V10 waa mishiinka aad u baahan tahay inaad wax badan ka ogaato

Waa maxay macnaha soo gaabinta V10 runtii? Matoorka magacani waa unug kaas oo dhululubada loo habeeyey qaab V-qaabeeya - nambarka 10 wuxuu tilmaamayaa nambarkooda. Waxaa xusid mudan in ereygani uu khuseeyaa matoorada shidaalka iyo naaftada labadaba. Matoorka ayaa lagu rakibay baabuurta BMW, Volkswagen, Porsche, Ford iyo Lexus, iyo sidoo kale baabuurta F1. Soo bandhigida macluumaadka ugu muhiimsan ee ku saabsan V10! 

Macluumaadka qalabka aasaasiga ah 

Matoorka V10 waa unug biistoon ah oo toban-dhululubo ah oo loogu talagalay in lagu dhaqaajiyo baabuurta dhulka. Dhanka kale, noocyada naaftada V10 ee laba-stroke ayaa loogu talagalay in lagu isticmaalo maraakiibta. Qalabka ayaa sidoo kale door ku lahaa taariikhda tartanka Formula One.

Matoorka ayaa inta badan lagu rakibaa baabuurta u baahan awood badan si ay ugu shaqeeyaan. Waxaan ka hadlaynaa baabuurta xamuulka qaada, kuwa xamuulka qaada, taangiyada, baabuurta isboortiga ama limousine-yada raaxada. Matooradii ugu horeysay ee V10 waxaa sameeyay Anzani Moteurs d'Aviation 1913kii. Cutubkan waxa loo nashqadeeyey sidii mishiin shucaac mataan ah oo leh qaab shan-dhululubo mataano ah.

V10 waa matoor leh dhaqan shaqo oo sare. Maxaa saameeya?

Naqshadaynta matoorka V10 waxa uu ka kooban yahay laba saf oo ah 5 dhululubo oo ay u dhaxayso 60° ama 90°. Qaabaynta dabeecadda mid kasta oo iyaga ka mid ah waxaa lagu gartaa xaqiiqda ah in ay jiraan gariir aad u hooseeya. Tani waxay meesha ka saaraysaa baahida loo qabo ulaha dheelitirka rogaal celiska ah iyo dhululubada ayaa si degdeg ah u qarxa midba midka kale.

Xaaladdan oo kale, hal dhululubo ayaa dillaaca 72° kasta oo wareeg ah. Sababtan awgeed, matoorku wuxuu ku socon karaa si deggan xitaa xawaarihiisa hoose, oo ka hooseeya 1500 rpm. iyada oo aan la dareemin gariir ama hakad degdeg ah shaqada. Waxaas oo dhan waxay saameeyaan saxnaanta sare ee cutubka waxayna hubisaa dhaqanka shaqada sare.

V10 waa mishiin baabuur. Dhammaantood waxay ku bilowdeen Dodge Viper.

V10 - mishiinka wuxuu ku kasbaday sumcad inuu ku rakibo baabuurta rakaabka. In kasta oo ay ka tayo yarayd V8 oo raacitaankiisu uu ka darnaa V12, haddana waxay heshay saldhig taageere daacad ah. Maxaa dhab ahaantii saameeyay tan?

Baabuurka moodeelka ah ee beddelay jihada horumarinta unugyada V10 ee baabuurta ganacsiga una beddelay baabuurta rakaabka ayaa ahaa Dodge Viper. Naqshadaynta matoorka la isticmaalay waxay ku salaysnayd xalal lagu hirgeliyay baabuurta xamuulka qaada. Tan waxaa lagu daray aqoonta injineerada Lamborghini (calaamad ay lahayd Chrysler waagaas) waxaana la sameeyay matoor maskaxdiisu tahay 408 hp. iyo mugga shaqada ee 8 litir.

V10 - engine ayaa sidoo kale lagu rakibay Volkswagen, Porsche, BMW iyo baabuurta Audi.

Wax yar ka dib, xalalka badda oo dhan ayaa bilaabay in ay isticmaalaan noocyada Yurub. Welwelka Jarmalka Volkswagen wuxuu sameeyay matoor naafto ah oo 10 litir ah. Unugga korantada ee V10 TDi waxaa lagu rakibay moodooyinka Phaeton iyo Touareg. Waxa kale oo loo isticmaali jiray baabuurta Porsche, gaar ahaan Carrera GT.

Wax yar ka dib, baabuur kale oo leh unug toban-dhululubo ah oo V-qaabeeya ayaa suuqa ka soo muuqday, kuwaas oo sumadda BMW ay go'aansatay in ay isticmaasho. Matoorka xawaaraha sare leh ee la sameeyay ayaa tagay qaabka M5. Cutubyo leh mugga 5 iyo 5,2 litir ayaa sidoo kale lagu rakibay Audi S6, S8 iyo R8. Matoorka ayaa sidoo kale laga yaqaan moodooyinka Lamborghini Gallardo, Huracan iyo Sesto Elemento.

Baabuurta Aasiya iyo Ameerikaanka oo wata V10

Darawalka waxaa lagu rakibay baabuurtooda Lexus iyo Ford. Kiiskii ugu horreeyay, waxay ku saabsan tahay gaariga isboortiga ee LFA kaarboon, kaas oo sameeyay xawaare ilaa 9000 rpm. Dhanka kale, Ford wuxuu sameeyay matoorka Triton ee 6,8-litir wuxuuna u adeegsan jiray oo kaliya baabuurta xamuulka, vansyada iyo mega-SUVs.

Codsiga matoorka ee tartanka F1

Qaybta korontadu waxay sidoo kale leedahay taariikh qani ah oo ku jirta Formula 1. Waxaa markii ugu horreysay loo adeegsaday baabuurta Alfa Romeo 1986 - laakiin weligeed ma noolaanin si ay u aragto xilliga ay soo gashay jidka. 

Honda iyo Renault waxay horumariyeen qaabaynta mishiinka iyaga ka hor xilli ciyaareedkii 1989. Tani waxay sabab u ahayd soo bandhigida xeerar cusub oo mamnuucaya isticmaalka turbochargers iyo hoos u dhigista barokaca mishiinka 3,5 litir ilaa 3 litir. Maxay tahay inaad si gaar ah u fiirsato. wadista loo isticmaalo Renault. Marka laga hadlayo kooxda Faransiiska, mishiinku wuxuu ahaa mid siman - marka hore wuxuu lahaa xagal 110 °, ka dibna 72 °.

Joojinta isticmaalka V10 waxay dhacday xilli ciyaareedkii 2006. Sannadkan, sharciyo cusub ayaa la soo saaray oo la xidhiidha mamnuucista isticmaalka cutubyadan. Waxaa lagu beddelay matoorada V2,4 oo leh mugga 8 litir.

Hawlgalka baabuurta leh mishiinka toban-dhululubo

Dad badan ayaa laga yaabaa in ay la yaabaan intee in le'eg oo unug toban-dhululubo ah ayaa ku gubanaya awooddan xoogga leh. Tani dhab ahaantii maaha nooca dhaqaale ee mishiinka waana doorashada dadka raadinaya khibrad baabuur oo gaar ah ama doonaya inay iibsadaan baabuur si fiican u shaqeynaya xaaladaha culus ee culus.

Horay ayaad u taqaannay astaamaha uu leeyahay V10. Matoorkani wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo khasaare. Tusaale ahaan, gaadhi rakaab ah oo VW Touareg ah oo leh matoor V10 TDi ah waxa uu taangiga qaadi karaa 100 litir, celceliska isticmaalka shidaalka waa 12,6 litir 100 kiiloomitir. Natiijooyinka noocan oo kale ah, baabuurka, oo leh cabbirro ku filan, wuxuu ku kiciyaa 100 km / h 7,8 ilbiriqsi, xawaaraha ugu sarreeyana waa 231 km / h. Audi, BMW, Ford iyo soo saarayaasha kale waxay leeyihiin xuduudo isku mid ah. Sababtan awgeed, ku shaqaynta gaadhiga V10 ma aha mid raqiis ah.