Qalabka, cilladaha iyo hagaajinta mashiinka VAZ 2106

Matoorka VAZ 2106 waxaa si sax ah loo tixgeliyaa inuu yahay midka ugu guulaha badan ee dhammaan qaybaha tamarta Zhiguli. Waana isaga in "lixda" ay ku leedahay caannimadeeda.

sifooyinka ugu muhiimsan ee engine VAZ 2106

Warshada korantada ee VAZ 2106 waa nooca la hagaajiyay ee mishiinka 2103. Iyadoo la kordhinayo dhexroorka dhululubada, horumariyayaashu waxay ku guuleysteen inay kor u qaadaan awoodda mishiinka 71 ilaa 74 hooras. Inta kale ee naqshadda matoorka waxba isma beddelin.

VAZ 2106 engine waxaa loo arkaa sida ugu fiican ee dhammaan matoorada Zhiguli

Shaxda: sifooyinka unugga korantada ee VAZ 2106

Jagooyinka	Features
nooca shidaalka	Shidaalka
Summada shidaalka	AI-92
habka duritaanka	Kaarburetor/muriyaha
Qalabka silsiladda	Dheji birta
Qalabka madaxa BC	Daawaha Aluminium
Cufka cutubka, kg	121
Meesha dhululubo	Safka
Tirada dhululubada, kombiyuutarada	4
Dhexroorka biistoonka, mm	79
istaroogga biistaanka, mm	80
Mugga shaqada ee dhammaan dhululubada, cm3	1569
Awoodda ugu badan, l. leh	74
Xuddunta, Nm	87,3
Saamiga isku-buufinta	8,5
Isticmaalka shidaalka (jidka weyn/magaalada, isku dhafan), l/100 km	7,8/12/9,2
Ilaha matoorka ee uu ku dhawaaqay soo saaraha, kun km.	120000
Khayraadka dhabta ah, kun km.	200000
Goobta Camshaft	Sare
Ballaca wejiyada qaybinta gaaska,0	232
xagasha hore ee waalka daaqaya,0	42
daahitaanka waalka qaadashada,0	40
Dhexroorka shaabadihii camshaft, mm	40 iyo 56
Ballaca shaabadihii kamarad, mm	7
wax crankshaft	Birta shubka ah
Dhexroorka qoorta, mm	50,795-50,775
Tirada xajmiyada ugu muhiimsan, kombiyuutarada	5
Dhexroorka wheel wheel, mm	277,5
Dhexroor godka gudaha, mm	25,67
Tirada ilkaha taajka, kumbiyuutarada	129
Miisaanka lugaha duulista, g	620
Saliida injiinka lagu taliyay	5W-30, 15W-40
Mugga saliidda matoorka, l	3,75
Isticmaalka saliidda ugu badan ee mishiinka 1000 km, l	0,7
qaboojiye lagu taliyay	Ka-hortagga barafka A-40
Qadarka qaboojiyaha loo baahan yahay, l	9,85
Waqtiga wadista	Silsilad
Amarka dhululubada	1–3–4–2

Wax badan oo ku saabsan qalabka VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Qalabka mashiinka VAZ 2106

Naqshadeynta cutubka korontada VAZ 2106 wuxuu ka kooban yahay afar hab iyo laba hab.

Shaxda: nidaamyada iyo hababka engine VAZ 2106

Nidaamyada	Farsamooyinka
Korontada	Crank
Daarid	qaybinta gaaska
Xiisad
qaboojin

Nidaamka sahayda korontada VAZ 2106

Nidaamka sahayda korontada waxaa loogu talagalay in lagu nadiifiyo shidaalka iyo hawada, laga diyaariyo isku dhafka shidaalka-hawo, oo la siiyo waqti ku filan dhululubada, iyo gaaska qiiqa. VAZ 2106, waxay ka kooban tahay waxyaabaha soo socda:

• haanta leh dareeraha heerka shidaalka;
• shaandhada shidaalka;
• bamka batroolka;
• carburetor;
• shaandhada sifaynta hawada;
• shidaalka iyo xadadka hawada;
• noocyo badan oo qaadashada;
• qiiq badan.
  

  Shidaalka haanta waxaa lagu siiya karbuuretarka iyadoo la adeegsanayo bamka mashiinka farsamada

Sida nidaamka korontada VAZ 2106 u shaqeeyo

Shidaalka ka imaanaya haanta waxaa lagu fuliyaa iyadoo la isticmaalayo bamka shidaalka nooca diaphragm. Qalabku waxa uu leeyahay nakhshad makaanik ah waxana kaxeeya riixe ka soo jeeda xariiqda usha kaaliyaha. Waxaa jira shaandheyn fiican oo hor taal bamka shidaalka, kaas oo dabinaya walxaha ugu yar ee qashinka iyo qoyaanka. Laga soo bilaabo bamka batroolka, shidaalka waxaa la siiyaa carburetor, halkaas oo lagu qaso qayb gaar ah oo leh hawo hore loo nadiifiyey, oo gasha qaybaha qaadashada sida isku dhafka ah. Gaasaska daaqaya ayaa laga soo saaraa qolalka gubanaya iyada oo la marsiinayo qaybta qiiqa, tuubada hoose iyo muffler.

Fiidiyowga: mabda'a hawlgalka ee nidaamka awoodda engine carburetor

Nidaamka dabka ee VAZ 2106

Markii hore, "lixaha" waxaa lagu qalabeeyay nidaamka daminta xiriirka. Waxay ka koobnayd noodhadhka soo socda:

• shiddada (quful);
• batariga;
• matoor;
• gariiradda shidda;
• qaybiyaha danabka leh jabiyaha;
• fiilooyinka danab sare;
• shumacyo.
  

  Matoorada VAZ 2106 waxay ku qalabaysan yihiin hababka xidhiidhka iyo kuwa aan xidhiidhka lahayn

Mustaqbalka, habka shidista ayaa xoogaa la casriyeeyay. Halkii laga isticmaali lahaa carqaladeeyaha, kaas oo loo isticmaalay in lagu abuuro shucuur koronto oo loo baahan yahay hagaajin joogto ah ee xiriirada, furaha elektarooniga ah iyo dareeraha Hall ayaa la isticmaalay.

Mabda'a hawlgalka xiriirka iyo nidaamyada shid aan xiriir la lahayn VAZ 2106

Nidaamka xiriirka, marka furaha dabka la rogo, korantada ayaa laga codsadaa bateriga ilaa gariiradda, taas oo u shaqeysa sidii beddelka. Marka laga gudbo dabaylaha, danabku waxa uu kor u kacaa dhawr kun oo jeer. Kadibna waxay raacdaa xiriirada jabiyaha, halkaas oo ay u noqoto dareen koronto oo ay gasho slider-ka qaybiyaha, kaas oo "qaadanaya" hadda iyada oo loo marayo xiriirada daboolka. Xidhiidh kastaa wuxuu leeyahay silig u gaar ah oo koronto ku shaqeeya oo ku xidha dhinbiyadaha. Iyada oo loo marayo, korantada kicinta ayaa lagu kala qaadaa korantada shumaca.

Nidaamka xidhiidh la'aanta ah wuxuu u shaqeeyaa si ka duwan. Halkan, dareemaha Hall ee lagu rakibay guryaha qaybiyaha ayaa akhriya booska crankshaft wuxuuna u diraa calaamada beddelka elektaroonigga ah. Dareemida, oo ku salaysan xogta la helay, waxay qusaysaa korantada danab yar ee gariiradda. Laga soo bilaabo, hadda ayaa mar kale u qulqulaya qaybiyaha, halkaas oo ay "la firdhiso" shumacyada iyada oo la adeegsanayo isjiidhiyaha, xidhiidhada daboolka iyo fiilooyinka korantada sare.

Fiidiyowga: Nidaamka daminta xiriirka VAZ 2106

Nidaamka Saliidda VAZ 2106

Nidaamka saliidda ee warshadda korontada VAZ 2106 waa nooc isku dhafan: saliidda waxaa la siiyaa qaybo ka mid ah cadaadiska, iyo kuwa kale oo lagu buufiyo. Naqshadeedu waxay ka kooban tahay:

• kiish loogu talagalay kaydinta saliidaha;
• bamka saliida leh qaataha saliidda, cadaadiska yareeya waalka iyo filtar aan dhab ahayn;
• shaandhada saliidda fiican;
• kanaalka saliidda ee ku dhex yaal block block iyo madaxa dhululubada;
• dareenka cadaadiska saliidda degdega ah.
  

  Nidaamka sifaynta VAZ 2106 wuxuu kaloo qabtaa shaqada qaboojinta

Sida nidaamka sifaynta VAZ 2106 u shaqeeyo

Wareegga saliidaha ee nidaamka waxaa bixiya bamka saliidda. Waxay leedahay naqshad farsamaysan oo fudud oo ku salaysan laba gear (darawal iyo wadis). Wareega, waxay abuuraan faakuum meesha laga soo galo bamka iyo cadaadiska meesha laga baxo. Dareewalka qalabku wuxuu ka yimaadaa shafka cutubyada caawinta iyada oo loo marayo qalabkiisa, kaas oo ku hawlan qalabka bamka saliidda.

Ka tagista bamka, saliidaha waxaa la siiyaa iyada oo loo marayo kanaal gaar ah oo si buuxda u qulqulaya shaandhada wanaagsan, iyo iyada oo loo sii marayo khadka saliidda ee ugu weyn, halkaas oo loo qaado walxaha dhaqdhaqaaqa iyo kuleylka mashiinka.

Fiidiyowga: hawlgalka nidaamka sifaynta VAZ 2106

Nidaamka qaboojinta

Nidaamka qaboojinta ee cutubka tamarta VAZ 2106 wuxuu leeyahay naqshad xiran, halkaasoo qaboojiyaha uu ku wareego cadaadiska. Waxay u adeegtaa labadaba si ay u qaboojiso mishiinka iyo si ay u ilaaliso xaaladaha kulaylka shaqada. Qaab dhismeedka nidaamku waa:

• bamka dareeraha ah (bamka);
• heerkulbeegga;
• raadiyaha oo leh marawaxad koronto;
• dareemaha firfircoonida taageeraha qaboojinta;
• dareenka heerkulka;
• kuleyliyaha;
• haanta ballaarinta;
• isku xirka tuubooyinka;
• jaakada qaboojinta engine.
  

  Matoorka VAZ 2106 wuxuu ku qalabaysan yahay nidaamka qaboojinta dareeraha nooca xiran

Sida nidaamka qaboojinta VAZ 2106 u shaqeeyo

Jaakada qaboojinta dareeraha ah waa shabakad kanaalo ah oo ku dhex yaal madaxa dhululubada iyo block-ga unugga korontada. Waxaa si buuxda uga buuxsamay qaboojiye. Inta lagu jiro hawlgalka engine, crankshaft-ku wareegaya bamka dareere rotor drive jiidi dhex V-suunka. Dhammaadka kale ee rotor-ku waxa uu leeyahay impeller kaas oo ku qasbaya qaboojiyaha in uu dhex wareego jaakadda. Sidaa darteed, cadaadis la mid ah 1,3-1,5 jawi ayaa lagu abuuray nidaamka.

Ka akhriso qalabka iyo hagaajinta nidaamka madaxa dhululubada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

U guurista kanaalada unugga korantada, qaboojiyaha wuxuu yareeyaa heerkulkiisa, laakiin wuu is kululeeyaa. Marka dareeruhu galo hiitarka qaboojiyaha, waxay ku siinaysaa kulaylka tubooyinka iyo taarikada qalabka. Waad ku mahadsan tahay naqshadda kuleylka kulaylka iyo hawada joogtada ah ee wareega, heerkulkeedu waa la dhimay. Kadib qaboojiyehu wuxuu galaa matoorka mar kale, isagoo ku celcelinaya wareegga. Marka qaboojiyaha uu gaaro heerkul aad u daran, dareeme gaar ah ayaa kicinaya, kaas oo daara marawaxada. Waxay qabataa qaboojinta qasabka ah ee raadiyaha, iyada oo ka afuufinaysa qulqulka hawo.

Si matoorku si dhakhso ah ugu kululaado cimilada qabow oo aanu kululayn xagaaga, heerkulbeeg ayaa lagu daraa naqshadaynta nidaamka. Doorkeedu waa habaynta jihada qaboojiyaha. Marka mishiinku qabow yahay, qalabku uma oggolaanayo qaboojiyaha hiitarka, taas oo ku qasbeysa inuu u dhaqaaqo oo keliya gudaha mishiinka. Marka dareeraha lagu kululeeyo heerkul ah 80-85⁰Heerkulbeegga waa la shiday, qaboojiyahuna waxay ku wareegaysaa goobaabin ballaaran, oo gelaysa kulaylka beddelka si loo qaboojiyo.

Marka la kululeeyo, qaboojiyaha ayaa ku fidaya mugga, waxayna u baahan tahay inay aaddo meel. Ujeeddooyinkan, taangiga ballaarinta ayaa loo isticmaalaa - haan caag ah halkaasoo qaboojiyaha xad-dhaafka ah iyo uumiga laga soo qaado.

Marka lagu daro hoos u dhigista heerkulka matoorka iyo ilaalinta nidaamka kulaylka, nidaamka qaboojinta ayaa sidoo kale u adeega si uu u kululeeyo qaybta rakaabka. Tan waxaa lagu gaaraa hiitarka dheeraadka ah ee lagu rakibay moduleka kuleyliyaha. Qaboojiyaha marka uu galo, jidhkiisu wuu kululaadaa, taas oo ay sabab u tahay in hawada ku jirta moduleka ay kululaato. Kulaylku wuxuu soo galayaa qolka iyada oo ay ugu wacan tahay marawaxa koronto oo lagu rakibay meesha laga soo galo "stove".

Fiidiyowga: jaantuska nidaamka qaboojinta VAZ 2106

Habka Crankshaft VAZ 2106

Habka crank (KShM) waa habka ugu muhiimsan ee warshadda korontada. Waxay u adeegtaa inay u beddesho dhaqdhaqaaqa is-beddelka ee mid kasta oo ka mid ah pistons-ka oo u beddelo dhaqdhaqaaq wareeg ah ee shafka. Nidaamku wuxuu ka kooban yahay:

• block dhululubo;
• madax xannibaad;
• crankshaft;
• duufaan;
• xubno ka mid ah kooxda piston ( ulo, bisitoonada, giraanta bisinka iyo biinanka).
  

  Habka crank waxaa loo isticmaalaa in lagu beddelo dhaqdhaqaaqa is-beddelka ee piston-yada oo loo beddelo dhaqdhaqaaqa wareega ee shafka

Mabda'a hawlgalka ee KShM

Bisitoonka hoose wuxuu helayaa xoogga uu abuuray cadaadiska isku dhafka gubanaya ee gubanaya. Wuxuu u gudbiyaa usha isku xirka, kaas oo isaga laftiisa uu farta ku dhejiyay. Dambe, oo hoos yimaada saameynta cadaadiska, hoos ayey u dhaqaaqdaa oo riixdaa qulqulka, kaas oo qoorta hoose lagu dhejiyo. Iyadoo la tixgelinayo in engine VAZ 2106 ay jiraan afar pistons, oo mid kasta oo iyaga ka mid ah si madaxbannaan u dhaqaaqo midba midka kale, crankshaft u wareegtaa hal dhinac, riixo by pistons markeeda. Dhamaadka shafka ayaa lagu qalabeeyaa duullimaad, kaas oo loogu talagalay in lagu yareeyo gariirada wareegtada, iyo sidoo kale kordhinta firfircoonida shafka.

Biistoon kastaa waxa uu ku qalabaysan yahay saddex siddo. Laba ka mid ah waxay u adeegaan si ay u abuuraan cadaadiska dhululubada, saddexaad - si ay u nadiifiyaan derbiyada dhululubada saliidda.

Fiidiyowga: habka crank

Habka qaybinta gaaska VAZ 2106

Habka qaybinta gaaska (waqtiga) ee matoorka ayaa loo baahan yahay si loo hubiyo gelitaanka waqtiga ee isku dhafka shidaalka-hawada ee qolalka gubanaya, iyo sidoo kale sii deynta alaabta gubanaysa iyaga. Si kale haddii loo dhigo, waa inuu xiraa oo furo furayaasha waqtigeeda. Naqshadaynta wakhtiga waxaa ka mid ah:

• camshaft;
• fiilooyinka;
• riixaya;
• ulaha riix;
• gacmaha dhagaxa;
• walxaha wadista (camshaft-ka iyo xiddigaha crankshaft, silsiladda wadista oo leh damper, tensioner, kabo).
  

  Habka qaybinta gaaska ee VAZ 2106 waxaa kaxeeya silsillad ka soo jeeda qulqulka

Sida wakhtiga VAZ 2106 u shaqeeyo

Qaybta ugu muhiimsan ee waqtiga matoorku waa kamarad-camsha. Waa kan, iyada oo la kaashanayo kamaradaha ku yaal dhererka dhererka oo dhan, iyada oo loo marayo qaybo dheeraad ah (riixaya, ulo iyo cudud ruxruxo) ayaa dhaqaajiya fiilooyinka, furitaanka iyo xidhitaanka daaqadaha u dhigma ee qolalka gubanaya.

Shaftadu waxay ku rogtaa kamarada kaamerada iyadoo la adeegsanayo silsilad kacsan. Isla mar ahaantaana, xawaaraha wareega ee kan dambe, sababtoo ah farqiga u dhexeeya cabbirka xiddigaha, ayaa dhab ahaantii laba jeer ka yar. Inta lagu jiro wareegga, kamaradaha camshaft waxay ku shaqeeyaan riixayaasha, kuwaas oo u gudbiya xoog ulaha. Kuwa dambe waxay ku riixaan gacmaha dhagaxa, oo waxay ku riixaan afkoda waalka.

Hawlgalka farsamada, isku-dhafka wareegga wareegga wareegga iyo camshaft waa mid aad muhiim u ah. Barokaca ugu yar ee mid ka mid ah wuxuu keenaa xadgudub ku ah wejiyada qaybinta gaaska, taas oo si xun u saameynaysa shaqeynta qaybta korontada.

Fiidiyowga: mabda'a hawlgalka habka qaybinta gaaska

Mabda'a hawlgalka habka qaybinta gaaska

Mashiinka VAZ 2106 oo cilladaysan iyo calaamadahooda

Si kastaba ha ahaatee sida la isku halleyn karo matoorka "lix" waa, nasiib daro, sidoo kale mararka qaarkood wuu ku guuldareystaa. Waxaa jiri kara tiro kasta oo sababa burburka unugga korantada, laga bilaabo jebinta banal ee mid ka mid ah fiilooyinka oo ku dhammaanaya xirashada qaybo ka mid ah kooxda piston. Si loo go'aamiyo sababta cilladda, waxaa muhiim ah in la fahmo calaamadaheeda.

Calaamadaha muujinaya in mishiinka VAZ 2106 u baahan yahay dayactirku waxa ay noqon karaan:

• awood la'aanta inuu bilaabo (ha ahaado mid qabow ama kulul);
• saddex laablaabasho, xawli sabaynaysa, shaqo la'aan aan degganayn;
• hoos u dhigista awoodda bilowga, culeyska hoostiisa;
• kulaylka badan;
• muuqaalka qaylada ka baxsan (garaacida, qaylada);
• midabka qiiqa oo isbeddela (qiiq dhumuc weyn ama cawl).

Waa in maskaxda lagu hayaa in mid ka mid ah calaamadahan aysan si toos ah u muujin karin cillad gaar ah oo ka mid ah noodhka, habka ama nidaamka, sidaas darteed, ogaanshaha waa in si buuxda loo wajaho, dib u hubinta gabagabadaada.

Matoorku gabi ahaanba ma bilaabi doono

Haddii, batteriga la dallacay iyo bilawga sida caadiga ah u shaqaynaya, unugga korantadu aanu bilaabin oo aanu “qabsan”, waxaad u baahan tahay inaad hubiso:

• daboolka dabka;
• carqaladeeyaha (Dareemaha Hoolka, beddelka);
• slide iyo xiriirada daboolka qaybiyaha;
• fiilooyinka korantada sare leh oo leh talooyin;
• dhimbiil;
• bamka batroolka;
• shaandheynta ku rakibida shidaalka karbuuretarka;
• waalka aan shaqayn.

Maqnaanshaha calaamadaha nolosha matoorka ayaa ah natiijada cilad ku timaada nidaamka dabka ama nidaamka korontada. Way fiicantahay in lagu bilaabo ogaanshaha dab-damis, "garaac" wareegga oo leh tijaabiye, iyo hubinta haddii ay jirto danab kasta. Natiijadu jeegga noocan oo kale ah, waa in aad hubisaa in ay jirto dhimbiil on barafka inta lagu guda jiro wareeg ah ee bilowga ah. Haddii aysan jirin dhimbiil, waa inaad hubisaa noodhka nidaamka.

Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan dhimbiilka VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Nuxurka hubinta nidaamka waa in la fahmo in shidaalku uu gaaro karbuutarka iyo haddii uu galo dhululubada. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad ka jarto tuubada ka soo baxda bamka shidaalka ee kaarburetarka, geliso weel qaarkeed, oo la soco bilawga. Haddii shidaalku ku qulqulo markabka, wax walbaa waa hagaagsan yihiin bamka iyo shaandhada.

Si aad u hubiso carburetor-ka, waa ku filan inaad ka saarto shaandhada hawada iyo daboolka sare. Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad si xoog leh u jiido fiilada dardargelinta oo aad eegto qolka sare. Halkaa marka ay marayso, waa in aad arki karto shidaal khafiif ah oo ku wajahan qaybta qaadashada. Tani waxay ka dhigan tahay in bamka dardargeliyaha carburetor uu si caadi ah u shaqeeyo. Ma jiro wax qulqulaya - carburetor-ka wuxuu u baahan yahay in la hagaajiyo ama la hagaajiyo.

U qalantaa in la hubiyo waalka aan shaqayn. Haddii uu ku guuldareysto, matoorku ma bilaabmi doono. Si aad u hubiso, waxaad u baahan tahay inaad ka furto daboolka carburetorka oo aad ka jarto fiilada korontada. Marka xigta, waalka waa in si toos ah loogu xidhaa meelaha baytariyada. Inta lagu jiro isku xirka, sifada gujinta ee hawlgalka elektromagnet waa inay noqotaa mid si cad loo maqli karo, iyo usha aaladda waa inay dib u noqotaa.

Fiidiyow: sababta uusan baabuurku u kicin

Gaadhigu ma bilaabmi doono!... Marlabaad WIRES-kii wuu fashilmay!

Matoorku waa troit, waxaa jira xad gudub shaqo la'aan

Dhibaatada unugga korantada iyo ku xadgudubka shaqo la'aanta waxaa sababi kara:

• guuldarada hal ama in ka badan oo dhimbiil;
• burburka fiilada korantada sare leh;
• xidhiidhada gubanaya daboolka qaybiyaha;
• xidhitaanka filtarka shidaalka ee wanaagsan;
• xannibaadda filtarka ee ku habboon gelitaanka karbuutarka;
• hagaajinta carburetor khaldan.

Sida kiiskii hore, halkan waxa fiican in la bilaabo ogaanshaha nidaamka dabka. Waa in aad isla markiiba hubisaa dhinbiil ka duleelka electrodes ee shumacyada oo cabbir caabbinta mid kasta oo ka mid ah fiilooyinka korontadu. Marka xigta, daboolka qaybiyaha ayaa la saarayaa waxaana la qiimeeyaa xaaladda dadka lala xiriirinayo. Haddii ay dhacdo gubasho, waxaa lagama maarmaan ah in laga nadiifiyo soodhaha, ama beddelo daboolka.

Baaritaanka shaandhada ganaaxa waxaa lagu fuliyaa iyadoo la go'aaminayo wax soo saarka, sida kor lagu sharaxay. Laakiin sida filter-ka carburetor, waa in laga furo daboolka, iyo, haddii loo baahdo, lagu afuufo hawo cadaadis leh.

Haddii ka dib marxaladahaan baaritaanka calaamadaha calaamadaha, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo carburetor, kuwaas oo tayada isku dhafka ah iyo heerka shidaalka ee qolka sabaynta.

Video: sababta troit engine VAZ 2106

VAZ 2106 Troit

Awoodda matoorka oo la dhimay

Si ay u xumaato tayada awoodda unugga korantadu waxay horseedaa:

• xidhitaanka filtarrada fiican ama carburetor;
• cilladda matoorka shidaalka;
• hagaajinta khaldan ee tayada isku dhafka gubanaysa;
• ku xadgudubka wakhtiga waalka;
• hagaajin aan sax ahayn ee waqtiga dabka;
• xidhashada qaybaha kooxda piston.

Iyada oo la dareemo hoos u dhac ku yimid awoodda mishiinka, tallaabada ugu horreysa waa in la qiimeeyo waxqabadka nidaamka shidaalka iyadoo la hubinayo filtarrada, bamka shidaalka iyo hagaajinta tayada isku dhafka. Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad go'aamiso in calaamadaha wakhtiga ku yaal shafka iyo xiddiguhu camshaft ay u dhigmaan calaamadaha mashiinka iyo daboolka kaamamka. Haddii wax walba ay iyaga u hagaagsan yihiin, hagaaji waqtiga daminta adiga oo u rogaya guryaha qaybiyaha dhinac ama mid kale.

Dhanka kooxda piston-ka, marka qaybaheeda la xidho, luminta awood uma muuqato si cad oo degdeg ah. Si loo go'aamiyo waxa dhabta ah ee piston-ku u leeyahay lumitaanka awoodda, cabbirka isku-buufinta mid kasta oo ka mid ah dhululubada ayaa ku caawin karta. VAZ 2106, tilmaamayaasha inta u dhaxaysa 10-12,5 kgf / cm ayaa loo arkaa inay caadi yihiin.². Waxaa loo ogol yahay in uu ku shaqeeyo mishiinka oo leh cadaadis ah 9-10 kgf / cm², inkasta oo tirooyinkan oo kale ay muujinayaan xirashada cad ee walxaha kooxda piston.

Fiidiyow: sababta tamarta matoorka loo dhimay

Ma carburetor-ka? Maya! Orodyahanka jabay!!!

Kuleylka kuleylka

Ku xadgudubka nidaamka kulaylka ee warshadda korontada waxaa lagu go'aamin karaa cabbirka heerkulka qaboojiyaha. Haddii fallaadha aaladda si joogto ah ama xilliyo ah isu beddesho qaybta cas, tani waa calaamad cad oo kuleyl ah. Laguma talinayo in la sii wado baabuurka matoorkiisu u nugul yahay kulaylka, sababtoo ah tani waxay keeni kartaa gubasho ah gaasaska madaxa ee dhululubada, iyo sidoo kale ciriiriga qaybaha dhaqdhaqaaqa ee cutubka korontada.

Ku xadgudubka nidaamka kulaylka ee matoorka ayaa laga yaabaa inay ka dhalato:

• heerka qaboojiyaha oo aan ku filnayn nidaamka;
• xakamaynta heerkulbeegga;
• xannibaadda (xididdada) hiitarka qaboojinta;
• burburka marawaxada qaboojinta;
• matoorka dareeraha oo xumaada.

Haddii calaamadaha kulaylka la helo, waxa ugu horreeya ee la sameeyo waa in la fiirsado heerka qaboojiyaha ee taangiga ballaarinta, oo kor u qaad qaboojiyaha haddii loo baahdo. Waxaad ku go'aamin kartaa waxqabadka heerkulbeegga heerkulka tuubooyinka hiitarka. Marka matoorku diiran yahay, labaduba waa inay kululaadaan. Haddii tuubada hoose ay kulushahay tuubada sarena ay qabow tahay, markaas waalka heerkulbeegga ayaa ku xayiran booska xiran, qaboojiyahana wuxuu u dhaqaaqaa goobo yar, isagoo ka gudbaya hiitarka. Xaaladdan oo kale, qalabka waa in la beddelo, maadaama aan la hagaajin karin. Dheefta hiitarka ayaa sidoo kale lagu eegaa heerkulka tuubooyinka. Haddii ay xidhmo, meesha ugu sarreysa ayaa noqon doonta kulayl, halka hoosena diirran ama qabow.

Marwaxada qaboojinta ee VAZ 2106 waxay caadiyan shidaysaa kulayl qaboojiye ah 97-99⁰C. Shaqadiisa waxaa weheliya guux sifo ah oo uu soo daayo. Waxay ku fashilmi kartaa dhowr sababood, oo ay ku jiraan xiriir xumo, dareeme jabay, iyo cillad ku timid matoorka korontada laftiisa. Si aad u tijaabiso qalabka, kaliya ku xidh xidhiidhiyahaaga si toos ah batteriga.

Aad bay u adag tahay in la ogaado burburka bamka dareeraha ah iyada oo aan la kala furfurin, sidaas awgeed waa la hubiyaa ugu dambeyntii. Inta badan, cilladdeeda waxay la xiriirtaa dhaawaca soo gaarey impeller iyo xirashada xadhkaha rotor-ka.

Fiidiyow: sababta matoorku u kululaado

Kuleylka matoorka, sababaha kulaylka badan.

Codadka dheeraadka ah

Hawlgalka qayb kasta oo koronto ah waxaa weheliya dhawaaqyo badan, sidaas darteed kaliya takhasusle ayaa u sheegi kara dhegta meesha qaylada dibadda ah iyo meesha aysan ahayn, xitaa markaa qof walba maaha. Si loo go'aamiyo garaaca "dheeraad ah", waxaa jira phonendoscopes baabuur gaar ah oo kuu ogolaanaya in aad si ka badan ama ka yar si sax ah u go'aamiso meesha ay ka yimaadeen. Marka loo eego matoorka VAZ 2106, dhawaaqyada aan caadiga ahayn waxaa soo saari kara:

• fiilooyinka;
• ulaha ugu muhiimsan iyo isku xirka;
• biinanka bisinka;
• wadista silsiladda waqtiga.

Daboolayaashu waxay sameeyaan garaac joogto ah oo sarreeya oo ka yimaada daboolka waalka. Waxay garaacaan sababtoo ah hagaajinta aan habboonayn ee nadiifinta kulaylka, xidhashada kamaradaha kamaradaha, iyo daciifinta ilaha waalka.

Xadhkaha ulaha ugu muhiimsan iyo kuwa isku xidha waxay sameeyaan dhawaaqyo isku mid ah. Sababta tani waa xidhitaankooda, taas oo ka dhalata ciyaarta u dhaxaysa iyaga iyo joornaalada isku xirka ah ee kor u kaca. Intaa waxaa dheer, garaaca sidoo kale waxaa sababi kara cadaadiska saliidda oo hooseeya.

Biinanka bisinka ayaa inta badan garaaca. Dhacdadan waxaa badanaa sababa qarxinta gudaha dhululubada. Waxay ku dhacdaa iyada oo ay ugu wacan tahay hagaajinta khaldan ee waqtiga dabka. Dhibaato la mid ah waxaa lagu xalliyaa in la dejiyo shid dambe.

Sawaxanka silsiladda wakhtigu waxa uu la mid yahay xatooyo qaylo badan ama qabiilaysi, taas oo ay sababto xiisadeeda daciifka ah ama dhibka ka haysta qoyaanka. Beddelidda qoyaanka ama kabtiisa waxay kaa caawin doontaa inaad ka takhalusto dhawaaqyadaas.

Fiidiyow: garaaca matoorka

Sida loo ogaado in matoorku garaacayo

Isbeddel midab

Midabka, joogteynta iyo urta gaaska qiiqa, mid ayaa guud ahaan xukumi kara xaaladda matoorka. Unug koronto oo la adeegsan karo ayaa leh qiiq cad, iftiin, qiiq ah. Waxay si gaar ah u uraysaa shidaal gubtay. Isbeddelka shuruudahan ayaa muujinaya in matoorku uu leeyahay dhibaatooyin.

Qiiq cad oo cufan oo ka soo baxa tuubada qiiqa ee culeyska saaran ayaa tilmaamaya gubanta saliidda ku jirta dhululubada warshadda korontada. Waxayna tani calaamad u tahay giraangiraha piston-ka ee xiran. Waxaad hubin kartaa in siddooyinku noqdeen kuwo aan la isticmaali karin, ama "jiif", adiga oo eegaya guryaha shaandhada hawada. Haddii dufanku galo dhululubada, waxa lagu tuujin doonaa neefta oo la geliyaa "digsiga", halkaas oo ay u degi doonto qaab emulsion ah. Cilad la mid ah ayaa lagu daaweeyaa iyadoo la bedelayo faraantiyada piston.

Laakiin qiiqa cad ee qaro weyn ayaa laga yaabaa inuu noqdo natiijada dhibaatooyinka kale. Sidaa darteed, haddii ay dhacdo burbur (gubasho) ee gaaska madaxa cylinder, qaboojiyaha wuxuu galaa dhululubada, halkaas oo ay u noqoto uumiga cad xilliga guban. Xaaladdan oo kale, qiiqa wuxuu yeelan doonaa ur urta qaboojiyaha.

Fiidiyow: sababta qiiqa cad uga soo baxo tuubada qiiqa

Gaari Troit oo garaacay qiiq cad waa sababta.

Dayactirka cutubka korontada VAZ 2106

Dayactirka mashiinka "lix", kaas oo ku lug leh beddelka qaybo ka mid ah kooxda piston, ayaa si fiican loo sameeyaa ka dib marka laga saaro baabuurka. Xaaladdan oo kale, sanduuqa gear-ga lama saari karo.

Burburinta mashiinka VAZ 2106

Xitaa ka dib markaad ka saarto dhammaan lifaaqyada, ka soo bixinta mishiinka qaybta matoorka ma shaqeyn doonto. Sidaa darteed, si aad u dhamaystirto hawshan, waxaad u baahan doontaa geerash leh dalool daawasho iyo koronto. Intaa waxaa dheer, waxaad u baahan doontaa:

• xirmo kaashawiito iyo furayaal;
• weelasha lagu ururiyo qaboojiyaha iyo saliidda;
• calaamadeeye;
• dhowr buste oo duug ah (si loo ilaaliyo rinjiga baabuurka inta matoorka laga saarayo).

Si loo kala furfuro matoorka:

1. Baabuurka u kaxee godka daawashada.
2. Kor u qaad daboolka, ku sawir hareeraha saqafka oo ku yaal sariiraha calamadaha. Tani waa lagama maarmaan si marka la rakibo daboolka, uma baahnid inaad dejiso farqiga.
   

   Si aanad u dhigin daldaloolo marka la rakibayo daboolka, waxaad u baahan tahay inaad ku wareejiso daboolka calamadaha
3. Dabci nutska ilaalinaya daboolka, ka saar.
4. Ka nadiifi qaboojiyaha gebi ahaanba.
   

   Qaboojiyaha waa in laga soo saaraa hiitarka iyo block-ga dhululubada labadaba.
5. Isticmaalka kaashawiito, dabciso xajinta tuubooyinka nidaamka qaboojinta. Ka saar dhammaan tuubooyinka.
   

   Si aad tuubbooyinka uga saarto, waxaad u baahan tahay inaad dabciso xajinta
6. Ka saar xadhkaha shidaalka si la mid ah.
   

   Tuubooyinka waxaa sidoo kale lagu xiray xirmo.
7. Ka saar fiilooyinka korantada sare ee dhinbiyadaha iyo furaha qaybiyaha.
8. Ka dib markaad furto labada nuts, ka saar tuubada qiiqa ee qaybta qiiqa.
   

   Si aad u gooyso tuubada, fur labada nuts
9. Ka saar batteriga, ka saar oo dhinac dhig.
10. Ka fur saddexda nuts ee ilaalinaya bilowga, ka saar fiilooyinka. Ka saar bilawga
    

    Bilawga wuxuu ku xiran yahay saddex nuts
11. Ka fur sanduuqa-gearbox-ka sare ee dhejiska (3 pcs).
    

    Sanduuqa gearbox waxa lagu hayaa korka oo leh saddex boolal.
12. Ka saar hawada iyo kicinta kicinta karbuuretarka.
    

    Laga soo bilaabo carburetor-ka, waxaad u baahan tahay inaad ka jarto hawada iyo kicinta kicinta
13. Markaad u dhaadhacdo godka baadhista, jebi dhululubada addoonta xajinaysa.
    

    Si aad u soo saarto dhululubada, waxaad u baahan tahay inaad burburiso guga
14. Ka saar labada boolal ee gearbox-to-engine.
    

    Qaybta hoose ee sanduuqa gearku waxa lagu xidhay laba boolal.
15. Ka fur lowska si aad u ilaaliso daboolka difaaca (4 pcs).
    

    Daboolka wuxuu ku xiran yahay afar nuts
16. Ka fur saddexda laws ee ilaalinaya warshadda korontada ee taageerada.
    

    Matoorku waxa uu ku rakiban yahay saddex taageero
17. Si sugan ugu xidh silsiladaha dhejinta (suunka) ee matoorka.
18. Ku dabool xayndaabyada hore ee baabuurka bustayaal duug ah (si aan loo xoqin rinjiga).
19. Si taxadar leh ugu qaad matoorka kor u qaad.
    

    Ka hor inta aanad saarin mishiinka, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in xidhidhiyeyaashu ay ammaan yihiin.
20. Matoorka dhinac u qaad oo dhig dhulka ama miiska.

Sida loo beddelo dhegaha-dhegaha

Marka mishiinka laga saaro baabuurka, waxaad bilaabi kartaa inaad hagaajiso. Aan ku bilowno gelinno. Si aad u bedesho, waa inaad:

1. Ka fur fur-biyoodka digsiga saliidda adigoo isticmaalaya wiish hex ah.
   

   Furdu waxay ka furan tahay lix gees
2. Adigoo isticmaalaya furaha 10, ka fur dhammaan laba iyo tobanka xargo ee ku wareegsan wareegga saqafka. Ka saar digsiga oo leh gasket.
   

   Sariirta waxaa lagu hagaajiyay 10 boolal
3. Ka saar carburetor-ka iyo qaybiyaha dabka.
4. Adigoo isticmaalaya furaha 10mm, ka saar siddeedda looska daboolka ah. Ka saar daboolka gaaska.
   

   Daboolka waalka wuxuu ku xiran yahay siddeed nuts.
5. Adigoo isticmaalaya xabag ama garoole, leexi makiinada ilaalinaya daboolka korka xiddigta.
   

   Si aad u furto furka, waxaad u baahan tahay inaad leexiso makiinada
6. Adigoo isticmaalaya 17 widhwidh, ka fur furka xiddigta kamarada. Ka saar xiddigta iyo silsiladda.
7. Ka fur labada looska oo aad ku ilaalinayso xiiqeeyaha silsiladda 10 wiish.
   

   Xidhiidhiyaha waxa lagu xidhay laba nuts
8. Adigoo isticmaalaya furaha 13 godka, fur sagaalka lawska ee ilaalinaya sariirta kaamirada. Sariirta ka qaad.
   

   Si aad sariirta uga saarto, waxaad u baahan tahay inaad furto sagaal nuts
9. Adigoo isticmaalaya furaha 14, ka fur nutska ilaalinta koofiyadaha usha isku xidha. Ka saar daboolyada oo la gelinayo.
   

   Dabool kasta waxa lagu xidhay laba nuts.
10. Kala furfur ulaha isku xidha, ka saar xargaha.
11. Adigoo isticmaalaya furaha 17, fur furayaasha ku yaal koofiyada ugu muhiimsan ee sidaha.
    

    Daboolka wuxuu ku xiran yahay laba boolal.
12. Ka saar daboolka, ka saar siddooyinka riixitaanka
13. Ka saar qolofyada ugu muhiimsan daboolka iyo block-ga dhululubada.
    

    Galinta waxay ka samaysan tahay bir iyo aluminium alloy
14. Bur-buri shafka.
    

    Usheeda dhexe waa in lagu nadiifiyaa saliid iyadoo lagu dhaqay kerosene
15. Ku raaci usheeda dhexe ee kerosene, ku tirtir maro nadiif ah oo qalalan.
16. Ku rakib biro cusub oo riix dhaqayaasha.
17. Saliid mashiinka ugu weyn iyo isku xirka joornaalada usha ee crankshaft saliid engine ah, ka dibna ku dheji usheeda dhexe ee block dhululubada.
18. Ku rakib koofiyadaha ugu muhiimsan oo ku xafid boolal. Ku adkee boolalka adigoo isticmaalaya wiish torque ilaa 68,3-83,3 Nm.
19. Ku rakib ulaha isku xidha oo leh biro cusub oo ku yaal shafka. Ku hagaaji nuts. Ku adkee nuts ilaa 43,3-53,3 Nm.
20. Isku soo wada duub mishiinka siday u kala horreeyaan.

Beddelka xajinta iyo siddooyinka xoqida saliidda ee pistons

Si aad u bedesho giraangiraha piston, waxaad u baahan doontaa qalab isku mid ah, iyo sidoo kale vise iyo mandrel gaar ah si aad u curyaamiso pistons. Shaqada dayactirka waa in lagu fuliyaa sida soo socota:

1. Burbur mishiinka si waafaqsan p.p. 1-10 ee tilmaamihii hore.
2. Bisitoonada mid mid uga soo saar xayndaabka dhululubada iyo ulaha isku xidha.
   

   Biistoonada waa in laga saaraa ulaha isku xidha.
3. Ku dheji usha isku xirka ee ku-xigeenka, oo isticmaal kaashawiito dhuuban si aad uga saarto laba isku-buuqa iyo hal siddo oo xoqida saliidda ah ee piston-ka. U samee nidaamkan dhammaan piston-yada.
   

   Biistoon kastaa wuxuu leeyahay saddex siddo
4. Bisitoonada ka nadiifi danbaska.
5. Ku rakib faraantiyo cusub, adoo ku toosinaya qufuladooda xagga meelaha jeexjeexyada ah.
6. Adiga oo isticmaalaya mandrel, ku dheji piston-yada leh siddooyinkooda dhululubada.
   

   Way ku habboon tahay in lagu rakibo pistons iyadoo la adeegsanayo mandrel
7. Isku soo wada duub mishiinka siday u kala horreeyaan.

Dayactirka bamka saliidda

Si aad meesha uga saarto oo aad u hagaajiso bamka saliidda, waa inaad:

1. Adigoo isticmaalaya 13 widhwidh, fur labada boolal ee bamka ku rakiban.
   

   Bamka waxaa lagu hayaa laba boolal.
2. Kala furfur qalabka si wadajir ah gaaska.
3. Adigoo isticmaalaya 10 widhwidh, fur saddexda boolal ee ilaalinaya tuubada qaadata saliidda.
   

   Tuubbadu waxay ku xidhan tahay saddex boolal
4. Ka saar valve yaraynta cadaadiska.
   

   Waalka waxaa loo isticmaalaa in lagu ilaaliyo cadaadiska nidaamka
5. Ka saar daboolka bamka.
6. Ka saar darawalka iyo geerka waditaanka.
   

   Gearyadu waa in aanay muujin calaamado damashada ama dhaawaca.
7. Kormeer qaybaha bamka, qiimee xaaladooda. Haddii guriga, daboolka ama gearsku ay leeyihiin calaamado daal ama burbur farsamo, beddel walxaha cilladaysan.
8. Nadiifi shaashadda saliidda qaada.
   

   Haddii shabaggu uu wasakh yahay, waa in la nadiifiyaa ama la beddelaa.
9. U soo ururi aaladda siday u kala horreeyaan.

Dib-u-dayactirka mishiinku waa hawl aad u dhib badan, laakiin ma aha mid aad u badan oo aan ahayn in wax laga qabto. Waxa ugu muhiimsan waa in la bilaabo, ka dibna adiga laftaada ayaa ogaan doonta waxa ay yihiin.