Tijaabo: Citroen DS5 1.6 THP 200
Tusmo
Khadka cusub ee DS ee Citroën
Inta badan ma aha in summada baabuurtu ay soo bandhigto hal-abuuro badan oo waqti gaaban gudaheed ah oo dhammaystiraya wax-soo-saarka asaasiga ah. Laakin kala duwanaanshaha cusub ee DS, Citroën waxa kale oo uu horumar ka sameeyay nashqadaynta: DS5 waa mid qurux badan oo isboorti ah labadaba wadada. soo jiidata dareenkalaakiin dhammaan ka sarreeya, waxa ay soo saartaa firfircoonida.
Waxa kale oo xusid mudan geesinimada Citroën si uu u bilaabo barnaamij cusub oo summadaha DS-ku leeyahay. Iyaga, waxay bartilmaameedsanayaan macaamiisha aan awoodin inay la gaaraan dalabkooda hadda. Dabeecaddooda ugu weyn waa inay aad u dalbadaan oo ay rabaan inay wax badan ka bixiyaan waxay helaan.
Markaa DS5 waxay higsanaysaa jihadaas. Ka dib markaad si dhow u eegto muuqaalka iyo helitaanka in naqshadeeyayaashu ay aqbalaan Jean-Pierre Plueju la maareeyay tallaal weyn, muuqaalka qolka wuxuu aad ugu dhow yahay qaabka ugu fiican ee qaabka ugu fiican. Laakiin halkan, markii ugu horeysay, waxaa soo baxday in naqshadeeyayaasha ay ku qasbanaadeen inay la tacaalaan qaar ka mid ah tilmaamaha naqshadeynta ee la heli karo si loo hirgeliyo fikradda DS5.
Foomka ama isticmaalka?
Isticmaalka maalinlaha ah, waxaan aad u illooba waxyaalaha ugu fudud - tusaale ahaan, meel lagu kaydiyo... Marka si dhow loo eego, waxaan ogaanay in dusha sare (caag sharaf leh ama gudaha maqaarka) soo jeedin farsamo ay qayb ahaan qarsoon tahay, taas oo aan ahayn wax ka badan. Peugeot 3008... Laakiin waa inaan ka taxadarnaa inta Citroën dhab ahaantii ka soo amaahato Peugeot 3008, iyo sidoo kale baabuurta la tartameysa Citroën cusub.
Oo ay la socdaan Audi A4?
Citroën waxay ku andacoonaysaa inay baabuurka dhigan karaan ag Audi A4. Laakiin waxaa jira isfaham la'aan yar oo dhexda ah sababtoo ah, ugu yaraan kuwa hoos ku qoran, waxay u egtahay mid ku habboon Audi A5 Sportback. Haddii aad ku raacsan tahay isbarbardhiggan, markaa DS5v waa u khasaare qof walba, sababtoo ah dhererka 20 sentimitir ayaa ka gaaban (xaqiiqda, marka loo eego A4 iyo A5). Si kastaba ha ahaatee, si loo barbardhigo DS5 iyo tartamayaasheeda, waxaan u maleynayaa inay fiicantahay in la qaato noocyada si fiican u dhaqdhaqaaqa iyo qalabaysan ee saddexda kale. Lancy Delte, Renault Megane GrandTour in Volvo V50.
Hubaal, raadintan baabuurta la midka ah ee DS5 waa caddayn xiiso leh in ay aad isugu dhow yihiin. baabuur u gaar ah, Taas oo ah inaan tixgelinno faa'iido u leh naqshadeeyayaasha - sababtoo ah adduunka maanta ee tartanka ba'an ee u dhexeeya soosaarayaasha, sidoo kale waa ammaan haddii ay ku siiyaan waxa aad u maleyneyso inaadan ku dayan, laakiin wax cusub raadinaya!
Waxyaabaha wanaagsan ee ku saabsan DS5 waa, si ka duwan moodooyinka hore ee Citroëns, waxay keenaysaa naqshad cusub oo casri ah oo gudaha ah, taas oo ah mid xiiso leh oo loogu talagalay xusuusta Spachke iyo Toad, kuwaas oo aad uga maqnaa abuuritaankii ugu dambeeyay ee astaantan!
Sida diyaarad
Wax kasta oo qolka ku jira looma tixgelin karo inay nasiib badan yihiin, sababtoo ah aragtida guud marka aad gadaal ka riixdo waa sidaas boos la'aan. Laakiin dhinaca kale, sidoo kale waa muujinta "fiyuuska" ee darawalka iyo gaariga, maadaama ay u muuqato in naqshadeeyayaashu ay rabeen inay abuuraan nooc ka mid ah kookaha, sida diyaarad, sidoo kale iyada oo la adeegsanayo kontaroolada saqafka. iyo saddex saqaf oo quraarad ah. Waxa kale oo run ah, si kastaba ha ahaatee, in baabuur afar-cagood iyo badh-dherer ah sida DS5 aanu weli ku filnayn rakaabka kursiga dambe, laakiin waxa uu ku qancaa ugu yaraan boos shandadaha.
Khadka Citroën DS waxaa la abuuray fikradda ah in la siiyo macaamiisha wax badan oo wax yar ka qaado. Siday ahaan doonto aakhirka, shan sano ama ka badan, goorta iyo haddii ay cusubi heli doonto aqoonsiga la filayo, weli ma soo gunaanadi karno. Laakiin waxaan qori karaa in isku dayga lagu bixiyo wax badan uu mudan yahay ammaan. Dhammaan saddexda nooc, DS5 waxay sidoo kale ka dhigtaa ra'yiga ugu "sharafta leh" ee labadan xaraf, qaddarka ay dad badani jeclaan lahaayeen inay ku daraan moodooyinkooda.
Aragtida tayada ayaa wanaagsan sababtoo ah runta shaqo taxaddar leh (ugu yaraan tani waxay tusaale u ahayd mishiin la tijaabiyey oo la tijaabiyey). Marka laga reebo shaqada taxadarka leh, tayada walxaha la isticmaalo ayaa sidoo kale si buuxda loogu qanacsan yahay. Gaar ahaan, daboolida kursiga maqaarka, isku mid ayaa lagu dabaqaa balaastigga loo isticmaalo.
Isteerinka ciyaaraha?
Tijaabiye saxeexan ayaa u rajeeyay xamaasad yar oo naqshadeynta iyo fulinta. isteerinka... Haddii baabuurka uu leeyahay tiro la mid ah isteerinka isteerinka ka rogo hal meel oo aad u daran sida DS5 (ku dhawaad saddex), ka dib isteerinka qayb ahaan "la gooyey" wuxuu u muuqdaa mid aan loo baahnayn, sababtoo ah waxay adkeyneysaa in la qabsado wareegyada adag.
Dabagalkan u muuqda "ciyaaraha" ayaa dhawaan noqday mid aad caan u ah naqshadeeyayaasha baabuurta, laakiin gabi ahaanba waa mid aan loo baahnayn. Ilaa nashqadeeyayaashu - ma jiraan wax dembi ah - u hibeeyaan darawalladan caloosha dheriga leh!
Isteerinka maqaar ku duuban ee raaxada leh ayaa sidoo kale lagu qurxiyey qalab u eg biraha birta ee qaybta "la gooyey", laakiin xilliga qaboobaha bacda qabow waxay noqotay cillad dheeraad ah - waxay ku socotaa faraha darawalka oo aan lahayn galoofyada! Gabagabo: safarro badan oo naqshadeyn ah oo ku socda jihada aan caadiga ahayn ayaa xun. Caqli-xumada kor ku xusan ayaa si uun u xaqiijisa qaanuunka in ay aad u adagtahay in la helo baabuur kaamil ah oo aan lahayn cillado yaryar.
200 'faras' oo ka yimid turbocharger
Qaybta isteerinka dhinaceeda, DS5 waa qayb aad u wanaagsan oo faa'iido leh oo injineernimada baabuurta casriga ah. Tani waxay si gaar ah run u tahay jiilaalkaas oo si aad u wanaagsan ugu lamaanaya makiinada awooda badan ee 200 hooras. Matoorka waxaa nala yaqaan tiro aad u badan oo noocyo kala duwan ah oo aan horay u tijaabinay. Haddii aan si toos ah u barbar dhigo natiijada engine laba qaraabo, DS4 iyo DS5, ka dibna in yar ayaa la dareemay in ay tahay in ay guurto mass weyn (100 kg wanaagsan).
Laakin matoorku uma eka in uu dhib leeyahay, waxa uu u dhaqmaa si ka yar marka uu dardargelinayo. Maaddaama saldhigga giraangiraha ee DS5 uu ka dheer yahay 12 sentimitir, baabuurka aad ayuu u faraxsan yahay in la wado, waxaa jira dhibaatooyin dardargelin ah oo yar ama dadaal yar ayaa loo baahan yahay si loo hago, waxaana uu leeyahay kontorool jihada ah oo aad u fiican, kaas oo sidoo kale khuseeya geesaha.
Marka la barbardhigo DS4, DS-ka weyni aad buu u bislaaday, madax bannaan marka la wado. Intaa waxaa dheer, raaxada ayaa aad looga aqbali karaa marka loo eego DS4, taas oo mararka qaarkood siinaysa dareenka boodboodka marka aad ku wadid asphalt laalaab badan, kaas oo DS5 uusan la kulmin xitaa asphalt-ka ugu laalaabtay.
Waa imisa xitaa qiimaheedu? Ma garanayno (wali)
Ugu dambayntii, waa inaan fiiro gaar ah u yeeshaa qiimaha DS5 cusub. Halkan waxaan ku galeynaa waxa aan la garanayn ee Citroën. Waxa uu goor hore yimid xafiiskayaga tifaftirka, xitaa ka hor inta uusan iibku bilaaban meel kasta oo adduunka ah (ay ku jirto Faransiiska). Mudaaharaad laakiin - sidoo kale waxaan ku faani karnaa tan.
Iibinta suuqa Slovenia horraanta Abriil wali waa fogaan. Natiijada tani, dabcan, waa dhibaatada in taageerayaasha suurtagalka ah, kuwaas oo horey u lahaa sawiro iyo erayo ku filan joornaalkayaga si ay u sameeyaan go'aan iibsi, weli ma soo saari karaan jawaab cad - inta Citroën dhab ahaantii ku kici doonto. . Markaa ma qiimayn karno annagoo qiimaynayna haddii ay u qalmi doonto qiimaha, marka laga reebo waayo-aragnimada fuulista wanaagsan iyo xitaa ka wanaagsan xagga muuqaalka. Iyadoo la tixgelinayo tayada alaabta iyo sifooyinka kale ee baabuurta ee ay isku daraan, waxay hubaal tahay inay u qalmaan calaamado sare.
Laakiin go'aanka waa in la sameeyaa oo ku saabsan inta ay u badan tahay inay ku kacayso - marka la eego sida Citroën u qiimeeyay qadarka DS ee yar, kaas oo qarinaya waxyaabo badan oo la mid ah oo ka hooseeya qolof daasad ah oo gebi ahaanba ka duwan. Waxaan filaynaa in DS5 uu ka qaalisanaado DS4-ka saddex ilaa afar kun oo Yuuro, taasoo la macno ah in qiimihiisu iibinayo, iyadoo lagu salaynayo tirada matoorada iyo qalabka aan baranay, wuxuu noqon doonaa ilaa 32.000 oo Yuuro.
Haddaba aan ku soo afmeero sidan. DS5 waa Citroën-ka ugu quruxda badan muddo toban sano ah.laakiin aan lagu qancin karin baaxadda qolka. Qalab qani ah iyo aragti wanaagsan oo tayada iyo dhamaadka alaabta waxay sidoo kale keeni doontaa qiimo aan Citroën ahaan loo isticmaalin. Laakiin DS5 waxay u muuqataa inay bixiso wax badan!
Qoraal: Tomaž Porekar, sawir: Aleš Pavletič
Weji ka waji - Alyosha Mrak
Waxaan u maleynayaa in DS5 uu ka farxad badan yahay DS4, inkastoo DS3 uu weli iigu dhow yahay. Hagaag, wixii aan maqlay, sidoo kale macaamiishu. Inkastoo aan jeclahay naqshadeynta oo aan dareemo wanaag gadaashiisa (kaliya fiiri liiska qalabka oo aad ugu yaraan qayb ahaan fahmi doonto sababta), waxaa jiray waxyaabo yar oo i dhibay. Marka hore, chassis-ka iyo isteerinka ayaa si isdaba joog ah u gudbiya gariir in Citroen aysan ku faani karin, marka labaad, kabaalka gearku aad ayuu u weyn yahay xitaa calaacalaha ragga, iyo marka seddexaad, runtii boos yar ayaa ku yaal kursiga dambe.
Weji ka waji - Dusan Lukic
Haa, kuwani waa Dees dhabta ah. In kasta oo gudbinta buug-gacmeedka (taas oo u ahaan lahayd mid si toos ah ugu habboon), waa raaxo, qurux badan, haddana faa'iido leh, iyo sida muhiimka ah, si heer sare ah loo farsameeyay. Way ku wacan tahay in la fadhiisto, wayna wacan tahay in baabuurka lagu wado. Tani waa sida dhammaan Citroëns ay tahay inay ahaadaan, gaar ahaan: DS4 waa inay ahaataa (laakin sidaas maaha) ...
Citroen DS5 1.6 THP 200
Xogta guud
| Iibinta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Awood: | 147kW (200 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 235 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 10l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Shidaal: | 13.420 € |
|---|---|
| Taayirada (1) | 2.869 € |
| Caymiska khasabka ah: | 4.515 € |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - hore oo transversely ku rakiban - bore iyo stroke 77 × 86,8 mm - barokaca 1.598 cm³ - saamiga cadaadiska 11,0: 1 - awoodda ugu badan 147 kW (200 hp) s.) at 5.800 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,6 m / s - awood gaar ah 92,0 kW / l (125,1 hp / l) - ugu badnaan 275 Nm at 1.700 rpm - 2 camshafts madaxa (silsilad) - ka dib 4 valves per cylinder - caadi duritaanka shidaalka tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - qaboojiyaha dallaca. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gudbinta-xawaaraha gear gaar ah oo ah 1000 rpm (km/h): I. 7,97; II. 13,82; III. 19,69; IV. 25,59; aayadda 32,03; VI. 37,89; - taayirrada 7J × 17 - taayirrada 235/40 R 17, wareegga wareegga 1,87 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 235 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km, CO2 qiiqa 155 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeraya - lafaha hore ee rabitaannada, suunka ganaaxa, lafaha saddexda-hadalka ah, xasiliyaha - dabada dambe ee isku xidhka badan, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qabashada qasabka ah), saxanka danbe, ABS, baarkinka bareega makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korontada, 2,75 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.505 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.050 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.500 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 75 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.871 mm, jidka hore 1.576 mm, gadaal 1.599 mm, dhulka dhulka 10,9 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.500 mm, gadaal 1.480 mm - kursiga dhererka kursiga hore 520-570 mm, kursiga dambe 500 mm - dhexroor isteerinka 390 mm - taangiga shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | Meesha sagxadda, oo laga cabiray AM oo leh xirmo caadi ah 5 Qaadashada Samsonite (278,5 l skimpy): 5 meelood: 1 shandad (36 l), 1 shandad (85,5 l), 1 shandadood (68,5 l), 1 boorso (20 l). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka hore - barkinta shilka - barkinta daahyada - ISOFIX Koritaanka - ABS - ESP - isteerinka korantada - qaboojiyaha tooska ah - daaqadaha korantada hore iyo dambe - muraayadaha dib-u-eegga oo leh hagaajin koronto iyo kuleylka - raadiyaha CD-ga iyo MP3 Ciyaartoyga - isteerinka shaqada badan - kaantaroolka dhexe ee quful - isteerinka leh dhererka iyo hagaajinta qoto dheer - dareeraha roobka - kursiga darawalka dhererka-la hagaajin karo - kursi dambe oo gooni ah - kumbuyuutarka sabuuradda - xakamaynta safarka. |
Cabbirradayada
| T = 9 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 58% / Taayirada: Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 W / heerka masaafada: 3.501 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,3 sano ( 146 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 6,3 / 8,0s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 8,3 / 9,8s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 235km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 13,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 10 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 74,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,3m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 52dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 62dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
Qiimaynta guud (359/420)
DS5 waa baabuur gaar ah oo u qaadi kara sumcadda Citroën heerka xiga.
Dibedda (14/15)
Aad u soo jiidasho leh naqshadeynta, muuqaalka ayaa soo muuqda.
Gudaha (105/140)
Gudaha, dareenka cidhiidhiga ayaa soo muuqda inta badan, isticmaalka ayaa ku jira heer lagu qanco, ma jirto meel kayd ah oo ku filan.
Mashiinka, gudbinta (60
/ 40Matoorka xoogga badan iyo shasis xoog leh ayaa ku habboon muuqaalka firfircoon.
Waxqabadka wadista (66
/ 95Meel waddo oo wanaagsan iyo sidoo kale xasilloonida khadka tooska ah waxay abuurtaa dareen farxad leh.
Waxqabadka (31/35)
Awoodda matoorka ayaa ah mid lagu qanco.
Amniga (42/45)
Ku dhawaad qalab badbaado oo dhamaystiran.
Dhaqaalaha (41/50)
Harraadka 200 "faras" ma aha mid dhexdhexaad ah, qiimaha ilaa hadda lama yaqaan, rajada laga qabo luminta qiimaha ma cadda.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qaab lagu qanci karo
matoor awood leh
qalab hodan ah
kuraasta hore ee raaxada leh
cabirka foostada
konsole ee saqafka
shaashadda saadaasha
Dareen cidhiidhi ah gudaha qolka
isteerinka
ma jirto meel lagu kaydiyo darawalka
ka joojinta adag ee kuuskuus gaaban
isticmaalka shidaalka celceliska sare
