Wax kasta oo milkiilaha VAZ 2107 waa in uu ogaado oo ku saabsan carburetor

Qaabka VAZ 2107 (oo loo yaqaan si fudud "todoba") ayaa loo tixgeliyey mid ka mid ah warshadaha baabuurta gudaha muddo tobanaan sano ah. Sannado badan, baabuurka si isdaba joog ah ayaa loo hagaajiyay oo dib loo qalabeeyay, laakiin version classic ilaa 2012 waxaa lagu qalabeeyay engine carburetor. Sidaa darteed, waxaa aad muhiim u ah milkiilayaasha "toddobo" si ay u fahmaan naqshadeynta carburetor oo ay awoodaan, haddii loo baahdo, inay hagaajiyaan, dayactiraan ama beddelaan.

Carburetor VAZ 2107

Waa maxay sababta VAZ 2107 loogu qalabeeyay matoorada carburetor? Waxaa jira sababo badan oo tan: laga soo bilaabo shuruudaha caadiga ah ee wakhtigaas si sahlan u shaqeynta nooca rakibaadda. Inta lagu jiro xilliga wax soo saarka ee moodelku, hababka carburetor-ka ee laba-qol ayaa lagu rakibay baabuurka. Taasi waa, laba qol ayaa lagu dhisay jirka qalabka, kaas oo isku dhafka shidaalka-hawo uu shido.

Qalabka mishiinka

Haddii aan ka hadalno naqshadeynta carburetors ee VAZ 2107, dhammaantood waxay leeyihiin jidh kabka ah oo aan la qaybin, nuxurka gudaha kaas oo shuruud ahaan loo qaybin karo saddex qaybood oo waaweyn:

• sare (waxay ka dhigan tahay daboolka carburetor iyo qalabka shidaalka, taas oo ah, waxaa jira xiriiriyayaal gaar ah oo tuubooyinka shidaalka lagu xiro);
• dhexdhexaad ah (si toos ah jidhka laftiisa, godka kaas oo laba qolalka gubashada gudaha, diffusers shaqeeyaan);
• hoose (wuxuu ka kooban yahay walxo muhiim ah sida qol sabaynta iyo tuubada ceejinta).

Carburetor-ku wuxuu ka kooban yahay in ka badan 40 qaybood oo yaryar iyo habab

Diyaarinta carburetors ee VAZ 2107, faahfaahin yar ayaa muhiimad weyn leh. Qayb kasta oo ka mid ah nidaamka waxaa loogu talagalay in ay qabato shaqadeeda, sidaas darteed guuldarada ugu yaraan qayb ka mid ah waxay halis gelineysaa in la jebiyo dhammaan carburetor.

Naqshadeynta qalabka, kuwan soo socda ayaa loo tixgelin karaa gaar ahaan "caricious":

1. Diyaaradaha Kuwani waa tuubo leh godad si cad loo habeeyey. Waxaa jira shidaal iyo hawo (siinaya shidaal iyo hawo, siday u kala horreeyaan). Haddii godadka ay noqdaan kuwo isku xidha boodh ama, taa beddelkeeda,, daataan inta lagu jiro hawlgalka, wax soo saarka jets waa la dhimi karaa ama la kordhin karaa. Marka la eego, carburetor ma awoodi doono inuu ilaaliyo saamiga marka la samaynayo isku dhafka shidaalka-hawo.
2. Sabbeyn qolka sabeynta. Waa aaladda go'aamisa heerka loo baahan yahay ee shidaalka si loo dammaanad qaado tayada matoorka nooc kasta oo ka mid ah. Haddii goobaha sabbbeyntu ay marin habaabaan, markaas nidaamka oo dhan wuxuu la kulmaa dhibaatooyin xagga diyaarinta isku dhafka, sababtoo ah waxaa laga yaabaa inaysan jirin shidaal ku filan ama, liddi ku ah, aad u badan.
3. gaskets Carburetor. Cunsurka ahaan, gaskets ayaa lagu rakibay bannaanka jidhka karbuutarka si looga hortago kulaylka qalabka oo si ammaan ah u hagaajiyo aaladda lafteeda qaybta qaadashada. Si kastaba ha ahaatee, wadista joogtada ah ee waddooyinka jaban waxay si dhakhso ah u damiyaan gaasaska, sidaas darteed waxaa lagula talinayaa inaad u fiirsato walxahan mar kasta oo aad kormeerto qalabka.
4. Bamka dardargeliyaha. Tani waa qalab gaar ah oo shaqadiisu tahay in lagu wareejiyo isku dhafka qolka ilaa mishiinka.

Wixii tixraac ah

Qalabka caadiga ah ee VAZ 2107 ee USSR iyo Russia waxay ka dhigan tahay 1.6 litir carburetors. Awoodda ugu badan ee rakibidda noocan oo kale ah waa 75 hooras. Qalabku wuxuu cunaa shidaalka AI-92.

Cabbirrada carburetors VAZ 2107 ugu yar:

• dherer - 16 cm;
• ballac - 18.5 cm;
• dhererka - 21.5 cm.

Wadarta miisaanka shirku waa ilaa saddex kiilo.

Qalabku waxa uu leeyahay jidh qaabaysan iyo xubno ku dhex dhisan

Ujeedada carburetor

Nuxurka shaqada carburetor kasta waa in la abuuro isku dhafka shidaalka-hawo. Si tan loo sameeyo, hababka soo socda ayaa ka dhaca kiiska qalabka:

1. Waalka ceejinta ayaa furma, kaas oo xaddi xaddidan oo shidaal ah uu galo daloolka qolka sabeynta.
2. Dhaqaale-yaqaanku waxa kale oo uu nidaamiyaa qiyaasta shidaalka, sidaas darteed kaliya xaddiga batroolka ee matoorku u baahan yahay wakhtiga hawlgalka ayaa galaya qolka.
3. Iyada oo loo marayo diyaarado (tuubo gaar ah oo godad leh), baasiin waxaa lagu hagayaa qolalka lambar 1.
4. Halkan, shidaalka waxaa lagu jajabiyaa qaybo yaryar oo lagu qaso qaybaha hawada: habkan, isku dhafka shidaalka-hawo ayaa la abuuray, taas oo lagama maarmaan u ah hawlgalka buuxa ee mishiinka.
5. Haddii xawaaruhu kordho, qol labaad ayaa laga yaabaa in la isticmaalo si loo abuuro isku dhaf badan.
6. Bamka dardargeliyaha wuxuu u soo diraa isku dhafka dhammaatay ee fidiyeyaasha, oo halkaas uga sii gudbiya dhululubada.

Carburetor-ku waa "kaaliyaha ugu weyn" ee matoorka

Sidaa darteed, carburetor ma aha oo kaliya abuurista isku dhafka shidaalka-hawo, laakiin sidoo kale waxay u sameysaa iyadoo loo eegayo qiyaasta cad ee tirada lagama maarmaanka u ah hawlgalka siman ee mishiinka.

Waa maxay carburetors lagu rakibay VAZ 2107

Tan iyo markii la sii daayay qaabka "toddobaad", injineerada AvtoVAZ waxay si isdaba joog ah u beddeleen qalabka carburetor ee baabuurta si ay VAZ 2107 u buuxiso shuruudaha wakhtigeeda. Fiiro gaar ah ayaa la siiyay ma aha oo kaliya sifooyinka awoodda, laakiin sidoo kale tilmaamayaasha isticmaalka shidaalka, saaxiibtinimo deegaanka iyo sahlanaanta dayactirka.

Taariikhda VAZ 2107, saddex carburetors ugu muhiimsan waa la kala saari karaa:

1. "DAAZ" (qalabka waxaa loo magacaabay ka dib saaraha - Dimitrovgrad Automotive Plant). Carburetor-kii ugu horreeyay ee VAZ 2107 waxaa lagu soo saaray Dimitrovgrad iyadoo la raacayo shatiga Weber. Naqshadeynta qalabkani waxay ahayd mid aad u fudud, sidaas darteedna waxay hoos u dhigtay qiimaha qaabka. carburetors DAAZ waxaa lagu soocay by tilmaamayaasha xawaaraha wanaagsan, si kastaba ha ahaatee, waxay wada baabbi'iyeen xaddi badan oo shidaal - ugu yaraan 10 litir 100 kiiloomitir.
2. Ozone waa nooca la hagaajiyay ee DAAZ. Rakibaaddani waxay buuxisay dhammaan shuruudaha deegaanka ee waqtigeeda, ka sokow, naqshadeeyayaasha waxay ku guuleysteen inay yareeyaan isticmaalka shidaalka. Xawaaraha shaqada, valve pneumatic ayaa lagu dhisay qalabka qolka labaad ee gubashada gudaha, taas oo dhibaato ku noqotay milkiilayaasha baabuurta badan. Sida ugu dhakhsaha badan ee waalka helay wax yar oo boodh ah, qolka labaad ee carburetor-ka ayaa shaqadii joojiyay.
3. Rakibaadda ugu casrisan ee warshadda Dimitrovgrad waxaa loo yaqaan "Solex". Qaab dhismeedka, carburetor-kani waa mid aad u adag, maadaama uu leeyahay nidaamka soo celinta shidaalka. Waad ku mahadsan tahay tan, Solex waxay badbaadisaa shidaalka, xitaa xawaaraha matoorka sare. Si kastaba ha ahaatee, wax ka beddelkan ayaa sidoo kale leh cilladaheeda: carburetor-ka ayaa aad u jilicsan tayada shidaalka la isticmaalo.

Gallery-ga sawireed: xulashada carburetors astaanta ah ilaa taariikhda "toddobo"

Tusaalaha dhammaan rakibaadda carburetor-ka gudaha

Nooca ugu horreeya ee la beddelay ee carburetors, kaas oo u oggolaaday inuu yareeyo isticmaalka shidaalka

Carburetor casri ah

Rakibaadda laba carburetors

Darawalada khibradda leh ee "toddobada" ayaa maqlay in laba kaarburetor lagu rakibi karo baabuur hal mar. Hawlgalka noocan oo kale ah ayaa macno samaynaya in la siiyo mishiinka awood dheeraad ah oo la yareeyo isticmaalka shidaalka.

Habka rakibaadda maaha mid adag, laakiin waxaad u baahan tahay inaad fahamto nuucyada naqshadeynta gaarigaaga. Sida ficilku muujiyay, rakibidda laba carburetor ee VAZ 2107 waxay dhab ahaantii kuu ogolaaneysaa inaad siiso xawaaraha gaariga oo aad ka dhigto mid raaxo leh. Si ka soo horjeeda caqiidada caanka ah, carburetors-ka lamaanuhu waxay caawiyaan dhimista isticmaalka shidaalka.

Laba hab oo carburetor ah ayaa u oggolaanaya in ay fududeeyaan shaqada mashiinka oo ay wanaajiyaan dhammaan sifooyinka

Calaamadaha cilladda carburetor VAZ 2107

Sida qalab kasta oo kale oo makaanik ah, carburetor ah wuu guuldareysan karaa. Marar dhif ah, burburku wuxuu u dhacaa si lama filaan ah, badiyaa habkan in muddo ah ayaa u ogolaanaya darawalka in ay wax ka khaldan yihiin isaga.

Sidaa darteed, waxaa jira calaamado muujinaya cillado ay tahay in milkiilaha VAZ 2107 uu fiiro gaar ah u yeesho.

Matoorka ayaa istaaga isagoo aan shaqayn

Degenaansho la'aan, gariirid iyo gariirida mishiinka, ama si fudud matoorku in uu shaqayn waayo, dhammaan waxa ay muujinayaan cillad ku jirta karbuuretarka. Sida caadiga ah, "dambi" ee cilladahan waxaa lagu meelayn karaa:

• Dhaqaale-yahan shaqo-la'aan ah, kaas oo mas'uul ka ah hawlgalka matoorka ee kuleyliyaha ama qaab-la'aanta;
• sabayn oo u wareegay dhinaca, taas oo ay ugu wacan tahay ma jiro shidaal ku filan qolalka si loo abuuro isku-dar ah shidaal-hawo;
• bamka dardargeliyaha oo aan keenin cadadka shidaalka ee loo baahan yahay, markaa matoorku aad buu u adag yahay in la shaqeeyo.

Si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan tahay inaad la xiriirto adeegga baabuurta si aad u ogaatid sababta saxda ah ee cilladda.

Shilalka dardargelinta

Maaha wax aan caadi ahayn in "toddoba" ay si kalsooni leh u bilaabaan, mishiinku xawaarihiisa si fiican ayuu u xajiyaa, darawalkuna ma dareemo raaxo la'aan marka uu ku socdo xawaare dhexdhexaad ah. Laakiin isla marka uu baabuurka ka baxo wadada furan, aad ayay u adagtahay in la qaado xawaaraha: marka aad riixdo baallaha gaaska, waxa aad dareemaysaa in uu ku dhex milmay mishiinka.

Sababta cilladaan waxaa laga yaabaa in lagu qariyo walxaha soo socda ee carburetor:

• diyaaraduhu waa xiran yihiin, markaa hawada iyo shidaalka ma galaan qolka gubanaya ee qiyaasta loo baahan yahay;
• matoorka wax faafiya iyo bamka dardargeliyaha si fiican uma shaqeeyaan.

Xaaladdan oo kale, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la nadiifiyo carburetor oo hubi walxaha ay xirtaan iyo dhaawaca farsamada.

Urta shidaalka ee qolka

Marka si adag loo hadlo, qolku wuxuu urin karaa oo keliya shidaal marka shidaalka xad-dhaafka ah laga sii daayo karbuutarka. Taasi waa, urta ayaa ah calaamadda ugu horreysa ee shumacyada dhawaan la buuxin doono.

Urta shidaalka marka la wado iyo baarkinku waa sabab halis ah oo lagu hubinayo waxqabadka carburetor-ka

Buuxi shumacyada

Calaamadan cilladda carburetor waa la ogaan karaa iyada oo aan la shidin dabka. Sida caadiga ah, haddii shidaalka xad-dhaafka ah lagu sii daayo dusha sare, waa dhinbiilyada kuwa ugu horreeya ee dhibta. Kiisaska ugu daran, balliyada basiinka ayaa ku urursan kara gaariga hoostiisa.

Ku shubista shidaalka ayaa suurtogal ah dhowr sababood, laakiin inta badan tani waxay dhacdaa sababtoo ah burburka nidaamka soo celinta shidaalka. Waxaa lagu talinayaa in la nadiifiyo dhammaan kanaalada sahayda shidaalka, iyo sidoo kale hubi qaybta bamgareynta: waxaa suurtogal ah in bamka uu ku shaqeeyo qaab hawl culus.

Matoorka ayaa guba

Fikradan waxaa lala xiriirin karaa ku shubista. Haddii ay jirto shidaal ka soo baxa carburetor, markaa waxay bilaabi kartaa inay toogto ( hindhiso ), taas oo ah, garaacid inta lagu jiro hawlgalka, iyo xaaladaha ugu daran, shid. Dabcan, maahan badbaado in lagu shaqeeyo baabuur noocaas ah, sidaas darteed kala-baxa carburetor-ka iyo dhaqidda ayaa loo baahan yahay.

Matoorku wuu istaagayaa marka aad riixdo baallaha gaaska

Cilad kale waxay la xiriirtaa awood la'aanta inuu dhaqaaqo: matoorku wuu bilaabmaa, si habsami leh u shaqeeyaa, laakiin isla marka darawalku riixo gaaska, matoorku isla markiiba wuu istaagaa. Sababta dhibaatadani waxay ku jirtaa hoos u dhaca heerka shidaalka ee qolka sabaynta. Waxaa jira shidaal ku filan oo kaliya oo lagu kicin karo mishiinka, oo markaad si adag u riixdo baydalka gaaska, socodka shidaalka ayaa gebi ahaanba xanniban, sidaas darteed matoorku wuu istaagayaa.

Hagaajinta carburetor -ka VAZ 2107

Carburetor-ku waa qalab aan u baahnayn kormeer maalinle ah iyo dayactir gaar ah. Si kastaba ha ahaatee, meel wanaagsan iyo hagaajin xilliyeedka ayaa ka faa'iideysan doona carburetor: nidaamka waxaa lagula talinayaa darawalada ay baabuurtoodu si cad u bilaabeen inay "ku wareejiyaan":

• matoorka ayaa bilaabay inuu isticmaalo xaddi badan oo shidaal ah;
• hoos u dhaca xawaaraha iyo awoodda;
• xilliyada qaar waxaa jira dhibaatooyin xagga shidda ama dardargelinta, iwm.

hagaajinta carburetor si sax ah loo hagaajiyay waxay wanaajin kartaa waxqabadka injiinka.

Arsenal-ka lagama maarmaanka u ah sameynta shaqada carburetor ayaa horeyba loo heli karaa

Diyaarinta hagaajinta: waxa ay tahay in uu ogaado milkiilaha VAZ 2107

Furaha guushu waa diyaargarow buuxa. Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in fiiro gaar ah loo yeesho shuruudaha iyo qalabka lagu fulin doono shaqooyinkan.

Marka hore waxaad u baahan tahay inaad diyaariso "shaqada hore", taas oo ah, hubi in matoorku qabow yahay, oo aysan jirin wasakh iyo boodh ku saabsan jirka carburetor iyo meel u dhow. Intaa waxaa dheer, waa inaad kaydisaa calal, maadaama marka la furayo qaybo ka mid ah, batroolku waa suurtagal. Waa muhiim inaad naftaada u abuurto xaalado hagaajin oo raaxo leh - hawo qolka oo ilaali nalalka iyo nalalka si aad u aragto wax kasta.

Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad ururiso qalabka loo isticmaali doono hagaajinta. Carburetor VAZ 2107 waa mid aan fasiraad lahayn oo qaab dhismeed fudud, marka waxaad u baahan tahay oo kaliya:

• jaangooyada caadiga ah ee furayaasha furan;
• kaashawiito madaxa isdhaafsiga;
• kaashawiito siman;
• taliyaha cabbiraadda.

Si loo nadiifiyo godadka qalabka, waxaa lagu talinayaa in la iibsado cabitaanno gaar ah.

Kahor hagaajinta, waxaad ku nadiifin kartaa carburetorka dareere gaar ah.

Iyo marxaladda ugu dambeysa ee shaqada (taas oo muhiim ah!) waa inaad u heshid buugga adeegga gaarigaaga. Xaqiiqdu waxay tahay in wax ka beddel kasta oo ka mid ah carburetor VAZ waxaa jira xuduudaha hawlgalka ugu fiican. Waa kuwan xuduudaha aad u baahan doonto inaad hubiso markaad hagaajinayso.

Kobcinta iyo dhimista isku dhafka: maxaa loogu baahan yahay

Carburetor-ku wuxuu sameeyaa isku dhafka shidaalka-hawada, iyadoo la tixgelinayo qiyaasta adag. Xawaaraha sarreeya, waxay kobcisaa isku dhafka, beddelidda saamiga si ay u fududaato shaqada matoorka. Si kastaba ha ahaatee, xaaladaha qaarkood, saami qaybsiga ayaa laga yaabaa inuu isbeddelo oo tani mar walba kuma habboona matoorka iyo darawalka.

Sidaa darteed, waxa ugu horreeya ee ay bilaabaan inay hagaajiyaan carburetor ee VAZ 2107 waa kobcinta ama dhimista isku dhafka:

1. Bilow mishiinka.
2. Ka dib markaad ku diiriso matoorka heerkulka shaqada, dami dabka.
3. Ka saar guryaha shaandhada hawada si ay ugu fududaato la shaqaynta jidhka carburetorka.
4. Marka xigta, adkee furka tayada iyo wareegga tirada shidaalka ilaa uu joogsado.
5. Ka dib mid kasta oo iyaga ka mid ah si sax ah u fur saddex rogaal celis.
6. Daar dabka shid
7. Hubi xuduudaha lagu tilmaamay buugga adeegga: waa lagama maarmaan in la adkeeyo boolal ilaa tirada kacaanka ee shaqo la'aanta ah ay la siman yihiin qiimaha warshadda.

Fiidiyowga: tilmaamaha hagaajinta isku dhafka ah

sida loo hagaajiyo isku dhafka on carburetor

Taas ka dib, waxaad sii wadi kartaa marxaladaha kale ee nidaaminta hawlgalka carburetor.

Waxaan yareynaa isticmaalka shidaalka

Sababta ugu weyn ee ay milkiilayaasha VAZ 2107 go'aansadeen in ay qabtaan shaqada hagaajinta waa isticmaalka shidaalka sare. Si kastaba ha ahaatee, falalka fudud ayaa yarayn kara isticmaalka, waxaa muhiim ah in la raaco tilmaamaha. Sida aad ogtahay, sabaynta ayaa mas'uul ka ah heerka shidaalka ee qolka sabbeynta. Sida caadiga ah, ka dib marka la hagaajiyo kobcinta / baabi'inta isku-dhafka, sabeynta waa inay ku dhacdaa meel, si kastaba ha ahaatee, haddii ay kor u kacday heerka caadiga ah, markaa isticmaalka shidaalka ayaa si joogto ah u sarreeya.

Hagaajinta sabbeynta waa lagama maarmaan ma aha oo kaliya in la yareeyo isticmaalka shidaalka, laakiin sidoo kale si loo yareeyo sunta qiiqa.

Kahor intaadan hagaajin sabayn, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto guryaha shaandhada hawada oo aad furto furayaasha haya daboolka carburetorka. Intaa ka dib, gelitaanka tooska ah ee qolka sabaynta ayaa furmaya:

1. Istaroogga sabaynta waa inuu u dhigmaa 8 mm (tani waa halbeegga caadiga ah ee dhammaan carburetors VAZ 2107). Sidaa darteed, haddii sabaynta ay ka sarreyso heerkan, markaa isticmaalka shidaalka ayaa kor u kacaya, haddii uu hooseeyo, ka dibna khasaaraha shidaalka awgeed, baabuurka ayaa si weyn u lumin doona firfircoonidiisa.
2. Isticmaalka farahaaga iyo kaashawiito leh daab fidsan oo dhuuban, waa lagama maarmaan in la hagaajiyo korka dul sabeynaya ilaa heerka 8 mm.
3. Ka dib marka la rakibo, waxaa lagula talinayaa in dib loo cabbiro heerka booskeeda.
4. Marka xigta, daboolka karbuuretarka ku celi meeshiisii.

Fiidiyowga: tilmaamaha hagaajinta isticmaalka shidaalka

Carburetor-ku waxay yareeyaan isticmaalka shidaalka nafteena

Hagaajinta xawaaraha shaqo la’aanta

Ka dib markaad la shaqeyso sabaynta, waxaad bilaabi kartaa inaad hagaajiso xawaaraha aan shaqayn ee carburetor. Waa muhiim in mishiinku si fiican u diiriyo oo guriyaha shaandhada hawada dhinac looga tago:

1. Ku xidh furaha tayada joogsiga, ka dibna ka fur 3-4 oo soo noqda.
2. Bilow mishiinka.
3. Daar dhammaan qalabka nalalka, acoustics, kariyaha - waxaad u baahan tahay inaad abuurto culeyska ugu badan ee karbuutarka.
4. Qaabkan, u dhig tirada kacaanka oo le'eg 750-800 unug / daq.
5. Kaashashka tayada leh waa in uu ahaadaa meel gaadhaysa xawliga shaqo la'aanta ugu badan ee aan ka badnayn 900 rpm.
6. Taas ka dib, si taxadar leh u adkee gadaasha tayada dib u laabashada ilaa jerks lagu arkay hawlgalka matoorka. Halkan waxaa habboon in la joojiyo oo dib loo soo celiyo furka mid dib u noqo.

Hagaajinta shaqada ee VAZ 2107 waa lagama maarmaan si loo badbaadiyo shidaalka iyo hawlgalka engine deggan.

Fiidiyow: tilmaamaha hagaajinta xx

NAFTAADA SAMEY. Hagaajinta aan shaqayn!

Si la mid ah muhiim u ah hagaajinta waa xulashada saxda ah ee jets. Inta badan, darawaladu waxay si fudud u beddelaan jet-yada si ay ugu sahlanaato inay sii wadaan carburetors.

Shaxda: cabbirrada jet on carburetors DAAZ

Qorista kaarburetor	mashiinka VAZ	Isku dhafka Atomizer I qolka		Atomizer isku dhafka qolka II
		Qorista	Calaamadaynta	Qorista	Calaamadaynta
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Shaxda: calaamadaynta jet

Magacaabidda Carburetor	Nidaamka ugu muhiimsan ee shidaalka		Nidaamka ugu muhiimsan hawada		Shidaal la'aan		Hawo shaqo la'aan		Jetku wuu dedejin doonaa. bamka
	I yar	II kam.	I yar	II kam.	I yar	II kam.	I yar	II kam.	diiran	dib u bilaabid
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Sida loo beddelo carburetor ah VAZ 2107

Su'aashani waxay ku qaadan kartaa darawal aan khibrad lahayn "toddoba" oo la yaab leh. Laakiin dhab ahaantii, habka loo beddelo carburetor ma aha mid adag. Waxa kaliya ee darawalku ku wareeri karo waa meelaha isku xirka tuubooyinka qaarkood. Sidaa darteed, waxaa lagu talinayaa in la saxiixo meesha iyo tuubada ay tahay in lagu xiro carburetor cusub.

Joogitaanka tiro badan oo farsamooyin ah, tuubooyinka iyo fiilooyinka ayaa cabsi gelin kara darawalka aan khibradda lahayn

Sida loo saaro carburetor baabuurka

Shaqada baabi'inta waa in lagu fuliyaa kaliya mishiinka qabow si looga fogaado suurtagalnimada dhaawac. Sababtoo ah xaqiiqda ah in carburetor-ku uu ku yaal qaybta qaadashada, qaybtani waxay qaboojin kartaa wakhti aad u dheer - waxaad u baahan tahay inaad maskaxda ku hayso xaqiiqadan.

Caadi ahaan, dhammaan walxaha ku xiran carburetor-ka waa la gooyaa dhib la'aan.

Kala furfurida aaladda waxay qaadataa celcelis ahaan 7-12 daqiiqo:

1. Ka saar guryaha shaandhada hawada si aad ugu gurguurto karbuuretarka.
2. Ugu horreyntii, laba fiilo oo khafiif ah waa in laga gooyaa qalabka: mid ka mid ah ayaa quudiya valve ceejinta, kan labaad - hawada.
3. Marka xigta, ka saar guga soo celinta dhaqaaleyahan.
4. Isticmaal kaashawiito si aad u dabciso xajinta tuubada shidaalka ee weyn oo aad ka saarto tuubada. Ka hor, waa lagama maarmaan in calal la dhigo carburetor-ka hoostiisa si shidaalka soo baxaya uusan u lumin gaariga hoostiisa.
5. Ka saar tuubada soo celinta shidaalka ( way ka khafiifsan tahay kan ugu weyn).
6. Ka fur hawo-qaadista iyo tubooyinka faakuumka (xitaa way ka khafiifsan yihiin).
7. Taas ka dib, waxaa suurtagal ah in la burburiyo carburetor laftiisa baabuurka. Jidhka qalabku waxa uu ku xidhan yahay qaybta qaadashada oo leh afar nuts oo ay tahay in la furo.
8. Daloolka furan ee ururiyaha waa in isla markiiba la xidhaa si aanay boodhku gudaha ugu gelin.

Fiidiyowga: shaqada baabi'inta

Sida loo saaro carburetor ka vaz 2107

Dabcan, waxaa lagu talinayaa in lagu rakibo carburetor cusub kaliya ka dib markii la nadiifiyo wadajirka. Sannado badan oo la shaqaynayey habka, dusha sare ee ururiyaha waxaa lagu dabooli karaa soodh, boodh iyo shidaal shidaal.

Ha iloobin dahaarka

Iyada oo ku xidhan sanadka soosaarka VAZ 2107, inta u dhaxaysa carburetor iyo noocyada qaadashada waxaa jiri kara gaasaska laga sameeyay agabyo kala duwan: min birta ilaa kartoonada. Iyadoo aan loo eegin heerka xidhashada gaaska jira, waxay u baahan doontaa in lagu beddelo mid cusub.

Waxaa muhiim ah in la doorto gaas ka mid ah walxaha asalka ah, tan iyo kaliya kiiskan waxaa suurtagal ah in la gaaro xiriir la isku halayn karo. Sidaa awgeed, ka dib markaad ka saarto carburetor-kii hore iyo nadiifinta wadajirka, waa lagama maarmaan in la rakibo gaas cusub.

Wixii shaqo kasta oo ku saabsan carburetor ah, waxaa lagu talinayaa in la beddelo element ah gasket mid cusub.

Sida loo rakibo carburetor cusub

Ku rakibida carburetor cusub waxa loo sameeyaa siday u kala horreeyaan ee saarista:

1. Qalabku waxa uu ku rakiban yahay afar taarood oo lagu maroojiyey lowska.
2. Talaabada xigta waa in la isku xidho. Tallaabada ugu horreysa waa in la isku xiro tuubooyinka hawo-qaadista iyo faaruqinta.
3. Kadibna ku xidh tuubada xariiqda soo noqoshada iyo tuubada sahayda shidaalka. Isku-xidhka isla markiiba waa la beddelaa.
4. Ka dib marka la isku xiro fiilada EPHX, waxay ku xiran tahay valve solenoid carburetor.
5. Ku soo celi isha qoyaanka ah meesheeda oo ku xidh laba fiilo oo khafiif ah furayaasha.

Saxnimada rakibidda waxaa lagu hubiyaa hawlgalka xasilloon ee mootada

Taas ka dib, habka lagu beddelayo carburetor ayaa loo tixgeliyaa in la dhammaystiray.

Fiidiyowga: shaqada rakibidda

Sidaa darteed, darawalka "toddoba" wuxuu saadaaliyaa dhammaan dhibaatooyinka la xidhiidha carburetor oo uu qaado tallaabo waqtigeeda ah. Intaa waxaa dheer, carburetors fudud oo fudud ayaa lagu rakibay moodooyinka 2107, sidaas darteed inta badan shaqada ogaanshaha iyo hagaajinta waxaa loo samayn karaa si madaxbannaan.