Talooyin ku saabsan hubinta iyo beddelka xubinta CV-ga iyo gunteeda

Wadayaal badan ayaa ka warqaba in baabuurkoodu uu leeyahay qayb la yiraahdo CV-ga, laakiin qof kastaa ma yaqaanno waxa uu yahay iyo waxa loogu talagalay. Soo gaabinta dhagarta leh waxay u taagan tahay xiniinyaha xawliyada xagal siman. Laakin dadka badidood, kood-samaynta ayaa wax yar u sharraxaysa. Maqaalkan, waxaan isku dayi doonaa inaan ogaano ujeedada iyo qalabka CV-ga wadajirka ah, ogaano sida loo hubiyo loona beddelo qaybtan.

Waa maxay iyo waxa ay u adeegto

Maalmihii hore ee warshadaha baabuurta, injineeradu waxay la kulmeen dhibaatooyin culus oo isku dayaya inay hirgeliyaan wadista taayirrada hore. Markii hore, kala-goysyada caalamiga ah ayaa loo isticmaalay in lagu wareejiyo wareegtada kala duwanaanshaha giraangiraha. Si kastaba ha ahaatee, xaaladaha halka giraangiraha inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa si toos ah loo beddelay isla markaana isla markaaba sidoo kale soo jeestay, xayndaabka dibadda ayaa lagu qasbay inuu ka shaqeeyo xagal nidaamka 30 ° ama ka badan. Wadista cardan-ka, is-waafajinta ugu yar ee ulaha isku dhafka ah waxay keenaysaa xawaraha xaglaha aan sinnayn ee wareegga usha la wado (xaaladkeena, usheeda dhexe ee la kaxeeyo waa usheeda dhexe ee ganaaxa). Natiijadu waxay tahay lumin weyn oo awood ah, jilbaha iyo xirashada degdega ah ee silsiladaha, taayirada, iyo sidoo kale ulaha iyo qalabka gudbinta.

Dhibaatada waxaa lagu xalliyay imaatinka kala-goysyada xawaaraha xagal siman. CV-ga wadaaga (suugaanta waxaad mararka qaarkood ka heli kartaa ereyga "wadajir homokinetic") waa qayb ka mid ah baabuurta, taas oo ay ugu wacan tahay joogitaanka xawaaraha xagasha ee usheeda dhexe kasta waa la hubiyaa, iyada oo aan loo eegin xagasha wareegga giraangiraha iyo booska qaraabo ee wadista iyo ulaha la kaxeeyey. Natiijo ahaan, torque-ga waxa lagu kala qaadaa iyada oo aan wax tamar ah lumin, iyada oo aan gariir ama gariir la helin. Intaa waxaa dheer, kala-goysyada CV-gu waxay kuu oggolaanayaan inaad magdhowdo istaroogga iyo gariirrada matoorka markaad baabuur wadid.

Qaab ahaan, wadajirka CV-gu wuxuu u eg yahay rasaasta si fiican loo yaqaan, taas oo ah sababta ay u heshay magaceeda guud - "bam-gacmeed". Si kastaba ha noqotee, qaar ayaa doorbidaya inay ugu yeeraan "pear".

Laba qaybood oo CV ah ayaa lagu rakibay gees kasta - gudaha iyo dibadda. Midka gudahu wuxuu leeyahay xagal shaqaynaysa 20 ° wuxuuna ka gudbiyaa wareegtada ka duwanaanshaha sanduuqa gear-ga ilaa usheeda dhexe. Midka dibadda ah wuxuu ka shaqeyn karaa xagal ilaa 40 °, waxaa lagu rakibay dhamaadka cirifka geesta dhinaca dhinaca taayirrada wuxuuna hubinayaa wareeggiisa iyo wareeggiisa. Sidaa darteed, nooca hore ee taayirrada hore waxaa jira 4 oo keliya, iyo baabuurka oo dhan wuxuu leeyahay 8 "bam-gacmeed".

Maaddaama ulaha faashashka midig iyo bidix ay leeyihiin kala duwanaansho qaabdhismeed, markaa kala-goysyada CV-ga waa midig iyo bidix. Dabcan, hindhisyada gudaha iyo dibaddaba way ka duwan yihiin midba midka kale. Tani waa in la tixgeliyo marka la iibsanayo qaybo cusub oo beddel ah. Ha iloobin sidoo kale ku saabsan waafaqsanaanta cabbirrada rakibidda. Anthers sidoo kale waxay u baahan yihiin in la doorto si waafaqsan qaabka iyo wax ka beddelka mashiinka.

Noocyada qaab-dhismeedka ee kala-goysyada CV

Xawaaraha xagal siman ee siman maaha mid cusub, muunadaha ugu horreeya waxa la sameeyay ilaa boqol sano ka hor.

gimbal laba jibaaran

Marka hore, waxay bilaabeen inay adeegsadaan laba-geesood oo kaar ah oo CV ah, oo ka kooban laba qaybood oo kaardan ah oo laba-labo-labo ah. Waxay awood u leedahay in ay u adkeyso culeysyo muhiim ah oo ay ka shaqeyso xaglo waaweyn. Wareegga aan sinnayn ee xayndaabyada ayaa si wadajir ah loo magdhabaa. Naqshaduhu aad buu u weyn yahay, sidaas darteed waqtigeenna waxaa lagu ilaalin jiray inta badan baabuurta xamuulka ah iyo SUV-yada afarta taayir leh.

kamarad

Sannadkii 1926-kii, makaanikii Faransiiska ahaa ee Jean-Albert Gregoire ayaa ikhtiraacay oo ikhtiraacay qalab la odhan jiray Trakta. Waxay ka kooban tahay laba fargeeto, oo mid ka mid ah uu ku xiran yahay shafka, ka kalena shafka la wado, iyo laba kamarad oo isku xiran. Iyada oo ay ugu wacan tahay aagga xidhiidhka weyn ee qaybaha xoqidda, khasaaruhu wuxuu noqday mid aad u sarreeya, waxtarkuna wuu hooseeyaa. Sababtan awgeed, kala-goysyada CV-ga kamarad si weyn looma isticmaalo.

Cam-disc

Wax-ka-beddelkooda, kala-goysyada kamaradaha-camadaha, ee laga sameeyay Midowga Soofiyeeti, ayaa sidoo kale lahaa wax-ku-oolnimo hoose, laakiin waxay u adkeysanayeen culeysyo badan oo muhiim ah. Waqtigan xaadirka ah, isticmaalkoodu wuxuu ku kooban yahay inta badan baabuurta ganacsiga, halkaas oo aan loo baahnayn xawaaraha sare ee birta, taas oo keeni karta kuleyl badan.

Isku-dhafka kubbadda Weiss

Isku-dhafka kubbadda xawaaraha joogtada ah ee ugu horreeya waxaa 1923 dammaanad qaaday Karl Weiss. Dhexdeeda, torque-ga ayaa lagu kala qaaday iyadoo la adeegsanayo afar kubbadood - mid ka mid ah ayaa shaqeeyay marka hore loo socdo, kan kalena marka uu dib u socdo. Fududeynta naqshadeynta iyo qiimaha jaban ee wax soo saarka ayaa ka dhigay qalabkan mid caan ah. Xagasha ugu badan ee uu xijaabkani ku shaqeeyo waa 32 °, laakiin kheyraadku kama badna 30 kun oo kiiloomitir. Sidaa darteed, ka dib 70-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, isticmaalkeeda si ficil ah ayaa loo waayay.

Alfred Zeppa ee kubbadda la wadaaga

Nasiib badan ayaa ahayd kubbadda kale ee kubbadda, taas oo aan si guul leh u noolaan ilaa maantadan la joogo, laakiin sidoo kale waxaa loo isticmaalaa ku dhawaad ​​​​dhammaan wadista taayirrada hore ee casriga ah iyo baabuur badan oo dhan-wheel ah oo leh ganaax madaxbannaan. Naqshadda lixda kubbadood waxaa alifay 1927-kii Injineer Mareykan ah oo u dhashay Polish Alfred Hans Rzeppa, kaasoo u shaqeynayay shirkadda baabuurta ee Ford. Markaan dhaafno, waxaan ogaanay in internetka luqadda Ruushka magaca hal-abuuraha meel walba loogu qoray Rceppa, taas oo gabi ahaanba khalad ah.

Qaybta gudaha ee isku-xidhka CV-ga ee Zheppa ayaa ku dul rakiban shafka wadista, jidhka maddiibad-u-qaabaysana waxa uu ku xidhan yahay usheeda dhexe ee la wado. Inta u dhaxaysa tartanka gudaha iyo guriyeynta waxaa jira kala-soociye leh godadka haya kubadaha. Waxa jira lix godad semi-cylindrical ah oo ku yaal dhamaadka qafiska gudaha iyo gudaha jidhka, kuwaas oo ay kubbaduhu dhaqaaqi karaan. Naqshadani waa mid aad loogu kalsoonaan karo oo waara. Oo xagasha ugu badan ee u dhaxaysa faashashka ulaha waxay gaadhaa 40 °.

Kala-goysyada CV-ga "Birfield", "Lebro", GKN ayaa la wanaajiyey ee wadajirka Zheppa.

"Tripod"

Xidhiidhka loo yaqaan "Tripod" ayaa sidoo kale ka yimid "Zheppa", inkastoo ay aad uga duwan tahay. Fargeeto leh saddex alwaax oo ku yaal xagal 120 ° marka loo eego midba midka kale ayaa la dhigayaa gudaha jirka. Dhuxul kastaa waxa ay leedahay rullaluistemadka ku wareegaya cirbadda. Rollers-ku waxay ku dhaqaaqi karaan godadka ku yaal gudaha guriga. Fargeeto saddex-gees ah ayaa lagu rakibay kabyada usheeda dhexe ee la wado, guryuhuna waxay ku xiran yihiin kala duwanaanshaha sanduuqa gear-ka. Baaxadda xaglaha shaqada ee "Tripods" waa mid yar - gudaha 25 °. Dhanka kale, waa kuwo la isku halleyn karo oo raqiis ah, sidaas darteed inta badan waxaa lagu dhejiyaa baabuurta leh darawalka gadaal ama loo isticmaalo sida CV-yada gudaha ee wadista hore.

Waa maxay sababta qayb sidaas oo kale ah oo la isku halleyn karo ay mararka qaarkood u fashilanto

Darawalada taxadarka leh marar dhif ah ayay xusuustaan ​​kala-goysyada CV-ga, kaliya waqti ka waqti waxay bedelaan anther-kooda. Hawlgalka saxda ah, qaybtani waxay awood u leedahay inay ka shaqeyso 100 ... 200 kun oo kiiloomitir dhibaato la'aan. Qaar ka mid ah kuwa baabuurta sameeya ayaa ku andacoonaya in kaydka CV-ga wadajirka ah uu la mid yahay nolosha baabuurka laftiisa. Tani waxay u badan tahay inay ku dhowdahay runta, si kastaba ha ahaatee, arrimaha qaar ayaa yarayn kara nolosha wadajirka xawaaraha joogtada ah.

• Daacadnimada anther-ku waa muhiimada ugu weyn. Burburkeeda awgeed, wasakh iyo ciid ayaa gudaha geli kara, taas oo u shaqayn doonta sida naaxinta oo baabi'in karta "bam-gacmeedka" dhawr kun oo kiilomitir ama xitaa degdeg ah. Xaaladda waxaa uga sii dari kara biyaha oo ay weheliyaan ogsijiin haddii ay galaan fal-celin kiimikaad oo ay la socdaan wax lagu daro ee ku jira saliidaha ee qaabka molybdenum disulfide. Natiijo ahaan, walax xoqan ayaa la sameeyaa, taas oo soo dedejin doonta burburinta qulqulka. Celceliska nolosha adeegga anthers waa 1 ... 3 sano, laakiin xaaladdooda waa in la hubiyo 5 kun kiiloomitir kasta.
• Xaqiiqda ah in habka wadida fiiqan uu burburin karo baabuurka wakhtiga rikoorka ayaa laga yaabaa inuu qof walba garanayo. Si kastaba ha ahaatee, tirada ciyaartoyda aadka u daran ma hoos u dhacayso. Bilawga fiiqan ee taayirrada soo baxay, wadista degdega ah ee wadada ka baxsan iyo culeysyada kale ee xad dhaafka ah ee ganaaxa ayaa baabi'in doona kala-goysyada CV-ga wax ka badan waqtigooda.
• Kooxda khatarta ah waxa kale oo ka mid ah baabuurta matoorka la xoojiyay. Kala-goysyada CV-ga iyo wadayaasha guud ahaan waxaa laga yaabaa inay u adkeysan waayaan culeyska dheeriga ah ee ka dhashay qulqulka kororka.

• Fiiro gaar ah waa in la bixiyaa sifaynta. Muddo ka dib, waxay luminaysaa hantideeda, markaa waa in la beddelo xilliyo. Kaliya mid si gaar ah loogu talagalay kala-goysyada CV-ga waa in la isticmaalo. Marnaba haku shubin dufan garaafka "bam-gacmeed". Saliid aan habboonayn ama sixin ku filan ayaa soo gaabin doonta nolosha wadajirka CV-ga.
• Sababta kale ee dhimashada degdega ah ee "bam-gacmeedka" waa khaladaadka golaha. Mise waxaa laga yaabaa inaad nasiib-daran tahay, oo qaybtu waxay noqotay mid markii hore cilladaysan.

Sida loo hubiyo xaaladda xubinta CV-ga

Talaabada ugu horeysa waa in la baaro oo la hubiyo in antherku aanu dhaawacmin. Xitaa dildilaaca yar ayaa aasaas u ah beddelkiisa degdegga ah, iyo sidoo kale daadinta iyo ogaanshaha "bam-gacmeedka" laftiisa. Haddii habraacan lagu fuliyo wakhtiga, waxaa suurtogal ah in xadhigga la badbaadiyo.

Kala-goysyada CV-ga ee khaldan ayaa sameeya dildilaac bir ah oo sifo ah. Si aad u hubiso, isku day inaad leexiso xagal weyn. Haddii ay dillaacdo ama garaacdo inta lagu jiro leexashada midig, markaa dhibaatadu waxay ku taal cidhifka bannaanka bidix. Haddii ay tani dhacdo markaad bidix u leexanayso, "bam-gacmeedka" midigta ayaa u baahan in la beddelo.

Ogaanshaha kala goysyada CV-ga gudaha ayaa ugu fudud in lagu sameeyo wiish. Ka dib marka aad bilowdo mishiinka, geli qalabka 1aad ama 2aad. Isteerinku waa inuu ku yaal booska dhexe. Dhageyso shaqada xubnaha CV-ga gudaha. Haddii dhawaaq dilaac ah la maqlo, ka dibna xayndaabku ma hagaagsana.

Haddii jeexdin la maqlo marka la wado xariiq toosan, iyo dardargelinta ay weheliso gariir, kala-goysyada cilladaysan waa in isla markiiba la beddelaa. Haddii kale, waxa laga yaabaa inay si dhakhso ah u burburto. Natiijadu waxay u badan tahay in giraangiraha oo istaagaan oo ay weheliyaan dhammaan cawaaqibka soo socda.

Sida saxda ah loogu badalo

Xubinta CV-ga cilladaysan lama hagaajin karo. Qaybta waa in la beddelaa gebi ahaanba. Waxa ka reebban waa anthers iyo xajintooda, iyo sidoo kale riixista iyo xajinta faraantiga. Waa in maskaxda lagu hayaa in beddelka antherku ay ku lug leedahay burburinta qasabka ah, dhaqidda iyo cilad-baadhista suunka laftiisa.

Beddelku waa hawl xoog badan, laakiin aad ayey ugu macquulsan tahay kuwa khibradda u leh dayactirka baabuurta oo doonaya inay lacag kaydsadaan. Nidaamku wuxuu yeelan karaa nuuc u gaar ah oo ku xiran nooca gaariga gaarka ah, markaa waxaa fiican in lagu hago buug-gacmeedka dayactirka gaarigaaga.

Si loo fuliyo shaqada, mishiinka waa in lagu rakibaa wiishka ama daloolka kormeerka oo qayb ahaan ka daadi saliidda sanduuqa gear (1,5 ... 2 l). Qalabka, dubbe, bistoolad, biibiile, kaashawiito, koofiyado, iyo sidoo kale buur iyo fiishash ayaa ku habboon doona. Alaabooyinka la isticmaalo - xirmooyinka, dufan gaar ah, lowska xuddunta - badanaa waxay wataan "bam-gacmeed" cusub. Intaa waxaa dheer, WD-40 ama wakiil kale oo la mid ah ayaa laga yaabaa inuu waxtar yeesho.

Marna ha ka saarin labada shaft ee sanduuqa geerka isku mar. Marka hore dhamaystir hal faashad, ka dibna u gudub kan kale. Haddii kale, qalabka kala duwan ayaa isbedeli doona, oo dhibaatooyin weyn ayaa ka soo bixi doona golaha.

Guud ahaan nidaamku waa sida soo socota.

1. Shaagagga waxaa laga saarayaa dhinaca meesha uu suulku isku beddeli doono.
2. Goonada lowska hube ayaa lagu feeray dubbe iyo bistoolad.
3. Nuska xuubku ma furna. Si taas loo sameeyo, waxaa fiican in la isticmaalo furaha pneumatic. Haddii qalab noocan oo kale ah aan la heli karin, markaa waa inaad ku shaqeysaa giraanta giraanta ama madaxa. Markaa waxaad u baahan doontaa inaad riixdo oo aad xidhid badhka biriiga si aad u dhaqaajiso shaagagga.

4. Ka fur fur-furayaasha ilaalinaya isku-dhafka kubbadda hoose ee gacanta isteerinka. hoos baa loo rogaa, oo jilibka isteerinka ayaa loo dhaqaaqay dhinaca.

5. Xubinta CV-ga ee dibedda ayaa laga soo saaray xuddunta. Haddi loo baahdo isticmaal bir jilicsan. Mararka qaarkood qaybo ka mid ah ayaa isku dheggan sababtoo ah miridhku, markaa waxaad u baahan tahay WD-40 iyo dulqaad yar.

6. Wadadu waa laga sii daayay sanduuqa gearbox. Waxay u badan tahay, kuma shaqeyn doonto gacanta sababtoo ah giraanta haynta ee dhamaadka usheeda "bam-gacmeed" gudaha ah. kabaal ayaa ku caawin doona - tusaale ahaan, buur.
7. Usha ayaa lagu dhejiyay meel ku-xiran, xubinta CV-gana waa la garaacay. Waxaad u baahan tahay inaad ku dhufatid jilcan jilicsan ee xajinta (jinsiga gudaha), oo aanad ku dhufan jidhka.
8. Bam-gacmeedka meesha laga saaray waxaa si fiican loogu dhaqay shidaal ama shidaal naafto ah. Haddii loo baahdo, qaybta waa in la kala furfuraa oo la xaliyaa, ka dibna lagu subkay dufan gaar ah oo dib loo rakibo. Haddii xubinta CV-ga ay is beddesho gabi ahaanba, waa in sidoo kale la dhaqaa xubinta cusub oo laga buuxiyaa dufan. Qiyaastii 80 g ayaa loo baahan yahay mid dibadda ah, 100 ... 120 g gudaha gudaha.
9. Anther cusub ayaa lagu soo jiidaa usheeda dhexe, ka dib "bam-gacmeedka" ayaa dib loogu dhejiyaa.
10. Xakamaynta waa la adkeeyay. Qalab gaar ah ayaa loo baahan yahay si si ammaan ah loogu adkeeyo xajinta band. Haddaysan ahayn, markaa way fiicantahay in la isticmaalo xajin (dixiri) ama xadhig caag ah. Marka hore adkee xajinta weyn, ka hor inta aanad ku rakibin kan yar, isticmaal kaashawiito si aad u jiid cidhifka kabaha si aad u barbar dhigto cadaadiska gudaha.

Ka dib marka la adkeeyo lowska xuddunta, waa in la feero si uusan u daah furin.

Ha iloobin in aad dufanka ku celiso sanduuqa marshada.