Tijaabi isbarbardhigga darawalnimada afar nooc oo hatchback ah oo faa'iido leh

Way is fiiriyaan midba midka kale Fiat Tipo hatchback, Ford Focus, Kia Cee`d iyo Skoda Quick soo noqoshada

Iyadoo Tipo, astaanta Fiat waxay ku soo noqotay fasalka is haysta. Sanadihii hore, waxay dib u xasuusataa labadaba magaca iyo xitaa in ka badan - qiimihiisii, kaas oo Jarmalka ka bilaabmaya 14 euro ee kala duwanaanshaha hatchback. Tipo-gu waxa uu ku socdaa tijaabadan mishiin shidaal turbocharged ah iyo qalabkii ugu dambeeyay, laakiin aad ayuu uga jaban yahay kuwa ay xafiiltamaan ee caanka ah ee Ford Focus, Kia Cee'd iyo Skoda Rapid Spaceback. Wali ma aanu ogaanin inay taasi ka dhigayso mid guulaysta.

Ugu dambeyntii, waxaan fursad u haysanaa inaan ku bilowno oraah ay tiri Marwo Ja Gabor, oo mar tiri, "Gacaliye, haddii aad ka masayrtay haweeney ka wanaagsan, kuma dhigi doonto mid qurux badan." Maxay Fiat Tipo ka leedahay? Oh, waxyaabo badan - oo ay ku jiraan annaga, kuwaas oo, marka la qiimeeyo baabuurta, door bidaan in ay ku dadaalaan waxa aan la heli karin, halkii ay ku raaxaysan suurto gal ah. Si kastaba arrintu ha ahaatee, Tipo waxay kuu ogolaaneysaa inaad iibsato, laga yaabee markii ugu horeysay, baabuur cusub oo aad lacag ku haysato kharashyada kale sida fasaxyada, dhakhaatiirta ilkaha iyo canshuur dheeraad ah.

Miyaadan u maleyneynin inay tani tahay hab aan caadi aheyn oo loogu talagalay majaladda loogu talagalay soo jiidashada baabuurta? Miyaynaan had iyo jeer ku ammaanin moodooyinka inbadan oo ah sida quruxda badan ee ay u xirtaan geesaha marka loo eego qalabka caadiga ah ee hodanka ah iyo qiimaha macquulka ah? Taasi waa sax, waad na qabatay. Laakiin sidoo kale waxaan haynaa sharaxaad. Waa kan:

Fiat - muhiimadda qiimaha

Malaha waxaa jira dhaxal ka culus kan Fiat Bravo. Isaga, qiimuhu wuxuu inta badan ahaa doodda ugu muhiimsan ee ku aaddan iibsashada, sidaas darteed waxay ahayd tan ugu fiicneyd ee uu ku beddelayo. Waxaa si wadajir ah loo sameeyay laanta Turkiga ee Tofas, gaariga ayaa ka baxay khadka isku xirka warshadda Bursa. Wadamada qaarkood waxaa loo yaqaan Aegea, iyo Yurub - Tipo. Jarmalka, nooca hatchback wuxuu ku kacayaa 14 Yuuro, Sedan waa 990 Yuuro oo ka jaban, iyo gaadhiga boosteejada ayaa ka qaalisan 1000 Yuuro. Waxaa jira laba heer oo dheeraad ah oo ka sarreeya qaabka aasaasiga ah, laba batroolka iyo laba matoorada naaftada ah (1000 iyo 95 hp labadaba) - waana taas.

Hortayada waxaa ah Tipo 1.4 T-Jet Lounge, nooca shidaalka ka xoog badan oo leh xirmo dhamaadka-sare ah - baabuur aad u adag. Muddo dheer ayaynu barannay in aan koobiyo liisaska qiimaha, laakiin halkan waa ku habboon tahay. Waayo, €18, Tipo waxaa laga heli karaa gudaha Jarmalka oo leh 190-inch alloy wheels, qaboojiso qaboojiyaha tooska ah ee hadda jira, USB/Bluetooth iyo nalka transverse. Waxaa jira wax kasta oo aad u baahan tahay si aad u wado - gabagabada oo aan isbeddelin, iyo sidoo kale fikradda xigmadda leh ee qalabka hodanka ah macnaheedu maaha baabuur wanaagsan (xusuusnow, sababtoo ah markaa waxaan u baahanahay Kia).

Wax kasta oo aan nidhaahno, Tipo waa hubaal baabuur waasac ah. Waxay ka sarraysaa tartamayaasheeda marka loo eego mugga xamuulka waxayna bixisaa qol badan oo ku yaal kursiga danbe ee suufka adag. Qaabku waxa uu duuliyaha iyo navigator ka sarreeya inta kale - Cee'd darawalku waxa uu fadhiyaa siddeed sentimitir, iyo Focus iyo Rapid - shan sentimitir ayaa ka hooseeya. Kuraasta maqaarka (kharashka dheeraadka ah) waxay u muuqdaan kuwo raaxo leh marka loo eego - waxay ka maqan yihiin taageerada dambe iyo dhumucdooda daboolka ah.

Kala duwanaanta qalabka tayada leh waa mid aad u ballaaran. In kasta oo shaashadda taabashada ah ee toddobada inji ay bixineyso aragti heer sare ah iyo kontaroolada qaboojiyaha ayaa lagu sharraxay geesaha chrome, inta kale ee gudaha ayaa naga dhigeysa inaan ku raacno Fiat inay "u egtahay mid adag." Xakamaynta howlaha sida dhakhsaha badan, nidaamka infotainment-ka sida fudud loo beddeli karo iyo kantaroolka dalxiiska iyada oo la adeegsanayo badhamada isteerinka masaafada-lagu hagaajin karo (lacagta dheeraadka ah) way fududahay. Ilaa hadda, wax walba waa hagaagsan yihiin, laakiin marka la wado waa muhiim oo haa, wadista lafteeda.

Mashiinka 1400 cc afar-dhululubo iyo multipoint halkii irbad toos ah laga siin lahaa wuxuu u shaqeynayay sidii turbocharger ilaa waqtiyadii hore. Marka hore, cadaadis hoose, wuxuu maraa aag aan dabayshu ka jirin, marka xawaaruhu dhaafo 2500, uma janjeero inuu buunbuuniyo, laakiin wuxuu muujinayaa dabeecad kordhaysa. 5000 rpm, mishiinku wuxuu lumiyaa riixitaankiisa wax intaa ka badan, inkasta oo uu leeyahay astaamo firfircoon oo wanaagsan, haddana wuxuu u muuqdaa mid phlegmatic ah, isticmaalkiisuna aad ayuu u sarreeyaa (8,3 l / 100 km). Waxaa intaas lagu daray waa dhibaatada gearboxka, oo kugu martiqaadeysa inaad midba mid ka mid ah lixda qalab aad si fiican u cadaadinaysid isla markaana aad uga dambeyso isku xirnaanta marka aad dhaqso u wareegeyso.

Xitaa sidaas oo ay tahay, wadista degdegga ahi kuma habboona dabeecadda Tipo. Waxyaabaha wanaagsan ee ku saabsan nidaamka isteerinka ayaa ah inuu badalayo jihada oo uu leeyahay jawi dabacsan oo magaalada lagu dhaqaajiyo. Inta soo hartay, Tipo wuxuu la shaqeeyaa markiisa, isaga oo aan lahayn jawaab celin iyo saxnaan. Habka Fiat wuxuu ku socdaa waddooyinka labaad, si nabadgelyo ah ayuu u kaxeeyaa, laakiin hami la'aan. Waad ku mahadsan tahay ganaax adag, waxay si adag u socotaa markay madhan tahay, laakiin waxay u adkeysan kartaa culeyska xitaa mowjadaha aan sinnayn ee laamiga. Waxaas oo dhan waxaa lagu liqi karaa lambar: sida qalabka Jarmalka, Tipo waa ku dhowaad 6200 euro ka jaban Focus.

Ford waa khadka ugu fiican

Si kastaba ha noqotee, waxay qaadataa laba jeer oo keliya si loo tixgeliyo haddii Focus uu weli u qalmo lacagta iyo haddii aadan dhab ahaan dan ka lahayn inay bixiso meel yar. Focus waxay leedahay booska ugu yar ee bootka mana jiro gaari kale oo la tijaabiyay oo leh rakaab gadaal ah oo xaddidan. Si kastaba ha noqotee, halkan waxaa ah kursiga dambe ee ugu raaxada badan. Dhamaadka hore wuxuu ku socdaa xaalado aad u fiican kuraasta si qoto dheer leh isku dhafan, oo aad ka daawan karto labadaba xulashada kala duwan ee qalabka iyo ergonomikada jahwareerka leh ee aan inta badan ku faraxsanayn.

Si kastaba ha noqotee, waxaan ku ammaannay Focus sida ugu badan ee badanaa mashiinkeeda, isteerinka iyo jiiska. Waxaan garaacnay batoonka bilowga, mashiinka seddex-dhululubo ee turbocharged-ka ah ayaa soo garaacaya dhawaqa yar ee durbaanka, Focus-na waa uu baxayaa. Marka loo eego qiyamka la cabbiray, way ka gaabinayaan qaabka Fiat. Laakiin isafgaradka Ford wuxuu u ciyaaraa si dhakhso leh maaddaama jilaagu ka ciyaarayo qaybta masraxa. Mashiinka horay ayuu u socdaa si siman, daal la'aan ayuu xawaaraha kor ugu qaadaa, wuu aamusnaadaa. Ka waran jahwareerka mowjadaha waaweyn? Halkaas ma sii joogo, oo 170 mitir Newton si dhib yar ayaa loogu yeedhi karaa mawjad isdabajoog ah. Focus, dhinaca kale, wuxuu u wareegaa dhiirigelin wuxuuna sooman yahay lix guji oo xoqan.

Joojinta, oo xoogaa kor loo qaaday inta lagu guda jiro casriyeynta moodeelkii ugu dambeeyay, waxay siisaa raaxo dheellitiran oo loogu talagalay baabuurta madhan iyo kuwa raran. Isla mar ahaantaana, Diiradadu waxay ku soo noqotay afafkeedii hore. Iyo sida ay u wareegaan geesaha iyada oo si sax ah, toos ah oo aan xasilloonayn u jawaabin isteerinka, sida ay u wado dabeecad geeseed dhexdhexaad ah oo kaliya u beddeleysa gadaasha marka culeyska firfircooni isbeddelo - dhammaan waa sax, jilicsan oo madadaalo leh! Xitaa kuwa yaqaan sida loo soo xigto liisaska qiimaha ayaa la dhacsan, laakiin waxay dareemayaan in farxadda maareynta firfircooni ay kor u kacday.

Intaa waxaa dheer, bareegga xooggan, armada kaaliyeyaasha, iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka ugu hooseeya ee imtixaanka (7,6 l / 100 km) ayaa mudan in la xuso Focus - dhammaan kuwa xitaa laba jeer ka dib, waxay raadinayaan macquul sabab loo jeclaado.

Kia - profile maturity

Kia Cee'd, waligeed ma jirin sabab macquul ah la'aan. Marka la soo koobo: damaanad todobo sano ah. Waxa ka sii muhiimsan, Cee'd hadda waxay leedahay matoorka batroolka ee saddex-dhululufka leh ee daboolka hoostiisa ah. Awooddeeda iyo qiyamkeeda qulqulka ayaa ku dhawaad ​​​​la mid ah kuwa uu soo jeediyay Ford. Labada baabuurba wax yar bay ku kala duwan yihiin marka loo eego dhaqdhaqaaqa wadista iyo isticmaalka shidaalka (Kia: 7,7 l/100 km). Si kastaba ha ahaatee, Cee'd-ku si ku-meel-gaar ah ayuu u dedejiyaa oo kuma qaado xawaaraha iyada oo la adeegsanayo fududaynta dadaalla'aanta ee Diirada-saarista - wax badan oo farqi ah maaha.

Dhawaan, si kastaba ha noqotee, fasalka is haysta, kaliya kala duwanaanshaha yar ayaa muhiim u ah natiijada. Ka dib afar sano iyo badh oo uu ku jiray suuqa, Cee'd wuxuu umuuqdaa mid cusub, iyo qalabka tayada leh ee hodanka ah ayaa ka dhigaya heshiis weyn. Intaa waxaa dheer, in kasta oo ay yartahay, waxay leedahay meelo badan oo qolka ah, shaqooyinkeedu waa deg deg oo si sahlan loo isticmaali karo, waxay leedahay qurxin xiiso leh waxayna dhiirrigelisaa adkeyn, iyada oo qayb ahaan looga mahadcelinayo jirkeeda weyn ee sida wanaagsan loo isticmaalay. Laakiin baabuurkani weligiis raaxo ma yeelan doono maxaa yeelay kuraasta ayaa aad u adag oo aan lahayn taageero dhinaca dambe ah. Si kastaba ha noqotee, sababta ugu weyni waa jiifka.

Tijaabada 'Cee'd' waxaa lagu soo bandhigaa nooca GT Line, oo ka duwan kuwa kale kaliya ma ahan kaliya waxyaabo qaab dhismeed ah, laakiin sidoo kale waxaa loogu yeero "chassis si khaas ah u eg" oo ka socda Kia. Wow, waxaad u maleyneysaa, inaad ogtahay in dejintu ay si gaar ah u fiicnaayeen illaa iyo hadda, oo la isku daro maaraynta qallafsan iyo raaxada mediocre. Si kastaba ha noqotee, tani waxay sii xoojisay. Cee'd wali waxay leedahay raaxo fuulid liidata iyo kacdoon adag oo xagaaga ah oo kuuskuusyo gaaban ah, iyo kuwa naxdinta leh oo ku kalsoon geeska geeska. Isteerinka waligiis uma ogolaanayo inuu helo nimo. Waxay bixisaa seddex ikhtiyaar oo loogu talagalay astaamaha kumbuyuutarrada kumbuyuutarka oo si uun uga fogaanaya saxnaanta iyo jawaab celinta waddooyinka dhammaan saddexda. Haa, Cee'd way socotaa wayna socotaa ganaax, laakiin waligeed uma qurux badna una baashaal sida Focus. Tan iyo markii ay joojiso dhexdhexaadnimada oo aan aad u jaban, qaabka Kia ayaa aad uga dambeeya qiimeynta. Waad aragtaa waxa adeecida joogtada ah ee caqligu u horseedi karto.

Skoda - farshaxanka yar yar

Rabitaanka wax aan macquul ahayn ayaa Skoda u horseeday fikradda ah Spaceback degdeg ah. Raaxo ka badan sedanka aan shaqsiga ahayn, waa in loo meel dhigo sidii beddel raqiis ah fasalka is haysta - waxaan ka hadlaynaa dayrta 2013. Rapid wuxuu ku saleysan yahay Fabia II ka dib markii la bilaabay ku dhawaad ​​1000 euro ka jaban iyo Fabia Combi ka weyn, doorkeeda safka astaanta ayaa u muuqda mid aan caddayn.

Marka loo barbardhigo tartamayaasheeda aadka u xiisaha badan, Rapid cidhiidhiga ah ayaa dhab ahaan u muuqda gaari yar. Si kastaba ha noqotee, waa meel bannaan oo ku habboon waxayna u dhowdahay Tipo marka la eego mugga xamuulka, gadaalna waa ka degsan yahay Focus. Qaybta 'Monte Carlo', Alaabta degdegga ah waxaa ku jira kuraasta isboortiga oo leh taageero dhinaca dambe ah, gadaal gadaalna waxaa lagu hagaajiyaa adigoo riixaya meel adag. Si kastaba ha noqotee, tani maahan wax laga xumaado Rapid, halkaas oo shaqooyinka si macquul ah loo xakameeyo mana jiraan wax badan oo la xakameeyo. Xitaa way ka sii fiicnaan laheyd haddii ay jiri lahaayeen beddelayaal galka.

Hal qoraal oo kama dambeys ah wuxuu ka yimid xaqiiqda ah in Degdegga, dadka ku nool Skoda ay isku xirayaan shidaal 1,4-litir ah oo turbo ah oo keliya iyadoo la isugu gudbinayo laba-xajin, taasoo dhalisay ka-qaybgal aad u buuq badan. Iftiinka 'Spacebackback' ayaa xawaare dheereeya ku socda, oo si xoog leh u dhaafaya, oo inta lagu jiro xilligan gudbinta wareejinta qalabka si sax ah oo aan joogsi lahayn. Laakiin mishiinka afar-dhululubo ee dhaqaalaha (7,2 l / 100 km) ayaa si muuqata u gariiraya marka dib loo eego. Tani waxay keeneysaa jarista dhibcaha, sidaas darteed waxay ku habboon tahay dabeecadda qallafsan ee Rapid, taas oo iyada oo nidaamkeeda adag ay xoogaa islaweyni ka muuqato burooyin gaagaaban (saameyntan waxaa la yareeyay iyadoo la kordhinayo culeyska). Si kastaba ha noqotee, si ka duwan 'Cee'd', 'Rapid' uma muuqato inuu ruxmayo oo uu magdhow ku siinayo qallafsanaantiisa maarayn wanaagsan. Baabuurku wuxuu u leexanayaa si qumman oo dhexdhexaadnimo ah, markii ceejinta la sii daayo, wax yar ayuu gadaal u janjeeraa dhinaca. Kaliya sagxadaha liita ayay kuuskuusku ka dhacaan jiifka iyo isteerinka.

Si kastaba ha ahaatee, isku dhafkan oo ah baabuur yar, oo ballaadhan, karti, matoor tamar leh iyo qalab qani ah ayaa aad qaali u ah moodooyinka loogu talagalay hindise raqiis ah. Markaa, waxaan ku dhamayn karnaa xigmaddii hore - baabuurta laguma iibsado qiimo gorgortan ah. Waxa ugu wanagsan marnaba ma aha waxa aan awoodi karno, laakiin waxa mudan in lagu dadaalo.

Qoraal: Sebastian Renz

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. Ford Focus - 329 dhibcood

Qof kasta oo qaddariya gees-u-dhigista, ka-qaybgalayaasha imtixaanku midkoodna kama guulaysto si ka dhakhso badan Diirada-saarista. Si kastaba ha ahaatee, sumcadda guushii ugu dambeysay waxaa ugu horrayn sabab u ah biriiga wanaagsan, qalabka badbaadada qani ah iyo raaxada wadista oo kordhay.

Skoda Rapid Spaceback - 320 dhibcood

Qof kasta oo qadariya tayada gudaha - mid ka mid ah ka qaybgalayaasha imtixaanku ma haysto baaskiil aad u xanaaq badan. Inkasta oo cabbirkiisu yar yahay, Rapid wuxuu leeyahay qol badan. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego raaxada iyo badbaadada, waxaa muuqata in lagu dhisay saldhig duug ah oo yar.

3. Kia Sead - 288 dhibcood

Qofkasta oo qadariya muuqaalkiisa, Cee'd-ka quruxda badan wuxuu bixiyaa boos badan iyo gudaha heerka koowaad, iyadoo uu yahay mid dhaqaale iyo dammaanad dheer. Biriiga, raaxada fuulista iyo dardargelinta dhexdhexaadka ah waa daciif, maarayntu waa dhexdhexaad.

4. Fiat Tipo - 279 dhibcood

Qof kasta oo qiimeeya lacagtooda - Fiat wuxuu bixiyaa baabuur aad u weyn oo qiimo jaban ah (Jarmalka). Meel ku filan iyo qalab, haddii kale waa dhexdhexaad. biriiga gariirka, alaabta fudud iyo isticmaalka sare waxay keenaysaa in la dhimo.

faahfaahinta farsamada

1. Ford Focus	2. Skoda Spaceback Degdeg ah	3. Kia Sied	4. Fiat Tipo
Mugga shaqada	998 cc cm	1395 cc cm	998 cc cm	1368 cc cm
Power	88 kW (120 hp) markay tahay 6000 rpm	92 kW (125 hp) markay tahay 5000 rpm	88 kW (120 hp) markay tahay 6000 rpm	88 kW (120 hp) markay tahay 5000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	170 Nm saacada 1400 rpm	200 Nm saacada 1400 rpm	171 Nm saacada 1500 rpm	215 Nm saacada 2500 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	11,3 ilbidhiqsi	9,3 ilbidhiqsi	11,4 ilbidhiqsi	10,7 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	34,9 m	35,9 m	37,6 m	36,4 m
Xawaaraha ugu sareeya	193 km / h	205 km / h	190 km / h	200 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	7,6 l / 100 km	7,2 l / 100 km	7,7 l / 100 km	8,3 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	-	-	-	-