaad kahesho isha naakhuuduhu Boris Shultmeister oo tababar, tareen, tareen.
 

	Audi TT RS Coupe		Audi TT RS Wadooyinka
Nooca	Lammaane	Wadooyinka
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4191/1832/1344	4191/1832/1345
Gawaarida lagu riixo, mm	2505	2505
Miisaanka gawaarida, kg	1440	1530
nooca mishiinka	Shidaal batrool ah	Shidaal batrool ah
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2480	2480
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	400 (5850-7000)	400 (5850-7000)
Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm)	480 (1700-5850)	480 (1700-5850)
Nooca wadista, gudbinta	Full, robotic 7-xawaare ah	Full, robotic 7-xawaare ah
Ugu badnaan xawaare, km / h	250 (280 oo wata xirmo ikhtiyaari ah)	250 (280 oo wata xirmo ikhtiyaari ah)
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	3,7	3,9
Isticmaalka shidaalka, celcelis ahaan, l / 100 km	8,2	8,3
Qiimaha, $.	Lama shaacin	Lama shaacin