Tijaabada wadista Opel Astra Extreme: xagjir

Taageerayaasha la dhaariyey ee astaanta Opel way ku farxi karaan. Bandhiggii Motor Motor ee Geneva ee sannadkan ayay shirkaddu ku soo bandhigtay 330-hooras oo Astra OPC Extreme ah. Waxaan fursad u helnay inaan kaxaynno baabuur la caddeeyay wadista waddooyinka caadiga ah ee xadka jidka weyn.

Inbadan oo kamid ah taageerayaasha Opel ayaa hadalkoodu noqon doonaa kuwa hadlaa markay si toos ah u arkaan. Astra OPC Extreme, oo loogu talagalay wadista wadista shabakad caadi ah, waxay ugu dhowdahay sida ugu macquulsan tartanka Astra OPC Cup ee ka socda horyaalnimada shirkadaha. Maanta, si kastaba ha noqotee, kuma sugno mid ka mid ah goobaha dhaqanka ee OPC Cup, laakiin wadada Opel track ee Dudenhofen, halkaas oo aan wajihi doonno nooc ka mid ah Astra, oo weli ah hal istuudiyaha. Qaar badan oo ka mid ah halyeeyga Opel DTMs ayaa lagu soo bandhigay halkan. Waxay la mid tahay OPC Extreme, oo, ugu yaraan acoustically, lahayn sabab ay uga xishooto ciyaartoydan. Mashiinka shaqeynaya ayaa kaligiis u duulaya geedaha ku yaal kaynta u dhow Dudenhofen waxayna abuureysaa dareen jacayl oo ku jira qalbiga qof kasta oo baabuur jecel. Iyadoo ay leedahay 330 hp afarta-dhululubo 50-litir turbocharger runti waxay leedahay XNUMX hp. qayb ka xoog badan soosaarka Astra.

"Muuqaalka, OPC Extreme wuxuu u eg yahay Arnold Schwarzenegger oo ku labisan dhar adag oo diyaar u ah Oscar-ka - muruq leh, laakiin xaddidan oo sharaf leh," ayuu yiri nashqada Boris Yakob, oo qalinkiisu uusan ka soo bixin oo kaliya Extreme oo leh dabeecad dagaal. , laakiin sidoo kale istuudiyaha ciyaaraha Monza, kaas oo soo jiitay dareenka badan ee bandhigga Frankfurt.

Suumanka lixda dhibic leh ayaa kacsan, qalabka ugu horeeya ayaa hawl gala, waxaanan sugayaa calaamadda bilowga meelaha cidhiidhiga ah ee kursiga Recaro. Dhawaaqa bilaa shaqada ah ee mashiinka caajiska ah waxaa lagu beddelay foorida halista ah ee ay soo saarto turbocharger-ka buuxa oo xittaa qaar ka mid ah bahda turbo-xumada xun ee Japan ay ka hinaasi doonaan. Qulqulka gaaska waxaa ku weynaaday mareenka qiiqa birta birta ah ee biraha jiida ah oo jihada taranka codadka maraya afarta dhuumood.

Kaarboon Cunnada loogu talagalay OPC Model Extreme

Qaabka cusub ee OPC wuxuu si deg deg ah oo fudud u maraa lix iyo tobanka wareeg ee jidka tijaabada si uu u tijaabiyo tayadiisa firfircoon. Thanks to cunto kaarboon adag, atelier waa 100 kg ka fudud nooca caadiga ah oo hadda culeyskiisu yahay 1450 kg. "Mid kasta oo ka mid ah xirmooyinka kaarboonka ayaa toban kiiloogaraam ka fudud kuraasta caadiga ah," ayuu yiri Wolfgang Stryhek, 1984-kii DTM ku guuleystay oo hadda ah agaasimaha Opel Performance Cars iyo Motorsport qaybta mas'uulka ka ah abuurista. moodooyinka xad dhaafka ah. Miisaan badan ayaa sidoo kale la dhimay iyadoo meesha laga saarayo kursiga dambe, halkaas oo kooxda Opel ay isku darsadeen qaab difaac adag. Isteerinka waxaa la sii maraa isteerinka isteerinka kaarboon-fiber oo leh dahaadh suede ah, kaas oo si sax ah u dejinaya calaamadeeyaha 12-saac ee isu soo baxa dhiirigeliyay. Taageerayaasha tartanka raadraaca waxa laga yaabaa inay horeba u malaynayeen tigidhka darawalka ee waddada Nürburgring Nord.

Marka laga reebo xayndaabka dambe, diffuser, kala qaybiyaha hore, daboolka iyo qolofka, baararka duubista iyo taayirada 19-inch, saqafka oo dhan wuxuu ka samaysan yahay fiber kaarboon oo la xoojiyay. Ka dambe waa 6,7 kg ka fudud nooca birta, kaas oo miisaankiisu yahay 9,7 kg. Taayirrada cusub ee kaarboonku waxay 20 kiiloogaraam ka fudud yihiin kuwa aluminiumka ah. Dableyda aluminiumku waxay miisaankoodu yahay 800 garaam midkiiba waxayna badbaadiyeen 1,6 kg gabalkii marka la barbar dhigo xayndaabyada caadiga ah. "Koofidda fiber-ka kaarboonka, oo ku qalabaysan nidaam si degdeg ah loo sii daayo, ayaa laga soo qaadaa gaadhi tartanka oo culeyskiisu shan kiiloogaraam ka yar daboolka birta caadiga ah," ayuu raaciyay Strichek.

Dareenka tartanka ee waddooyinka caadiga ah

ESP way dansan tahay, badhanka qaabka OPC ayaa la riixay oo Extreme wuxuu cabiraa dareenkaaga ilaa xadka. Xilliga taayirada isboortiga ay gaaraan heerkulka hawlgalka, nooca xad dhaafka ah ee Astra wuxuu ka jawaabayaa amarrada ka soo baxa isteerinka xitaa si ka saxsan nooca wax soo saarka, oo aan sinnaba loogu eedeyn karin la'aanta toosan iyo ka jawaab celinta.

Thanks to hakinta isboorti ee la hagaajin karo ee leh biyo-xireennada Bilstein iyo ilaha Eibach, joomatari ganaaxa si gaar ah ayaa loo hagaajin karaa. Kala duwanaanshaha is-qufulka farsamada ee Drexler, kaas oo laga soo amaahday nooca tartanka koobka iyada oo aan wax isbeddel ahi dhicin, waxa ay siisaa dareen tartan xitaa ka sii badan. Kooneynta saxda ah, dardargelinta hore ee meesha ugu sarraysa - iyadoo la saarayo taayirada baabuurta hore ee taayirrada hore waxay bilaabaan inay muujiyaan calaamadaha ugu horreeya ee silbashada oo si qumman u leexiya dabada hore, Extreme wuxuu raacayaa leexashada qumman iyada oo aan lumin jiidis. . Si loo koobo dhammaan tamartaas isla saxnaanta adag, naqshadeeyayaasha Opel waxay beddeleen biriiga hore waxayna ku rakibeen lix-piston calipers halkii ay ka ahaan lahaayeen kuwa afar-piston ah, iyaga oo kordhinaya dhexroorka saxanka min 355mm ilaa 370mm.

Xitaa iyada oo isbeddelada culeyska lama filaan ah iyo ESP la damiyay, ba'an 'Extreme' si weyn uma saameyn oo waxay soo bandhigeysaa waxqabad aan caadi aheyn oo ku saabsan habka xuduudaha oo leh dabeecad dhexdhexaad ah Curl aan ku filnayn ama curl xad dhaaf ah? Kuwani waa tibaaxyo aan la aqoon oo ku saabsan eraybixinta moodel isboorti oo si cad u leh habka ugu habboon ee lagu gaari karo isbeddellada degdegga ah ee wadada.

Taxane yar oo xagjir ah

Marka la eego wakhtiyada dhabta ah, OPC Extreme waxay mar hore isku caddaysay jidka woqooyi ee Nurburgring. "Aad ayaan ugu faraxsanahay in shaqadeenii aysan khasaarin," ayuu yiri Wolfgang Stritzeck oo ku qanacsan. Indho dhalaalaya, wuxuu ku daray, "Mashiinku si weyn ayuu u shaqeeyaa."

Hadda kubbadu waxay mar kale u tahay taageerayaasha astaanta. "Annaga oo jawaab ka bixinayna dadwaynaha, waxaanu bilaabi doonaa nooc yar oo xaddidan oo supersport ah oo leh nadiifin waddo," ayuu yiri madaxa Opel Karl-Thomas Neumann.

Qoraal: Christian Gebhart

Sawir: Rosen Gargolov