Tijaabi wadista Suzuki Vitara
Sideed u jeceshahay baabuurka hore ee Vitara, oo u tartamaya Nissan Juke iyo Opel Mokka? Wax walba waxay ku wareereen guriga Suzuki. Hadda SX4 waa weyn yahay Vitara -na wuu yar yahay ...
Sideed u jeceshahay Vitara oo wadata giraangirta hore? Mise Vitara - waxay la tartamayaan Nissan Juke iyo Opel Mokka? Wax walba waa lagu wareersanaa guriga Suzuki. Hadda SX4 waa weyn yahay Vitarana waa yar yahay. Intaa waxaa dheer, labada gaariba sidoo kale waxaa lagu dhisay isla madal.
Shirkad yar oo ah Suzuki waxay ku nooshahay laxankeeda oo waxay soo saartaa badeecooyin aan caadi ahayn: waa maxay kaliya hal dhisme oo yar SUV Jimny qiimihiisu yahay. Waxa kale oo aad xasuusan kartaa "qadiimiga" SX4 - runti, iskutallaabta heerka koowaad ee B-ga, oo la sii daayay muddo dheer ka hor moodka baahsan ee baabuurta noocan oo kale ah. Ama tusaale ahaan u soo qaad nooc kale - Grand Vitara, sidoo kale SUV ah, oo leh walwal dhan-wada ah iyo qalabka dhimista. Yaa kale oo soo jeedin kara wax sidan oo kale ah? Si kastaba ha noqotee, Grand Vitara ayaa la soo saaray muddo dheer waxayna u baahan tahay ugu yaraan casriyeyn. Laakiin ma jirto wax lacag ah oo tan loogu talagalay, maxaa yeelay gaariga ayaa caan ku ahaa kaliya Ruushka, iyo malaha Koonfurta Ameerika. Shakhsiyadda shaqsiyan kuma guuleysan shirkadduna waa inay raacdaa isbeddellada. Natiijo ahaan, SX4 cusub wuxuu ku biiray shirkadda iskutallaabta ee madaxa Qashqai, qeybta hoose ee B-waxaa lagu beddelay Vitara cusub, oo lumiyay "hoose", cabbiraadihii hore iyo, natiijada, Grand horgale
Jidhku hadda waa mid xambaarsan culays, laakiin wuxuu hayaa qaabkii hore ee la jarjaray ee kuwii ka horreeyay, in kasta oo hadda Vitara ay aad u xasuusiso Range Rover Evoque. Isku ekaanshaha "Briton" waxaa kor u qaadaya midabka laba-midab leh ee isgoysyada leh saqaf cad ama madow. Jid ahaan, waxaa jira fursado badan oo shaqsiyeynta Vitara: midabo dhalaalaya, “cad” ama “madoow” kala duwanaanta dahaarka hiitarka, oo lagu daray laba baakad: magaalo mid leh dahaarka chrome iyo mid ka baxsan waddada oo leh kuwa aan la rinjiyeyn.
Daboolka hore, muraayadaha saacadda iyo marinnada hawada ayaa sidoo kale lagu dalban karaa midab oranji ah ama midab turquoise ah. Si ka duwan sida madow ama lacag, waxay dib u soo nooleyn doonaan gudcurka calool -xumada leh, oo ay ka dhex -guuxayaan caag madow oo - sida qaar ka mid ah Renault Sandero - waxay u egtahay mid miisaaniyad u leh baabuur dhalaalaya oo qurux badan.
Ma jiraan wax cabashooyin ah oo ku saabsan taam ahaanta, astaanta kuraasta waa mid raaxo leh, isteerinka waxaa lagu hagaajin karaa oo keliya dhererka, laakiin sidoo kale waa la gaari karaa, in kasta oo iswaafajintu ay yar tahay. Cabashada ugu weyni waa tooska tooska ah ee "mishiinka otomaatiga ah", taas awgeed, halkii aad "kaxayn lahayd", waxaad gali lahayd qaabka gacanta.
Nooca ugu sarreeya ee GLX wuxuu leeyahay Bosch multimedia oo leh Khariidadaha Navigation Nokia. Estonia, oo ah halka tijaabada iskutallaabtu ka dhacday, iyadu ma oga. Isla mar ahaantaana, dabeecadda multimedia waxay u noqotay mid aan ku deg degin Estoniya: wuxuu riixay astaanta, mar labaad ayuu riixay, ma uusan sugin jawaab celin, farta ayuu ka saaray, ka dibna markaa wuxuu helay jawaab celin. Laydhka hoose ee "sare" LED. Laakiin xitaa qaabka ugu sarreeya, kuraasta maqaarka iyo suede wali gacanta ayaa lagu hagaajiyaa. Isla mar ahaantaana, ESP iyo barkimooyin iyo daahyo buuxa, iskuxiraha USB-ga ayaa laga heli karaa "saldhiga", laakiin halkii saacad analooga ah laga heli lahaa dhinaca hore, waxaa jira fur.
Saldhigga "Vitara" cusub wuxuu ahaa barxada New SX10 ee lagu soo gaabiyey 4 sentimitir: tiirarka McPherson ee hore iyo dogob madax-bannaan oo xagga dambe ah. Markuu dhererku lumay, gaarigii wuxuu noqday mid ka ballaaran kana dheer "esix". Vitara cusubi wuxuu leeyahay saqaf sare, qorrax weyne weyn ayaa sidoo kale ku dareysa dareen waasac. Jirridda iskutallaabtu waa mid mug weyn u leh fasalkan - 375 litir, sidoo kale waxay ahayd suurtogal in la qoro qolal lugeed oo loogu talagalay rakaabka dambe.
Mashiinka loogu talagalay Ruushka weli waa mid - afar hawo leh oo leh awood dhan 117 xoog. Jabaaniyiinta ayaa sheegaya in gaariga uu noqday mid aad u fudud - kaliya 1075 kiilo. Laakiin kani waa wadista gawaarida hore ee leh "makaanikada", iyo gawaarida oo dhan oo isweydaarsiga ah iyo "otomatiga ah" waxay ku dareysaa boqol kiilo oo culeys ah. Isgaarsiinta otomaatiga ah ee lix-xawaaraha ah uma baahna wareejiyeyaal jilicsan oo lafteeda waxay dooneysaa inay mashiinka ku hayso qaab wanaagsan, si fudud oo aan libiqsi lahayn hoos ugu dhaco dhowr tallaabo. Isla mar ahaantaana, celceliska isticmaalka wuxuu noqday wax ka yar 7 litir 100 kiilomitir. Dardargelinta Baasaboorka - illaa iyo 13 ilbiriqsi, laakiin taraafikada Estoniyaanka ah, gaariga wuxuu umuuqdaa mid fudud, mishiinka qayliyana wuxuu ku kordhinayaa xamaasad. Jabbaanku waxay xaqiijinayaan inay qabteen howl culus oo lagu yareynayo buuqa iyo xitaa muujinta jaantusyada, si kastaba ha noqotee, dhawaqa iyo gariirku waxay dhex galaan qolka iyada oo loo marayo qalabka dhawaaqa xoojinta ee gaashaanka mishiinka.
Isgoysku si wanaagsan ayuu ula socdaa, kororka korantada wuxuu leeyahay awood soo celin wanaagsan iyo jawaab celin la fahmi karo, cufnaanta, ganaax-tamar badan. Meelaha cidhiidhiga ah, gaadhiga aadka u dhaadheer ayaa si dhexdhexaad ah u rogaya isla markaana aanu ka sii soconaynin baraha. Waddo xun, gaari cajalad ah oo 17-inji ah kama ruxayso rakaabka dusha shanlada wuxuuna kuu oggolaanayaa inaad iska indhatirto godadka yaryar.
Nidaamka Allgrip all-wheel drive ee loogu talagalay Vitara wuxuu la mid yahay kan cusub ee SX4. Waa mid ka mid ah kuwa ugu horumarsan fasalka: marka qaababka wadista la xusho, oo ay weheliso heerka ku xirnaanshaha xajinta, dejinta nidaamka dejinta iyo qaabeynta mashiinka. Habka otomatiga ah wuxuu keydiyaa shidaalka wuxuuna ku mashquulaa gunta dambe marka dariiqada hore ay siibato, oo nidaamka xasilintu wuxuu ku ceejiyaa mashiinka tilmaamida sii socoshada ama siibidda. Habka Isboortiga, xajinta ayaa horay loo soo dhejiyay, dardargelinta jawaabta ceejinta iyo kordhinta dib u habeynta mashiinka. Meesha sibiibix ah iyo dabacsan, qaabka barafka ayaa kaa caawin doona: dhexdeeda, matoorku wuxuu bilaabayaa inuu sifiican uga jawaabo gaaska, iyo elektaroniga ayaa xitaa dib u riixaya. Waa tan tusaale: markaad marayso geeska quruurux ee qaabka Auto, dariiqada dambe waxay kuxirantahay dib udhac, socodka gadaal gadaalna waxaa qabta nidaamka xasilinta, qaabka Sport-ka wuxuu kudhacayaa wax yar dabadiisa. Habka barafka, wadista Vitara waa mid dhexdhexaad ah.
Xawaare hoose oo kaliya qaabka "barafka", waad xannibi kartaa xajinta si jarista si siman loogu qaybiyo inta u dhexeysa giraangiraha hore iyo gadaal. Tani waxay gacan ka geysan doontaa duufaanka snowfrifts iyo, kiiskeenna, godadka ciidda. Si kastaba ha noqotee, Barafka, isweydaarsigu wuxuu ku socdaa ciidda marxaladda gaarka ah ee waddada ka baxsan si kalsooni leh, wuxuu raacayaa jidka iyo duufaanka buuraha dhaadheer. Gawaarida iyo Ciyaaraha, caqabado isku mid ah ayaa ku adag Vitara, ama haba yaraatee. Isgaarsiinta otomaatigga ah waxay sidoo kale kordhisaa dhibaatooyin, taas oo, xitaa qaabka gacanta, aysan u oggolaanaynin dib u habeynta sare iyo kala beddelashada kan ugu horreeya illaa kan labaad, sababta oo ah gaariga oo lumiya xawaaraha isla markaana ku dhegi kara kor u kaca ku dhowaad inuu gaaro dusha sare. Kaaliyaha ka soo dega buuraha ayaa ka caawiya inuu si ammaan ah u dhaadhaco, waxaa loo dejiyay heer ahaan, laakiin inta lagu jiro marinka wadada waxay leedahay waqti lagu diiriyo biriiga. Ka dib dhowr jeer oo dheeri ah oo dheeri ah oo wadada waddo-ka-baxsan ah (in ka badan kuwa ay qorsheeyeen qaban-qaabiyayaashu), xajinta saxanka badan ee gadaal gadaashiisa ayaa sidoo kale daminaya - kuleyl.
Vitara, in kasta oo ay xaqiiqdu tahay inay si sharaf leh u qabatay masraxa gaarka ah, SUV-du waxay umuuqataa inay ka badan tahay. Nadiifinta dhulku waa 185 mm, laakiin dib-u-habeynta hore ayaa dheer, xagasha gelitaankuna waa yar tahay, xitaa heerarka fasalka. Hoyga qalabka xajiska badan leh ayaa hoos udhaca oo wuxuu noqon karaa mid nugul, oo kabaha caaga ah ayaa daboolaya mashiinka gawaarida. Cabsi ma ahan in la dul dhigo ciidda bacaadka ah, shay kale ayaa saaran dhagaxa.
Maaha inta uu Allgrip dhan-wheel drive-ku qaadan doono gaariga, laakiin sida wax ku oolka ah ee ay ugu shaqeyso xaalado kala duwan iyo dusha kala duwan. Jidadka ka baxsan wadada, Jimny wuxuu ku sii jiraa safka Suzuki, oo wali iib ah oo ka jaban.
Yurub gudaheeda, Vitaraka cusub wuxuu horey uga mid noqday liiska tartamayaasha u tartamaya cinwaanka Baabuurka Sanadka. Suzuki wuxuu qorsheynayaa in qaabkani uu guul ku noqon doono Ruushka sidoo kale. Waxaa la filayaa in bilowga saamiga cusub ee Vitara uu sameeyo 40% wadarta iibka, hadhowna wuxuu u kori doonaa 60-70%.
Waxay u muuqan kartaa wax aan caadi ahayn in Vitara laga qiimeeyay mid ka sarreeya kan cusub ee Suzuki SX4. Laakiin iskutallaabyadaas waxaa la keenay sanadkii la soo dhaafay, astaamaha qiimahooda waa kuwo duug ah, marka lagu daro, qiimo dhimis. Marka laga soo tago asalka asxaabta fasalka, qiimuhu aad ayuu u tartamayaa - xitaa afarta taayir ee "Vitara" oo wata "makaanik" iyo "otomatig": $ 15 582 iyo $ 16 371. siday u kala horreeyaan. Taasi ma tahay qaabka ugu sarreeya u muuqdo mid aan macquul ahayn oo qaali ah - $ 18. Si kastaba ha noqotee, shirkaddu waxay ku sharraxeysaa gawaarida gawaarida hore ee la awoodi karo, oo laga iibsan karo ugu yaraan $ 475 "makaanik" iyo $ 11 oo leh "otomaatig".
Waxaa laga yaabaa in taageerayaasha Grand Vitara aysan ku faraxsanayn dhacdadan, maxaa yeelay kala bar magaca ayaa ka soo haray moodelkii ay jeclaayeen, iyo khadadka la jarjaray ee qaaliga u ah. Laakiin intee jeer ayey isticmaalaan soo dejinta oo ay saaraan saqafka saqafka? Suzuki Vitara cusub waa sheeko gebi ahaanba ka duwan, midabkeeduna yahay mid gabi ahaanba ka duwan, inkasta oo lagu yaqaan magac caan ah. Waxay ku saabsan tahay magaalada, maahan tuulada. Kani waa gaari, inkasta oo aan sidaa loo dhaafi karin oo qolka la dhigto, laakiin wuxuu leeyahay faa iidooyin muuqda: maareyn, dhaqaale, cabbir yar. Marka la eego halka ay ku tartamayaan tartamayaasha, iskutallaabtu kama baqayso midkoodna naqshad yeelis ah ama qalab adag: mid caadi ah oo la doonayo, oo ah "otomaatig" caadi ah. Iyo midabada dhalaalaya ee jirka iyo qaanadaha gudaha ayaa hubaal dumarka way qadarin doonaan.
Vitara-kii ugu horreeyay xitaa wuu ka gaabiyey kan hadda jira - 3620 mm, qeybta kaliya ee batroolka laga soo saarayna waxay soo saartay 1.6 hp oo keliya. Markii hore, tusaalaha waxaa lagu soo saaray kaliya nooc saddex-albaab oo gaaban ah. Shanta albaab ee dheereeya ayaa soo muuqday seddex sano kadib - 80. Mar dambe, matooro ka awood badan iyo noocyo naafto ah ayaa soo muuqday.
Eugene Bagdasarov
Baabuurka jiilka labaad waxaa la soo saaray 1998 wuxuuna helay horgalaha Grand. Iyo qaabeynta wareega ah "Vitara" waxaa lagu naaneesay "buufis". Waxay sii haysatay qaabdhismeedka jir, ganaax gadaal ku tiirsan oo dhan-wheel drive. Gaariga wali waxaa lagu soosaarayay noocyo "gaagaaban" iyo "dhaadheer", gaar ahaanna suuqyada Mareykanka, gaariga waxaa lagu soo bandhigay xitaa 7-kuraas ah oo ka dheer XL-XNUMX.
Naqshadeynta gaariga jiilka saddexaad (2005) ayaa mar kale la jarjaray. Qaab dhismeedka ayaa weli qaabaysan, laakiin jirku hadda wuxuu ku dhexjiraa jirka. Ganaaxa Grand Vitara hada waa mid madax banaan. Wadista gawaarida fudud oo dhan oo leh ciribtirka hore ee hore waxaa lagu beddelay mid joogto ah, laakiin nooca saddexda albaab leh waxaa lagu qalabeeyay gudbinta fudud. Mootooyinku waxay noqdeen kuwo aad u awood badan, nooc ay ka muuqato mishiin V6 3.2 ah.
