Dayactirka eber: lagama maarmaan ama maya? Faallooyin iyo talo
Tusmo
Waxaan ku noolnahay xaalado xiriir dhaqaale oo casri ah. Iibiyaha alaab kasta ama adeeg kasta, ha ahaato xidhmo bilow ah, talaajad cusub, ama baabuur, waxa uu danaynayaa in uu faa'iido badan ka helo iibsadaha intii suurtogal ah. Halkan waxaa laga soo saaray dhammaan adeegyada aan loo baahnayn ee ay nagu soo rogeen hawl-wadeennada mobilada, bixiyeyaasha internetka ama iibiyaha qalabka guriga.
Marka ay timaado baabuurta, marka aad iibsanayso baabuur cusub, maareeyuhu wuxuu ku adkeysan doonaa baahida loo qabo in la maro waxa loogu yeero eber ama MOT dhexdhexaad ah. Dayactirka eber ma loo baahan yahay? Su'aashani waxay dhalinaysaa muran badan, haddaba aan isku dayno inaan si faahfaahsan wax uga qabanno.
Jadwalka dayactirka iyo dayactirka eber
Kaarka adeegga ee baabuur kasta, soo saaraha ayaa si cad u muujinaya inta jeer ee ay lagama maarmaan tahay in la mariyo dayactirka khasabka ah iyo waxa shaqada la qabanayo. Marka loo eego xeerarka soo saaraha, TO1 waxaa badanaa lagu fuliyaa masaafo dhan 7 ilaa 20 kun oo kilomitir iyo ugu yaraan hal mar sanadkii. Ma jiro khad gaar ah oo loogu talagalay dayactirka eber ee khariidada.
Sidaa darteed, eber ama dayactirka dhexdhexaadka ah waa kormeer farsamo oo baabuurka, kaas oo lagu fuliyo si ka baxsan xeerarka ay bixiso soo saaraha. Dayactirka eber waa ikhtiyaari. Oo haddii maareeyuhu kugu cadaadiyo, isagoo kuu sheegaya in saliidda warshaddu ay ka kooban tahay qaybo badan oo bir ah, iyo qaybaha mashiinka ama qaybaha matoorka ayaa qallafsan kara inta lagu jiro habka wareegga, waxaad waydiisan kartaa inuu ku tuso jadwalka dayactirka iyadoo dayactir dhexdhexaad ah lagu sameeyo buugga adeegga. ama bogga shirkadda baabuurta. Si fudud ma jiri doonto.
Taasi waa, kormeer farsamo oo dhexdhexaad ah, taas oo ku xidhan qaabka iyo iibinta baabuurta, kharashka u dhexeeya 5 iyo 8 kun oo rubles, ma bixiso shirkadda baabuurta. Su'aal kale ayaa ah haddii ay lagama maarmaan tahay in la sameeyo baaritaan dhamaystiran haddii baabuurka uu yahay mid cusub oo uu daboolay kaliya 1-5 kun oo km?
Macquulku waxa uu soo jeedinayaa in jawaabtu ay ku xidhan tahay nooca gaadhigaaga, wadanka aad isku urursatay iyo xaaladaha shaqada. Inta lagu jiro dayactirka dhexdhexaadka ah, shaqada soo socota ayaa la fuliyaa:
- beddelka saliidda injiinka iyo filtarrada saliidda;
- cabbiridda heerka saliidda iyo hubinta tayadiisa sanduuqa gear-ka ee tooska ah;
- baarista chassis si loo aqoonsado burburka suurtagalka ah iyo qallafsanaanta;
- hubinta heerka barafka ka-hortagga iyo DOT 4 (dareeraha biriiga);
- ogaanshaha qalabka korontada.
Miyaan u baahanahay inaan ogolaado dayactirka dhexe?
Dabcan, marka ay timaado baabuurta ay soo saartay AvtoVAZ ama Jamhuuriyadda Dadka ee Shiinaha, milkiilayaasha waxay la kulmaan saliid ama qaboojiye dareere ah xitaa masaafo hoose. Sidaa awgeed, dayactirka dhexdhexaadka ah ayaa gacan ka geysan doona in la ogaado cilladda suurtagalka ah ee waqtiga iyo baabi'inta waqtigeeda.
Waa arrin gebi ahaanba ka duwan haddii aad soo iibsatay Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, iwm. Marka loo eego qawaaniinta, masaafada 15-20 kun km ama ka dib hal sano oo hawlgal ah, tallaabooyinka soo socda ee ogaanshaha ayaa la sameeyaa. iyada oo qayb ka ah TO1:
- hubinta waxtarka bareegga, cabbiraadda xidhashada suufka biriiga;
- beddelka saliidda mishiinka iyo filtarrada;
- hubinta korantada - batteriga, nidaamka dabka, koronto-dhaliyaha, bilawga, auto optics;
- shaqada hagaajinta ogaanshaha - suumanka wadista, badelada biriiga, badelada xajinta, bareegyada baarkinka, iwm.;
- hagaajinta ku rakibida mishiinka, ulaha isteerinka, ka joojinta iyo ka joojinta guud ahaan.
Sida ka muuqata liiska, inta badan shaqooyinka ayaa midba midka kale nuqul ka dhigayaa. Dabiici ahaan, ogaanshaha dheeraadka ahi weligood ma aha kuwo xad dhaaf ah. Way ka fiican tahay in isla markiiba la helo cillad la'aan intii la dejin lahaa dhowr iyo toban kun oo ka dib iibsashada iyo rakibidda matoor cusub ama bamka shidaalka. Si kastaba ha noqotee, marka ay timaado wax soo saarka shirkadaha baabuurta ee hormuudka ka ah, Mercedes-Benz ama Toyota waxay maraan xakamaynta tayada aad u adag. Sidaa darteed, burburka bilaha ugu horreeya ee qalliinka aad bay dhif u yihiin. Inta badanna waxa sababa khaladka mulkiilaha baabuurka laftiisa.
Waxa ay khubaradu kula taliyaan
Haddii aad diyaar u tahay inaad jeebka ka soo saarto 5-10 kun oo rubi si aad u hesho ogaanshaha farsamada ee aan bixinaynin soo-saaraha, tani waa ganacsigaaga. Laakiin marka hore, waxaad u baahan tahay inaad diirada saarto arrimaha soo socda:
- xaaladaha shaqada ee baabuurka;
- tayada dusha sare ee wadada;
- xasiloonida hababka mishiinka iyo baabuurka oo dhan;
- qaabka wadista shaqsiga.
Tusaale ahaan, waddooyinka "toossan" ee Ruushka, waxay ku filan tahay in laga boodo god ama buro dhowr jeer ah si ay u soo baxaan qaybo yaryar oo hoose ah. Sida aan horey ugu soo qornay vodi.su, ku bilaabista matoorka mid qabow waxay u dhigantaa orodka 500-600 kiiloomitir. Halkan ku dar shiidaalka aan tayada lahayn ee had iyo jeer ee kaalmaha shidaalka maxaliga ah. Waxaan ku soo gabagabeyneynaa in haddii xawaaruhu uu muujiyo masaafada 5 kun oo km, dhab ahaantii baabuurku wuxuu noqon karaa mid aad u dayacan, sida haddii uu safray laba ama saddex jeer ka badan. Xaaladdan oo kale, eber TO ma noqon doonto mid xad dhaaf ah hubaal.
Haddii aad ku shaqeyso baabuurka xaaladaha caadiga ah, waddooyinka fidsan, ku shubida saldhigyada la xaqiijiyay, isla markaana aadan iibsan baabuur miisaaniyadeed, laakiin baabuur qaali ah. Tani waxay ka dhigan tahay inaadan u baahnayn dayactir eber ah oo aad diidi karto.
Soodejinaya…
