Dayactirka isku xirka usha iyo xirmada bistoonada

Cilladaha ugu waaweyn ee qaybaha isku xirka usha iyo xirmada piston waxa lagu muujiyay sawirka 64.

Bariis 64. Cilladaha suurtogalka ah ee qaybaha isku xirka usha iyo xirmada piston.

A) - kaydka danbas, kookaha, daamurka;

B) - xirashada jeexdin;

B) - xidhashada godadka faraha ee piston;

D) - xidhashada dusha sare ee siddooyinka;

D) - xidhashada siddooyinka dhererka;

E) - xirashada faraha dibadda;

D) - xirashada gacmaha dibadda ee usha isku xirka;

H) - xidhashada baadiyaha gudaha usha isku xidhka;

I) - Laabashada iyo jeexjeexa usha isku xirka;

K) - xirashada gudaha ee madaxa hoose ee usha isku xirka;

L) - xidho dhinaca dibadda ee dahaarka;

M) - xidhashada joornaalka usha isku xidha;

H) - xidhashada ugu weyn ee qoorta;

O) - xidhashada dhinaca gudaha ee dahaarka;

P) - Burburinta dhejinta anteenada;

P) - Burburinta iyo burburinta xadhkaha xargaha isku xirka;

C) - Dhigista alaabta xidhashada.

Biinanka piston waxaa lagu soo celiyaa balaadhinta qabowga (qallafsanaanta caaga ah) oo ay ku xigto daaweynta kulaylka, balaarinta kuleylka kuleylka isku mar ah, hababka korantada (chromium plating, iron adag) hababka. Dib u soo celinta ka dib, biinanka piston waxaa lagu farsameeyaa mishiinada wax shiida ee aan dhexda lahayn waxaana lagu nadiifiyaa cabbir caadi ah, halka qallafsanaanta dusha sare ay gaareyso Ra = 0,16-0,32 microns.

Iyada oo qaybinta hydrothermal, HDTV ayaa kuleyliya farta inductor heerkul ah 790-830 darajo Celsius, ka dibna ku qaboojiya biyo socda, isaga oo sii maraya daloolkiisa gudaha. Xaaladdan oo kale, fartu way adkaataa, dhererkeeda iyo dhexroorka dibedda ayaa kor u kacaya 0,08 ilaa 0,27 mm. Faraha dhaadheer ayaa dhulka laga soo bilaabo cidhifyada, ka dibna chamfers ayaa laga soo saaraa dusha sare iyo gudaha gudaha.

Burburinta madaxa sare ee usha isku xirka. Waxaa lagu soo celiyaa hababka soo socda: faafinta kulaylka ee zinc plating oo leh habka xiga; kaydinta usha isku xidhka; riixitaanka oo ay ku xigto samaynta dusha sare ee cajaladda birta iyadoo la isticmaalayo alxanka korantada ( dhumucda cajaladda ee birta-kaarboon-yar waa 0,4-0,6 mm).

Usha isku xidhka Marka dusha sare ee duurka hoostiisa la gashado, usha isku xidhka ayaa lagu qodayaa mid ka mid ah cabbirada dayactirka iyadoo u dhaxaysa 0,5 mm, oo ku dhejinaya darafyada 1,5 mm x 45 digrii. Si loo caajiso, mishiinka qodista dheemanka URB-VP ayaa loo isticmaalaa, hagaajinta usha isku xidha [Jaantus lixdan iyo shan].

Bariis 65. Ku xidhida usha isku xidhka mishiinka adigoo qodaya baadiyaha madaxa sare.

1) - Dayactirka;

2) - Gaadiidka prisms;

3) - Isteerinka dhaqdhaqaaqa gaadiidka;

4) - furka qufulka ee gaariga;

5) - Taageerada;

6) - Xoog;

7) - Taageerada;

- Usha isku xirka.

Mashiinkan wuxuu qodayaa godad dhexroorkiisu yahay 28-100 mm isagoo xawaarihiisu yahay 600-975 min-1 iyo quudin 0,04 mm/rev.

Masaafada u dhaxaysa faashashka madaxyada sare iyo kuwa hoose waxaa lagu gaaraa iyada oo la geliyo template inta u dhaxaysa joogsiyada xajinta (5) iyo qaadka dhaqaaqi karo. Saxnaanta rakibaadda daloolka usha isku xidha ee diyaaradda toosan waxaa lagu hubiyaa gooyeeyaha oo lagu hagaajiyo gunta (7).

Sagxadaha gudaha ee xijaaban ee madaxa hoose iyo sare ee ulaha isku xidha ee dukaamada dayactirka waxaa lagu kordhiyaa koronto-samaynta, qodista iyo shiididda ama sifaynta cabbirka caadiga ah.

Si loo go'aamiyo weecasho ka is barbar dhig (qaloocinta) ee diyaarado toosan iyo toosan (torsion) dayuuradaha faasas ee madaxa sare qaraabo mid hoose on matoorada carburetor, shirka usha xidha daboolka la hubiyaa on qalab gaar ah [ENG. 66], iyo qof kasta oo kale, wac 70-8735-1025.

Bariis 66. Qalab dib-u-habayn lagu sameeyo ulaha isku xidha matoorada baabuurta.

1) - gacan ka saarista rullaluistemadka;

2) - mandrel yar;

3) - hagayaal simbiriirixan;

4) - tilmaame;

5) - ruxay;

6) - mandrel weyn;

7) - shelf;

- Usha isku xirka.

Ka leexashada isbarbardhigga (laabashada) faasasyada madaxyada waaweyn ee isku xidha ayaa loo oggol yahay matoorada naaftada:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.

Dhaqdhaqaaqa la oggol yahay:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 iyo YaMZ-240NB - 0,08mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25mm;

SMD-60 - 0,07mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1mm.

Matoorada baabuurta, ka leexashada isbarbardhigga ulaha dhammaan diyaaradaha looma oggola in ka badan 0,05 mm dhererka 100 mm. Si loo baabi'iyo cilladdan, waxaa loo oggol yahay in la tafatiro ulaha isku xirka kaliya ka dib marka la kululeeyo usheeda oo leh qulqulo badan ama olol gaas oo heerkul ah 450-600 darajo Celsius, taas oo ah, hagaajinta kulaylka.

Pistons Soo-celinta piston-yada matoorada naaftada ee nooca SMD waxay suurtogal u tahay habka dusha sare ee balaasmaha. Si tan loo sameeyo, piston waxaa lagu nadiifiyaa milix dhalaalaysa heerkul ah 375-400 darajo Celsius 10 daqiiqo, waa la dhaqay, lagu daaweeyaa 10% nitric acid oo mar labaad lagu dhaqo biyo kulul si looga saaro varnish iyo kaydka carbon ee godadka. Bisitoonka dhexdiisa, jeexdin sare iyo madaxa waxaa lagu tuuray silig SVAMG oo lagu rakibay.

Baakad, shir Xadhkaha xidhitaanka ulaha leh koofiyadaha, bots iyo lowska ayaa lagu xushay miisaan iyadoo loo eegayo shaxda 39.

Jadwalka 39

Sumadda injiinka	Farqiga miisaanka, g
ulaha isku xira	bistoolado	xidhidhiyaha ulaha leh isku xirka piston
A-01M, A-41	17	labaatan	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	soddon
SMD-14, SMD-62 iyo kuwa kale	10	7	22
D-240, D-50	labaatan	10	soddon
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	lix iyo toban

Qaar ka mid ah iyaga ka mid ah, cufnaanta ayaa lagu tilmaamayaa dusha sare ee madaxa hoose, oo ku yaal daboolka oo barbar socda daloolka usha isku xirka. Haddii ay lagama maarmaan tahay in la simo cufka, waxaa lagama maarmaan ah in la buuxiyo birta usha isku xidhka ah ee la socota xariiqda kala-soocidda shaabada si qoto dheer 1 mm.

Farqiga u dhexeeya qaybaha qaybaha mashiinka mashiinka inta lagu jiro hawlgalkiisa waxay keenaysaa soo ifbaxa xoogagga qallafsan ee aan dheelitirnayn, taas oo keenta gariir iyo dardar-gelinta habka xirashada qaybaha.

Iyada oo isku mid ah oo isku mid ah isku xirka isku xirka, qaybinta walxaha dhererka dhererka waa inay ahaataa sida tirada madaxyada hoose iyo kuwa sare ee xirmooyinka isku xirka ah waa siman yihiin (farqiga waa inuusan dhaafin ± 3 garaam).

Pistons sidoo kale waxaa lagu doortaa cabbirka iyo miisaanka. Baaxadda bistoonka ayaa lagu tilmaamay xagga hoose. Pistons-ka gacmaha la gashado ayaa lagu dhammeeyaa iyadoo loo eegayo farqiga u dhexeeya biistoonka (oo ay weheliyaan goonnada) iyo gacan-gacmeedka, iyaga oo qeexaya kooxaha leh xarfaha alifbeetada Ruushka (B, C, M, iwm.), kuwaas oo laga saaro bistoonka hoose iyo garabka gacanta.

Biinanka waxaa lagu doortaa iyadoo loo eegayo cabbirka kooxda godadka ee madaxyada piston waxaana lagu calaamadeeyay rinji ama lambarro 0,1, 0,2, iwm.

Bushings iyadoo loo eegayo dhexroorka dibadda waxaa lagu doortaa iyadoo loo eegayo dhexroorka madaxa sare ee usha isku xirka, iyo sida waafaqsan dhexroorka gudaha - sida dhexroorka pin, iyadoo la tixgelinayo gunnada mashiinka.

Xajiyeyaasha waa in ay la socdaan dhexroorka joornaalada crankshaft.

Siddooyinka Piston waxaa lagu doortaa iyadoo loo eegayo cabbirka xargaha iyo nadiifinta jeexdin piston, kaas oo loo oggol yahay giraanta ugu horreysa ee matoorada naaftada ee YaMZ, A-41 iyo SMD-60 ee 0,35 mm (inta kale - 0,27) mm). Qaybaha labaad iyo saddexaad, farqiga u dhexeeya waa 0,30 mm iyo 0,20 mm, siday u kala horreeyaan.

Laastiga siddooyinka waxaa lagu hubiyaa iyadoo la isku dhejinayo meel toosan oo ku taal masraxa miisaan gaar ah MIP-10-1 [Sawir. 67]. Giraanta waxaa ku raran nadiifinta hinge ee caadiga ah. Xoogga lagu muujiyay garaaca dheelitirka waa inuu buuxiyaa shuruudaha farsamada.

Bariis 67. Hubinta bartinimada giraanta piston ee aaladda.

1) - Giraan;

2) - Qalabka;

3) - Pound.

Si aad u hubiso farqiga u dhexeeya gaaska, giraangiraha piston waxaa lagu rakibay dhululubada si adag diyaarad si toos ah dhidibka waxaana lagu hubiyaa cabirka dareenka. Tayada ku habboon ee siddooyinka gidaarka dhululubada ee iftiinka ayaa sidoo kale la hubiyaa [Sawir. 68].

Bariis 68. Hubinta nadiifinta faraantiyada piston.

a) - Rakibaadda giraanta,

b) - jeeg;

1) - Giraan;

2) - Sleeve (geeska dhululubada);

3) - giraanta hagaha;

4) - Tilmaanta.

Farqiga u dhexeeya giraangiraha cusub ee matoorada naaftada waa in ay ahaataa 0,6 ± 0,15 mm, la oggol yahay iyada oo aan dayactirin - ilaa 2 mm; loogu talagalay giraangiraha mashiinka carburetor cusub - 0,3-0,7 mm.

Ciyaarta shucaaca (dib-u-dhaca) ee u dhexeeya giraanta iyo dhululubada matoorada naaftada waa in aanay ka badnayn 0,02 mm in ka badan laba meelood oo ay la socdaan godadka 30 digrii oo aan ka dhowayn 30 mm qufulka. Siddooyinka torsion iyo conical, nadiifinta waxaa loo oggol yahay wax aan ka badnayn 0,02 mm, siddooyinka xoqida saliidda - 0,03 mm meel kasta, laakiin aan ka dhowayn 5 mm qufulka. Ku ciyaar siddooyinka matoorada carburetor lama ogola.

Waxay sidoo kale fiiriyaan dhererka giraanta iyo qalloocinta sagxadaha dhamaadka, taas oo aan ka badnayn 0,05 mm dhexroorka ilaa 120 mm iyo 0,07 mm siddooyinka dhexroor weyn.

ururinta iyo xakamaynta. Isku xirka usha isku xirka iyo xirmada piston waxay ku bilaabataa inay riixdo bushings madaxa sare ee usha isku xirka oo leh faragelin ku habboon 0,03-0,12 mm matoorada naaftada ee noocyada kala duwan, 0,14 mm matoorada carburetor. Usha isku xidhka ayaa lagu rakibay mashiinka qodista dheemanka ee URB-VP si la mid ah sida ku cad sawirka 65, ka dib baadiyaha waxaa lagu qodaa gunno:

duuban 0,04-0,06mm,

u roga 0,08-0,15 mm ama reaming by 0,05-0,08 mm marka loo eego dhexroorka caadiga ah biinka biinanka.

Bushings waxaa la giringiriyey by garaaca garaaca wadnaha on mishiinka qodida toosan, caajiso hoos saxafada makaanik kaxayn oo leh quudinta mandrel joogto ah [Sawir. 69], oo lagu sifeeyo shidaalka naaftada.

Bariis 69. Dorn ee baadiyaha madaxa sare ee usha isku xidha.

d = D - 0,3;

d1 = D (-0,02/-0,03);

d2 = D (-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = dhexroorka biinka biinanka ah.

Kadibna ka leexashada isbarbardhigga faashashka godadka duurka iyo madaxa hoose ee usha isku xirka ayaa la xakameynayaa iyadoo loo eegayo shuruudaha farsamada. Xaaladdan oo kale, tafatirka usha isku xidhka lama ogola. Marka xigta, madaxa hoose ee usha isku xirka ayaa lagu soo ururiyaa duurka, dabool iyo boolal. Boolalku waa inay galaan godad iyagoo leh dharbaaxo fudud oo ka imanaya dubbe 200 garaam ah.

Kanaalada saliidda usha isku xidha waa la nadiifiyaa waxaana lagu nadiifiyaa hawo. Biistoonada waa in lagu kululeeyaa OKS-7543 kabadh koronto ah ama qubeyska biyaha saliidda oo heerkulkiisu yahay 80-90 darajo Celsius, ka dibna lagu xidho usha isku xidhka leh biin biin ah oo ku-xiran.

Isku-dubaridka la soo ururiyey ayaa lagu rakibay saxanka kantaroolka si piston-ku u taabto meel kasta oo ku taal dusha sare ee saxanka. Iyada oo farqiga u eg jeexjeexa oo ka badan 0,1 mm oo ka sarreeya dhererka 100 mm (oo lagu qiyaasay baaritaanka), qalabka waa la kala furfuray, qaybaha waa la hubiyaa, cilladda waa la aqoonsaday oo la tirtiraa.

Biinanka bisinka ee madaxda piston waxaa lagu dhejiyaa qufulyada guga. Kahor intaadan rakibin siddooyinka, hubi taper-ka dusha sare ee saxanka kantaroolka adoo isticmaalaya afar gees.

Siddooyinku waxay ku rakiban yihiin bistoonka oo leh dhexroor yar oo kor ah (cadaadsad, hoos loo jaray) siddeed *