Opel Frontera - ku dhawaad "roadster" qiimo macquul ah
Waxay u egtahay mid xiiso leh, si fiican ayey u socotaa, labadaba asphalt iyo kaynta, wadada dhoobada leh, oo si fiican loo qurxiyey, ma keento wax dhibaato ah, isla markaana waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku raaxaysato beddelka baabuur caalami ah. Opel Frontera waa "SUV" Jarmal ah, oo lagu dhisay jaakad Japanese ah oo laga soo saaray British Luton, oo ku taal "xaafad" ee xarunta maaliyadeed ee ugu weyn adduunka - London. Wax yar oo kaliya - dhowr kun oo zlotys ah, waxaad ka iibsan kartaa baabuur si fiican loo dayactiray, kaas oo isla markaa u muuqda mid aad u xiiso badan. Ma mudan tahay?
Frontera waa moodka wadada iyo wadada ka baxsan ee Opel ee la bilaabay 1991kii. Jiilkii ugu horreeyay ee gaariga ayaa la soo saaray ilaa 1998, ka dibna 1998 waxaa lagu bedelay model Frontera B ah oo la casriyeeyay, kaas oo la soo saaray ilaa 2003.
Frontera waa baabuur ka soo muuqday qolalka bandhigyada Opel taas oo ay sabab u tahay wada shaqaynta ka dhaxaysa GM iyo Japanese Isuzu. Dhab ahaantii, ereyga "wada-shaqeyn" ee macnaha guud ee labadan shirkadood waa nooc xadgudub - ka dib, GM waxay leedahay saamiga xakamaynta Isuzu waxayna dhab ahaantii si xor ah u isticmaashay guulaha tignoolajiyada ee soo saaraha Aasiya. Sidaa darteed, qaabka Frontera wuxuu ka soo amaahday qaabka Japan (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) ma aha oo kaliya qaabka jirka, laakiin sidoo kale naqshadeynta saxanka sagxadda iyo gudbinta. Dhab ahaantii, qaabka Fronter waa wax aan ka badnayn Isuzu Rodeo oo leh calaamadda Opel ee daboolka.
Baabuurka hoostiisa oo cabbirkiisu yahay 4.7 m, mid ka mid ah afar qaybood oo shidaal ah ayaa shaqayn kara: 2.0 l oo leh 116 hp, 2.2 l oo leh 136 hp, 2.4 l oo leh 125 hp. (in la cusboonaysiiyo ilaa 1998) iyo 3.2 l V6 oo wata 205 hp. Marka la eego raaxaysiga wadista, cutubka lix-dhululubo ee Japan ayaa hubaal ah inuu ku guuleysto - suuxdinta "SUV" oo leh cutubkan hoostiisa wuxuu ku kordhiyaa 100 km / h 9 ilbiriqsi gudahood. Si kastaba ha ahaatee, sida dadka isticmaala laftooda ay yiraahdaan, marka laga hadlayo baabuur noocaan ah, isticmaalka shidaalka noocan oo kale ah waa in uusan qofna la yaabin. Unugyada korantada yaryar, gaar ahaan kuwa daciifka ah ee 14-xaraf ah "laba xaraf", halkii loogu talagalay dadka dabeecadda deggan - suunka ayaa aad uga yar nooca V100, laakiin weli kuma filna.
Matoorada Diesel waxay sidoo kale ka hoos shaqeyn karaan daboolka baabuurka: ilaa 1998, waxay ahaayeen 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp. iyo 2.8 TD 113 hp Casriyeynta ka dib, naqshadihii hore ayaa meesha laga saaray waxaana lagu bedelay unug casri ah oo mug dhan 2.2 litir ah iyo awood 116 hp ah. Si kastaba ha ahaatee, sida dhaqanka muujinaya, ma jiro mid ka mid ah unugyada naaftada oo aad u waara, iyo qiimaha alaabta la dhigto ayaa aad u sarreeya. Matoorka ugu da'da weyn, 2.3 TD 100 KM, ayaa si gaar ah u xun arrintan, mana aha kaliya inuu isticmaalo shidaalka, laakiin inta badan wuxuu u nugul yahay burburka qaaliga ah. Unugyada batroolka ayaa aad uga wanaagsan arrintan.
Frontera - baabuur leh laba weji - ka hor casriyaynta, waxay ka careysiisay shaqo xun oo si ula kac ah u soo celisay cilladaha, ka dib casriyeynta waxay la yaabban tahay badbaadada saxda ah iyo awoodda waddaniga ah ee la aqbali karo. Si kastaba ha ahaatee, wax kasta oo ka sarreeya, si kastaba ha ahaatee, qaabka "off-road" ee Opel waa dalab ku habboon dadka firfircoon, kuwa jecel madadaalada dibadda, oo ay xiiseeyaan duurjoogta iyo dabeecadda. Sababtoo ah qiimihiisu yaraa, Fronter wuxuu caddaynayaa inuu yahay soo jeedin xiiso leh dadka raba inay bilaabaan tacaburkooda ka baxsan wadada. Maya, maya - tani macnaheedu maaha SUV, laakiin qallafsanaanta sare ee jirka sababtoo ah xaqiiqda ah in lagu dhejiyo jir iyo afar-taageerayaal hufan oo hufan (ku dhajisan dabada dambe + gearbox) waxay fududeysaa si aad uga tagto marinnada hawada ee adag adoon ka baqin in ay ku dhegto "puddle" shil ah.
Sawir www.netcarshow.com
