Ballanta, hagaajinta, hagaajinta iyo bedelida mashiinnada VAZ 2101 ee gacmahaaga

VAZ 2101 waa noocii ugu horeeyay ee ay soo saarto Volga Automobile Plant horraantii 1970kii. Fiat 124, oo si fiican u dhisan Yurub, ayaa loo qaatay inay aasaas u tahay horumarkeeda, VAZ 2101 kii ugu horreeyay waxaa lagu qalabeeyay 1.2 iyo 1.3 litir oo carburetor ah, habka waalka oo xilliyo loo baahnaa in la hagaajiyo.

Ujeedada iyo habaynta habka waalka VAZ 2101

Hawlgalka matoorka gubashada gudaha waa mid aan macquul ahayn iyada oo aan la helin habka qaybinta gaaska (waqtiga), kaas oo hubinaya buuxinta wakhtiga saxda ah ee dhululubada leh isku-darka shidaalka-hawo iyo ka saara alaabteeda gubida. Si taas loo sameeyo, dhululubo kastaa wuxuu leeyahay laba valves, kan ugu horreeya oo loogu talagalay qaadashada isku-darka, iyo kan labaad ee gaaska qiiqa. Valves waxaa gacanta ku haya kamaradaha camshaft.

Wareeg kasta oo qalliin ah, lobes camshaft waxay furaan furayaasha markooda

Camshaft-ka waxa u kaxeeya shaadh-wareenka iyada oo la marayo silsilad ama suunka. Sidaa darteed, nidaamka piston-ka, gelitaanka iyo ka-soo-baxa gaaska ee waqtiga-qeybsan ayaa la hubiyaa iyadoo la raacayo taxanaha weji qaybinta gaaska. Talooyinka wareegsan ee kamaradaha camshaft waxay ku cadaadinayaan gacmaha ruugagga (levers, rockers), taas oo, iyana, dhaqaajisa habka valve. Waalle kasta waxaa gacanta ku haya kamarad u gaar ah, oo furaya oo xidhaysa si adag oo waafaqsan wakhtiga waalka. Valves waxa lagu xidhaa ilo.

Waalka wuxuu ka kooban yahay ul (jir, qoor) iyo koofiyad leh oog fidsan (saxaamo, madax) oo xirta qolka gubanaya. Usha waxay ku socotaa dhinaca gacanta ee hagaya dhaqdhaqaaqeeda. Dhammaan suunka wakhtiga waxa lagu subkay saliid injiinka. Si looga hortago in dufanku soo galo qolalka gubanaya, koofiyada qashinka saliidda ayaa la bixiyaa.

Ilaha, shaabadaha tarma valves iyo valves waa in la beddelaa xilliyo

Waqti kasta oo waalka ah waa in uu si adag u waafaqsan yahay booska pistons ee dhululubada. Sidaa darteed, crankshaft iyo camshaft waxay si adag ugu xiran yihiin wadista, iyo usheeda dhexe ee ugu horeysa waxay u wareegtaa laba jeer sida ugu dhakhsaha badan kan labaad. Wareegga shaqada ee buuxa ee matoorku wuxuu ka kooban yahay afar weji (strokes):

1. Gelida Hoos ugu soo degitaanka dhululubada, pistonku wuxuu abuuraa faakuum ka sarreeya laftiisa. Isla mar ahaantaana, tuubada qaadashada ayaa furma oo isku dhafka shidaalka-hawo (FA) wuxuu galaa qolka gubanaya cadaadis hooseeya. Marka piston uu gaaro xarunta meydka ah ee hoose (BDC), waalka qaadashada wuxuu bilaabaa inuu xirmo. Inta lagu jiro istarooggan, shafka ayaa wareegaa 180°.
2. Cadaadiska Markii uu gaadhay BDC, pistonku wuxuu beddelaa jihada dhaqdhaqaaqa. Kor u kaca, waxa ay cadaadisaa shirarkii shidaalka oo waxa ay ku abuurtaa cadaadis sare oo ah dhululubada (8.5-11 atm ee shidaalka iyo 15–16 atm ee matoorada naaftada). Albaabka laga soo galo iyo kan ka baxaba waa xiran yihiin. Natiijo ahaan, bisitoonku wuxuu gaaraa xarunta ugu dhimatay (TDC). Laba wareegyo, crankshaft ayaa sameeyay hal kacaan, taas oo ah, rogtay 360 °.
3. Dhaqdhaqaaq shaqo Laga soo bilaabo dhimbiil, shirka shidaalka ayaa shidan, iyo cadaadiska gaaska ka soo baxa, piston waxaa loo hagayaa BDC. Inta lagu jiro marxaladan, tubooyinka sidoo kale waa la xiray. Tan iyo bilowgii wareegga shaqada, crankshaft ayaa wareegay 540 °.
4. Siideynta Markay dhaaftay BDC-da, bisinku wuxuu bilaabaa inuu kor u dhaqaaqo, isagoo isku cadaadiya alaabada gubta gaaska ee shirarkii shidaalka. Tani waxay furaysaa tuubada qiiqa, iyo cadaadiska gaaska piston ayaa laga saarayaa qolka gubanaya. Afar wareeg, crankshaft ayaa sameeyay laba kacaan (loo rogay 720 °).

Saamiga gear ka u dhexeeya shafka iyo shafka waa 2:1. Sidaa darteed, inta lagu jiro wareegga shaqada, camshaft wuxuu sameeyaa hal kacaan oo dhamaystiran.

Waqtiga matoorada casriga ahi waxay ku kala duwan yihiin cabbirrada soo socda:

• meesha sare ama hoose ee gaaska qaybinta gaaska;
• tirada camshafts - hal (SOHC) ama laba (DOHC) shafts;
• tirada valves ee hal dhululubo (laga bilaabo 2 ilaa 5);
• nooca wadista laga bilaabo shafka ilaa shafka (suunka ilkaha, silsilada ama qalabka).

Mashiinka carburetor ee ugu horreeya ee noocyada VAZ, oo la soo saaray 1970 ilaa 1980, wuxuu leeyahay afar dhululubo oo leh mugga guud ee 1.2 litir, awood 60 litir ah. leh waana unug koronto oo afar-stroke ah oo caadi ah. Tareenkiisu wuxuu ka kooban yahay siddeed alwaax (laba dhululubo kasta). Qeexid la'aanta iyo kalsoonida shaqada ayaa u oggolaanaysa inuu isticmaalo shidaalka AI-76.

Fiidiyowga: hawlgalka habka qaybinta gaaska

Habka qaybinta gaaska VAZ 2101

Habka qaybinta gaaska ee VAZ 2101 waxaa kaxeeya shafka, iyo camshaft ayaa mas'uul ka ah hawlgalka valves.

Habka qaybinta gaaska VAZ 2101: 1 - crankshaft; 2 - sprocket crankshaft; 3 - silsiladda wadista; 4 - xirxiraha gacmaha; 5 - cutubka hagaajinta ee kicinta; 6 - camshaft sprocket; 7 - camshaft; 8 - ruxul ( kabaal) ee waalka; 9 - waalka; 10 - duurka loogu talagalay hagaajinta boodhka; 11 - hagaajinta boodhka; 12 - silsilad silsilad; 13- xidigta koontaroolaysa shaqada jabiyaha - qaybiyaha dabka iyo bamka saliida

Wareegga ka soo baxa matoorka crankshaft (1) iyada oo loo marayo sprocket drive (2), silsilad (3) iyo sprocket kaxayn (6) waxaa lagu kala qaadaa camshaft (7) ku yaal madaxa dhululubo (madaxa dhululubo). Lobes-ka-camshaft-ku waxay si xilliyo ah ugu dhaqmaan cududaha firfircooniyaasha ama dhagaxleyda (8) si ay u dhaqaajiyaan furayaasha (9). Nadiifinta kulaylka ee furayaasha waxaa lagu dejiyaa iyadoo la hagaajinayo boolal (11) oo ku yaal meel kaynta (10). Hawlgalka lagu kalsoonaan karo ee wadista silsiladda waxaa lagu hubiyaa baadiyaha (4) iyo cutubka hagaajinta (5), kicinta, iyo sidoo kale damper (12).

Wareegyada shaqada ee dhululubada mashiinka VAZ 2101 waxay leeyihiin taxane gaar ah.

Istaroogga shaqada ee VAZ 2101 dhululubada waxay leeyihiin taxane gaar ah: tirooyinka ayaa tilmaamaya tirooyinka istaroogga, fallaadhogu waxay muujinayaan jihada dhaqdhaqaaqa pistons ee dhululubada

Ciladda ugu weyn ee waqtiga VAZ 2101

Marka loo eego tirakoobyada, shanaad kasta oo mishiin ah ayaa cillad ku yimaada habka qaybinta gaaska. Mararka qaarkood cilladaha kala duwan ayaa leh calaamado isku mid ah, sidaas darteed waqti badan ayaa lagu bixiyaa ogaanshaha iyo hagaajinta. Sababaha soo socda ee ugu caansan ee wakhtiga guuldarada ayaa la kala saaraa.

1. Si khaldan u deji farqiga kulaylka ee u dhexeeya ruxruxayaasha ( kabaallayaasha, gacmaha dhagaxa) iyo kamaradaha kamaradaha. Tani waxay keenaysaa furitaanka ama xidhidh la'aanta tubooyinka. Inta lagu jiro hawlgalka, habka waalka ayaa kululaada, birta ayaa balaadhisa, iyo afkoda waalka. Haddii farqiga kulaylka si qalad ah loo dhigo, mishiinku way adkaan doontaa inuu bilaabo oo wuxuu bilaabi doonaa inuu lumiyo awoodda, waxaa jiri doona pops ka soo baxa muffler iyo garaaca aagga matoorka. Cilladdan waxaa lagu baabi'iyaa iyadoo la hagaajinayo nadiifinta ama la beddelayo furayaasha iyo kamaradaha haddii ay xiran yihiin.
2. Xirmooyinka tarma ee waalka ee xidhan, afkoda waalka ama baadiyaha hagaha. Cawaaqibta tani waxay noqon doontaa korodhka isticmaalka saliida injiinka iyo muuqaalka qiiqa tuubada qiiqa inta lagu jiro shaqo-joojinta ama dib-u-celinta. Ciladda waxaa lagu tirtiraa iyadoo la beddelo koofiyada, furayaasha iyo hagaajinta madaxa dhululubada.
3. Guuldarada ku timaadda camshaft-ka oo ay sabab u tahay silsilad dabacsan ama jaban, jebinta xiiqeeyaha ama silsiladaha damper, xirashada xabagta. Natiijo ahaan, wakhtiga waalka waa la jebin doonaa, valvesyada ayaa baraf doona, matoorku wuu istaagi doonaa. Waxay u baahan doontaa dib-u-habayn weyn oo lagu beddelayo dhammaan qaybaha fashilmay.
   

   Valves waa la foorarsan karaa natiijada silbashada ama jebinta silsiladda wakhtiga
4. Ilaha waalka oo jabay ama xiran. Daboolayaashu gabi ahaanba ma xidhi doonaan oo waxay bilaabi doonaan garaacid, wakhtiga waalka waa la carqaladayn doonaa. Xaaladdan oo kale, ilaha waa in la beddelo.
5. Xiritaanka aan dhamaystirnayn ee valves sababtoo ah gubashada chamfers shaqada ee taarikada waalka, samaynta kaydka kaydka saliidda tayada hooseeya ee shidaalka iyo shidaalka. Natiijadu waxay la mid noqon doontaa kuwa lagu sharraxay cutubka 1 - dayactirka iyo beddelka valves ayaa loo baahan doonaa.
6. Xiro biraha iyo kamaradaha kamaradaha. Natiijo ahaan, wakhtiga waalka waa la jebin doonaa, awoodda iyo jawaabta ceejinta ee mishiinka ayaa hoos u dhici doona, garaac ayaa soo muuqan doona wakhtiga, waxayna noqon doontaa mid aan macquul ahayn in la hagaajiyo nadiifinta kulaylka ee valves. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyada oo la beddelo walxaha duugoobay.

Ka dib markii la tirtiro mid ka mid ah cilladaha VAZ 2101 engine, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la hagaajiyo farqiga u dhexeeya rockers iyo kamaradaha camshaft.

Fiidiyowga: saamaynta nadiifinta waalka ee hawlgalka wakhtiga

Waa maxay sababta hagaajinta waalka loo baahan yahay? nadiifinta waalka. Aragtida

Burburinta iyo hagaajinta madaxa cylinder VAZ 2101

Si aad u bedesho hababka waalka iyo hagaha baadiyaha, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la kala diro madaxa dhululubada. Qaliinkaani waa mid waqti badan qaadata oo dhib badan, wuxuuna u baahan yahay xirfado muftaaxlaha qaarkood. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan doontaa qalabkan soo socda:

• set of wrenches (loo baahan yahay joogitaanka madax for 8, 10, 13, 17, 19);
• kaashawiito iyo kaashawiito Phillips;
• booliyeyaal;
• mandrels ee riixaya iyo riixaya hagaha bushings;
• qalabka A.60311/R ee soo saaridda ilaha waalka (raskuharivatel);
• jiidashada iyo mandrel ee saliidda saliidda;
• Xuddunta torque.

Marka lagu daro qalabka caadiga ah, hagaajinta madaxa dhululubada waxay u baahan doontaa bilow qaloocan, fidin ratchet iyo usha alxanka jilicsan

Kahor intaadan bilaabin burburinta madaxa dhululubada, waa lagama maarmaan:

1. Ka daadi barafka ka hortagta habka qaboojinta injiinka.
2. Ka saar filtarka hawada iyo karbuuretarka, adigoo hore u jaray dhammaan tuubooyinka iyo tuubooyinka.
3. Xadhkaha ka saar fiilooyinka, fur furayaasha iyo dareemaha heerkulka ka-hortagga.
4. Markaad furto lawska xirmada leh furaha ilaa 10, ka saar daboolka waalka oo ay la socoto gaaskii hore.
   

   Waxaad u baahan doontaa fur 10mm ah si aad uga saarto daboolka waalka.
5. Isku toosi calaamadaha toosan ee shafka iyo shafka. Xaaladdan oo kale, pistons ee dhululubada koowaad iyo afaraad waxay u guuri doonaan meesha ugu sareysa.
   

   Ka hor inta aan la saarin madaxa dhululubada, waxaa lagama maarmaan ah in la isku daro calaamadaha isku dhejinta ee crankshaft iyo camshaft (bidix - camshaft sprocket, dhinaca midig - jiidka crankshaft)
6. Dafici silsiladaha, ka saar mashiinka tuubada iyo sprocket ka. Ma ka saari kartid silsiladda sprocket-ka, waxaad u baahan tahay inaad ku xirto silig.
7. Si wada jir ah uga saar shaftirka kambuyuutarka iyo hoyga xajinta.
8. Ka soo saar boolasha hagaajinta, ka saar ilaha oo ka saar dhammaan dhagaxyada.

Beddelida ilo-biyoodyada iyo shaabadihii taanka valve

Xirmooyinka taageerada, kamaradaha, ilaha iyo xidhmooyinka tarma waalka waa la bedeli karaa iyada oo aan la saarin madaxa dhululubada. Si aad tan u samayso, waxaad u baahan doontaa qalab aad ku soo saarto (qallajinayso) ilo-biyoodka. Marka hore, walxaha la tilmaamay waxaa lagu beddelaa valves ee hore iyo afraad, kuwaas oo ku yaal TDC. Kadibna shafka waxa uu ku wareejay qalab qalloocan 180^о, iyo qalliinka ku soo noqnoqda ee valves ee dhululubada labaad iyo saddexaad. Dhammaan ficillada waxaa loo fuliyaa si isku xigxig ah.

1. Bar bir jilicsan ah oo dhexroorkeedu yahay 8 mm ayaa la geliyaa daloolka shumaca ee u dhexeeya bistoonka iyo waalka. Waxaad isticmaali kartaa alxanka daasadaha, naxaasta, naxaasta, naxaasta, xaaladaha daran - kaashashka Phillips.
   

   Bir jilicsan ama kaashawiito Phillips ayaa la geliyaa daloolka dhimbiil ee u dhexeeya bistoonka iyo waalka.
2. Lowska ayaa lagu duuduubay birta guriga ee kaamirada ah. Hoostiisa, xajinta qalabka loogu talagalay soo saarista buskudka (qalabka A.60311 / R) ayaa bilaabmaya, kaas oo xiraya guga iyo saxankiisa.
   

   Lowska ku yaal ustariga wuxuu u shaqeeyaa sidii taageero, isagoo u abuuraya kabaal loogu talagalay buskudka
3. Guga waxaa lagu riixaa buskud, iyo buskudka qufulka waxaa lagu soo saaraa tuwo ama usha magnetized.
   

   Halkii laga heli lahaa tweezers, waxaa fiican in la isticmaalo usha magnetized si loo soo saaro buskudka - kiiskan, ma lumin doono.
4. Saxanka waa la saaraa, ka dibna ilaha dibadda iyo gudaha.
   

   Ilaha waxaa kor laga soo riixaa saxan lagu dhejiyay laba buskud
5. Dhaqdhaqaaqyada taageerada sare iyo hoose ee ku yaal ilaha hoostooda waa la saaraa.
   

   Si aad meesha uga saarto shaabadda saliidda, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto weelasha taageerada
6. Kaashawiito dalool leh, si taxadar leh u bax oo ka saar daboolka xoqida saliidda.
   

   Si taxadar leh uga fur fur furka kaashawiito si aysan u dhaawicin cidhifka gacan-gacmeedka waalka
7. Shaan caag ilaalinaya ayaa la saarayaa jirida waalka (oo ay wataan koofiyadaha cusub).
   

   Gacanku wuxuu ka ilaaliyaa daboolka xoqida saliidda waxyeellada inta lagu jiro rakibidda.
8. Daboolka leexiyaha saliidda ayaa la dul saaray baadiyaha waxaana loo raray usha.
   

   Cidhifka shaqada ee furka waa in lagu saleeyaa saliidda mashiinka ka hor inta aan la rakibin.
9. Shaadhka caagga ah waxaa lagu soo saaraa maroojiyeyaal, daboolkana waxa lagu riixaa shaadhka waalka.
   

   Si aan loo dhaawicin daboolka, mandrel gaar ah ayaa loo isticmaalaa marka la riixayo

Haddii aan loo baahnayn shaqo kale oo dayactir ah, isku dhafka waqtiga waxaa lagu fuliyaa habka dambe. Taas ka dib, waa lagama maarmaan in la hagaajiyo nadiifinta kulaylka ee valves.

Beddelidda iyo leexinta tuubooyinka, rakibidda baadiyaha hagaha cusub

Haddii madaxyada waalka ay gubaan, ama dahaadh wasakh ah oo saliidda iyo shidaalka ku jira ay ku samaysmeen iyaga oo ka hortagaya in ay ku dheggan yihiin kooradaha, tuubooyinka waa in la beddelaa. Tani waxay u baahan doontaa burburinta madaxa dhululubada, taas oo ah, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la buuxiyo dhammaan dhibcaha algorithm ee kor ku xusan ka hor inta aan la rakibin xirmooyinka cusub ee taranka qoorta ee qoorta. Koofiyadaha iyo ilo-biyoodyada laftooda ayaa lagu rakibi karaa madaxa dhululubada ee la saaray ka dib marka la beddelo oo la dhaqo tuubooyinka. Shaqada waxaa loo fuliyaa sida soo socota.

1. Tuubooyinka ayaa ka go'an kaarburetarka, tuubada soo galeysa iyo tuubada ka soo baxda jaakadda qaboojinta madaxa ሲሊንደር.
2. Ilaalada bilawga ah iyo tuubada qiiqa mufflers-ka ayaa ka go'an qaybta qiiqa.
3. Ka saar dareenka cadaadiska saliidda.
4. Boolasha lagu sugaynayo madaxa dhululubada ilaa block-ka dhululubada waa la jeexjeexay, ka dibna lagu leexiyaa iyada oo la jiidh iyo jiir. Madaxa dhululubada waa la saaray.
5. Haddii hababka waalka aan la kala furfurin, waxa laga saarayaa si waafaqsan tilmaamaha kore (eeg "Beddelka ilo-biyoodyada iyo shaabadaha valve").
   

   Si aad u bedesho valves iyo bushings, waxaad u baahan tahay inaad kala furfurto hababka valve
6. Madaxa dhululubada waa la rogaa si dhinaca ku dheggan block-ga dhululubada uu kor u saaran yahay. Tuubooyinka duugga ah ayaa laga saaraa hagayaashooda.
   

   Tuubooyinka duugga ah waa in laga saaraa hagayaashooda.
7. Tusmooyinka cusub ayaa la geliyaa hagayaasha waxaana laga hubiyaa ciyaarta. Haddii ay lagama maarmaan tahay in la beddelo baadiyaha hagaha, qalab gaar ah ayaa loo isticmaalaa.
   

   Mandrel si aad u garaacdo (sare) iyo riixitaanka (hoose) ee baadiyaha hagaha
8. Madaxa dhululubada ayaa kululaada - waxaad ku karsan kartaa shooladda korantada. Si baadiyaha si fiican ugu dhejiyaan saldhigyada, waa in lagu saleeyaa saliidda mishiinka.
   

   Ku rakibida buushyada cusub waxay u baahan doontaa dubbe iyo mandar iyo saliid engine ah
9. Fiilo cusub ayaa lagu dhejiyaa kuraasta madaxa ee dhululubada iyadoo la isticmaalayo koollada dhabta ah ee gaarka ah iyo layli. Inta lagu guda jiro wareegtada, saxannada waalka waa in si xilliyo ah loogu cadaadiyo kooradaha iyadoo la adeegsanayo dubbe alwaax ah. Waalle kasta ayaa la xoqaa dhowr daqiiqo, ka dibna koollada ayaa laga saaraa dusha sare.
   

   Laabsashada waxa la dhammeeyaa marka dusha sare ee kursiga iyo waalka meesha xidhiidhka ahi noqdaan matte
10. Ku rakibida hababka waalka iyo isku dhafka madaxa dhululubada waxaa lagu fuliyaa habka dambe. Intaa ka hor, sagxadaha madaxa iyo block-ka dhululubada si taxadar leh ayaa loo nadiifiyaa, waxaa lagu subkay dufan garaafka, iyo gaas cusub ayaa la saarayaa xargaha silsiladda.
    

    Marka la rakibayo madaxa dhululubada on block dhululubo, gasket waa in la beddelo mid cusub.
11. Markaad madaxa ku dhejinayso block-ka dhululubada, boolalyada waxaa lagu adkeeyaa furaha qulqulka ee isku xigxiga iyo xoog gaar ah. Marka hore, xoog ah 33.3-41.16 Nm ayaa lagu dabaqaa dhammaan boolasha. (3.4–4.2 kgf-m.), Kadibna waxaa lagu adkeeyey xoog dhan 95.94–118.38 Nm. (9.79-12.08 kgf-m.).
    

    Haddii aadan raacin amarka lagu adkeynayo boolalka, waxaad dhaawici kartaa gaaska iyo dusha sare ee madaxa dhululubada
12. Marka la rakibayo guryeynta kamaradaha, lowska ku yaal saqafyada ayaa sidoo kale lagu adkeeyaa si isdaba joog ah.
    

    Haddii aadan raacin amarka adkeynta nuts-ka-hoosaadka guryeynta kaamshaft-ga, waxaad isku rogi kartaa camshaft lafteeda
13. Ka dib marka la rakibo madaxa dhululubada iyo guryaha camshaft, nadiifinta kulaylka ee valves waa la hagaajiyaa.

Fiidiyowga: dayactirka madaxa dhululubada VAZ 2101-07

Waa maxay sababta uu waalka u gubtay dayactirka madaxa dhululubada VAZ 2101-07-Niva

hagaajinta nadiifinta Valve

Muuqaalka naqshadeynta ee matoorada moodooyinka caadiga ah ee VAZ waa in inta lagu jiro hawlgalka farqiga u dhexeeya camshaft cam iyo rocker valve uu isbedelo. Waxaa lagu talinayaa in la hagaajiyo farqigaas 15 kun kiiloomitir kasta. Si aad u shaqeyso, waxaad u baahan doontaa furayaasha 10, 13 iyo 17 iyo 0.15 mm qaro weyn. Qalliinku waa sahlan yahay, xitaa darawal aan khibrad lahayn ayaa samayn kara. Dhammaan tallaabooyinka waxaa lagu sameeyaa matoorka qabow sida soo socota:

1. Sida ku xusan tilmaamaha kor ku xusan, daboolka waalka waa la saaraa (qodobka 4 ee qaybta "Dismanting and Resistance of VAZ 2101 cylinder head"), ka dibna daboolka qaybiyaha dabka. Duubkii saliidda waa la saaray.
2. Waxaa la isku daray calamadaha crankshaft iyo camshaft (qodobka 5 ee qaybta "Dismanting and dayactirka madaxa cylinder VAZ 2101"). Bisitoonka dhululubada afraad waxaa lagu dejiyay booska TDC, halka labada baalle ay xiran yihiin.
3. Baadhitaan ayaa la dhex galinayaa inta u dhaxaysa dhagaxa dhagaxa ah iyo camshaft cam ee 8 iyo 6 valves, kaas oo si dhib yar u gala booska oo aanu si xor ah u socon. Qufulka lowska waxaa lagu dabciyay furaha 17, farqiga u dhexeeyana waxaa lagu dejiyay furaha 13. Taas ka dib, boodhka hagaajinta waxaa lagu dhejiyaa qufulka.
   

   Marka farqiga lagu hagaajinayo furaha 17, lowska qufulka waa la dabciyaa, farqiga laftiisana waxaa lagu dhejiyaa furaha 13
4. Usha ka soo baxa waxa u rogaya bilow qalloocan oo saacada u socda 180 °. Valves 7 iyo 4 si la mid ah ayaa loo hagaajiyaa.
   

   Ka dib marka loo rogo shafka 180 °, valves 7 iyo 4 waa la hagaajiyaa
5. Shafka ayaa loo rogaa 180° saacada saacada mar kale waxaana la hagaajiyay valves 1 iyo 3.
   

   Haddii cabbiraadda dareemuhu aanu ku habboonayn faraqa u dhexeeya kamarada iyo dhagaxa, fur furka oo hagaaji furka
6. Shafka ayaa loo rogaa 180 ° saacada saacada mar kale waxaana la hagaajiyaa valves 2 iyo 5.
   

   Ka dib marka la hagaajiyo nadiifinta waalka, bilaw mishiinka oo hubi sida uu u shaqeeyo.
7. Dhammaan qaybaha, oo ay ku jiraan daboolka waalka, ayaa lagu rakibay meel.

Fiidiyowga: hagaajinta nadiifinta waalka VAZ 2101

Dejinta valves ee VAZ 2101

Daboolka daboolka

Daboolka waalka wuxuu xiraa oo xiraa waqtiga, isagoo ka hortagaya dufanka camshaft, valves iyo qaybaha kale inay soo baxaan. Intaa waxaa dheer, saliid cusub oo mashiinka ayaa lagu shubaa qoorta marka la bedelayo. Sidaa darteed, gaas dabool ah ayaa lagu rakibay inta u dhaxaysa daboolka daboolka iyo madaxa dhululubada, kaas oo isbeddelaya mar kasta oo valves la hagaajiyo ama la hagaajiyo.

Beddel gaaska daboolka waalka ka dib hagaajin kasta oo waalka ah.

Kahor intaadan bedelin, si taxadar leh u tirtir dusha sare ee madaxa dhululubada iyo daboolka hadhaaga saliidda mishiinka. Kadibna gaaska ayaa la saarayaa ulaha madaxa dhululubada oo lagu cadaadiyo daboolka. Waa lagama maarmaan in gaasku si sax ah ugu habboon yahay godadka daboolka. Taas ka dib, lowska dhejiska ah ayaa lagu adkeeyaa si isdaba joog ah.

Markaad adkaynayso lowska daboolka waalka, ha isticmaalin xoog badan - tani waxay dhaawici kartaa dusha daboolka iyo gaaska

Fiidiyowga: baabi'inta qulqulka saliidda ee daboolka waalka hoostiisa VAZ 2101-07

Vaz-classic. Daboolka daboolka, hagaaji qulqulka saliidda.

Beddelka iyo hagaajinta tubooyinka VAZ 2101 waa shaqo waqti badan qaadanaysa waxayna u baahan tahay xirfado gaar ah. Si kastaba ha ahaatee, helitaanka qalab lagama maarmaan ah oo la heli karo oo si joogta ah u buuxinaya shuruudaha tilmaamaha takhasuska, waxaa suurtogal ah in laga dhigo mid macquul ah xitaa darawalka aan khibradda lahayn.