Tijaabada: BMW K 1300 S
Haa, waxaa jira mootooyin awood dheeri ah leh, kuwani waa mootooyin ku dhow kiiloomitir saacaddiiba xawaare dheereeya, laakiin qofna ma haysto tignoolajiyada iyo qalabka elektaroonigga ah ee ka dhigaya raacitaanka badbaado iyo madadaalo badan.
Dabcan, waxaan ka hadleynaa oo kaliya fasalka baaskiilada isboortiga, taas oo ah, oo leh hubka iyo gacanta M-qaabeeya, laakiin iyada oo aan lahayn hamiga tartanka ee sida kale caadiga ah ee baaskiilada iyo baaskiilada supersport. BMW waxa ay diyaarinaysaa S 1000 RR cusub oo tartanka orodka ah, nooca wadada ee tartanka superbike ee ay kula tartamayaan xilli ciyaareedkooda ugu horeeya ee Horyaalada Adduunka waxana ay si rasmi ah suuqa u soo gali doonaan dhamaadka xilli ciyaareedkan. sanad.
Socodkaan aadka u dheereeya waxaa lagu suntay K1300S, asal ahaan magacu waa isla sidii kii ka horeeyay, marka laga reebo in uu jiro saddex halkii labo laga ahaa. Markaa in-line matoorka afar-dhululubo leh oo dhululubada hore loo barakiciyey, mugga ayaa ka badan 100 senti mitir cubic.
Si aad u yara cusboonaysiiso xusuustaada: Moodeelkii hore ee K1200 S, afar sano ka hor, BMW waxay ku dhawaaqday inay isu diyaarinayso baaskiillada cusub, ka yar iyo kuwa ballaadhan. Kadibna waxay ku guuleysteen inay galaan madow markii ugu horeysay. Mootada waxay ku socotay xawaare ku dhow 300 km / h, waxay ahayd mid la isku halleyn karo oo xasilloon, sida ay tahay inay noqoto BMW.
Laakin ma ahayn kaliya ugaadhsiga rikoodhka dheereeya, laakiin waxa kale oo uu aad ugu wanagsan yahay waddooyinka dalka iyo meelaha buuro-wareega ah. Boqortooyadani way sii socotaa, kaliya qaabka cusub ayaa xitaa ka sii fiican.
Marka ugu horeysa waxay u muuqataa wax yar oo weyn oo weyn, laakiin dareenkani wuxuu dhex maraa dhowr mitir. Si giraangiraha loo dhaqaajiyo, BMW si cajiib ah ayey u fudayd una fiican tahay in la wado. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda ah in cutubkani uu leeyahay wareegyo badan ayaa caddaynaya markaad ku wado xawaare dhexdhexaad ah oo ku saabsan waddada waddanka oo dhan oo aad ogaato in xawaaraha 60 km / h ka dib, aad u baahan tahay wax aan ahayn marsho lixaad.
Debecsanaanta mishiinkani runtii waa mid cajiib ah, lafteedu waa fasal iyo bartilmaameed qof kasta oo kale ah. 140 Nm oo wareeg ah oo ah 8.250 rpm oo kaliya iyo 175 "xoog faras" oo ah 9.250 rpm kaliya adigu samee.
Laakiin soo jiidashada baaskiilkan tijaabada ah ma ahayn tijaabo dabacsanaan iyo firaaqo, laakiin waxay ahayd raaxaysi deggan, sida aan door bidnay inaan samayno marka aan raacno rakaabka dhabarka iyo labo shandadood oo ka mid ah qalabka BMW ee hodanka ah. Markan waxay ku saabsan tahay tijaabinta wax cusub, taas oo naga farxisay.
Marka lagu daro ABS, ka joojinta si elektaroonik ah loo xakameeyo iyo kontoroolka jiida danbe, BMW waxa ay sidoo kale soo bandhigaysaa gudbinta "isku xigxiga". Uma baahna in xajintu isku cadaadiyo ama xidho ceejinta si kor loogu qaado. Qalabka elektaroonigga ah ee beddela iyo kombuyuutarku waxay joojinayaan shilka ilaa jajab ilbiriqsi ah waxayna xaqiijiyaan isticmaalka ugu wanaagsan ee awoodda injiinka iyo wakhtiga ugu yar ee lumin marka la beddelo qalabka marka ceejinta si buuxda u furan yahay.
Kuma cusba motorsport-ka, maadaama ay muddo dheer ahayd qalabka aasaasiga ah ee dhammaan baaskiiladaha tartanka si fiican ugu qalabaysan ee fasalka superbike iyo supersport, iyo GP-yada labada-stroke ayaa hore u lahaa beddelka noocaan ah.
Marka aad baabuur wadid, way adagtahay in la qariyo xamaasadda dhawaqa ka soo baxaya cutubka marka la kicinayo dhaqsaha badan iyadoo matoorku uu neefsanaayo sambabada buuxa oo uu u sharaf badan yahay sida guuxa baabuurka tartanka.
Laakiin liiska faa'iidooyinka BMW-kan weli ma dhammaan. Marka lagu daro dhammaan qalabka kor ku xusan, kombuyuutarka safarka ee cajiibka ah wuxuu leeyahay qalab dareemmo hufan oo taabashada badhanka soo dejisa dhammaan macluumaadka lagama maarmaanka ah: waa maxay heerkulka ka baxsan, waa maxay isticmaalka celceliska, masaafada u jirta gaaska xiga. saldhiga, masaafada u jirta kaaliyaha gaaska ee ugu dambeeya, odometer-ka maalinlaha ah, wakhtiga wadista, kaas oo marsho uu jiro sanduuqa gearbox (haddii kale badiyaa lixaad, laakiin wali marka macluumaadkani ku yimaado anfaca), waananu sii socon karnaa.
Kadibna waxaa jira ergonomics weyn. Waxaan ku dhiirranahay in aan sheego in baaskiilku uu si fiican ugu habboonaan doono gacmaha kuwa gaaban iyo kuwa dhaadheer labadaba, labaduba waxay sidoo kale hagaajin karaan booskooda giraangiraha. Dhab ahaantii, baaskiilkani wuxuu leeyahay mid ka mid ah sifooyinka ergonomic ee ugu casrisan.
Kursigu waa gabayo xagga dambe iyo safarrada dheer ah, kursiga dambena gabadhu si qurux badan ayay u fuulaysaa.
Shandado badan uma muuqdaan kuwo aad u fiican oo ku saabsan ciyaaraha fudud, laakiin liiska qalabka waxaan ka helnay "bac taangiga" fiican oo faa'iido leh iyo laba shandadood oo diyaarsan oo la mid ah mootada. Gacmaha kulul, kuraasta iyo kontaroolada safarka? Dabcan, sababtoo ah waa BMW!
Raaxada waxay sidoo kale bixisaa difaac wanaagsan oo dabaysha ah, taas oo, inkastoo booska tooska ah ee ka dambeeya isteerinka, si fiican u hagaya dabaysha, kaliya in ka badan 200 km / h waxaa lagula talinayaa in lagu qariyo gadaasha hubka, sababtoo ah tani waxay ka dhigaysaa mootada mid sax ah.
Haddii kale, K 1300R aad buu u deggan yahay xawaare sare wuxuuna u oggolaanayaa in ka sarreeya xawaaraha safarka caadiga ah. Waxa aad u xiiso badan, maaha mid ku weyn geesaha, ugu yaraana leh 1.585mm wheelbase, mana aha sidaas u weyn. Waxaa laga yaabaa inaadan jabin rikoorka fuulitaanka buurta - 600cc supermoto. CM-ka ama xitaa R 1200 GS ayaa si ka sii wanaagsan halkaas uga shaqeyn doona, laakiin halka xawaaruhu xoogaa ka sarreeyaan, waxay mar kale la dhacsan tahay xadkeeda sare, saxnaanta gaarka ah iyo dardargelinta.
Marka laga reebo qiimaha aadka u sarreeya, kama heli doonno wax u qalma qiimeyn xun. Xitaa isticmaalka, kaas oo u dhexeeya 5, 6 iyo 6 litir, maaha mid naxdin leh, ugu yaraan sababtoo ah kani waa matoor awood weyn leh oo awood weyn leh, iyo taangiga shidaalka 2-litir iyo kaydka afar-litir ah ayaa u oggolaanaya kala duwanaansho ilaa kor. ilaa 19 kilomitir.
Dhanka qiimaha: asal ahaan BMW ee Slovenia waxay rabeen 16.200 euros, laakiin halka ay jirto xad, adiga ayaan kuu deyneynaa - liisku waa mid aad u dheer. Kani waa mooto kuwa lacagta haysta, i rumaysta, ma niyad jabi doonaan.
Waji ka waji. ...
Matevj Hribar: Ma qiyaasi kartaa nooca mootada 600cc weecinta ayaa ii muuqatay markii aan si toos ah uga soo degay Bavarian 1-litir ah? Haa, dhammaan mootooyinka leh barokaca wax ka yar litir waa mootooyin leh awood aan ku filnayn marka la barbar dhigo moggaalka tijaabada.
Koofiyadaha xasilloonida xawaaraha sare (wadada weyn waxay u egtahay biraha), qulqulka iyo awoodda mishiinka afarta-dhululubo (laga bilaabo 2.000 rpm, taas oo sii jiidaya xitaa ka sii badan) iyo kaaliyaha gudbinta elektaroonigga ah, kaas oo kuu ogolaanaya inaad isla markiiba kor u kaca adoon siidayn ceejinta... Dhaleeceyn kaliya: Sidee ugu sharaxdaa kursiga dambe in aysan waxba ka jirin in gudbinta ay sameyso buuq weyn marka aad geliso midka hore?
PS: Ah, maya, aan ka badnayn 300, gaar ahaan. K 1300 S waa dilaa cayayaan ah oo tignoolajiyada sare leh!
Macluumaadka Farsamada
Qiimaha tusaalaha salka: 16.200 EUR
matoor: afar-dhululubo in-line, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 1.293 cc? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah.
Awoodda ugu badan: 129 kW (175 KM) at 9.200/min.
Xuddunta ugu badan: 140 Nm at 8.200 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, usheeda kaar.
Jir: aluminium.
Joojinta: laba gariirood oo hore? 320mm, 4-piston calipers, saxan danbe? 265mm, kamarad biistoon ah, oo ku dhex dhisan ABS.
Ka joojinta: BMW Motorrad Duolever; Kursiga guga dhexe, 115 mm safar, aluminium luul hal-gacan leh oo leh BMW Motorrad Paralever, kursiga guga dhexe oo leh kabaal
nidaamka, horudhaca guga biyo-biyoodka si aan xad lahayn oo la isku hagaajin karo (iyada oo la adeegsanayo giraangiraha gacmaha lagu wado ee hareeraha wareega), qoyaan soo laabasho la hagaajin karo, 135 mm safar, ESA si elektaroonik ah loo xakameeyo
Taayirada: 120/70-17, 190/55-17.
Dhererka kursiga dhulka: 820 mm ama 790 ee nooca hoose.
Haanta shidaalka: 19 l + 4 l oo kayd ah.
Gawaarida gawaarida: 1.585 mm.
Miisaan: 254 kg (228 kg miisaanka qalalan).
Wakiil: Kooxda BMW Slovenia, www.bmw-motorrad.si.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ jawaab celin xawli-hoose ah oo isugaysa, awood, dabacsanaan
+ sanduuqa gawaarida
+ ergonomics aad u fiican
+ raaxada hal iyo laba rakaab ah
+ ilaalinta dabaysha
+ biriiga
+ liiska hodanka ah ee qalabka
+ xasiloonida iyo xakamaynta
+ farsamada gacanta
- qiimo
Petr Kavčič, sawir: Aleš Pavletič
