Dhammaan oo ku saabsan cabbirka injiinka

Maqaalka:

Mid ka mid ah sifooyinka ugu muhiimsan ee ma aha oo kaliya matoorka gubashada gudaha laftiisa, laakiin sidoo kale gaadiidka guud ahaan waa mugga shaqada ee qaybta korantada. Inta badan waxay ku xiran tahay inta uu le'eg yahay awoodda matoorku awood u leeyahay inuu horumariyo, ilaa inta xawaaraha ugu badan ee suurtogalka ah ee lagu dardargelinayo baabuurka. Wadamo badan, waa mugga shaqada matoorka oo ah halbeegga lagu go'aamiyo cadadka canshuuraha iyo khidmadaha kala duwan ee uu bixiyo mulkiilaha gaariga. Muhiimadda dabeecaddan ayaa sidoo kale lagu xoojiyay xaqiiqda ah in qiimaha ay ku leedahay hal nooc ama mid kale oo badanaa lagu muujiyo magaca qaabka.

Si kastaba ha ahaatee, wadayaasha oo dhan si cad uma fahmaan waxa loola jeedo barakicinta mishiinka, waxa ku xidhan, iyo waxa barokaca mishiinka ugu fiican xaaladaha shaqada qaarkood.

Waxa loo yaqaan barakaca matoorka

Mabda'a guud ee hawlgalka mashiinka gubashada gudaha ee piston waxaa lagu tilmaami karaa sidan soo socota. Shidaal iyo hawo isku jir ah ayaa la siinayaa dhululubada qeyb ahaan. Halkaa waxa ku cadaadinaya bistoonada. Matoorada batroolka, isku dhafka ayaa shidmaya sababtoo ah dhimbiil koronto ah oo ka yimid, matoorada naaftada, waxay si kedis ah u shideysaa kuleyl fiiqan oo ay keento cadaadis xoog leh. Gubashada isku darka waxay sababtaa koror xoog leh oo cadaadis ah iyo cayrinta piston-ka. Wuxuu dhaqaajiyaa usha isku xidha, taas oo iyaduna dhaqaaqaysa. Dheeraad ah, iyada oo loo marayo gudbinta, wareegga wareegga wareegga ayaa loo gudbiyaa giraangiraha.

Dhaqdhaqaaqa soo noqnoqda, piston-ku waxa uu xaddidayaa xarunta dhintay ee sare iyo hoose. Fogaanta u dhaxaysa TDC iyo BDC waxaa loo yaqaan istaroogga piston. Haddii aan ku dhufano aagga isdhaafka ah ee dhululubada by istaroogga piston, waxaan helnaa mugga shaqada ee dhululubada.

Inta badan, unugga korantadu waxa uu leeyahay wax ka badan hal dhululubo, ka dibna mugga shaqadeeda waxaa lagu go'aamiyaa sida wadarta mugga dhammaan dhululubada.

Badanaa waxaa lagu tilmaamaa litir, waana sababta ereyga "barakaca" inta badan loo isticmaalo. Qiimaha mugga waxaa badanaa lagu soo koobaa ilaa toban meelood meel ugu dhow litir. Mararka qaarkood sentimitir cubic ayaa loo isticmaalaa halbeeg cabbir ah, tusaale ahaan, marka ay timaado mootooyinka.

Baaxadda injiinka iyo kala soocidda baabuurta fudud

Baabuur kasta oo noociisa ah wuxuu leeyahay baabuur noocyo kala duwan leh, cabbirro, qaabayn, oo loogu talagalay xaaladaha kala duwan ee isticmaalka, baahiyaha iyo awoodaha dhaqaale ee iibsadayaasha.

Waqtigan xaadirka ah, ma jiro hal nooc oo baabuurta ah oo ku salaysan cabbirka matoorka adduunka. Midowgii Soofiyeeti, waxaa jiray nidaam u qaybiyay matoorada baabuurta 5 fasal:

• yar oo dheeraad ah oo leh mugga ilaa 1,1 l;
• yar - laga bilaabo 1,1 ilaa 1,8 litir;
• dhexdhexaad ah - laga bilaabo 1,8 ilaa 3,5 litir;
• weyn - laga bilaabo 3,5 ilaa 5,0 litir iyo ka badan;
• kan ugu sarreeya - fasalkan, cabbirka mishiinka ma aha mid nidaamsan.

Kala soocida noocan oo kale ah waxay ahayd mid khuseeya marka matoorada jawiga ee ku shaqeeya shidaalka ay u badan yihiin. Hadda nidaamkan waxaa loo tixgelin karaa mid duugoobay, maadaama aysan tixgelinaynin sifooyinka matoorada naaftada, unugyada turbocharged iyo matoorada kale ee isticmaala tignoolajiyada cusub.

Mararka qaarkood waxaa loo adeegsadaa kala saarid la fududeeyay, iyadoo matoorada loo qaybiyay saddex qaybood. Laga soo bilaabo 1,5 litir ilaa 2,5 litir - matoorada barakaca dhexdhexaadka ah. Wax kasta oo ka yar hal litir iyo badh waxa loola jeedaa baabuurta yar yar iyo kuwa yaryar, iyo matoorada ka badan laba litir iyo badh ayaa loo arkaa inay waaweyn yihiin. Way caddahay in nidaamkani yahay mid shuruudo leh.

Kala soocida Yurub ee baabuurta rakaabka waxay u kala qaybisaa qaybaha suuqa ee bartilmaameedka ah oo si adag uma nidaamin wax xaddidaadyo farsamo ah. Qaabka waxaa iska leh hal ama fasal kale oo ku saleysan qiimaha, cabbirka, qaabeynta iyo dhowr arrimood oo kale. Laakiin fasallada laftoodu ma laha qaab-dhismeed cad, taas oo macnaheedu yahay in qaybinta sidoo kale loo tixgelin karo shuruudo. Kala soocidu waxay u egtahay sidan:

• A - Baabuurta yaryar / kuwa yaryar / magaalada (Baabuurta yaryar / baabuurta magaalada);
• B - baabuurta yaryar / kuwa is haysta (Gawaarida yaryar / Supermini);
• C - fasalka hoose ee dhexe / golf (Baabuurta dhexdhexaadka ah / Baabuurta yar yar / Baabuurta qoyska yar);
• D - baabuurta dhexdhexaadka ah / qoyska (Baabuurta waaweyn);
• E - fasalka dhexe / sare ee ganacsiga (Baabuurta fulinta);
• F - baabuurta fulinta (Baabuurta raaxada);
• J - SUVs;
• M - gawaarida yaryar;
• S - isboorti isboorti / supercars / bedeli kara / wadooyinka / dalxiiska weyn.

Haddii soo-saaraha uu tixgeliyo in moodelku uu ku yaal isgoyska qaybaha, markaa calaamadda "+" ayaa lagu dari karaa xarafka fasalka.

Wadamada kale waxay leeyihiin habab kala saarid u gaar ah, qaar ka mid ah waxay ku xisaabtamaan cabbirka injiinka, qaarna ma aha.

Barakaca iyo awoodda matoorka

Awoodda unugga korantada waxaa inta badan lagu go'aamiyaa mugga shaqada. Si kastaba ha ahaatee, ku-tiirsanaantani had iyo jeer maaha mid saami ah. Xaqiiqdu waxay tahay in awooddu ay sidoo kale ku xiran tahay celceliska cadaadiska waxtarka leh ee qolka gubanaya, khasaaraha tamarta, dhexroorka waalka iyo qaar ka mid ah qaababka kale ee naqshadeynta. Gaar ahaan, waxay si aan kala sooc lahayn u dhigantaa dhererka istaroogga ee pistons, taas oo iyaduna lagu go'aamiyo saamiga cabbirrada isku xirka iyo joornaalada isku xirka ee crankshaft.

Waxaa jira fursado lagu kordhinayo awoodda iyada oo aan la kordhin mugga shaqada ee dhululubada iyo iyada oo aan la isticmaalin shidaal dheeraad ah. Hababka ugu caansan waa rakibidda nidaamka turbocharging ama wakhtiga beddelka valve. Laakiin nidaamyada noocan oo kale ah ayaa si weyn u kordhiya qiimaha baabuurka, iyo haddii ay dhacdo burbur, dayactirku sidoo kale wuxuu noqon doonaa mid aad qaali u ah.

Talaabada rogaal celiska ah ayaa sidoo kale suurtagal ah - hoos u dhigista tooska ah ee awooda matoorka marka aan si buuxda loo qaadin. Matoorada ay elektiroonigga ku damin karaan dhululubada gaarka ah ayaa horeba loo isticmaalay baabuurta wax soo saarka qaarkood ee dibadda lagu soo saaro. Dhaqaalaha shidaalku wuxuu sidaas ku gaadhaa 20%.

Intaa waxaa dheer, noocyada matoorada gubashada gudaha ayaa la sameeyay, awoodda taas oo lagu xakameynayo iyadoo la beddelayo dhererka istaroogga ee pistons.

Maxaa kale oo saameeya mugga shaqada

Dhaqdhaqaaqa dardargelinta baabuurka iyo xawaaraha ugu badan ee uu awoodo inuu horumariyo waxay ku xiran tahay barakaca matoorka gubashada gudaha. Laakiin halkan, sidoo kale, waxaa jira ku-tiirsanaan gaar ah oo ku saabsan cabbirrada habka crank.

Dabcan, barokaca unugga wuxuu saameeyaa qiimaha baabuurka, sidoo kale, aad u weyn. Mana aha oo kaliya in la kordhiyo kharashka soo saarista mishiinka laftiisa. Si aad ugu shaqeyso matoor ka xoog badan, waxaa sidoo kale loo baahan yahay sanduuq gear aad u daran. Gaadhi firfircooni badan wuxuu u baahan yahay biriig ka hufan oo xoog badan. Kakan, ka xoog badan oo ka qaalisan ayaa noqon doona nidaamka duritaanka, isteerinka, gudbinta iyo joojinta. sida cad sidoo kale waxay noqon doontaa mid qaali ah.

Isticmaalka shidaalka ee kiiska guud sidoo kale waxaa lagu go'aamiyaa cabbirka dhululubada: weynaanta ay yihiin, baabuurka ayaa noqon doona mid aad u xiiso badan. Si kastaba ha ahaatee, wax waliba halkan si cad uma go'aan. Dhaqdhaqaaqa degan ee magaalada hareeraheeda, baabuurta yaryar waxay cunaan qiyaastii 6 ... 7 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Baabuurta leh matoor dhexdhexaad ah, isticmaalkoodu waa 9 ... 14 litir. Matoorada waaweyn "cuna" 15 ... 25 litir.

Si kastaba ha ahaatee, xaalada taraafikada ee aad u kacsan ee baabuur yar, inta badan waa inaad ilaalisaa xawaaraha injiinka, gaaska, u beddesho qalabka hoose. Oo haddii baabuurka la raro, iyo xitaa qaboojiyaha ayaa shid, markaa isticmaalka shidaalka ayaa si weyn u kordhin doona. Isla mar ahaantaana, dhaqdhaqaaqyada dardargelinta ayaa sidoo kale si muuqata uga sii dari doona.

Laakiin sida dhaqdhaqaaqa waddooyinka dalka, xawaaraha 90 ... 130 km / h, farqiga u dhexeeya isticmaalka shidaalka ee baabuurta leh barakicinta mishiinka kala duwan ma aha mid aad u weyn.

Faa'iidooyinka iyo qasaaraha ICE oo leh mug iyo weyn

Markaad dooranayso baabuur aad iibsanayso, qaar badan ayaa hagaya moodooyin leh awood matoor oo weyn. Qaarkood waxay u tahay arrin sharaf leh, qaar kalena waxay u tahay doorasho miyir la'aan ah. Laakiin dhab ahaantii ma u baahan tahay baabuur noocaas ah?

Barokaca sii kordhaya wuxuu si dhow ula xiriiraa awoodda sare, tanina, dabcan, waa in loo nisbeeyaa faa'iidooyinka. Matoorka xoogga leh wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si degdeg ah u dardargeliso oo aad dareento kalsooni markaad dhaafto, beddesho jidadka iyo kor u kaca, iyo sidoo kale xaalado kala duwan oo aan caadi ahayn. Xaaladaha caadiga ah ee magaalooyinka, looma baahna in si joogto ah loogu wareejiyo matoor noocan oo kale ah xawaare sare. Qaboojiyaha ku jira iyo xamuulka buuxa ee rakaabku saameyn weyn kuma yeelan doonaan dhaqdhaqaaqa gaadiidka.

Maaddaama unugyo baro-kac ah oo waaweyn iyo kuwo dhexdhexaad ah lagu shaqeeyo, sida caadiga ah, qaab aan aad u daran ahayn, waxtarkoodu wuxuu noqdaa mid aad u sarreeya. Tusaale ahaan, baabuur badan oo Jarmal ah oo leh 5-litir iyo xitaa matoorada 3-litir ayaa si fudud u bixin kara masaafada hal milyan oo kiilomitir ama ka badan la'aanteed. Laakiin mishiinnada yaryar ee baabuurta badanaa waa inay ku shaqeeyaan xadka awooddooda, taas oo macnaheedu yahay in jeexjeexa iyo jeexjeexa, xitaa daryeel taxadar leh, ay ku dhacaan xawli degdeg ah.

Intaa waxaa dheer, xilliga qaboobaha, mugga weyn ayaa u oggolaanaya mishiinka inuu si dhakhso ah u kululeeyo.

Waxaa jira awood-weyn iyo khasaare weyn. Khasaaraha ugu weyn ee moodooyinka leh mishiinka weyn ayaa ah qiimaha sarreeya, kaas oo si xoog leh u kordha xitaa kororka yar ee barokaca.

Laakiin dhinaca dhaqaalaha kuma koobna oo kaliya qiimaha iibka. Markasta oo ay bataan barakicinta mishiinka, dayactirka qaaliga ah iyo dayactirka ayaa ku kici doona. Isticmaalka ayaa sidoo kale kordhin doona. Qadarka khidmadaha caymiska waxay ku xiran tahay mugga shaqada ee unugga. Iyadoo ku xiran sharciga hadda jira, cadadka canshuurta gaadiidka sidoo kale waa la xisaabin karaa iyadoo la tixgelinayo barokaca mishiinka.

Isticmaalka shidaalka oo kordhay waxa uu sidoo kale kordhin doonaa kharashka ku baxa shaqada ee baabuurka weyn. Sidaa darteed, ujeeddadeedu tahay "bahal" awood leh, marka hore, si taxadar leh u qiimee awooddaada dhaqaale.

Dhibaatada doorashada

Markaad dooranayso baabuur, waxaa fiican inaad iska ilaaliso moodooyinka fasalka A ee leh awoodda mishiinka ee qiyaastii 1 litir ama ka yar. Baabuurka noocan oo kale ah si fiican uma dedejiyo, ma aha mid aad ugu habboon in la dhaafo, taas oo mararka qaarkood xitaa khatar noqon karta. Mashiinka la raray wuxuu si cad u waayayaa awood. Laakiin haddii aad keligaa fuuli doontid, ha dareemin rabitaan la'aan, oo aad lacag ka dhammaanayso, markaa doorashadani waa mid la aqbali karo. Isticmaalka shidaalka iyo kharashyada hawlgelintu waxa ay ahaan doonaan kuwo hooseeya, laakiin waa ay adagtahay in lagu xisaabtamo hawl dheer oo dhib la'aan ah ee mishiinka.

Wadayaal badan oo aan lahayn sheegashooyin dheeri ah, doorashada ugu fiican waxay noqon doontaa baabuurka fasalka B ama C oo ku qalabaysan matoor leh barokac 1,3 ... 1,6 litir ah. Matoorka noocan oo kale ah ayaa horey u lahaa awood wanaagsan isla markaana isla mar ahaantaana ma baabi'iyo milkiilaha kharashka shidaalka ee xad-dhaafka ah. Baabuurka noocan oo kale ah wuxuu kuu ogolaanayaa inaad dareento kalsooni kugu filan labadaba waddooyinka magaalada iyo bannaanka magaalada.

Haddii lacagta la oggol yahay, waxaa habboon in la iibsado baabuur leh awoodda engine ee 1,8 ilaa 2,5 litir. Unugyada noocan oo kale ah waxaa badanaa laga heli karaa fasalka D. Dardargelinta iftiinka taraafigga, ka gudubka wadada weyn ama fuulitaanka dheer ma keenayso wax dhib ah. Habka dabacsan ee hawlgalka ayaa xaqiijin doona cimriga mootada wanaagsan. Guud ahaan, tani waa ikhtiyaarka ugu fiican ee gaariga qoyska. Run, qiimaha shidaalka iyo hawlgalka ayaa wax yar ka sarreeya.

Kuwa u baahan awood hufan, laakiin raba inay badbaadiyaan shidaalka, waa inay si dhow u eegaan moodooyinka ku qalabaysan turbocharger. Marawaxada ayaa awood u leh in ay kordhiso awooda injiinka 40 ... 50% oo leh cabbirka mishiinka iyo isticmaalka shidaalka. Run, unugga turbocharged wuxuu u baahan yahay hawlgal sax ah. Haddii kale, kheyraadkeedu waa xadidnaan karaa. Nuancekan waa in la tixgeliyo marka la iibsanayo baabuur la isticmaalay.

Isticmaalka wadada ka baxsan, ma samayn kartid la'aanteed unug awood leh oo leh mugga 3,0 ... 4,5 litir. Marka lagu daro SUV-yada, matoorada noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay fasalka ganacsiga iyo baabuurta fulinta. Qof kastaa ma awoodo baabuurtan, iyada oo aan la sheegin xaqiiqda ah in rabitaankooda shidaalku uu aad u sarreeyo.

Hagaag, kuwa haysta lacag aan xadidnayn ma fiirsadaan waxyaabaha yaryar. Oo uma badna inay akhriyaan maqaalkan. Sidaa darteed, wax macno ah ma samaynayso in la bixiyo talooyinka ku saabsan gadashada baabuur leh halbeeg barakac ah oo ah 5 litir ama ka badan.