Waxaan saarnay mishiinka 16-valve ah "todoba"

VAZ 2107, kaliya 8-waalle koronto ayaa lagu rakibay si joogto ah. Si kastaba ha ahaatee, milkiilayaasha "toddobo" ayaa inta badan si madaxbannaan u sameeyay beddelka matoorada 16-valve ka xoog badan. Sidee si sax ah loo sameeyaa oo dhamaadka miyuu xaq u leeyahay macnaha?

Mashiinka VAZ 2107

Dhab ahaantii, qaab dhismeed iyo farsamo ahaan, 8 iyo 16 matoorada waalka ayaa aad u kala duwan. Inta badan, waxaa jira kala duwanaansho u dhexeeya madaxa dhululubada (madaxa dhululubada), sababtoo ah halkaas ayaa kaamirooyinka baabuurka lagu hagaajiyaa.

Matoorka sideed-waalka ah

Matoorka nashqadani wuxuu leeyahay hal camshaft oo keliya. Ku rakibida noocan oo kale ah waxay u fiican tahay VAZ 2107, maadaama ay maamusho nidaamka cirbadeynta hawada-shidaalka ee hab si fiican u shaqeynaya oo ka saara qiiqa aan loo baahnayn.

Matoorka sideed-waalka ah ayaa loo fuliyaa sida soo socota. Madaxa dhululubada ee dhululubo kasta waxaa jira laba qalab oo waalka ah: kan ugu horreeya wuxuu u shaqeeyaa duritaanka isku dar ah, ka labaadna gaaska qiiqa. Furitaanka mid kasta oo ka mid ah alwaaxyadan ee dhululubo kasta ayaa si sax ah u soo saara kamaradaha. Rululatu waxay ka kooban tahay dhowr walxood oo bir ah iyo marka la riixo wareegtada tuubooyinka.

Qalabka warshadda ee VAZ 2107 waa matoor gubasho gudaha ah oo leh hal camshaft

Lix iyo toban matoorka waalka

Matoorada noocan oo kale ah ayaa ah kuwa caadiga ah ee noocyada casriga ah ee VAZ - tusaale ahaan, Priora ama Kalina. Naqshadeynta unugga korantada ee 16-valve ayaa aad uga dhib badan kan 8-valve sababtoo ah joogitaanka laba camshafts, oo loo kala furay jihooyin kala duwan. Sidaas awgeed, tirada fiilooyinka ee dhululubada ayaa labanlaabma.

Waad ku mahadsan tahay habayntan, dhululubo kastaa wuxuu leeyahay laba valves oo la isku duro iyo laba valve oo gaaska qiiqa ah. Tani waxay siinaysaa baabuurka awood dheeraad ah iyo hoos u dhaca qaylada inta lagu jiro gubashada isku dhafka hawada iyo shidaalka.

Nashqad aad u adag ayaa kuu ogolaaneysa inaad kordhiso awoodda matoorka gubashada gudaha

Dhammaan faa'iidooyinka engine 16-valve ah ee VAZ 2107

Ku rakibida matoor 16-valve ah oo ka xoog badan "toddoba" waxay ku siinaysaa faa'iidooyinka soo socda:

1. Kordhinta awoodda unugga korantada labadaba hababka wadista caadiga ah iyo inta lagu jiro dardargelinta iyo dhaafitaanka.
2. Yaraynta saamaynta dhawaaqa markaad baabuur wadid (tan waxa lagu gaaraa in la wada rakibo suunka wakhtiga caagga ah).
3. Kalsoonida hawlgalka - matoorrada casriga ah ee dheeraadka ah ayaa leh kheyraad kordhay iyo naqshad ka feker badan.
4. Saaxiibtinimada deegaanka ee qiiqa (laba baaritaan oo lambda ah ayaa lagu rakibay kicinta).

Khasaaraha Rakibaadda

Si kastaba ha noqotee, dhammaan faa'iidooyinka ku beddelashada matoorka 8-valve leh mid 16-valve ah, khasaarooyinka waa in sidoo kale la muujiyaa. Dhaqan ahaan, darawaladu waxay ka hadlaan saddex faa'iido darrooyinka rakibidda noocan oo kale ah:

1. Baahida loo qabo in la beddelo dhowr habab baabuur: biriiga, qalabka korantada, shidista, xajin.
2. Qiimaha sare ee mishiinka cusub ee 16-valve ah.
3. Wax ka beddelka xirayaasha baahida matoorka cusub.

Sidaa darteed, rakibidda mashiinka 16-valve ee VAZ 2107 looma tixgelinayo hab fudud. Waxay qaadan doontaa ma aha oo kaliya waayo-aragnimo iyo aqoon gaar ah, laakiin sidoo kale abaabulka saxda ah ee habka shaqada oo dhan, taas oo doorashada qaybta awoodda ku habboon aysan ahayn waxa ugu dambeeya.

Fiidiyowga: mashiinka 16-valve ee "classic" - ma u qalantaa ama ma aha?

16-valve engine on (VAZ) Classic: Ma mudan tahay ama ma mudan tahay? dib u habayn otomaatik ah

Waa maxay matoorada lagu dhejin karaa VAZ "classic"

VAZ 2107, dabcan, waxaa loo arkaa classic ah warshadaha baabuurta gudaha. Sidaa darteed, xeerar isku mid ah ayaa u "shaqeeya" qaabkan sida dhammaan line "classic" ee AvtoVAZ.

Xulashada ugu fiican ee "toddobo" waxaa loo tixgelin karaa laba matoor:

• laga bilaabo "Lada Priora";
• laga bilaabo VAZ 2112.

Matooradan 16-valve ah waxay leeyihiin ku dhawaad ​​isku mid ah, oo u baahan wax ka beddel aad u yar si loo rakibo. Intaa waxaa dheer (taas oo sidoo kale muhiim ah), sanduuqa hadda jira ee VAZ 2107 ayaa aad ugu habboon matooradaas, sidaas awgeed darawalku wuxuu badbaadin doonaa wakhti ku rakibida sanduuqa gearbox.

Waxaa lagugula talinayaa inaad ka qaadato cutubka korantada ee moodooyinka dambe ee VAZ laga bilaabo 2112 ama ka hor

Iyo iibsashada mishiinka noocan oo kale ah ayaa horayba u habboon, taas oo si weyn u badbaadin doonta miisaaniyadda hadda jirta. Si kastaba ha ahaatee, matoorka la isticmaalay waa in laga soo iibsadaa asxaabta ama iibiyaha kuwaas oo damaanad qaadi kara alaabtooda.

Sida loo rakibo engine 16-valve ah VAZ 2107

Si aad u bilawdo, waa inaad si fiican ugu diyaargarowdaa habka:

• horay u sii caawi laba qof ama ku xidh wiishka si aad ugu wareejiso mishiinka culus qaybta matoorka;
• burburi matooradii hore iyo dhammaan lifaaqyada;
• diyaari xirmo dhamaystiran oo wiish iyo kaashawiito ah;
• diyaarso dubbe iyo bir;
• U hel leexiyaha wanaagsan ee caajiska duullimaadyada (matoorada cusub, waxaad u baahan doontaa inaad ka saarto flywheel-ka oo aad taajkeeda ka shiiddo gudaha - tani waa habka kaliya ee lagu hubin karo gelitaanka bilaashka ah ee curiyaha bilawga ah ee xajinta ;
  

  Kaliya taaj caajis ah ayaa hubaal ah inuu ku habboon yahay xajinta bilawga
• Beddel shafka wax gelinta ee sanduuqa gearbox - halkii aad ka isticmaali lahayd, kaxee xajinta VAZ 2101 oo ku dheji rullaluistemadka;
• Ku leexi suunka dhinaca midig ee alwaax ka hooseeya 2 sentimitir oo leh biibiile iyo dubbe - tani waa lagama maarmaan si matoorku u dhaco;
• iibso ku rakibida mishiinka Lada Niva.

Geedi socodka shaqada

Haddii matoor ka socda VAZ 2112 ama Lada Priora la rakibo, markaa ma noqon doonto lagama maarmaan in la beddelo dambiisha xajinta, sababtoo ah mashiinka cusub wuxuu dareemi doonaa raaxo leh xajin duug ah.

Ma jiro wax ka sarreeya qaybta matoorka ee baabuurka

Ka dib markii la dhammeeyo dhammaan shaqada diyaarinta, rakibidda dhabta ah ee mashiinka 16-valve ee "toddobo" waa soo socota:

1. Qolka matoorka, ku rakib matoorada niva.
   

   Barkimooyin ka "Niva" ayaa ku fiican in lagu rakibo 16-valve engine gubashada gudaha "classic"
2. Ku rid 2 weel oo dhumuc weyn leh barkimooyinka si aad u simiso mootada. Waxaa suurtagal ah in "toddoba" ay lagama maarmaan noqoto in la kordhiyo tirada dhaqayaasha, markaa waxaad u baahan tahay inaad marka hore cabbirto dhererka mashiinka cusub iyo dhammaan lifaaqyada.
3. Ku xidh sanduuqa gear-ka “hooyada” oo leh saddex boolal. Daboolka bidix ee ugu sarreeya kuma habboona daloolka sanduuqa sababtoo ah mashiinnada la rakibay. Si kastaba ha ahaatee, sanduuqa gear-gu wuxuu si fiican ugu dhejin doonaa saddex kor.
4. Dhig bilawga meesha.
   

   Way fiicantahay in laga soo qaado nooca mishiinka ee lagu rakibay VAZ 2107
5. Ku dhaji manifold ka soo baxa oo leh laba baaritaan oo lambda ah iyadoo la barbardhigi karo rakibidda "hooyo" manifold ka VAZ 2107.
6. Jiid fiilada xajinta oo ku xidh qalabka wax-qabadka.
7. Ku rakib bamka "hooyo", koronto dhaliyaha iyo lifaaqyada kale - wax isbeddel ah looma baahna.
   

   Ka dib markii la rakibo, waxaad u baahan doontaa inaad si sax ah (sida ku cad calaamadaha) adkee suunka wakhtiga
8. Matoorka cusub meesha ku xidh.
   

   ICE-ga cusub waa in si ammaan ah loogu dhejiyaa barkimada
9. Isku xidh dhammaan khadadka.
10. Hubi in dhammaan calamadaha iyo xargaha iswaafaqayaan, in dhammaan tuubooyinka iyo tuubooyinka ay si ammaan ah u xiran yihiin.
    

    Waa muhiim inaadan qalad ku samayn xirayaasha iyo tuubooyinka, haddii kale waxaa laga yaabaa in mishiinka uu dhaawacmo marka la bilaabayo.

Horumarin lagama maarmaan ah

Si kastaba ha ahaatee, rakibidda mashiinka 16-valve ah kuma dhammaanayo halkaas. Tiro shaqo ayaa loo baahan doonaa si loo hagaajiyo nidaamka oo dhan. Waxaana fiican in laga bilaabo korontadu.

Beddelka koronto yaqaannada

Hawlgalka tayada sare leh ee unugga tamarta cusub, waa inaad beddeshaa bamka shidaalka. Waxaad ka qaadan kartaa habkan labadaba "Priora" iyo "laba iyo tobnaad", ama waxaad badbaadin kartaa lacag oo aad ka iibsan kartaa bamka qaabka injector ee "todoba". Bamka shidaalka wuxuu ku xiran yahay algorithm-ka caadiga ah oo uma baahna wax isbeddel ah.

VAZ 2107, matoorku wuxuu ku xiran yahay saddex fiilo oo keliya. Matoorka cusub wuxuu u baahan yahay xiriir tayo duwan. Ugu horreyntii, waxaad u baahan doontaa inaad dhammaystirto tallaabooyinka soo socda:

1. Ku rakib qaybta xakamaynta mishiinka (tusaale ahaan, laga bilaabo qaabka VAZ 2112).
2. Ku xir dhammaan dareemayaasha ku jira xirmada - fiilooyinka waa in lagu jiido isla meelaha ay ku fidsan yihiin VAZ 2107 (xaaladaha qaarkood, waxaad u baahan doontaa inaad kordhiso fiilooyinka caadiga ah).
   

   Dareem kastaa wuxuu leeyahay xiriiriye midab u gaar ah
3. Si aad isugu xidho "check" ee dashboard-ka, ku rakib LED oo ku xidh siligga unugga kantaroolka.
4. Barnaamijka ECU (waxaa habboon in tan lagu sameeyo dukaanka dayactirka baabuurta haddii aysan jirin wax khibrad ah oo ku saabsan sameynta qalab elektaroonik ah).

Waxaa lagu talinayaa in la sameeyo dhammaan isku xirka iyo neoplasms ee VAZ 2107 si la mid ah sida lagu sameeyo VAZ 2107 oo leh mishiinka cirbadeynta.

Nidaamka biriiga

Matoorka cusub waxa uu leeyahay sifooyin awood sare leh, taas oo macnaheedu yahay in baabuurka uu si degdeg ah u qaadi doono xawaaraha oo uu si tartiib tartiib ah u joojinayo. Marka tan la eego, waxaa lagu talinayaa in la nadiifiyo nidaamka braking ee VAZ 2107. Si taas loo sameeyo, waa ku filan in la beddelo dhululubada ugu weyn ee mid ka xoog badan, iyo sidoo kale, haddii loo baahdo, beddelo dhammaan dhululubada haddii ay aad u daalan yihiin. .

Nidaamka qaboojinta

Sida caadiga ah, awoodda hadda jirta ee nidaamka qaboojinta caadiga ah ee "toddoba" ayaa ku filan in lagu qaboojiyo mashiinka cusub ee xoogga leh waqtigeeda. Si kastaba ha ahaatee, haddii matoorku uu ka maqan yahay qaboojinta, wax yar ayaa loo baahan doonaa: ku shub balaarintaиHaanta jirku ma aha baraf-diid, balse waa ka-hortag ka-hortag ka fiican.

Sidaa darteed, rakibidda mashiinka 16-valve ee VAZ 2107 waa nidaam adag, sababtoo ah waxay u baahan tahay kaliya dadaal jireed oo muhiim ah, laakiin sidoo kale fekerka ficillada. Dhibaatada ugu weyn ee hawlgalkani waa in la isku xidho fiilooyinka oo la nadiifiyo nidaamka.