Volvo V40 - tayo kala duwan?
“Kobaca dhaqaaluhu aad buu u sarreeyaa, dhaqaalaha guud waa xoog badan yahay, shaqo la’aantuna hoos ayay u dhacaysaa. Tani waxay na siinaysaa fursad dib-u-habayn”. Iyadoo la tixgelinayo xaaladda siyaasadeed iyo dhaqaale ee hadda jirta ee Qaaradda Hore, tani waxay u egtahay kaftan xun. Iyo hal shay oo kale - Boqortooyada Iswiidhan, miisaaniyada dheeraadka ah ee 2011 waxay gaadhay $ 7 bilyan, taas oo ay ugu mahadcelinayso dawladdu mar kale go'aansatay in ay ... dhimaan canshuurta! Markaa, waxay u muuqanaysaa in Swedishku ay aad ugu wanaagsan yihiin maaraynta hantidooda. Si kastaba ha ahaatee, taariikhdu waxay muujinaysaa in tani aysan mar walba ahayn kiiska ...
Hal mar, Scandinavian-ka Volvo waxay go'aansadeen inay la midoobaan mid ka mid ah shirkadaha ugu waaweyn ee warshadaha adduunka, Mitsubishi. Astaantan Jabbaan, ee ku taxan suuqa saamiyada Tokyo, kuma lug laha oo kaliya warshadaha culus (mashiinnada birta, meelaha maraakiibta), diyaaradaha, hubka iyo kiimikooyinka, bangiyada ama sawir qaadista (Nikon), laakiin waxa ay caan ku tahay soo saarista baabuur waaweyn oo leh xaraf isboorti. . Mar ka mid ah taariikhda labada nooc ee caanka ah, ayaa masiirkoodu ku soo beegmay. Maxaa ka dhashay?
Volvo V40 wuxuu ku dhow yahay inuu la mid yahay Mitsubishi Carisma. Labada baabuurba waxa ay ka wada dhisnaayeen sagxad isku mid ah, inta badan waxa ay isticmaali jireen wadayaasha isku mid ah, waxaana laga soo saaray isla warshadda Nedcar ee Nederlaan. Waxaa intaa dheer, labadaba sidoo kale waa ... lagu canaananayo shaqada xun, oo aan la garanayn labada wax soo saarayaasha, iyo heerka fashilka ee ka dhashay moodooyinka! Si kastaba ha ahaatee, sida isticmaalayaasha baabuurka yar ee iswiidhishka laftoodu ay xusaan, "tayadan iyo heerka guul-darradu aad uma lihid."
Taariikhda gaadhiga is haysta ee Volvo (nooca sedan waxa lagu calaamadeeyay calaamada S40) waxa uu bilaabmay dhamaadkii 1995kii. Baabuurka, oo la soo saaray ilaa 2004, wuxuu helay sumcad aad u weyn. Naqshad soo jiidasho leh, qalab qani ah, matoorada shidaalka ee ugu fiican (gaar ahaan 1.9 T4 oo leh 200 hp), heer sare oo badbaado ah (qaabka ayaa ahaa kii ugu horreeyay taariikhda si loo helo afar xiddigood oo ku jira imtixaannada Euro-NCAP), qiimaha soo jiidashada - dhammaan arrimahan ayaa la sameeyay. Is-afgaradka Iswiidhishka wuxuu ku guuleystay suuqa.
Si kastaba ha ahaatee, kor u kaca aadka u firfircoon ee caanka ah ee niche brand (akhri: sharafta) alaabta, nasiib daro, ma ahayn iyada oo aan lumin tayada - hoos u dhac ku yimid heerarka wax soo saarka ayaa sameeyey Volvo ee tayada hooseeya - waa ku filan tahay in la xuso qalabka dhamaystirka liidata, taam ah oo sidoo kale ahaa mid aad looga xumaado. , qaylo dheer, aad u adag oo aan xasiloonayn xannibaadda dambe ee isku xidhka badan (midka hore ayaa ahaa mid fudud si kastaba ha ahaatee, waxa ay noqotay mid aan aad uga fiicneyn), sanduuqyada qalabka degdega ah ee noocyada naaftada, ama kala-goysyada kartoonada-gaaban - si fiican, moodooyinka hore ee Soo saaraha Iswiidhishka lama yaabin "la yaab" sidaan oo kale ah.
Nasiib wanaag, dhammaan muddada wax-soo-saarka, isafgaradka Volvo wuxuu soo maray casriyeyn badan, taas oo ay ugu mahadcelinayso soo-saareyaashu dhab ahaantii waxay ku guuleysteen inay wax ka qabtaan dhammaan walxaha dhibaatada leh ee qaabka. Kuwa ugu muhiimsan waxay dhaceen 1998 iyo 2000. Dhab ahaantii, shaybaarrada ka tagaya geedka Born ee bilawga kun-sano-guurada saddexaad waxaa lagula talinayaa in ay la socdaan damiir saafi ah - waxay yihiin kuwo aad loo safeeyey, ammaan ah, weli soo jiidasho leh muuqaal ahaan, iyo sidoo kale aad loogu kalsoon yahay noocyada shidaalka.
La yaab maaha in noocyada batroolka ee ugu caansan ay yihiin: 1.6 l, 1.8 l iyo 2.0 l. Matoorada batroolka ee 105-litir ee dabiiciga ah ma aha oo kaliya gubasho badan, laakiin sidoo kale wax qabadkoodu ma aha mid ka duwan nooca 122-litir, darawalada kuwaas oo u dulqaadan kara isticmaalka shidaalka sare (inkasta oo ay wali wax yar ka sarreeyso si dabiici ah. nooca 1.8-litir) iyo … taayirada. Intaa waxaa dheer, gaar ahaan cutubka waxay ka dhigan tahay in turbocharger ee baabuurta aadka u xiran laga yaabo in loo baahdo in la beddelo - nasiib darro, biilka adeeggan wuxuu noqon karaa mid aad u sarreeya.
Marka la eego noocyada naaftada, waxaanu leenahay doorasho laba darawal oo mid kastaa ku jira laba awoodood. Labada nooc ee hore (90 - 95 hp) iyo mishiinnada tareenada cusub ee caadiga ah ee laga soo amaahday Renault (102 iyo 115 hp, oo leh nooca ka xoog badan oo ku qalabaysan turbocharger leh joomatari daab doorsooma) waxay cunaan celcelis ahaan 6 litir oo shidaal naafto ah 100 kiiloomitir . iyo dayactirka saxda ah waa inuu bixiyaa adeeg la isku halayn karo sanado badan. Dhibcahooda daciifka ah waa: habka duritaanka iyo suunka V-suunka ee noocyadii 1996-2000, iyo jebinta fiilada qaboojiyaha ee noocyada Tareenka Caadiga ah.
Waxa xiiso leh, khubarada warshaduhu waxay aad uga hadlaan noocyada naaftada (oo leh sanduuqyo mataano ah) oo laga soo amaahday Renault. Si kastaba ha ahaatee, sida aragtida daneeyayaasha ay muujinayaan, i.e. isticmaalayaasha, mana u samaynayaan si xun sida ay muujinayaan heerka boobka.
Sawir www.netcarshow.pl
