Tijaabi wadista nooca Jaguar F. Xilligii saxda siyaasiga ahaa
Kursiga nooca Jaguar F-ka ah ee la cusboonaysiiyay iyo waddada-waddada ayaa muujinaya dabeecado gebi ahaanba ka duwan, laakiin weli waa astaanta qaabka Ingiriiska
Soo bandhigida nooca Jaguar F ee la cusbooneysiiyay ayaa aad u daahday oo ay bilaabatay inay u ekaato muxaadaro ku saabsan qaabeynta warshadaha. Julian Thompson, oo ah astaamaha cusub ee caanka ah, ayaa aad ugu riyaaqsan saamiga ay leeyihiin afgembiyada kala duwan ee Jaguar taas oo umuuqata inay gebi ahaanba lumineyso waqtiga.
Wuxuu sheekadiisa ka bilaabayaa meel fog, marka hore wuxuu sawirayaa taariikhihii XK140. Kadib wuxuu bilaabayaa naqshadeynta nooca E-halyeeyga. Kaliya intaas ka dib wuxuu ku sawiraa stylus nooca F ah oo wajigiisa la cusbooneysiiyay.
Way cadahay in naqshadeynta cajiibka ahi ay tahay qaybta ugu muhiimsan ee gawaarida noocan oo kale ah, laakiin maxay iyagu u siin waayaan ereygooda khubarada kale ee mashruucan ka soo shaqeeyay? Jawaabtu way fududahay: markan, shaqadoodu sidaa muhiim ma ahayn. Xaqiiqdii, casriyeynta hadda jirta ee nooca F-ka ah waxaa loo bilaabay ugu horreyn danta wajiga oo qoto dheer iyo mar labaad oo kaliya si kor loogu qaado buuxinta farsamada.
Xaqiiqdu waxay tahay in muddadii toddobada sano ahayd ee ay socdeen, sariirta iyo waddada ka socota Coventry in ka badan hal jeer ayaa la casriyeeyay. Tan ugu muhiimsan waxay ahayd 2017, markii gaariga si quruxsan loo ruxay safka matoorrada, isagoo lagu daray matoor cusub oo laba-liitar turbo ah. Laakiin muuqaalka gaariga weli ficil ahaan isma beddelin tan iyo markii ugu horreysay ee uu soo baxay sanadkii 2013. Oo hadda oo keliya, nalka hore ee weyn ee qaabka E-classic-ka ah waxaa lagu beddelay caleemaha khafiifka ah ee nalalka LED-ka. Qiyaasta hawo qaadashada ee mashiinka cusub ayaa sidoo kale bararey, qalabka hiitarka ayaa xoogaa kordhay. Si kastaba ha noqotee, waxay wali ku habboon tahay muuqaalka gaariga isboortiga.
Thompson wuxuu sharxayaa in isweydaarsiga qaybta hawo qaadashada hore ay gaartay cabirkeedii ugu badnaa oo uusan sii kordhin doonin. Isaga laftiisu waa mucaaradad geesinimo leh oo ku wajahan casriga casriga ah ee lagu kordhinayo qalabka hiitarka, kaas oo ay u hogaansamaan soo saarayaasha Jarmalka. Dabcan, ma wadaagi kartid ra'yigiisa, laakiin waa inaan qirnaa in "xanaaqa" cusubi yahay kan ugu weyn baabuurta isboortiga Jaguar ee labaatankii sano ee la soo dhaafay.
Cuntada nooca F-ga ah ayaa sidoo kale lagu sameeyay isbeddel qurxin oo xoogaa ka yara yar. Nalalka cusub ee leh astaamaha leexinta firfircoonida iyo qeybaha dhawaaqa ee nalalka bareegga diode ayaa si muuqaal ahaan u iftiimiyay sirta gaariga. Hadda umuuqato inay culeys badantahay xaglo kasta.
Waxaa jira isbaddelo ka yar gudaha: qaab dhismeedka dhismaha hore waa isku mid, iyo xarka yar ee badhanka "nool" ee ku yaal konsole dhexe, oo mas'uul ka ah xakamaynta qaababka wadista, qiiqa qiiqa, nidaamka xasilinta iyo xakamaynta cimilada, ayaa weli ah isku mid.
Waxaa jira laba isbeddel oo muuqda. Midka hore waa nidaam warbaahineed oo cusub oo leh shaashad shaashad ballaadhan leh. Waxay u shaqeysaa si ka dhakhso badan tii hore, sawiraduna way ka fiican yihiin. Laakiin shaashadda dusha sare ee shaashadda ayaa weli aad u milicsata cimilada nadiifka ah. Midda labaad waa muraayadaha kumbuyuutarka, kaas oo aad ku soo bandhigi karto oo keliya miisaanka qalabka, laakiin sidoo kale akhrinta kombiyuutarka dusha, khariidadda hagaha iyo, tusaale ahaan, raadiyaha ama muusikada. Shaqeynta dheeraadka ah ee gaashaanka cusub ayaa wax badan caawisa marka aadan waxba ka arki karin shaashadda warbaahinta sababo la xiriira iftiinka qoraxda.
Waxaad u maleyn kartaa in fikirka noocaas ah ee nooca F ah, aysan jirin wax isbedel ah oo ku yimid farsamada buuxinta oo dhan, laakiin taasi maahan sidaas. Soo iibsiga ugu weyn waa wax ka beddelka mashiinka V8 ee daboolka hoostiisa. Kani waa unug kombaresarada la yaqaan oo muggiisu yahay 5 litir, kaasoo hoos loogu dhigay 450 litir. leh. oo ku dheji heerar Yurub ka adag oo ka kooban waxyaabaha ku jira maaddooyinka waxyeellada leh ee gaasaska qiiqa.
Khasaaraha ugu weyni waa nooca waalan ee 550 hp ee SVR. Si kastaba ha noqotee, hadda wax-ka-beddel xoog badan ayaa ka muuqday safka hore ee "siddeed", oo lagu qasbay ilaa 575 hp. leh,, taas oo lagu muujiyey xarafka R, laakiin, hoog, mar dambe ma leh qiiqa noocan oo kale ah. Safka waxaa sidoo kale ku jira mashiin 2-litir ah oo 300-horsepower ah oo ka tirsan qoyska Ingenium iyo 380-horsepower "lix". Tan dambe, si kastaba ha noqotee, mar dambe lagama bixin doono Yurub waxayna ku sii negaan doontaa oo keliya suuqyada shisheeye, oo ay ku jiraan Ruushka.
Baaskiilkii ugu horreeyay ee lagu dul maro dariiqa wadata oo leh "afar" qadka ku jira oo qaadi kara 300 litir. leh. wuxuu ka saarayaa dhamaan kaftanka ku saabsan bacda casiirka ah ee laba-litir ah daboolka hoostiisa. Haa, inta lagu guda jiro xad-dhaafka xad-dhaafka ah indhaha kama sii madoobaanayo, laakiin firfircoonida heerka 6 s illaa "boqollaal" weli waa wacdaro. Gaar ahaan haddii aad ku dhejisid waxyaabahan korka furan.
Si kastaba ha noqotee, xirfadda ugu weyn ee mashiinkan ayaa ka duwan. Iyo xitaa haddii soo qaadashada xagga hoose aysan aheyn kaarkiisa buun buuninta, laakiin sida saxda ah riixdu waxay ku faafsan tahay shaqooyinka kala duwan ee kacdoonnada laga bilaabo 1500 ilaa 5000 runtii waa wax cajiib ah. Qalooca wareega wuxuu ku dhow yahay qumman yahay, sidaa darteed gaaska qiyaasta iyo xakameynta xakamaynta kooneyaasha waa u fududahay sida haddii matoor dabiici ah oo dabiici ah uu ku socdo daboolka hoostiisa.
Nooca F-ga laftiisa qaabkan wuxuu umuuqdaa inuu tixraac uyahay wadida. Mootada yar awgeed, qeybinta miisaanka dariiq dhexaadku waa kufiican yahay, isteerinka waa hagaagsan yahay waana hufan tahay inaad si macquul ah u dareemeyso laamiga farahaaga.
Aragti gabi ahaanba ka duwan ayaa laga sameeyay nooca F-ga oo leh aaladda weyn ee 575-hooras V8 hoosteeda. Marka hore, maxaa yeelay gawaarida gawaarida oo dhan ayaa lagu rakibay halkan. Marka labaadna, miisaanka loo qaybiyo faasaska gabi ahaanba halkan wuu ka duwan yahay. Ku dhowaad 60% cufnaanta ayaa ku dhacda giraangiraha hore, taas oo u baahnayd dib-u-habeynta walxaha laastikada ah (marka la eego, kuwa naxdinta lihi halkan waa la qabsi iyo beddelayaan astaamaha qallafsanaanta iyadoo kuxiran habka wadista), iyo sidoo kale isteerinka.
"Isteerinka isteerinka" ee qaabkan ayaa marki hore la adkeeyay, xawaare ahaana waxaa ka buuxa dadaal xoog leh oo mararka qaar aad bilaabi doontid inaadan baabuurka wadin, laakiin si macno leh ula dagaallamayo. Ku dar firfircoon heerka 3,7 s ilaa "boqollaal" iyo jawaab celin la yaab leh dhammaan kontaroolada. Natiija ahaan, ficil kasta wuxuu u baahan yahay feejignaan dheeri ah. Hadana haddii dariiqa loo yaqaan 'roadster' uu yahay gaari caadi ah oo lagu kaxeeyo qosol, markaa sariirti waa qalab isboorti oo dhab ah, taas oo uga fiican darawal aad u xirfad iyo tababaran inuu gadaal ka raaco gaariga.
Waxa kaliya ee niyadjabka ku saabsan nooca cusub ee F-ga ah waa dhawaqa. Maya, qiiqa qiiqa furan wali waa casiir leh oo cod dheer ayuu ku gunuunacayaa hoosta dheecaanka gaaska, laakiin guuxa iyo guuxa horudhaca ah ee nooca SVR ee la soo saaray ugu dambeyntii waa wax la soo dhaafay. Xeerarka adag ee Yurub iyo xeerarka ayaa ku qasbay injineerada Jaguar inay aamusiyaan nooca F iyo codkiisa dheer. In kasta oo Brexit iyo ingiriisku ay aad u jecelyihiin aqoonsiga, haddana warshadoodu waxay ku sii socotaa inay ku ciyaarto xeerarka Yurub, ugu dambayntiina waxay galayaan xilligii qiiqa eber iyo saxnaanta siyaasadeed.
| Nooca | Wadooyinka | Lammaane |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4470/1923/1307 | 4470/1923/1311 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2622 | 2622 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1615 | 1818 |
| nooca mishiinka | R4, benz., Turbo | V8, benz., Turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1997 | 5000 |
| Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm) | 300/5500 | 575/6500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm) | 400 / 1500 - 4500 | 700 / 3500 - 5000 |
| Nooca wadista, gudbinta | Gadaal, AKP8 | Buuxda, AKP8 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 | 300 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 5,7 | 3,7 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 8,1 | 11,1 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | laga bilaabo 75 321 | Xog malahan |
