Waxaan si madax banaan u go'aamin sababta engine VAZ 2106 ma bilaabmin

Xaqiiqdi milkiilaha VAZ 2106 wuxuu la kulmay xaalad, ka dib markii uu soo rogay furaha dabka, matoorku ma bilaabin. Dhacdadani waxay leedahay sababo badan oo kala duwan: laga bilaabo dhibaatooyinka batteriga ilaa dhibaatooyinka carburetor. Aynu falanqeyno sababaha ugu badan ee uu matoorku u bilaabmi waayo, oo aan ka fikirno sidii aan meesha uga saari lahayn cilladahan.

Bilawgu ma leexdo

Sababta ugu badan ee VAZ 2106 u diido inuu bilaabo waxay badanaa la xiriirtaa bilawga gaariga. Mararka qaarkood bilawga ayaa si gaar ah u diida inuu beddelo ka dib marka uu furo furaha daminta. Tani waa sababta ay u dhacdo:

• batteriga waa laga saaray. Waxa ugu horreeya ee milkiilaha khibradda leh ee "lix" hubinta waa xaaladda batteriga. Si aad tan u sameyso waa mid aad u fudud: waxaad u baahan tahay inaad shid nalalka hoose ee iftiinka iftiinka oo aad aragto haddii ay dhalaalayaan. Haddii batteriga si xoog leh loo sii daayo, nalalka hore ayaa si aad ah u iftiimaya, ama ma iftiimi doonaan gabi ahaanba. Xalku waa cad yahay: ka saar batteriga baabuurka oo ku dalaac dallad la qaadi karo;
• mid ka mid ah terminaalka ayaa oksaydhaysan ama si liidata loo maroojiyay. Haddii aysan jirin wax xiriir ah oo ku yaal terminaalka batteriga ama xiriirkani uu aad u daciif yahay sababtoo ah oksaydheynta sagxadaha xiriirka, bilawga sidoo kale ma wareego. Isla mar ahaantaana, nalalka hoose ee iftiinka iftiinka ayaa si caadi ah u iftiimin kara, iyo dhammaan nalalka qalabka qalabka ayaa si habboon u guban doona. Laakin si loo rogo biiyaha, kharashku kuma filna. Xalka: ka dib markii mid kasta oo ka mid ah furayaasha terminalka, waa in si fiican loo nadiifiyaa warqad ciid ah, ka dibna lakab khafiif ah oo lithol ah waa in lagu dhejiyaa meelaha xiriirka ah. Tani waxay ka ilaalin doontaa terminaalka oksaydhka, mana jiri doonto dhibaato dambe oo ku saabsan bilawga;
  

  Matoorku waxa laga yaabaa in aanu bilaabin oksaydhation-ka meelaha baytariyada awgeed.
• dab-damiskii wuu fashilmay. Qufulka dabka ee "lixda" weligood aad looma halayn karo. Haddii aan wax dhibaato ah la helin inta lagu guda jiro kormeerka batteriga, waxay u badan tahay in sababta mashaakilaadka bilawga ay ku jirto shideeyaha. Hubinta tan waa sahlan tahay: waa in aad ka jartaa dhowr fiilood oo u socda dabka oo si toos ah u xidh. Haddii markaa ka dib bilawgu bilaabo inuu wareego, markaa isha dhibaatada ayaa la helay. Qufullada dabka lama hagaajin karo. Haddaba xalka keliya ayaa ah in la furo dhowr boolal oo qufulan haya oo lagu beddelo mid cusub;
  

  Qufulka dabka ee "lixda" weligood laguma kalsoonaan karo
• Relay ayaa jabay. In la ogaado in dhibaatadu ku jirto gudbinta ma aha mid adag. Ka dib marka furaha la rogo, bilawga ma wareego, halka darawalku uu maqlayo aamusnaan, laakiin qasabno kala duwan oo qolka dhexdiisa ah. Caafimaadka gudbinta waxaa loo eegaa sida soo socota: bilawga wuxuu leeyahay labo xiriiriye (kuwa leh lowska). Xidhiidhadaas waa in lagu xidhaa silig. Haddii bilawga markaa bilaabay inuu wareego, soo-celinta solenoid waa in la beddelaa, sababtoo ah waa wax aan macquul ahayn in la dayactiro qaybtan garaashka;
  

  Markaad hubinayso bilawga, xidhiidhada nutsku waxay ku xidhan yihiin qayb ka mid ah silig dahaaran
• Buraashka bilawga ah waa duugoobay. Doorashada labaad ayaa sidoo kale suurtogal ah: burushyadu waa saxan yihiin, laakiin dabaysha armature ayaa waxyeello gaartay (badanaa tani waxay sabab u tahay xiritaanka wareegyada ku xiga ee ka soo baxa daboolka). Labada xaaladood ee koowaad iyo labaad, bilawga ma samayn doono wax dhawaaq ah ama gujis ah. Si loo caddeeyo in dhibaatadu ay ku jirto burushka ama dahaarka dhaawacan, bilawga waa in la saaraa oo la kala furfuraa. Haddii " ogaanshaha " la xaqiijiyo, waa inaad tagtaa dukaanka qaybaha baabuurta ee kuugu dhow si aad u hesho bilow cusub. Qalabkan lama hagaajin karo
  

  Si loo hubiyo xaaladda burushyada, bilawga "lix" waa in la kala diro

Wax badan ka baro dayactirka bilowga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Fiidiyow: dhibaato caadi ah oo ku jirta bilawga "classic"

Bilawga baabuurka ma shaqaynayo. waa maxay sababtu? Talo waxtar leh oo ka timid koronto yaqaan AUTO.

Bilawga wuu rogrogaa laakiin ma laha wax hillaac ah

Ciladda soo socota ee caadiga ah waa wareegtada bilawga marka ay maqan tahay nalal. Waa kuwan qaar ka mid ah sababaha ay tani u dhici karto:

• suunka waqtiga jabay. Waxa ugu horreeya ee milkiilaha VAZ 2106 waa inuu sameeyaa, isagoo ogaanaya wareegga bilawga oo aan lahayn nalal, waa inuu hubiyo daacadnimada suunka wakhtiga. Way fududahay: bilawga si sax ah ayuu u wareegayaa, laakiin qulqulka looma kala qaado crankshaft, maadaama aysan jirin wax lagu gudbiyo, tan iyo markii suunka wakhtiga jabay (ama uu ka duulay hagayaasha - tani waxay sidoo kale dhacdaa haddii suunka la xiro iyo bilaabay sag). Xalku waa cad yahay: suunka wakhtiga waa in la beddelaa;
  

  Mararka qaarkood bilawga caadiga ah ee mishiinka "lix" waa inaad bedeshaa suunka wakhtiga
• dhibaato ka haysata dhinbiilyada iyo bamka shidaalka. Tani waa sababta labaad ee maqnaanshaha iftiinka marka bilawga uu wareego. Shumacyada waxaa loo eegaa sida soo socota: furaha dabka ayaa la rogaa, bilawga wuxuu sameeyaa shan ilaa todoba wareeg, ka dib markaa furaha ayaa laga saarayaa qufulka. Kadibna shamaca ayaa markooda la furayaa oo la eegayaa. Haddii, ka dib wareeg dheer oo bilawga ah, dhammaan shumacyadu waxay si buuxda u qalalan yihiin, ka dibna tani waxay muujinaysaa in isku dhafka shidaalku aanu gelin qolka gubanaya. Waxayna tani ka dhigan tahay in dhibaatadu ay ku jirto bamka shidaalka ee jabay. Hubinta maaha wax adag: kaliya waxaad u baahan tahay inaad furaha shidayso oo aad dhegaysato. Bamka shidaalka shaqeeya wuxuu soo saaraa dhawaaq guux ah oo sifo ah. Oo haddii kaliya la maqlo dhawaaqa bilowga, laakiin ma jiro buuq, bamka shidaalka waa in la beddelo;
  

  Haddii bamka shidaalku si fiican u shaqayn waayo, shidaalku matoorku wuu khalkhayaa mana bilaabmi doono.
• Bamka shidaalku wuu fiican yahay, laakiin baabuurka weli ma bilaabi doono. Ka dib markii uu furay shumacyada, milkiilaha baabuurku wuxuu arkay in ay wada qoyan yihiin. Xaaladdan oo kale, waa inaad ka qaadaa dhinbiilaha qaybta dahaaran, taabo dhinbiilaha matoorka kana codso lammaanahaaga inuu galo cabbitaanka oo u rogo bilawga dhowr jeer. Haddii aysan jirin wax dab ah oo u dhexeeya xiriirada shumaca, waa waqtigii la bedeli lahaa.
  

  VAZ 2106 waxa laga yaabaa in aanu bilaabmin dhibaatooyinka ka dhasha dhinbiilayaasha. Kadibna dhammaan shumacyada waxaa lagu beddelaa kuwo cusub.

Akhri wax ku saabsan aaladda silsiladda wakhtiga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Bilaabuhu wuu shaqeeyaa, matoorku wuu bilaabmaa oo isla markiiba wuu istaagaa

Xaaladaha qaarkood, milkiilaha baabuurku ma bilaabi karo mishiinka "lix" xitaa haddii bilawga si fiican u shaqeynayo. Waxay u egtahay sidan: ka dib markaad furto furaha dabka, bilawga wuxuu sameeyaa laba ama saddex wareeg, matoorku "qabo", laakiin macno ahaan ilbiriqsigu wuu istaagayaa. Tani waxay dhacdaa tan sababtoo ah:

• bamka shidaalka si fiican uma shaqeeyo. Xaaladdu waa sahlan tahay: shidaal aad u yar ayaa la keenaa qolka gubanaya, iyo macno ahaan ka dib hal wareeg oo matoor ah, sahayda isku dhafka shidaalka ayaa joogsata. Waxaa jira hal dariiq oo kaliya: ka saar bamka, kala furfur oo si taxadar leh uga baar dhaawaca iyo dhaawaca farsamada. Haddii dhibku runtii ku jiro - beddel;
• khadka shidaalka ayaa xiran. Tani waa sabab kale sababta isku darka shidaalka yar uu galo qolalka gubanaya ee "lixda". Wax qarsoodi ah maaha in tayada shidaalka dalkeena ay ka baxdo wax badan oo la rabo. Gaaska casriga ah wuxuu ka kooban yahay waxyaabo badan oo wasakh ah oo si tartiib tartiib ah loogu dhejiyo meelo kala duwan - laga bilaabo gidaarada gudaha ee qolalka gubanaya ilaa tuubooyinka shidaalka. Haddii bamka shidaalka iyo bilawga si fiican u shaqeynayaan, laakiin baabuurku weli ma bilaabi doono, markaa waa waqtigii meesha laga saari lahaa oo la nadiifin lahaa khadka shidaalka. Tan waxaa ugu wanaagsan in lagu sameeyo kerosene caadi ah;
• xirmo hal ama in ka badan oo nozzles ah. Haddii hubinta bamka shidaalka iyo tuubooyinka shidaalka aysan waxba u horseedin, waxaa jira hal ikhtiyaar oo kale: fur oo hubi cirbadaha. Dhammaantood way xidheen sababtoo ah shidaal tayadiisu hooseeyso. Haddii ay dhacdo in la xidho, wax walba waxaa lagu dhaqaa isla kirosene;
• xidhitaanka khadka gaashaaman. Haddii aan wax dhibaato ah laga helin nidaamka sahayda shidaalka, oo baabuurku aanu weli bilaabin, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa nidaamka dabka, iyo gaar ahaan, waxa loogu yeero fiilooyinka gaashaaman. Haddii daacadnimada dahaarka hal ama dhowr fiilooyin la jabiyo, iyo xannibaadda goobta waxyeelladu waxay noqotaa madow, ka dibna waxaa jira wareeg gaaban. Shumaca leh silig jaban si caadi ah uma soo saari karo dhimbiil, natiijadu, matoorku wuu istaagaa, isagoo aan haysan waqti uu ku bilaabo. Waxaa jira hal dariiqo oo kaliya oo looga baxo xaaladdan: iibsashada iyo rakibidda qayb cusub oo fiilooyinka dabka ah;
  

  Haddii ugu yaraan hal silig koronto-sare ahi jabo, waa inaad soo iibsataa qalab cusub
• isbeddelka suunka waqtiga. Suunka wakhtiga, sida dhammaan qaybaha kale ee matoorka "lixda", wuu daalaa waqti ka dib. Mararka qaarkood waxa dhacda in ay ka boodo qalabka wakhtiga oo ay beddesho dhawr ilkood. Natiijo ahaan, wakhtiga waalka waalka waa khalkhaliyaa oo matoorku ma bilaabo. Haddii uu jiro tuhun ah barakicinta suunka, darawalku waa inuu furo wakhtiga daboolka (waxa lagu hayaa lix boolal) oo uu eego shafka. Suunka xiran waxaa lagu beddelaa mid cusub, ka dib markaa wejiyada waqtiga ayaa la hagaajiyaa. Sida tan loo sameeyo waxaad ka baran kartaa buug-tilmaameedka VAZ 2106.
  

  Suunka waqtiga ee VAZ 2106 wuu duuli karaa ama dhaqaaqi karaa dhowr ilkood, taas oo keeni doonta isbeddelka waqtiga

Fiidiyowga: matoorka liita ayaa bilaaba xagaaga sababtoo ah ururinta qiiqa shidaalka

KULUL xun oo biloowda xagaaga!!! Waana wax walba oo ku saabsan shidaalka!

Bilawga liidata ee mashiinka VAZ 2107 ee xilliga qaboobaha

Ku dhawaad ​​​​dhammaan dhibaatooyinka mashiinka VAZ 2106 ee kor ku xusan waa kuwa caadiga ah ee xilliga diiran. Bilawga liidata ee mishiinka "lixda" ee jiilaalka waa in si gaar ah looga hadlaa. Sababta ugu weyn ee dhacdadani waa caddahay: dhaxan. Heerkulka hooseeya awgeed, saliidda mishiinku way dhumucaysaa, natiijadu, bilawga si fudud uma rujin karo shafka xawli ku filan. Intaa waxaa dheer, saliidda ku jirta sanduuqa gearku sidoo kale way dhumucdaa. Haa, wakhtiga la bilaabayo mishiinka, baabuurka inta badan waxa uu ku jiraa qalab dhexdhexaad ah. Laakiin dusheeda, shafka ku jira sanduuqa gear-ka ayaa sidoo kale ku wareegaya matoorka. Oo haddii saliiddu dhumucdo, ulahani waxay abuuraan culeys ku saabsan bilawga. Si aad taas uga fogaato, waxaad u baahan tahay inaad si buuxda u niyad jabiso xajinta wakhtiga aad bilaabayso mishiinka. Xataa haddii baabuurku dhexdhexaad yahay. Tani waxay yaraynaysaa culayska saaran bilawga waxayna dedejinaysaa bilawga mishiinka qabowga. Waxaa jira dhowr dhibaato oo caadi ah oo ay ugu wacan tahay matoorku ma bilaabi karo cimilada qabow. Aan liis gareeyno:

• cadaadis xun ee mishiinka. Dhibaatadan waxaa badanaa lagu arkaa "lix" hore oo leh masaafada sare: isku-buufinta dhululubada qabowgu wuxuu noqdaa mid aad u hooseeya. Ma aha oo kaliya cadaadis hooseeya, laakiin sidoo kale way ka duwanaan kartaa. Tusaale ahaan, laba dhululubo waa caadi, labada kale - la dhimay. Haddii darawalku uu ogaaday in sababta bilawga liidata ee mishiinka ay si sax ah ugu jirto cadaadis hoose, oo aad u baahan tahay inaad si degdeg ah u bilowdo baabuurka, ka dibna waa inaad furto shumacyada oo dhan oo ku dar saliid yar oo mishiinka ah qolalka gubanaya (waxa Waxaa fiican in tan lagu sameeyo silingaha - shan "cubes" oo saliid ah oo ku jira dhululubo kasta ayaa ku filan. Intaa ka dib, u leexi bilawga baabuurka dhowr jeer adiga oo aan shumacyada ku xidhin. Kadibna dhinbiilayaashu meesha ayaa lagu shubaa oo matoorku bilaabmaa, sababtoo ah saliidda mishiinka ayaa si weyn u kordhisa cadaadiska gudaha dhululubada (inkasta oo aan wakhti dheer ahayn). Iyo ciribtirka ugu dambeeya ee dhibaatada, dib-u-habaynta mishiinka waa in la sameeyaa. Iyo gaar ahaan - beddelka siddooyinka piston. Taas la'aanteed, cadaadiska caadiga ah ee dhululubada lama soo celin karo. Waxaa jirta hab kale oo lagu bilaabo baabuurka rajo la'aanta ah: isticmaal waxa loogu yeero dareeraha bilowga. Waxaa lagu iibiyaa dukaamada qaybaha baabuurta. Si toos ah ayaa loogu duraa karbuutarka (tani, daboolka shaandhada hawada waa in la furo). Oo haddii aysan jirin rabitaan ah in lagu qaso daboolka shaandhada qabowga, waxaad furi kartaa shumacyada oo aad ku shubi kartaa dareeraha qolalka gubanaya. Tani sidoo kale waa ikhtiyaar, in kasta oo aan waxtar lahayn;
  

  Bilaabida dareeraha waxay caawisaa in la bilaabo xataa baabuur gabi ahaanba barafaysan
• dhimbiil xun. Haddii xagaaga xilligan xaadirka ah ee "lix" uusan ka hortagin darawalka inuu bilaabo mishiinka, ka dibna jiilaalka xaaladdu si weyn ayey isu bedeli kartaa. Inta badan, dhibaatadu waxay ku dhacdaa sababtoo ah xidhiidhka liidata ee furayaasha kala duwan, gaar ahaan kuwa ku yaala gariiradda dabka iyo qaybiyaha. Xaqiiqdu waxay tahay in furayaasha qaybahan ay aad u badan yihiin oxidize, taasina waxay keentaa hoos u dhaca xoogga dhimbiil. Fahamka sida dhimbiilku u xooggan yahay waa mid aad u fudud. Siliga ugu weyn ayaa laga saaraa qaybiyaha waxaana la keenaa daboolka waalka oo fogaan ah hal sentimitir. Ka dib markaad siligga ku hubiso booskan, u rog bilawga dhowr jeer. Haddii dhimbiil fogaan ah hal sentimitir uu jabo ilaa daboolka waalka, markaa wax walba waa hagaagsan yihiin. Haddii kale, waa inaad si taxadar leh u hubisaa dhammaan furayaasha iyo xiriirada si ay oksaydhisku u helaan.
  

  Way fiican tahay in la qabto shumaca marka la hubinayo xoogga dhimbilaha oo leh qalabyo leh gacmo daboolan.

Sacabka marka la bilaabayo mishiinka VAZ 2106

Sacabka marka la bilaabayo mishiinka waa dhacdo kale oo aan fiicneyn oo qof kasta oo leh "lixda" uu la kulmo mar dhow ama hadhow. Waxaa intaa dheer, baabuurku wuxuu "toogayn karaa" labadaba muffler iyo carburetor labadaba. Aynu si faahfaahsan u tixgelinno qodobadan.

Boob muffler ah

Haddii "lixda" ay "liid" gasha muffler-ka marka la bilaabayo mishiinka, waxay la macno tahay in batroolka soo galaya qolalka gubashada uu si buuxda u daadiyay dhimbiilayaashii. Hagaajinta dhibaatadu waa wax fudud: waa lagama maarmaan in laga saaro isku dhafka shidaalka ee qolalka gubanaya. Si tan loo sameeyo, marka la bilaabayo mishiinka, ku cadaadi baallaha gaaska joogsiga. Tani waxay horseedi doontaa xaqiiqda ah in qolalka gubashada si degdeg ah loo afuufo oo matoorku uu bilaabo iyada oo aan loo baahnayn pops.

Sawirku wuxuu si cad u muujinayaa in qaybta xidhiidhka ee shumaca ay si buuxda u buuxisay isku dhafka shidaalka.

Wax badan oo ku saabsan muffler VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

Dhibaatadu waxay si gaar ah u khusaysaa jiilaalka, marka laga bilaabo "hargab". Ka dib muddo dheer oo dhaqdhaqaaq la'aan ah, matoorku wuxuu u baahan yahay inuu si fiican u diiriyo, uma baahna isku dhafka shidaal aad u qani ah. Haddii darawalku uu illoobo xaaladdan fudud oo uusan dib u dejin nuugista, ka dibna shumacyadu waa la buuxiyaa oo si lama filaan ah u soo baxaan muffler.

Aan kuu sheego hal dhacdo oo aan qof ahaan goob joog u ahaa. Waxay ahayd jiilaal, soddon darajo oo dhaxan ah. Nin deris ah oo daarada ku jiray ayaa isku dayay kuma guulaysan inuu bilaabo karbuuretarkiisii ​​hore "lix". Baabuurka ayaa bilaabay, matoorku run ahaantii shan ilbiriqsi ayuu ku socday, ka dibna waa istaagay. Oo sidaas daraaddeed dhowr jeer oo isku xigta. Ugu dambayntii, waxa aan kula taliyey in uu mareegta ka saaro, gaaska furo oo uu isku dayo in uu bilaabo. Su'aashu waxay raacday: markaa waa jiilaal, sidee baad u bilaabi kartaa adigoon nuugid? Waxa uu sharaxay: waxaad horeba ugu shubtay shidaal aad u badan oo ku jira dhululubada, hadda waxay u baahan yihiin in si habboon loo afuufo, haddii kale meelna ma aadi doontid ilaa fiidkii. Ugu dambayntii, ninku waxa uu go’aansaday in uu i dhegeysto: inta uu ceejintii ka saaray, gaaskii oo dhanna wuu tuujiyay, oo bilaabay in uu bilaabo. Dhawr wareeg oo bilawga ka dib, matoorku waa shiday. Intaa ka dib, waxaan ku taliyay in uu ka soo saaro ceejinta wax yar, laakiin aan si buuxda u dhicin, oo uu yareeyo marka matoorku kor u kaco. Taasi waxay keentay in mishiinku si fiican u kululaado oo sideed daqiiqo ka dib uu si caadi ah u shaqeeyo.

Khariidadaha carburetor-ka

Haddii, marka la bilaabayo mishiinka, pops lama maqlo muffler, laakiin carburetor VAZ 2106, ka dibna tani waxay muujinaysaa in nuugista si sax ah uma shaqeeyo. Taasi waa, isku dhafka shaqada ee galaya qolalka gubashada ee dhululubada waa mid aad u caato ah. Inta badan, dhibaatadu waxay ku dhacdaa sababtoo ah nadiifin badan oo ku jira hawo-mareenka hawada ee carburetor.

Iyada oo korodhka nadiifinta bilawga ah ee qoyaanka ku jira boogaha carburetor-ka ayaa dhacaya

Damper-gan waxa dhaqaajiyay ul gaar ah oo guga ku raran. Guga jirida ayaa laga yaabaa inuu daciifo ama si fudud u duulo. Natiijo ahaan, qoyaanku wuxuu joogsadaa si adag u xidhidhiyaha faafiyaha, taas oo keenaysa hoos u dhaca isku dhafka shidaalka iyo "toogashada" xiga ee carburetor. In la ogaado in dhibaatadu ay ku jirto qoyaanka ma aha mid adag: kaliya fur dhowr boolal, ka saar daboolka shaandhada hawada oo fiiri karbuutarka. Si aad u fahamto in dambarka hawadu uu si fiican gu'gu ugu raran yahay, kaliya farta ku cadaadi oo sii daa. Taas ka dib, waa inay si dhakhso ah ugu noqotaa booskeedii asalka ahaa, oo gebi ahaanba xannibay gelitaanka hawada. Waa inaysan jirin wax nusqaan ah. Haddii qoyaanku aanu si adag ugu dhejin darbiyada carburetor, markaa waa waqtigii la bedeli lahaa guga qoyan (oo waa in la beddelaa iyada oo la socota asliga ah, maaddaama qaybahan aan si gaar ah loo iibin).

Fiidiyowga: bilawga qabow ee mashiinka VAZ 2106

Qabow START ama aan ka hadalno Bilaabida nadiifinta (OZONE)

Markaa, waxaa jira sababo badan oo badan oo ay "lixda" u diidi karaan inay bilaabaan. Suurtagal maaha in dhammaantood lagu taxo qaab-dhismeedka hal maqaal yar, si kastaba ha ahaatee, waxaanu falanqaynay sababaha ugu caansan. Dhibaatooyinka ugu badan ee farageliya bilowga caadiga ah ee mishiinka, darawalku wuu hagaajin karaa keligiis. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad haysato ugu yaraan fikradda aasaasiga ah ee hawlgalka mashiinka gubashada gudaha ee carburetor ee lagu rakibay VAZ 2106. Waxa kaliya ee ka reeban waa kiiska cadaadiska hoos u dhaca ee dhululubada. Si loo baabi'iyo dhibaatadan iyada oo aan la helin caawinta makaanikada baabuurta ee aqoonta leh, hoogay, waa wax aan macquul aheyn in la sameeyo.