Waxaan si madaxbanaan u bedelnaa tuubada kuleylka VAZ 2107

Si adag looguma talinayo in lagu kaxeeyo baabuur leh kuleyliyaha khaldan ee dalkeena xilliga jiilaalka. Xeerkani waa run dhammaan baabuurta, VAZ 2107 ma aha mid ka reeban. Xaqiiqdu waxay tahay in kuleyliyaha gaarigan uusan waligiis ahayn mid la isku halleyn karo oo had iyo jeer siin jiray milkiilayaasha baabuurta dhibaato badan. Iyo qasabada kariyaha, oo bilaabay inay si dhab ah u daadato sanad ka dib iibsashada baabuurka, ayaa si gaar ah caan u ah milkiilayaasha "toddobo". Nasiib wanaag, waxaad ku bedeli kartaa qaybtan gacmahaaga. Aynu ogaano sida loo sameeyo.

Ujeedada iyo mabda'a hawlgalka ee tuubada kariyaha ee VAZ 2107

Marka la soo koobo, ujeedada tuubada shooladda waa in la siiyo darawalka fursad uu ku beddelo inta u dhaxaysa "xagaaga" iyo "jiilaalka" hababka kuleylka gudaha. Si aad u fahamto waxa aan ka hadleyno, waxaad u baahan tahay inaad fahamto sida nidaamka kuleylka ee "toddobo" u shaqeeyo.

Tuubooyinka shidaalka oo dhan iyada oo aan laga reebin "toddobo" waxay ahaayeen xuub

Sidaas darteed, engine VAZ 2107 la qaboojiyey by antifreeze wareegaya shaadhka waxa loogu yeero. Barafka ka-hortagga wuxuu dhex maraa jaakadda, wuxuu ka qaadaa kulaylka matoorka wuxuuna kuleyliyaa ilaa karkariyo. Dareerahan karkaraya waa in si uun loo qaboojiyo. Si arrintan loo sameeyo, antifreeze ayaa laga hagayaa jaakada iyada oo loo marayo nidaamka tuubooyinka gaarka ah ee hiitarka ugu weyn, kaas oo si joogto ah u afuufaya taageere weyn.

Waxaa jira laba radiators ee nidaamka qaboojinta engine ee "toddoba": weyn iyo kululaynta

Marka laga gudbo hiitarka weyn, ka-hortagga-freeze wuu qaboojiyaa oo dib ugu noqdaa matoorka wareegga qaboojinta ee xiga. Hilibka (oo horaantii "todobadii" ka ahaa naxaas) ka dib marka la dhex maro barafka ka-hortagga waxay noqotaa mid aad u kulul. Marwaxad si joogto ah u afuufaysa hiitarkan waxa ay abuurtaa hawo kulul oo xoog badan. Cimilada qabow, hawadan waxaa loo hagayaa qolka rakaabka.

Wax badan oo ku saabsan nidaamka qaboojinta VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Marka lagu daro hiitarka weyn, "toddoba" waxay leedahay hiitarka kuleylka yar. Waa dusheeda in tuubada kuleylka lagu rakibo.

Tuubada kuleyliyaha ee "toddoba" waxay si toos ah ugu xiran tahay hiitarka shooladda

Xilliga jiilaalka, waalkani si joogto ah ayuu u furan yahay, si ay kulaylka kulul ee ka timaadda hiitarka ugu weyn u tagto hiitarka foornada, iyada oo kululeyneysa. Hidiyeetarka yar waxa uu leeyahay marawaxad yar oo u gaar ah, kaas oo si toos ah hawada kuleyl u siiya gudaha baabuurka isaga oo sii marinaya khadadka hawada gaarka ah.

Nidaamka kuleylka "toddoba" wuxuu leeyahay marawaxa u gaar ah iyo nidaamka dhuunta hawada ee adag

Xilliga xagaaga, ma jirto baahi loo qabo in la kululeeyo qaybta rakaabka, sidaas darteed darawalku wuxuu xiraa qalabka kuleylka. Tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in la isticmaalo marawaxada kuleyliyaha iyada oo aan la kululayn qaybta rakaabka (tusaale, hawo, ama marka daaqadaha la ceeryaamo). Taasi waa, tuubada kuleylka ayaa lagama maarmaan u ah in si dhakhso ah loogu beddelo wareegyada yaryar iyo kuwa waaweyn ee wareegga antifreeze ee nidaamka kuleylka "toddobo".

Dhibaatooyinka valve shidaalka ee caadiga ah

Dhammaan cilladaha waalka shidaalka ee VAZ 2107 waxay si uun ula xiriiraan xadgudubka cidhiidhiga qalabkan. Aan liis gareeyno:

• waalka shidaalka ayaa bilaabay inuu soo daato. Suuragal maaha in tan la dareemo: baraf weyn oo baraf ka hortag ah ayaa ka sameysma cagaha rakaabka ku fadhiya kursiga hore, iyo ur kiimiko ah oo sifo ah ayaa ku faafaya gudaha gaariga. Sida caadiga ah, dheecaanku wuxuu dhacaa sababtoo ah xaqiiqda ah in xuubka galka shidaalka uu noqday mid aan la isticmaali karin. Tan waxaa badanaa la arkaa laba ilaa saddex sano ka dib hawlgalka wiishka;
• waalka shidaalka ayaa xayiran. Way sahlan tahay: waalka shidaalka diaphragm, kaas oo kor lagu soo sheegay, wuxuu ku xiran yahay oksaydheynta iyo daxalka. Ku dhowaad dhammaan darawallada waddankeena waxay xidhaan tuubadan xilliga diiran. Taasi waa, ugu yaraan saddex bilood sannadkii, valve wuxuu ku yaalaa booska xiran. Saddexdan biloodna waa ku filan yihiin jirridda wareega ee tuubada inay oxidize oo si adag u "ku dhegto" jirka qalabka. Mararka qaarkood waxaa suurtagal ah in la leexiyo jirida noocan oo kale ah oo keliya iyadoo la kaashanayo qalabyada;
• ka soo daadanaya barafka lidka ku ah xirmooyinka hoostooda. Qaar ka mid ah "toddobo" (sida caadiga ah moodooyinka ugu dambeeyay), waalka wuxuu ku xiran yahay birta birta ah. Xajisyadani waxay dabciyaan waqti ka dib waxayna bilaabaan inay daadadaan. Tanina waa laga yaabaa inay tahay dhibka ugu yar ee ka haysta waalka shidaalka ee qofka xiiseeya baabuurku la kulmi karo. Si aad u xalliso, si fudud ugu adkee xajinaha dareere ah oo fidsan;
• Tubadadu ma furna gabi ahaanba ma xidhna. Dhibaatadu waxay la xiriirtaa wasakheynta gudaha ee qalabka. Wax qarsoodi ah maaha in tayada barafka ee suuqa gudaha ee shidaalka iyo saliidaha ay ka baxaan wax badan oo la rabo. Intaa waxaa dheer, qaboojiye been abuur ah ayaa sidoo kale laga helaa (sida caadiga ah, noocyada caanka ah ee barafka ka hortagga ayaa la been abuuraa). Haddii darawalka loo isticmaalo in lagu badbaadiyo antifreeze, ka dibna si tartiib tartiib ah valve shidaalku wuxuu noqdaa mid ku dheggan wasakh iyo kiimiko kala duwan, kuwaas oo ku jira xad-dhaaf ah oo tayo hoose leh. Wasakhdaani waxay samaysaa kuusyo adag oo aan u oggolaan dirawalka in uu xidho (ama furo) dariiqa oo dhan. Intaa waxaa dheer, antifreeze-tayo hooseeya waxay sababi kartaa daxalka degdega ah ee qaybaha gudaha ee caadiga ah ee "toddoba" valve valve, tani waxay sidoo kale ka hortagi kartaa in tuubada shidaalka si adag loo xiro. Xalka dhibaatadu waa mid cad: marka hore, ka saar oo si fiican u raaci tuubada xiran, marka labaadna, isticmaal kaliya qaboojiye tayo sare leh.

Noocyada tubooyinka shidaalka

Maaddaama waalka shidaalka ee VAZ 2107 uu yahay qalab aad u gaaban, ka dib laba sano oo hawlgalka ah ee waalka, darawalka ayaa si lama filaan ah u wajihi doona su'aasha ah beddelka. Si kastaba ha ahaatee, qasabadaha shidaalku waxay ku kala duwan yihiin isku halaynta iyo naqshadeynta labadaba. Sidaa darteed, waxaa habboon in si faahfaahsan loo fahmo.

Tubada nooca xuubabka

Wiishka nooca xuubabka ah ayaa lagu rakibay dhammaan "toddobadii" ee waligood ka baxay xariiqda kulanka. Aad bay u fududahay in la helo wiishkan iibka ah: waxa laga heli karaa ku dhawaad ​​bakhaar kasta. Qaybtani waa mid aan qaali ahayn - kaliya 300 rubles ama wax ka badan.

Tuubada kululaynta xuubabka ee "toddoba" weligeed laguma kalsoonaan karo

Laakiin milkiilaha baabuurku waa inuusan ku tijaabin qiimaha hooseeya ee valve xuubka, maadaama ay tahay mid aan la isku halleyn karin. Run ahaantiina laba ama saddex sano gudahood, darawalku waxa uu mar kale arki doonaa xariijimaha qaboojiyaha ee qolka dhexdiisa. Sidaa darteed, gelinta xuubka shidaalka xuubka "toddoba" waa in la sameeyaa hal kiis oo keliya: haddii darawalku uusan helin wax ku habboon.

Kubbada shidaalka

Gawaarida shidaalka kubbadda waa ikhtiyaarka la aqbali karo ee lagu rakibo VAZ 2107. Sababtoo ah sifooyinka naqshadeynta, kubbadda kubbadda ayaa aad uga kalsoonaan karta xuubka xuubka. Goob bir ah oo dalool yar oo dhexda kaga jira waxa uu u shaqeeyaa sidii shay xidhidh ee valves kubbadda. Meeshani waxay ku dheggan tahay jirid dheer. Oo qaab-dhismeedkan oo dhan waxaa lagu rakibay kiis bir ah, oo ku qalabaysan laba tuubo oo leh dunta tuubooyinka. Si loo furo waalka, waa ku filan inaad u leexiso jirideeda 90 °.

Qaybta ugu muhiimsan ee waalka kubbadda waa bir xidhidh

Iyada oo dhammaan faa'iidooyinka, valve kubbadda ayaa leh hal cillad oo muhiim ah taas oo ka dhigaysa darawallo badan inay diidaan inay iibsadaan. Baaxadda wiishku waa bir. In kasta oo ay soo-saareyaasha qasabadaha ay ku andacoonayaan in qaybahan ay ka samaysan yihiin birta aan birta lahayn oo keliya, haddana dhaqanku waxa uu muujinayaa in ka-hortagga ka-hortagga daran ay si fudud u oksijiyeen oo miridhku. Gaar ahaan xilliga xagaaga ee dheer, marka tuubada aan la furin dhowr bilood. Laakin haddii darawalka lagu qasbo inuu kala doorto xuubka xuubka iyo bowdada kubbadda, ka dibna dabcan, valve kubbadda waa in la doortaa. Qiimaha qalabka kubbadda maanta wuxuu ka bilaabmaa 600 rubles.

Tuubo leh curiye dhoobo ah

Xalka ugu macquulsan marka la beddelo waalka shidaalka VAZ 2107 wuxuu noqon lahaa in la iibsado waalka dhoobada ah. Dibadda ahaan, qalabkani kama duwana kubbadda iyo xuubka xuubka. Farqiga kaliya ayaa ku jira naqshadeynta cunsur qufulka. Waa taargooyin dhoobo ah oo fidsan, si adagna ugu dhejisan oo lagu dhejiyay gacmo gaar ah. Gacan-gacmeedkan ayaa dalool u leh jirridda.

Tuubada dhoobada - ikhtiyaarka ugu fiican ee VAZ 2107

Marka jirku soo jeesto, masaafada u dhaxaysa taarikada ayaa kordheysa, taasoo furaysa dariiqa ka hortagga barafka. Faa'iidooyinka tuubada dhoobada waa caddahay: waa la isku halleyn karaa oo aan hoos u dhigin daxalka. Dhibaatada kaliya ee qalabkani waa qiimaha, kaas oo si dhib leh loogu yeeri karo dimoqraadiyad oo ka bilaabma 900 rubles. Inkasta oo qiimaha sarreeya, darawalka ayaa si adag loogu talinayaa inuu iibsado qasabadaha dhoobada. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ilowdo barafka ka hortagga ee ku qulqulaya qolka muddo dheer.

qasabadaha biyaha

Qaar ka mid ah darawallada, oo ka daalay dhibaatooyinka joogtada ah ee shidaalka caadiga ah ee "toddobo", xalliya dhibaatada si qoto dheer. Ma tagaan dukaanka qaybaha baabuurta ee waxay aadaan dukaanka tuubooyinka. Waxayna halkaas ka iibsadeen qasabad caadi ah. Caadi ahaan waa waalka kubbadda Shiinaha ee tuubooyinka leh dhexroorka 15 mm.

Darawalada qaarkood waxay ku rakibaan qasabadaha biyaha caadiga ah VAZ 2107

Wiish noocan oo kale ah ayaa ugu badnaan 200 rubles. Taas ka dib, xuubka xuubka caadiga ah ayaa laga saaraa "toddoba", tuubo ayaa la geliyaa niche meeshii ay istaagtay, iyo tuubada shidaalka ayaa lagu dhejiyaa tuubada (sida caadiga ah waxaa lagu dhejiyaa clamps bir ah oo laga soo iibsaday dukaanka tuubooyinka isku midka ah) . Naqshadeyntani waxay socotaa waqti dheer oo la yaab leh, iyo haddii ay dhacdo daxal iyo saxaro, habka lagu beddelayo waalkan oo kale waxay qaadataa 15 daqiiqo oo keliya. Laakiin xalkani sidoo kale wuxuu leeyahay cillad: qasabadda biyaha lagama furi karo kabka. Mar kasta oo darawalku rabo inuu isticmaalo kuleyliyaha, waa inuu joojiyo baabuurka oo uu fuulo daboolka hoostiisa.

Ka hadalka qasabadaha biyaha, ma xasuusan karo hal sheeko oo aan shaqsi ahaan goobjoog u ahaa. Darawal la yaqaan ayaa wiish Shiinees ah ku rakibay daboolka hoostiisa. Laakin mar kasta oo uu dhaxanta la soo booday si uu u furo, si cad ma u doonayn. Waxa uu mushkiladda u xaliyey sidan soo socota: waxa uu in yar ballaadhiyey goobtii wiishka caadiga ahi ku jiri jiray iyada oo la kaashanayo maqasyada birta ah ee caadiga ah. Gacantii qasabadda ka furaysa ayuu dalool ka dalooshay. Godkan, waxa uu galiyay jillaab laga sameeyay irbad tolnimo dheer oo caadi ah. Waxa uu hogaaminayey dhamaadka kale ee hadalka gudaha saloon (qaybta galoofka hoostiisa). Hadda, si uu tuubada u furo, waxa uu ahaa in uu hadalka jiido. Dabcan, "xalka farsamada" noocan oo kale ah laguma magacaabi karo xarrago leh. Si kastaba ha ahaatee, hawsha ugu muhiimsan - maaha in la fuulo daboolka hoostiisa mar kasta - si kastaba ha ahaatee, qofku wuxuu go'aansaday.

Waxaan u beddelnaa tuubada kululaynta VAZ 2107

Ka dib markii la helay tuubo soo daatay, milkiilaha "toddoba" ayaa lagu qasbi doonaa inuu beddelo. Qalabkan lama hagaajin karo, maadaama aysan suurtagal ahayn in la helo qaybo ka mid ah qalabka VAZ ee xuubka xuubka ee iibka ah (iyo ka sokow, aad bay u adagtahay in la kala saaro jirka xuubka xuubka caadiga ah ee "toddobo" iyada oo aan jebin). Markaa ikhtiyaarka kaliya ee hadhay waa in la beddelo qaybta. Laakiin ka hor inta aanad bilaabin shaqada, aynu go'aan ka gaarno qalabka. Waa kuwan waxa aan u baahanahay:

• xirmo isbaanish ah;
• booliyeyaal;
• kaashawiito madaxa isdhaafsiga;
• waalka shidaalka cusub ee VAZ 2107 (doorbidayaa dhoobada).

Qeybta Shaqada

First of dhan, waxaa lagama maarmaan ah in la dami engine VAZ 2107 oo si fiican u qaboojiso. Tani waxay badanaa qaadataa 40 daqiiqo. Qalliinka diyaarinta ah la'aanteed, xiriir kasta oo lala yeesho tuubada kuleylka waxay u horseedi kartaa gubasho daran oo gacmaha ah.

1. Gudaha baabuurka ayaa hadda furan. Furayaasha xajinaya shafka kaydinta iyo qaybta galoofyada waa kuwa furfuran. Qolka galoofyada si taxadar leh ayaa looga saaraa niche, gelitaanka valve shidaalka ee qaybta rakaabka ayaa la furay.
2. Tuubada uu ka soo galo hiitarka lidka-freeze-ka ayaa laga saarayaa tuubada tuubada. Si tan loo sameeyo, xajinta tuubada lagu hayo waxaa lagu dabciyaa kaashawiito. Intaa ka dib, tuubada ayaa gacanta looga soo saaray sanka.
   

   Tuubada tuubada soo galeysa ee tuubada waxa lagu hayaa xajin bir ah
3. Hadda waa inaad furto daboolka baabuurka. Wax yar ka hooseeya muraayada hore, qaybta qaybta matoorka, waxaa jira laba tuubooyin oo ku xiran diilinta shidaalka. Waxa kale oo lagu qabtaa birta, kuwaas oo lagu furfuri karo biraha. Taas ka dib, tuubooyinka ayaa laga saarayaa sanbabada gacanta. Marka meesha laga saarayo, waa in taxadar aad u daran la sameeyaa: barafowga ka hortagtu had iyo jeer ayaa ku sii jira. Oo haddii darawalku uusan si fiican u qaboojin mishiinka, markaas antifreeze-ku wuu kululaan doonaa.
   

   Si aad uga saarto tuubooyinka tuubooyinka haray, waa inaad furto daboolka baabuurka
4. Hadda waxaad u baahan tahay inaad furto xirmooyinka galka shidaalka. Wiishka waxa lagu hayaa laba 10 nuts, kuwaas oo si fudud loogu furfuri karo fur furan oo caadi ah. Marka la furo tuubada, waa in looga tagaa meel bannaan.
5. Tuubooyinka ka sokow, fiilada ayaa sidoo kale ku xiran waalka shidaalka, kaas oo uu darawalku ku furo oo xiro valve. Fiilada waxa ay leedahay caarad gaar ah oo lagu xidho oo leh 10 lows, kaas oo aan ku xidhnayn fur fur furan oo isku mid ah. Fiilada ayaa la wada saaray caarada.
   

   Cidhifka fiilada wiishka waxa lagu hayaa hal bool ilaa 10
6. Hadda waalka shidaalka waxba ma hayo, waana laga saari karaa. Laakiin marka hore, waa inaad soo saartaa gaas weyn oo ku daboolaya tuubooyinka tuubooyinka (gaaskan ayaa laga saarayaa qolka rakaabka).
   

   Iyadoo aan la saarin gaaska ugu weyn, wiishka lagama saari karo meesha
7. Ka dib markii laga saaro gaaska, wiishka ayaa laga soo saarayaa qaybta matoorka waxaana lagu bedelayaa mid cusub. Marka xigta, nidaamka kuleyliyaha VAZ 2107 ayaa dib loo habeynayaa.

Sidoo kale akhri wax ku saabsan hagaajinta VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Fiidiyow: beddelka tuubada kuleyliyaha ee "toddoba"

VAZ 2107 ka saarida iyo bedelida tuubada shooladda

Saacado muhiim ah

Waxaa jira dhowr nuances oo muhiim ah oo aan la iloobin marka la rakibayo waalka cusub ee shidaalka. Waa kuwan:

• Tuubo cusub ayaa had iyo jeer la socota dhawr baakidh oo caag ah. Waa in lagu rakibaa iyada oo aan guuldareysan, xitaa haddii ay u muuqato in gaasaska tuubada hore ay yihiin kuwo aan dhammaanayn oo weli u adeegi doona. Xaqiiqdu waxay tahay in caag VAZ-ga caadiga ah, kaas oo laga sameeyay gaaskii hore, wuxuu soconayaa hal sano, laba ugu badnaan. Taas ka dib, microcracks ayaa ka soo baxa, kuwaas oo aan lagu arki karin isha qaawan. Laakiin si tartiib tartiib ah shabakada dildilaaca ayaa u koraysa, qasabaduna waxay bilaabataa inay mar kale qulqulaan. Sidaa darteed, rakibidda gaasaska cusub ee wiishashka waa qasab;
• qodobka labaad waxa uu la xidhiidha shaqada kabaalka wiishka. Kahor intaadan xidhin daboolka, iska hubi inaad hubiso in kabaalkani si fiican u shaqeeyo iyo in kale. Si sax ah, haddii dhererka fiilada si fiican loo hagaajiyay, iyo haddii fiiladani kuu ogolaanayso inaad si buuxda u furto oo aad xirto tuubada. Inta badan waxay dhacdaa in fiilada hore, ka dib marka la rakibo wiish cusub, uu ka gaaban yahay nus sentimitir, taas oo keentay in wiishku uusan si buuxda u xiri karin xiisadda fiilada. Haddii sawirkan oo kale la arko, waa in aad ka saartaa caarada korka, ka dabcisaa lowska, oo aad ka soo saartaa fiilo yar oo ka mid ah (sida caadiga ah waxaa jira dhexda laba sentimitir oo caarada ah). Intaa ka dib, caarada waa in lagu dhejiyaa kabaalka tuubada mar kale oo hubi in tuubada ay si adag u xiran tahay;
• Qodobka seddexaad wuxuu la xiriiraa baaritaanka dheecaanka. Kahor intaadan xirin daboolka ka dib markaad ku rakibto tuubada, fur qasabad cusub, ka dibna bilaw mishiinka oo u daa mishiinka inuu shaqeeyo nus saac. Inta lagu jiro wakhtigan, antifreeze-ku wuxuu heli doonaa wakhti uu ku kululeeyo. Haddii cidhiidhigu meel ka jabo, baraf-freeze ayaa dhacaya, taas oo ay adkaan doonto inaan la ogaan. Haddii aan la arkin wax dareere ah ka dib nuska saac ee hawlgalka matoorka, nidaamka rakibidda tuubada cusub ayaa loo qaadan karaa in la dhammeeyey.

Sidaa darteed, xitaa darawalka cusub wuxuu bedeli karaa valve shidaalka ee "toddoba". Tani uma baahna aqoon ama xirfad gaar ah. Kaliya waxaad u baahan tahay inaad haysato fikrad hoose oo ah naqshadeynta nidaamka kuleylka VAZ 2107 oo raac talooyinka kor ku xusan si sax ah.