Qaboojiye

Qof kastaa si nidaamsan ayuu u beddelaa saliidda, laakiin dad yar ayaa xusuusta beddelka dareeraha nidaamka qaboojinta.

Dayactirka baabuurtu waa qaali, markaa darawaladu waxay xaddidaan qaddarka jeegaga. Dareerahani wuxuu saameyn weyn ku leeyahay cimri dhererka mashiinka iyo nidaamka qaboojinta.

Dayactirka nidaamka qaboojinta ayaa inta badan ku xaddidan hubinta heerka dareeraha iyo ku shub dhibicda. Haddii heerku sax yahay oo barta qaboojintu hooseyso, makaaniko badan ayaa halkaas istaaga, iyaga oo illoobay in qaboojiyaha uu leeyahay waxyaabo kale oo aad muhiim u ah. Waxa kale oo ay ka kooban yihiin, waxyaabo kale, ka-hortagga xumbo-xumada iyo ka-hortagga daxalka. Noloshooda adeeg waa xadidan tahay oo wakhti ka dib waxay joojiyaan inay shaqeeyaan oo ay ilaaliyaan nidaamka. Waqtiga (ama masaafada) ka dib Beddelka la sameeyay wuxuu ku xiran yahay saaraha gaariga iyo dareeraha la isticmaalay. Haddii aan iska indho-tirno isbeddelka dareeraha, waxa laga yaabaa in aanu galno kharashyo dayactir oo sarreeya. Daxalashadu waxay dhaawici kartaa bamka biyaha, gaaska madaxa dhululubada, ama hiitarka.

Hadda, shirkadaha qaarkood (tusaale ahaan, Ford, Opel, Seat) ma qorsheynayaan inay beddelaan dareeraha inta uu nool yahay gaariga. Laakiin ma dhaawici doonto xitaa dhowr sano iyo, tusaale ahaan, 150 kun. km, ku beddel dareeraha mid cusub.

dhibic shub oo muhiim ah

Inta badan qaboojiyeyaasha maanta la soo saaro waxay ku saleysan yihiin ethylene glycol. Barta ku shubashadu waxay ku xiran tahay saamiga aan ku qasno biyo nadiif ah. Markaad iibsanayso dareere, u fiirso inay tahay badeecad diyaar u ah in la cabbo ama xooga la saaro in lagu qaso biyo nadiif ah. Cimiladayada, fiirsashada ayaa ka badan boqolkiiba 50. tani ma aha lagama maarmaan, tan iyo saamiga sida waxaan helnaa barta baraf ah oo ku saabsan -40 digrii C. Kordhinta dheeraadka ah ee fiirsashada dareeraha ah ma aha lagama maarmaan ah (kaliya waxaan kordhineynaa kharashka). Sidoo kale, ha isticmaalin wax ka yar 30%. (heerkulka -17 darajo C) xitaa xagaaga, maadaama aysan jiri doonin ilaalin ku filan oo ka hortagga daxalka. Beddelka qaboojiyaha waxaa ugu wanaagsan in lagu aamino xarun adeeg, sababtoo ah hawlgal u muuqda mid fudud ayaa noqon kara mid adag. Intaa waxaa dheer, ma aha inaan ka walwalno waxa lagu sameeyo dareeraha hore. Isbeddelka dareeraha ma aha oo kaliya waxay ka soo baxdaa raadiyaha, laakiin sidoo kale waxay ka soo baxdaa mashiinka mashiinka, markaa waxaad u baahan tahay inaad hesho boolal gaar ah, oo inta badan lagu qariyo shaybaarka qalabka kala duwan. Dabcan, shaabadda aluminiumka waa in la beddelaa ka hor inta aan la gelin.

Ma aha dareere kaliya

Markaad bedesho dareeraha, waa inaad sidoo kale ka fekertaa beddelka heerkulbeegga, gaar ahaan haddii uu jiro dhowr sano ama tobanaan kun. km orod. Kharashyada dheeriga ah waa yar yihiin waana inuusan dhaafin PLN 50. Dhanka kale, beddelka qaboojiyaha inta badan waa inta u dhaxaysa PLN 50 iyo 100 oo lagu daray kharashka qaboojiyaha - inta u dhaxaysa PLN 5 iyo 20 litirkiiba.

Inta badan nidaamyada qaboojinta uma baahna hawo-mareen maadaama nidaamku hawada ka saarayo laftiisa. Ka dib qaboojinta, waxay ahaanaysaa oo kaliya si kor loogu qaado heerka. Si kastaba ha ahaatee, naqshadaha qaarkood waxay u baahan yihiin habka hawo-qaadista (dabacyada madaxa u dhow ama tuubada caagga ah) waana in lagu sameeyaa si waafaqsan buug-gacmeedka.

Isbeddelka qaboojiyaha inta jeer ee ugu cadcad hadda baabuurta la soo saaro
Ford	aan la is dhaafsan
Honda	10 sano ama 120 km
Opel	aan la is dhaafsan
Peugeot	5 sano ama 120 km
kursiga	aan la is dhaafsan
Skoda	5 sano oo aan xadidnayn masaafada