Tijaabada Joojinta Motocross ee WP Xact Pro - Marka wadistadu ay noqoto mid madadaalo leh

Maanta, mootooyinka ayaa ka baxaya warshadda oo aad loo hagaajiyay oo ay adag tahay in hadhow lagu cusboonaysiiyo qalab dheeri ah oo aan caadi ahayn. Laakiin shirkadda Nederlandka ee WP way taqaan sida loo sameeyo waxayna u qaadaysaa wadista heer cusub oo dhan. Si aan u bilaabo, waxaan taaban karaa taariikhda taariikheed ee soo saaraha joojinta, kaas oo hadda qalabeeya noocyada taxanaha ah. KTM, Husqvarna iyo Gaaska Gaaska. Bilawgii waxa uu bilaabmay 1977kii.markii ay bilaabeen inay horumariyaan ka joojinta oo ay ahaayeen kuwii ugu horreeyay ee keenay fargeeto rogan ama rogan. Dhammaan dadka shakiga qabay waxaa aamusiyay 1984-kii Heinz Kinigadner, kaasoo ku guuleystay horyaalkiisii ​​ugu horreeyay ee WP-ga iyada oo sidaas oo kale looga diiday.

Wax badan ayaa isbedelay tan iyo markaas. Tiknoolajiyadu aad bay u horumartay, horumar ayaa la sameeyaa sannadba sannadka ka dambeeya - waa intaas. Tan waxaa laga dareemi karaa imtixaanadii aan ku sameeyay Šentvid oo u dhow Stichna maalin xagaaga kulul oo aan la joogay wakiilka WP ee Slovenia, MotoXgeneration. Xitaa ka hor intaan la raacin, waa inaan si sax ah u hagaajiyo ganaaxa si aan ugu dhigmo miisaankayga. Ku dhawaad ​​​​hadalka, waxaan dhihi karaa in ganaaxa si sax ah loo dhigay marka baaskiilka, markaad ku fadhiisato, ku fadhiiso fogaan ah toban sentimitir, laga soo bilaabo bartamaha giraangiraha danbe si toos ah ilaa fender. Hubaal, waxaad geli kartaa faahfaahinta, laakiin markan ma aannu dhibin hagaajinta wanaagsan ee noocan oo kale ah, maadaama joojinta inta badan loo habeeyay raacitaanka ciyaaraha, taas oo aan jeclahay.

Ka dib markii la dhammeeyey dhammaan dejinta, waxaan ka tagay dhoola cadeyn weyn. 450cc KTM oo leh Xact Pro 7548 hore iyo Xact Pro 8950 gadaal, oo ku dhufatay waddada waddo adag, qallafsan oo gurracan oo ku habboon tijaabinta joojinta. Way adag tahay in laga hadlo dareenka iyo isbarbardhigga joojintan heerka caadiga ah, sida aan ogaaday dhowrkii wareeg ee hore in ay yihiin laba adduun oo gebi ahaanba kala duwan. Joojinta Xact Pro ee tignoolajiyada Cone Valve ayaa si weyn uga shaqeysay dhammaan qaybaha wadada, marka la dardargelinayo iyo marka bareegga la qabanayo labadaba.

Waxaan ogaaday farqiga ugu weyni waa dardargelinta, markaa wax yar oo ku saabsan taas marka hore. Hawsha joojinta waa, aragti ahaan, aad u fudud, taas oo ah in la bixiyo xidhiidhka ugu badan ee taayirrada iyo dhulka oo sidaas awgeed u oggolow darawalka inuu si degdeg ah oo degdeg ah u dardargeliyo. Waa wax badan oo aad u dhib badan ficil ahaan, laakiin WP waxay samaysay shaqo weyn oo naxdin leh oo gadaal ka ah oo siinaya jiidasho aad u weyn, gaar ahaan geesaha xiran halkaas oo aan joojiyay gebi ahaanba ka dibna si degdeg ah u dardargeliyay. Farqiga u dhexeeya joojinta caadiga ah ayaa ahaa mid iska cad in mid ka mid ah boodboodka wadada, aan si dirqi ah ugu booday dhamaadka xaaladaha aadka u qalalan, Intii aan la joogay Xact Pro waxaan guulo ka gaaray ku dhawaad ​​wareeg kasta. Si dhakhso ah ayay ii caddaatay in joojintani aanay bixinayn dareen ka wanaagsan oo ammaan ah, laakiin sidoo kale aad loo yaqaan inta lagu jiro dhabta.

Midda halista ah, haddii aysan ahayn tan ugu weyn, baaritaanka joojinta waa dabcan braking, maadaama ay ka baxayso godadka ugu waaweyn ee wadada. Laakiin xitaa tijaabadan, qaybaha ugu wanaagsan ee WP waxay ku gudbeen sharaf. Halkan waxaan si gaar ah ugu ammaanayaa soo noqoshada fargeetada iyo shoogga dambe, kaas oo loo yaqaan dib u soo celinta jargon motocross. Waa in maskaxda lagu hayaa in marka la joojiyo, mootada horeba wax yar u foorarsato, taas oo sidoo kale yaraynaysa safarka joojinta, laakiin xitaa diyaaradaha, halkaas oo godadka ay raacaan midba midka kale, wax dhib ah iguma dhicin, tan iyo fargeetoyada ayaa soo laabtay. si deg deg ah. ilaa meesheeda asalka ah oo sidaas darteed si fiican u jilciso mid kasta oo ka mid ah godadka.

Dabcan, faraqa u dhexeeya ka joojinta caadiga ah iyo ka joojinta Xact Pro Waxa aan arkay ma aha oo kaliya inta lagu guda jiro dardargelinta iyo braking, laakiin sidoo kale on mitir kasta oo jidka. Wax ka qabashada ayaa ka sii fiican, raacashadu waa jilicsanaan iyo daal yar, kuwaas oo dhan waxay u oggolaanayaan fuushu inuu diirada saaro waxyaabo kale sida khadadka, dhibcaha biriiga, booska saxda ah ee baaskiilka, si aan u sii socdo oo u sii socdo. Waxaan ku soo gabagabeynayaa in tani ay tahay sababta ay iigu dhibtoon waayeen waxa loogu yeero "gacmaha garaaca" ama gacmaha cidhiidhiga ah, taas oo ah riyooyinka ugu weyn ee wadayaasha mootocross. Saacadda joogsiga ayaa markaas xaqiijisay dareenkayga oo tusiyay in aan, celcelis ahaan, ku dhawaad ​​ilbiriqsi iyo badh ka dheereeyay dhabta dhabta ah ee hakinta Xact Pro ee wadada ku jirta qiyaastii laba daqiiqo oo dheer marka loo eego ka joojinta caadiga ah.

Oo ay la socdaan dhammaan pluses, dabcan, waxaa sidoo kale jira minuses, ama ka wanaagsan in la yidhaahdo laga jaray, dabcan qiimaha. Xirmada cayrintan oo kale waa inaad jeebkaaga ku dhex qoddaa, maadaama fargeetada qiimaheedu yahay 3149 Yuuro, shoogga dambena waa 2049 euro.... Waxaan kula talinayaa joojinta Xact Pro kuwa mootocross-ka ee xirfadlayaasha ah ee isku dayaya inay galaan saaxada caalamiga ah sababtoo ah waxay ka caawin doontaa inay helaan natiijooyin wanaagsan.