Darawalka tijaabada Pininfarina: atelier wuxuu noqonayaa 90
Tusmo
Aan dib u xasuusano qaar ka mid ah gawaarida ugu xiisaha badan istuudiyaha naqshadeynta Talyaaniga
Studio Pininfarina aad ayuu uga badan yahay naqshadeeye maxkamadeed oo muddo dheer u ahaa Ferrari iyo Peugeot. Istuudiyaha naqshadeynta Talyaaniga ayaa wax weyn ka geystay naqshadeynta tiro noocyo ah iyo baabuur guud ahaan.
Pininfarina ma jecla daandaansiga iyo xumaanta aan loo baahnayn, waxay had iyo jeer doorbidaan inay ku tiirsanaadaan xarrago fudud oo aan waqti lahayn. Qoraal gacmeedka cad, nadiifka ah ee aan waqtiga lahayn ee xafiiska naqshadeynta ee Gruliasco, oo u dhaw Turin, ayaa saameyn ku yeeshay qaabeynta noocyo badan oo gawaari caan ah sannadihii la soo dhaafay. Waqtiyada qaarkood taariikhda, mid ayaa xitaa dhihi kara in qaabka Pininfarina uu ku dhowaad go'aansado muuqaalka guud ee gawaarida gawaarida inta badan Yurub.
Pininfarina Hal Abuureyaasha Naadiga aan la aqoon
Waxaa xiiso leh in la ogaado in dhammaan abuurista Pininfarina aysan xambaarsanayn magacaabista istuudiyaha naqshadeynta. Astaanta buluuga ah ee yar ee leh xarafka "f" waxaa la dhigayaa kaliya kiisaska la soo saaray taxane yar, kuwaas oo lagu soo saaray aqoon-is-weydaarsiyada Gruliasco iyo Cambiano. Warqaddu waxay ka timid Farina, oo ah magaca qoyska aasaasaha istuudiyaha.
Qaar badan oo ka mid ah abuurista Pininfarina waxay si qarsoodi ah u maraan waddooyinka gebi ahaanba. Qaar ka mid ah dhab ahaantii xitaa maaha shaqada xafiiska Talyaaniga, laakiin waxay u egyihiin sida halkaas lagu abuuray. Gaar ahaan 50-meeyadii, 60-meeyadii iyo 70-meeyadii, istuudiyaha Talyaanigu wuxuu helay caannimo cajiib ah iyadoo ay uga mahadcelinayaan qayb weyn oo ka mid ah hal-abuurka aan dhammaadka lahayn ee kooxda. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT ama Bentley T Corniche Coupé waa liis yar oo ka mid ah guulahoodii muddada lagu jiro dib u eegista.
Pininfarina waxa kale oo uu MG B u rogaa gaadhi GT ah oo leh dhamaadka dambe ee toogashada-brake-ga casriga ah. Haa, xitaa markaa warshadaha baabuurta Ingiriiska ee weli kobcaya waxay badanaa u jeesteen Pininfarina. Alfa Romeo iyo Fiat waxay ahaayeen macaamiisha joogtada ah ee sayidyada khadadka xarrago leh sanado badan.
Mararka qaarkood moodooyinkoodu waxay u muuqdaan kuwo aad loo xafiday oo aan loo arkin Pininfarina - tusaale ahaan, 2000 Lancia 1969 Coupé. Dhanka hore, baabuurka wuxuu u eg yahay Audi 100 - xarrago aan waqti lahayn, laakiin qaar badan, maahan mid soo jiidasho leh.
Dhammaan mashaariicda Pininfarina maaha kuwo cajiib ah. Si kastaba ha ahaatee, 1500-kii Fiat 1963 Cabriolet ayaa weli loo arkaa mid ka mid ah alaabada ugu quruxda badan ee astaanta, iyo 1966 Fiat Dino Spider waa mid ka mid ah noocyada Fiat ee naadirka ah iyo kuwa ugu quruxda badan. Astaamaha naqshadeynta ee 50-meeyadii waxaa abuuray maestro Pininfarina, waa in shaki la'aan lagu daro Alfa Romeo 1900 Coupé iyo Lancia Flaminia Limousine.
Kadib sumcadii caanka ahayd ee Cisitalia 202 ee 1947, Florida Flaminia, oo ku saleysan tusaalooyinka, waxay ahayd taariikh muhiim u ah isbadalka qaabka Pininfarina, kaasoo xaalado badan cadeeyay inuu aasaas u yahay dhamaan warshadaha.
Pininfarina waxay saameyn ku yeelataa nashqadaha noocyo badan
Sida saxda toban sano ka dib trapezoidal Flaminia, istuudiyaha BMC 1800 oo afar-albaab ah ayaa soo baxa, isaga oo calaamad u ah bilowga waayi cusub oo naqshadeynta ah. Qaab dhismeedka jirka halkan wuxuu waafaqsan yahay sharciyada aerodynamics. Layaab malaha in NSU Ro 80 uu soo muuqday isla sanadkaas kani waa mid ka mid ah baabuurta uu Sergio Pininfarina si kal iyo laab ah ula dhacsan yahay, oo ay weheliso Jaguar XJ12 limousine.
Citroën CX, Rover 3500 iyo gawaari kale oo fara badan oo xilligan ka mid ah ayaa hiddo-wadayaasha Pininfarina qaab ama qaab kale ku wata. Xitaa Heinrich Nordhof wuxuu u jeestay Sergio Pininfarina si uu uga caawiyo horumarinta VW 411.
Mid ka mid ah waxyaabaha sifeynaya taariikhda istuudiyaha naqshadeynta ayaa ah xiriirka ay la leedahay Ferrari. Pininfarina waxay naqshadaysay ugu yaraan laba ka mid ah baabuurta ugu quruxda badan taariikhda Ferrari, 250 GT Lusso iyo 365 GTB/4 Daytona. Sanadihii 50-aadkii, Enzo Ferrari iyo Batista Farina waxay muujiyeen xiriir aad u wanaagsan waxayna wada shaqeeyeen wax badan.
Guud ahaan, Ferrari marar dhif ah ayay isticmaashaa maydadka warshado kale, in badan oo ka mid ah baabuurtooda waxay ka yimaadaan Touring, Allemano, Boano, Michelotti iyo Vignale. Sannadihii 70-aadkii Dino 308 GT 4 oo caan ahaa ayaa ka yimid Bertone. Nasiib darro, maanta xidhiidhka ka dhexeeya Ferrari iyo Pininfarina ayaa ku dhawaad jabay - way yar tahay iyo suurtogalnimada in la arko calaamadda buluugga ah ee "f" ee baabuurta midabka caanka ah ee Rosso Corsa.
Pininfarina waxay noqotay naqshadeeyaha maxkamada Peugeot sanadkii 1953. Waqtigaas, Sergio Pininfarina wuxuu horey uhelay shahaado injineernimada farsamada wuxuuna maamulka istuudiyaha kala wareegay aabihiis Batista. Batista Farina waxaa badanaa loo yaqaan "Pinin", "ilmaha". Laga soo bilaabo 1960, shirkadda waxaa si rasmi ah loogu magacaabay Pininfarina. Isla sannadkaas, Peugeot 404 wuxuu sameeyay kulankiisii ugu horreeyay, kaasoo, ka dib 403, uu noqday rukummada labaad ee naqshadeynta moodooyinka dhexdhexaadka. Qaabka 'trapezoidal' wuxuu dhaxlay khadadkii wareega ee waagii Cisitalia, sideed sano kadib 504 wuxuu ku tiirsan yahay qaab cusub oo waxqabad leh.
Sergio Pininfarina wuxuu leeyahay fikrado qurux badan wuxuuna isku muujiyey inuu yahay mid ka mid ah nashqadeeyayaasha gawaarida ugu waaweyn, laakiin ma awoodi karo inuu rinjiyeeyo sidoo kale aabihiis. Taasi waa sababta uu u soo jiito naqshadeeyayaasha hormoodka ah sida Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda shirkaddiisa.
70-meeyadii, istuudiyaha ayaa la kulmay dhibaatadii ugu horeysay. Ital Design iyo Bertone waxay abuureen laba tartame oo halis ah. Xilli xafiiltan ah ayaa ka bilaabmaya inta u dhaxaysa Giugiaro iyo Pininfarina, kuwaas oo muujinaya shaqadooda bandhigyada sida Geneva, Paris, Turin. Pininfarina waxay abuurtay Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 iyo Alfa Spider, qaar ka mid ah naqshadihii ugu fiicnaa ee dhawaanahan.
Sanadihii la soo dhaafay, qaabka Pininfarina ayaa inta badan si qarsoodi ah loo koobiyeeyay - tusaale ahaan, Ford Granada II si fudud ayaa loo barbar dhigi karaa sedan ku salaysan Fiat 130 Coupé. Millennium-ka cusub, atelier wuxuu la shaqeynayaa dhowr shirkadood oo waaweyn - calaamadda buluugga ah ee "f" waxay ka muuqataa Cabriolet Focus. Shaqada Talyaanigu sidoo kale waa Peugeot 406 Coupé iyo daabacaadda labaad ee Volvo C70.
Nasiib darro, xilligii jir-dhisayaasha shakhsi ahaaneed ayaa si tartiib tartiib ah u dhaafay. Soosaarayaasha waaweyni waxay horey u lahaayeen waaxyo naqshadeed oo u gaar ah waxayna isku dayayaan inay lacag kaydsadaan, iyo maalgelinta istuudiyaha sida L'Art shub L'Art, sida 1980 Ferrari Pinin limousine-ka afar-albaab ah, ayaa sii yaraanaya. Maanta, Pininfarina waa ganacsade warshadeed leh oo xiiso xooggan u leh korantada. Waxaa la filayaa in sanadkan Battista koronto oo culus uu ka soo muuqan doono suuqa.
Maanta, istuudiyaha Pininfarina waxaa iska leh welwelka Hindida Mahindra. Madaxa istuudiyaha, Paolo Pininfarina, ayaa weli xubin ka ah qoyska aasaasaha, Maestro Batista "Pinin" Farina.
