Chip tuning waxa uu yahay iyo waxa lagu cuno

Waa maxay tuning chip

Qalabaynta Chip waa bedelka barnaamijka ECU, si loo hagaajiyo tilmaamayaasha aasaasiga ah ee mashiinka. Xaqiiqdii, tan awgeed, horumarinta ballanqaadka waxqabadka ayaa la gaaray.

Haddii khabiiradii hore ay si farsamo ahaan ah dib ugu iibin lahaayeen qalab warshad baabuur kaligood ah, hadda waa arrin "dhiig yar". Kaliya waxaad ubaahantahay inaad bedesho qalabka kumbuyuutarka adoo adeegsanaya softiweer gaar ah iyo laptop adigoo ku xiraya isku xiraha OBD II.

Sida laga soo xigtay khabiiro takhasus gaar ah leh, hagaajinta qalabka ayaa kuu oggolaanaya inaad ka saarto xayiraadaha qaar ee ay ku soo rogeen softiweerka warshadu, si horumar muuqda looga gaaro waxqabadka mashiinka

Goobaha warshadaynta ee hawlgalka matoorka

Marxaladda abuurista matoorada gubida gudaha Saamaynta goobaha kaladuwan ee ku-oolnimada iyo nolosha adeegga ee qaybta awoodda ayaa la falanqeynayaa. Baabuurta casriga ah waxaa lagu qalabeeyay aalado elektaroonik ah oo casri ah kana celinaya mashiinka inuu ku socdo heerkiisa.

Daraasiin injineero ah oo khibrad sanado badan leh ayaa ka shaqeynaya horumarinta qorshooyinka noocan oo kale ah. Natiijo ahaan, gawaarida ayaa ka tagaya safka isku xidhka oo leh dejin buuxisa heerarka gobolka oo leh sifooyin wanaagsan.

Qeybta koontaroolka elektiroonigga ah ayaa nidaamisa xaddiga shidaalka iyo hawada, waxay maamushaa waqtiga bixinta dhimbiilaha iyo cabbirada kale ee saameeya waxtarka mashiinka gubashada gudaha. Nidaamyadan waxaa lagu qorsheeyay warshadda waxaana loo go'aamiyay inay noqdaan kuwa ugufiican.

Go'aaminta xuduudaha shaqada mishiinka, soo saarayaashu waxay ka bilaabayaan haddii gaariga uu u hoggaansami doono heerarka deegaanka iyo in kale. Haddii aysan u hoggaansamin, markaa mashiinnada noocaas ah ma heli doonaan caddeyn mana loo sii dayn doono iib. Ama soo saaruhu wuxuu u baahan doonaa inuu bixiyo canshuuro dheeri ah oo ku saabsan soosaarida gawaarida noocaas ah. Iyadoo la raacayo shuruudahan, qalabka qalabka koontaroolka waxaa lagu qorsheeyay xaddidaadyo gaar ah oo saameeya awoodda ugu badan ee soosaarka unugga.

Tani waa hal sabab oo kaliya oo loogu talagalay goobaha gawaarida caadiga ah. Waa kuwan dhawr kale:

1. Dhaqaajinta Suuqgeynta Suuqa baabuurtu wuxuu u baahan yahay moodello leh qiimeynno awood oo kala duwan. Aad ayey uga jaban tahay soo-saaraha inuu xad ku sameeyo ECU intii uu ka abuuri lahaa mootad cusub. Tan awgeed, macmiilku wuxuu ku iibsanayaa baabuur mashiin "casriyeysan" oo si farxad leh u bixiya wax yar oo dheeraad ah isbeddelada noocaas ah.
2. Kaydinta awoodda ayaa loo baahan yahay si loo yareeyo wicitaanada macaamiisha ee dayactirka dammaanadda.
3. Awoodda lagu cusboonaysiin karo noocyada kala duwan. Si loogu dhiirrigeliyo macaamiisha inay iibsadaan moodel dambe, marka lagu daro soo-saareyaasha nashqadeynta is-beddelka "sii dheeree" suurtagalnimada unugyada korontada, oo dhameystiraya shaandhada hawada la hagaajiyay, dhexdhexaadiyaha, bambooyin shidaal oo aad u xoog badan ama hawo u ah isbeddelka. Isbedelada noocan oo kale ah ayaa la sameeyaa iyada oo aan loo baahnayn matoor cusub.

Maxaad u jajabisay gaadhigaaga?

Sababo jira awgood, darawallo badan ayaan ku deg degin inay gawaaridooda sidan kor ugu qaadaan, iyagoo ka baqaya cawaaqibka ka dhalan kara. Si loo go'aamiyo in "ciyaarta u qalanto shumaca", tixgeli dhammaan faa'iidooyinka iyo qasaaraha. Marka, faa iidooyinka jarista "maskaxda" gaariga:

• Keydinta Qalabaynta qashinku wuxuu darawalka ku kici doonaa qiimo aad uga yar isbeddelka farsamooyinka ee naqshadeynta mashiinka ama nidaamka qiiqa-qaadashada.
• Waxqabadka la hagaajiyay. Shirkadaha ku howlan dib u qaabeynta qeybta xakamaynta mishiinka waxay u balan qaadayaan macaamiishooda faa'iidooyin kala duwan: kororka awooda mishiinka, isticmaalka shidaalka oo yaraada iyo buuqa oo yaraada.
• Dabacsanaanta Customization. Dhowr ikhtiyaar oo firmware ah, milkiilaha gaariga waxaa loo soo bandhigay inuu doorto midka ugu fiican baahidiisa gaarka ah.
• Dib u noqoshada geedi socodka Haddii aan ka hadalno casriyeynta farsamada, ka dib, xaaladdan, takhasusle ayaa jaraya qolalka gubashada, kordhinta mugga. Qalabka Chip ee ka soo horjeeda asalkaani wuxuu umuuqdaa mid amaan ah, maxaa yeelay wuxuu kuu ogolaanayaa inaad dib ugu laabato goobaha warshadda wakhti kasta.

Kuwani waa faa'iidooyinka laguugu sheegi doono xarun adeeg oo khaas ah. Si kastaba ha noqotee, waxaa habboon in la xusuusto khataraha la xiriira. Waxaan ka fiirsan doonaa iyaga wax yar ka dib.

Waa maxay sababta baabuurta aan loo hagaajin inta lagu jiro wax soo saarka

Sababta ugu weyn ee matoorada aan Chip-ka ahayn looga iibinayo warshadda ayaa ah in soo-saaruhu aanu rabin inuu isticmaalo dhammaan agabka qaybta korontada sida ugu dhakhsaha badan. Waxa ugu muhiimsan maaha in la tuujiyo dhammaan casiirka mashiinka, laakiin si loo hubiyo in hawlgalkeeda xasilloon muddo dheer.

Intaa waxaa dheer, hawlgalka qayb kasta oo koronto ah ayaa xaddidaya heerarka deegaanka. Mar kasta oo uu sii daayo matoorku deegaanka, waa ay badanaysaa cashuurta baabuur-sameeyaha.

Arrin kale oo muhiim ah waa muddada dammaanadda matoorka. si laba sano ka dib aan loo baahnayn in la beddelo dhammaan matoorada lagu iibiyo bilaashka, soo-saarayaashu si ula kac ah uma keenaan goobaha cutubka ugu badnaan si ay u sii jirto muddo dheer.

Waa maxay matoorada ay noqon karaan chip

Ku dhowaad dhammaan matoorada ku hoos shaqeeya koontaroolka ECU, labadaba shidaal iyo naafto, waa la jarjaray. Iyadoo la tixgelinayo faraqa mabda'a shidaalka iyo shidaalkiisa, nidaamka habeynta ayaa sidoo kale ka duwanaan doona.

1. Mashiinka shidaalka. Qalabka loo yaqaan 'Chip tuning' ee cutubkan ayaa ka qiimo jaban doona analog naaftada. Nidaamka ugu muhiimsan waxaa ka mid ah dib-u-habeynta barnaamijka softiweerka ah. Hawsha ugu weyn ee casriyaynta noocan ahi waa in la kordhiyo riixitaanka mashiinka gubashada gudaha ee xawaare dhexdhexaad ah iyo mid sare, iyo xawaare hoose - si looga tago iyada oo aan la beddelin intii suurtagal ah. Qalabayntaani waxay kordhin doontaa dhaqdhaqaaqa baabuurka markii aad dhaafayso.
2. Mashiinka naaftada. Jareynta sida mashiinka gubashada gudaha waa hawl aad u dhib badan oo qaali ah. Marka lagu daro dib-u-habeynta, waxaa loo baahan yahay in lagu rakibo matoor shidaal oo kala duwan (waa in uu soo saaraa cadaadis badan) iyo cirbado u adkeysan kara cadaadiska kordhay. Marka lagu daro kororka korontada, matoorrada noocan oo kale ah waxay ku saleysan yihiin jab si ay u kordhiyaan tiirarka hoos u dhaca hooseeya. Casriyeyntaan waxaa badanaa sameeya milkiileyaasha SUV-yada buuxa si loo wanaajiyo astaamaha gaariga loogu talagalay jinsiyadaha ka baxsan.

In badan oo "ka-soo-kabasho" ah oo laga sameeyay qalabka wax lagu duubo ayaa laga dareemayaa wax ka beddelka mashiinka turbocharged. Haddii uu jiro matoor la higsanayo daboolka hoostiisa, markaa saameynta casriyaynta ayaa laga ogaan doonaa mashiinka gubashada gudaha ee mugga leh... Wax ka beddellada hoose ee aan turbocharging-ka ahayn, jajabinta softiweerku kuma filnaan doonto (kororka illaa 10 hp), sidaa darteed, qalabka waxaa loo baahan yahay in la hagaajiyo

Mootooyinka leh mug yar, waxay kuxirantahay rakibida qalabka aan caadiga aheyn, waxaa lagu garaaci karaa heerar kala duwan oo qalabka qalabka ah:

• Heerka koowaad (marxaladda-1) ayaa ku filan goobaha warshaddu ku shaqeyso ee mashiinka, laakiin rakibidda qiiqa soo hagaagaya iyo dhexdhexaadiye, gaariga wuxuu helayaa koror kor u kacaya oo gaaraya 50% goobaha warshadda.
• Heerka labaad waxaa loo isticmaalaa in lagu iftiimiyo "maskaxda" gaariga, taas oo qalabkii laga saaray, qalab dhexdhexaad ah iyo qaab wax ku ool ah oo wax lagu qaato ayaa lagu rakibay. Kordhinta awoodda goobahaas waxay ka timid 30 ilaa 70 boqolkiiba.
• Heerka saddexaad waxaa lagu tolay ECU-ga gaariga, kaas oo dib-u-habeynti hore lagu sameeyay laguna rakibay matoor wax soo saar leh. Dheeraad ah 70-100% waxaa lagu arkaa awoodda caadiga ah.

Xogta noocan oo kale ah waxaa muujinaya aqoon isweydaarsiyo gawaarida lagu hagaajiyo. Si kastaba ha noqotee, si loo gaaro waxqabadka dhabta ah iyada oo aan la faragalinaynin naqshadeynta mootada, kororkaan lama gaari karo.

Hagaajinta mashiinka shidaalka

Inta badan, waa mishiinnada shidaalka oo la jarjaray, sababtoo ah iyada oo la mid ah qiyaasta naaftada, matoorka gubashada gudaha ayaa leh awood yar. Si loo kordhiyo awoodda iyadoo la isticmaalayo qalabaynta software, unugga kantaroolka elektaroonigga ah ayaa dib loo habeeyaa iyada oo aan la beddelin cirbadaha caadiga ah. Waad ku mahadsan tahay tan, qiimaha hagaajinta noocan oo kale ah ayaa diyaar u ah inta badan kuwa jecel hagaajinta.

Inta badan, matoorada noocan oo kale ah, waxay u muuqdaan inay kordhiyaan tusaha qulqulka ee aagga dhexe iyo kacaannada ugu sarreeya, taas oo ka dhigaysa mid aad u firfircoon inta lagu jiro socodka wadada. Isla mar ahaantaana, gunta hoose waxay ku sii jirayaan si dhab ah oo isku mid ah.

Mashiinka Naaftada Chip Tuning

Marka la barbar dhigo casriyaynta unugga shidaalka, mishiinka naaftada ayaa aad u adag in la jajabiyo. Sababta ayaa ah, marka lagu daro hagaajinta software-ka si loo hagaajiyo waxqabadka mashiinka gubashada gudaha, inta badan waa lagama maarmaan in la beddelo bamka cadaadiska sare ee shidaalka iyo cirbadaha. Cutubyadani waa inay bixiyaan cadaadis kordhay oo ay si adag ugu shaqeeyaan culayska noocaas ah.

Hawsha ugu weyn ee casriyeynta mishiinka naaftada waa in la kordhiyo jiidashada hoose, iyo sidoo kale in la kordhiyo wadarta tamarta matoorka. Inta badan, darawalada ku shaqeysta baabuurtooda meel ka baxsan wadada waxay aadaan casriyeyntan. SUV-yada, waa jiidashada ugu badan ee revs hoose taas oo muhiim ah, oo ma aha oo kaliya dhaqdhaqaaqa guud.

Sidee baa baabuurtu u jajabisaa?

Waxaa jira laba ikhtiyaar oo loogu talagalay hagaajinta qashinka: beddelaadda barnaamijka kumbuyuutarka ama isku xirka qalabka dheeraadka ah. Qalabka dibedda ee caadiga ah waxaa ka mid ah:

• Dardar-xoojiye (Boosteejada Booster). Lagu rakibay wareegga elektaroonigga ah (haddii gaariga uu leeyahay nidaam noocaas ah). Mabda'a hawlgalku waa in calaamadda ka imanaysa xawaaraha lagu farsameeyo aaladda oo la kordhiyo. Xaqiiqdii, astaamaha mootada isma beddelaan. Taabadalkeed, xasaasiyadda baalku way isbadashaa bilowga hore, laakiin markay astaamaha ka imanaya gaaska gaasku gaadho ugu badnaan ee qalabka caawiyaha soo saari karo, jawaabta mashiinku isma beddelo. Baabuurtu waxay noqotaa mid fiiqan oo leh cadaadis yar, laakiin dhammaadka wax jawaab ah haba yaraatee ma jirto.

• ChipBox ama "snag". Sidoo kale loo yaqaan PowerBox ama TuningBox. Waa unug elektiroonig ah oo yar oo ku xiran isku xira dareemaha. Ujeeddadeedu waa in la beddelo calaamadaha ku socda ECU. Tusaale ahaan, mashiinka naaftada, dareeraha tareenka shidaalka wuxuu muujinayaa cadaadiska loo baahan yahay ee 100 bar. Chipbox wuxuu isbeddelayaa calaamadaha (boqolkiiba 20 boqolkiiba ka yar), taas oo natiijada ECU ay go'aamiso in cadaadiska tareenka uu ka yar yahay 20 bar, sidaas darteed, waxay u muujineysaa mashiinka inuu ku kordhiyo madaxa 20%. Natiijo ahaan, cadaadisku ma aha 100, laakiin waa 120 bar. Kontaroolaha ma arko "badal", markaa qalad ma bixiyo. Si kastaba ha noqotee, khalad ayaa dhici kara sababtoo ah isku dheelitir la'aanta xuduudaha kale, tusaale ahaan, inta lagu jiro hawlgalka "heerka", isticmaalka shidaalka ayaa kordhay ama baarda lambda waxay muujineysaa isku dhafan qani ah. Mashiinnada baatroolka leh ee marawaxadaha, "tabaha" noocan oo kale ah ayaa lagu dhejiyaa aaladda dareeraha turbocharger-ka. Qalabka ayaa dhayalsanaya waxqabadka nidaamka, kaas oo ay marawaxadu "xawaareynayso" illaa xadka. Dareemintani waxay keenaysaa in matoorku ku socdo heer aan ammaan ahayn, taas oo u horseedi karta waxyeello.

• Xakameeye dheeraad ah (PiggyBack). Qaybta kontaroolka ee isku xidha fiilooyinka gaadhiga iyo ECU. Waxaa loo isticmaalaa si aad u dhif ah oo kaliya marka laga hadlayo isbeddelada waaweyn ee qaybta xakamaynta caadiga ahi ay la qabsan kari weyday.

• Kali istaag. Qeyb kale oo xakameyn ah, oo lagu rakibay halkii caadiga ahayd. Waxaa loo adeegsadaa kaliya isboorti isboorti waxayna u baahan tahay fahamka waxyaabaha yaryar ee hawlgalka mootada, iyo sidoo kale nidaamyo kale oo leh goobo hagaagsan.

Casriyeynta heerka ECU-ga iyada oo aan la faragalin barnaamijkeeda waa wax aan macquul aheyn. Sidan ayaa nidaamku u socdaa.

Heerarka shaqada hagaajinta

Dibedda, shaqadu waxay u egtahay sidan:

• kumbuyuutarku wuxuu kuxiran yahay isku xiraha adeegga qaybta xakamaynta;
• qalabkii hore ayaa laga saaray;
• software cusub ayaa la soo rogayaa.

Xaqiiqdii, habraaca waxaa loo samayn karaa siyaabo kala duwan, iyadoo kuxiran qaabka qaybta xakamaynta, ilaalintiisa iyo qalabka uu sayidku adeegsado. Badanaa, kumbuyuutarka wuxuu ku xiran yahay isku xiraha ogaanshaha cudurka OBD. Xaaladaha qaarkood, ECU waa la saaraa oo waxaa lagu xiraa kumbuyuutarka iyada oo loo marayo isku xirayaasha fiilooyinka gaariga ay ku xiran yihiin. Waxa kale oo jira ilaaliyaal tolayaal la tolay ka dib (siligyadu waxay ku xidhan yihiin xiriirada ku yaal sabuuradda lafteeda).

Laguguma talin inaad sameyso noocan ah hagaajinta naftaada. Waxaa ka wanaagsan in tan loo wakiisho xirfadleyda leh xirfadaha iyo aqoonta khiyaanooyinka nidaamkan. Haddii ay jirto rabitaan jimicsi, markaa tan waa in lagu sameeyaa qaybta xakamaynta ee la qorsheeyay in la beddelo.

Qalabka wax lagu hagaajiyo

Qalab gaar ah ayaa loo baahan yahay si loo dhammaystiro nidaamka casriyeynta. Haddii aysan suurtagal ahayn in gaariga lagu xiro kombiyuutar adeeg ah, markaa laptop kasta oo leh barnaamij lagu iftiiminayo qaybta xakamaynta iyo isku xiraha adeegga (isku xirka "maskaxda" gaariga) ayaa habboon.

Marka hore, barnaamijka beddelka xuduudaha ECU waa in lagu dhejiyaa kumbuyuutarka. Kadib qalabkii hore ee xakamaynta ayaa laga saaray iyada oo loo marayo isku xiraha adeegga oo mid cusub ayaa lagu rakibayaa halkii.

Aad ayey muhiim u tahay in la isticmaalo softiweerka saxda ah marka la sameynayo nidaamkan, haddii kale waxyeelo aan laga soo kaban karin waxaa ku dhici doona qeybta awoodda (ama dareemayaasha). Xaaladaha qaarkood, tani tan tan ku imaan mayso, maxaa yeelay qalabka qaldan ayaa hoos u dhigaya waxtarka mishiinka, darawalkuna wuxuu raadiyaa adeeg kale si uu u ogaado sababaha.

Barnaamijyada

Waxaa jira saddex qaybood oo barnaamijyo ah oo loo adeegsado qalabka wax lagu dhejiyo.

• "Custom". Nooc "qabyo ah" ayaa loo rakibay oo loo habeeyay cabirrada gaari gaar ah, iyadoo lagu saleynayo natiijooyinka baaritaanka. Xulashada xaddidan awgeed, qalabka noocaas ah wuxuu waxtar u leeyahay oo keliya haddii ay ku rakiban yihiin xirfadlayaal runtii fahmaya khiyaanooyinka nidaamyada nidaamka ee qaybta awoodda.
• "Cuntada qasacadaysan". Fayl diyaarsan, ama sheybaar, loogu talagalay noocyada gawaarida gaarka ah. Shirkadaha noocan oo kale ah waxaa loo sameeyay iyadoo lagu saleynayo jawaab celinta isticmaaleha waxaana lagu keydiyaa keydka macluumaadka shirkadda hagaajinta. Marka milkiilaha isla gaariga uu dalbado jajabinta, barnaamijka loo baahan yahay horeyba waa loo heli karaa. Nidaamka casriyeynta ee kiiskan waa la dedejiyay.
• Barnaamijyo shahaado ka haysta soosaarayaasha. Fahamka xadka hawlgalka mishiin gaar ah, kuwa sameeya gawaarida waxay soo bandhigaan barnaamijyadooda ku saabsan qashin jabinta oo aan wax u dhimeyn mishiinka. Waa in la ogaadaa in nooc kasta uusan bixin adeeggan. Sidoo kale, soosaarayaasha oo dhami ma laha ateliers toobiye u gaar ah. Barnaamijyada noocan oo kale ah ayaa ku kici doona in ka badan dhiggooda dhinac saddexaad, laakiin way ka kalsooni badan yihiin.

Tusaalaha softiweerka la xaqiijiyay: ee Audi - ABT; loogu talagalay Mercedes - Brabus iyo AMG; loogu talagalay BMW - Alpine iyo wixii la mid ah. Waxaad inta badan heli kartaa nooca "miisaaniyadda" ee barnaamijyada noocaas ah oo laga soo dejisan karo internetka. Xaaladdan oo kale, intee nasiib leedahay. Qof ayaa ku habboon, qofna ka dib casriyeynta noocaas ah ayaa gaariga u qaata dayactir.

Noocyada qalabka mishiinka baabuurta

Shuruud ahaan, qalabaynta qalabka korontada waxaa loo qaybin karaa saddex qaybood:

1. Hagaajinta software Xaaladdan oo kale, kaliya hagaajinta ayaa lagu sameeyaa hawlgalka elektaroonigga iyada oo aan wax isbeddel ah lagu samayn qaybta farsamada ee qaybta korantada.
2. Hagaajinta adag. Xaaladdan oo kale, jajabku waa qayb ka mid ah shaqada guud ee kakan si loo sifeeyo baabuurka.
3. Dib u eegista qaybeed ee baabuurka marka la dooranayo habkan, hawlgalka mishiinka elektiroonigga ah waa la hagaajiyaa, iyo joomatari ee qaadashada iyo qiiqa kala duwanaanta ayaa qayb ahaan la bedelay iyada oo la casriyeynayo qaybta farsamada ee matoorka (tusaale ahaan, rakibidda camshaft ka duwan).

Inta badan tuners-yaasha waxay adeegsadaan habaynta software-ka. Habkani waa mid aad loo heli karo, maaha mid qaali ah, haddii la rabo, waxaad si fudud u soo celin kartaa goobaha warshadda haddii mulkiiluhu aanu jeclayn hagaajinta.

Xulashada 1. Waxaan ku samaynaa isbeddelo ECU baabuurka, taas oo ah, unugga kantaroolka elegtarooniga ah.

Isticmaalka habkan, darawalku wuxuu kordhin karaa awoodda iyo xawaaraha ugu badan ee baabuurka, wuxuuna gaari karaa dhaqaalaha shidaalka. Habkani wuxuu hagaajinayaa tayada isku dhafka guban kara, wuxuu ka dhigayaa baabuurka mid fiiqan bilowga.

Iyada oo ku xidhan nooca unugga korantada, kororka awoodda ayaa la arkaa ilaa 50 boqolkiiba, torque - 30-50 boqolkiiba, iyo baabuur, iyadoon loo eegin nooca firmware, hoos u isticmaalka shidaalka 10%.

Waa maxay?

Casriyeyntani waxa ay suurtogal ku tahay oo keliya baabuurta ku qalabaysan kombayutarka elegtarooniga ah. Saaxirku wuxuu dib u iftiimiyaa barnaamijka caadiga ah ee ECU ee warshadda, isagoo ku beddelaya software ka sii xagjirsan oo beddela dabeecadda sahayda shidaalka iyo hawlgalka matoorka gubashada gudaha.

Gaadhi kasta, barnaamij gaar ah ayaa loo doortaa, ka hor inta aan la beddelin software-ka, barnaamijka caadiga ah ayaa la go'aamiyaa si, haddii loo baahdo, aad dib ugu laaban karto goobaha warshadda.

Nidaamkee ayaa saameeya?

Hawlgalka mootada iyo nidaamyada la xidhiidha ayaa isbeddelaya, taas oo ay sabab u tahay awoodda unugga korantada iyo, dabcan, xawaaraha gaadiidka ayaa kordhay. In kasta oo ay korodhay xamaasadda, baabuurku waxa uu cunaa shidaal yar.

Sidee loo sameeyaa?

Shaqadan waxaa lagu qabtaa xarumaha adeegga gaarka ah. Dib-u-kicintu waxay u baahan tahay qalab qaali ah, markaa xarun kasta oo adeegga geerashku uma qaban karto hawsha si hufan. Haddii aysan jirin xirfado gaar ah iyo fahamka dhammaan habka shaqada, waxaa jira suurtogalnimo sare oo lagu kharribo qalabka elektiroonigga ah ee mashiinka.

Xulashada 2. Ku rakibida cutubka hagaajinta chip gaar ah.

Habkani wuxuu kuu ogolaanayaa inaad:

• Kordhi awoodda iyo qulqulka boqolkiiba 20-30;
• Hagaajinta jiidista iyo dhaqdhaqaaqa guud ee baabuurta;
• Iska yaree isticmaalka shidaalka 10 boqolkiiba;
• Bixi dardar firfircooni iyo xawaare sare;
• Joojinta joojinta sabab la'aanta ah ee mootada ee nalalka taraafiggu;
• Hagaajinta barti ee matoorka.

Waa maxay?

Tani waa unug gaar ah oo saameeya shaqada matoorka. Waxay wanaajisaa waxqabadka nidaamka shidaalka iyo dareenka ka yimaada dareemayaasha injiinka, taas oo kordhisa jawaabta injiinka ee gelinta darawalka.

Qaabka gaarka ah ee habkani waa in uusan u baahnayn faragelinta software ee nidaamka baabuurka ee baabuurka, iyo hagaajinta noocan oo kale ah ayaa loo samayn karaa si madaxbannaan. Asal ahaan, mashiinku wuxuu hayaa goobtiisa warshadeed.

Nidaamkee ayaa saameeya?

Rakibaadda moduleka uma baahna wax is-daba-marin ah oo lagu sameeyo qaybta elektaroonigga ah ama qaybta makaanikada ee baabuurka. Isla mar ahaantaana, tiro ka mid ah sifooyinka gaadiidka ayaa la hagaajiyaa, sida waxtarka shidaalka iyo korodhka dhaqdhaqaaqa baabuurka, taas oo ku xidhan goobaha caadiga ah ee qaybta xakamaynta.

Sidee loo sameeyaa?

hagaajinta noocan oo kale ah, uma baahnid qalab adeeg gaar ah, uma baahnid inaad dib u shaqeyso qaybta farsamada ee cutubka. Habka wanaajinta waxaa lagu rakibay daboolka hoostiisa ee u dhexeeya nidaamka shidaalka iyo qaybta xakamaynta mishiinka.

Faa'iidada casriyeyntan ayaa ah in moduleka uu leeyahay xiriiriyeyaasha caadiga ah ee ku habboon inta badan noocyada baabuurta. wax ka beddel koronto ah looma baahna.

Doorashada 3. Bedelida mishiinka caadiga ah ee baabuurta adigoo ku rakibaya marawaxadaha gaaska.

Xaaladdan oo kale, sifooyinka firfircoon ee baabuurka ayaa gebi ahaanba beddelay. Korodhka awoodda iyo qulqulka ayaa gaari kara 100 boqolkiiba (kor u kaca ugu yar ee xuduudahani waa 10%). Waad ku mahadsan tahay tan, xawaaraha ugu badan ee baabuurku wuxuu noqonayaa mid sarreeya, gaadiidku wuxuu noqonayaa mid firfircoon oo firfircoon oo ku socda jidka.

Marka lagu daro 10-50% dhaqaalaha shidaalka, baabuurku wuxuu helayaa dhawaaq isboorti oo aad u daran inta lagu jiro bilawga iyo dardargelinta fiiqan. Inta badan hagaajinta waxaa saameeya nooca marawaxadaha gaaska ee lagu rakibay.

Waa maxay?

Casriyeyntani waa tan ugu xagjirsan. Khatarta ayaa ah in marawaxadaha gaaska lagu rakibo halkii matoorka caadiga ah. Qeybta korontadu waxay si buuxda u saameyn doontaa dabeecadda baabuurka. Intee in le'eg ee baabuurku u fiicnaado xagga dhaqdhaqaaqa waxay ku xiran tahay nooca marawaxadaha ee la doortay.

Nidaamkee ayaa saameeya?

Tan iyo markii habka casriga ah ee noocan oo kale ah matoorka gebi ahaanba isbeddelayo, rakibidda marawaxadaha gaaska waxay saameyneysaa gabi ahaanba dhammaan nidaamyada la xidhiidha mishiinka (shidaalka, dabka, qaybta xakamaynta, qaadashada, qiiqa).

Sidee loo sameeyaa?

Sida kiiska biligleynaya, beddelka warshadda korontada waxay u baahan tahay aqoon sax ah oo ku saabsan hawlgalka marawaxadaha gaaska. Sidaa darteed, casriyeynta noocan oo kale ah waxaa si gaar ah u fulin kara khabiiro ku takhasusay aqoon-is-weydaarsiyo gaar ah oo shati u leh inay fuliyaan hagaajinta noocan ah.

Ugu horreyntii, waa lagama maarmaan in la doorto marawaxadaha gaaska saxda ah, kaas oo kiis gaar ah uusan noqon doonin mid aad u xoog badan ama, liddi ku ah, aad u daciif ah. Laguma talin in lagu sameeyo nidaamkan xarun kasta oo adeeg ah, sababtoo ah waa mid aad khatar u ah.

Faa'iidooyinka hagaajinta chip

Marka, miyay ku ballanqaadayaan xarumaha adeegga ee ku takhasusay mashiinnada mashiinka u dhigma runta?

Marka la beddelo hab-dhaqameedka caadiga ah, gaariga waxaa laga dhigi karaa mid dhaqaale badan. Dabcan, ku dhowaad qofna ma adeegsado doorashadan, sababtoo ah waxay saameyn ku yeelaneysaa dhaqdhaqaaqa gaariga hoose. Yaraynta isticmaalka shidaalka waa lagu guuleysan karaa siyaabo kaleoo aan u baahnayn qashin badan.

Badanaa qalabka wax lagu dhejiyo ayaa loo isticmaalaa in lagu kordhiyo awoodda mashiinka. Haddii hawshu ay fulinayaan xirfadlayaal khibrad leh oo ay adeegsadaan softiweer karti leh, markaa firfircoonida gaariga ayaa runtii sii kordheysa. Iyadoo aan la rakibin qalab dheeri ah iyo faragelinta naqshadeynta cutubka, awoodda mashiinka gubashada gudaha laguma kordhin karo 30-40%. Qalab badan oo wax soo saar leh ayaa suurtogal ka dhigaya in la sameeyo baabuur kala kacsan bilowga iyo baabuur firfircoon marka laga gudbo baabuur caadi ah.

In kasta oo faa'iidooyinka ay xayaysiiyaan kuwa ku lugta leh casriyaynta baabuurta, nidaamkani wuxuu leeyahay khasaarooyin badan.

Qasaarooyinka hagaajinta chip

Markaad go'aan ka gareyso qashin jabinta, ka fikir xaqiiqda ah in soo-saarayaashu ay leeyihiin saldhig weyn oo cilmiyaysan iyo farsamo loogu talagalay naqshadeynta nidaamyada gawaarida iyo shaqaale dhan oo ku takhasusay aqoon sare ayaa ka shaqeynaya howshan. Isbedel kasta oo ku dhaca ECU si fiican ayaa loo tijaabiyaa, oo kaliya haddii la dhaafo, isbeddelada ayaa loo oggol yahay wax soo saar ballaaran. Laakiin, xitaa iyada oo tan oo dhan maskaxda lagu hayo, cillad ayaa laga heli karaa gaariga waana la xasuustaa.

Shirkadaha ku hawlan dib u habeynta mashiinnada matoor ahaan awood uma lihi inay xal u helaan nooc kasta oo gawaari ah oo gooni ah waxaana lagu qasbay inay la sameeyaan barnaamijyo leh qiyaas celcelis ahaan. Dabcan, ma hubi kartid in softiweerka lagaa siiyay horay loo tijaabiyay. Xaaladaha badankood, waa wax aan faa'iido u lahayn xarumaha adeegga noocaas ah.

Fadlan ogow in jab khaldan uu u geysan karo waxyeelo ECU oo keliya, laakiin sidoo kale mashiinka laftiisa. Qaarkood, si ay u dajiyaan darawalka, si fudud u damiyaan shaqada ogeysiiska qaladka, milkiiluhuna sidaan ayuu u kaxeeyaa, isagoo aan ka warqabin dhibaatada, ilaa gaariga uu istaago. Maxaa ku kacayaa waa wax badan, malaha qof kasta oo baabuur leh ayaa qiyaasaya. By habka, waa inaadan ku kalsoonayn dayactirka damaanad midkoodna.

Intaas waxaa sii dheer, jajabinta mootada waxaa laga yaabaa inay leedahay cillado kale:

• qalabku wuu gubtaa (isku dar ahaan aad u hodansan awgeed);
• kululaynta mootada;
• hannaanku wuu dhalaali doonaa;
• qarxinta mashiinka;
• Xuddunta kordhay ayaa kharribaysa sanduuqa 'gearbox', oo loogu talagalay rarka hoose.

Dhammaan dhibaatooyinkaan daruuri uma muuqan doonaan xirmo. Dhammaan waxay kuxirantahay qaabka gaariga iyo tayada qeybaha ay la kulmaan culeys xoog leh.

Miyaan jajabiyaa mishiinka

Go'aaminta arrintan, milkiile kasta oo baabuur waa inuu ogaadaa waxa kororka awoodda mishiinka baabuurkiisa ay la socoto, diyaarna u yahay inuu qaato khatarahaas oo kale. Waxaa jiri doona dhibaatooyin aad u badan haddii aad sameysid isku dheelitirnaanta naftaada, tijaabinta qalabka wax lagu duubo, ama markaad fulineyso habraacyada aqoon isweydaarsiga su'aalaha leh.

Xirfadaha qibrada leh waxaa fulin doona khabiiro takhasus leh ateliers calaamadeysan, laakiin waa inaad ku bixisaa qadar macquul ah adeegan oo kale. Haddii ay mudan tahay in lacag lagu bixiyo si loo xoojiyo mootada 15-20 fardood waa mid u taal milkiile kasta oo baabuur leh. Waxaa habboon in la xusuusto: marka lagu daro bixinta casriyeynta baabuurka, waa inay noqotaa in loo adeego oo la dayactiro marar badan, tanina sidoo kale waa qashin.

Intee in le'eg ayaad ku dari kartaa qalabka hagaajinta ka dib?

In kasta oo dadka qaarkiis ay u maleynayaan in hagaajinta chip-ka lagu samayn karo gabi ahaanba baabuurta leh ECU, run ahaantii tani maahan. Haddii cutubka kontoroolka jiilka kowaad lagu rakibo baabuurka (badanaa moodooyinka ilaa 1996), dib looma habayn karo.

Moodooyinka la soo saaray 1996-2000 waa la jajabin karaa, kaliya kiiskan qaar ka mid ah software aan la isticmaalin, laakiin microcircuit ugu weyn ayaa si fudud loogu rakibay goobo kala duwan halkii caadiga ahayd.

Dhammaan moodooyinka ka soo baxay khadadka shirarka ilaa 2000 waa la cusboonaysiin karaa iyada oo dib loo habayn doono unugga kantaroolka. Si arrintan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad isticmaasho qalab gaar ah, kaas oo lagu rakibay software aan caadi ahayn oo ku habboon baabuur gaar ah.

Iyagoo fulinaya hagaajinta chip-ka, darawallo badan ayaa ku xisaabtama horumar xag-jir ah dhammaan xuduudaha baabuurkooda, laakiin tani waxay si toos ah ugu xiran tahay nooca unugga korantada iyo nooca gaariga. Iyada oo la hagaajinayo saxda ah iyadoo la kaashanayo jajabinta injiinka, waxaad ku gaari kartaa kororka kororka inta u dhexeysa 3-30 boqolkiiba.

Ma jiro barnaamij kombuyuutar oo awood u leh inuu ku daro 50 boqolkiiba awoodda matoorka haddii aan isbeddel lagu samayn qaybta farsamada ee cutubka. Haddii horumarinta noocaas ah la samayn karo, markaa 100% nolosha adeegga matoorka aad ayaa loo dhimi doonaa. Haddii matoorku uusan jabin, markaa gudbintu way fashilmi doontaa, sababtoo ah waxaa loogu talagalay kaliya culeys gaar ah.

Sidoo kale, kobaca ugu badan ee aan waxyeello halis ah u geysan matoorka waxaa saameeya awoodda ay dejisay soo saaraha. Markaa, shirkadaha casriga ah intooda badani waxay yareeyaan waxqabadka matoorka ilaa 10%. Sidaa darteed, suurtagal maaha in la gaaro kororka qiyaastan si gaar ah barnaamijka, dheh, 20%.

Haddii matoorku ku shaqeeyo marawaxadaha la'aanteed, dabadeed hagaajinta chip waxay kordhin doontaa waxqabadka cutubka ilaa 7 boqolkiiba. Matoorada turbocharged, kororku wuxuu noqon karaa mid aad u muhiim ah - ilaa 30%, ka dibna lagu daro qaar ka mid ah casriyeynta. Laakiin inta badan kiisaska, kororka awooddu maaha mid la dareemo.

Sidee lagu ogaan karaa haddii baabuurku korortay awoodiisa?

Habka ugu badan ee tan lagu go'aamiyo waa in la cabbiro xawaraha xad dhaafka ah ka hor inta aan la jarin iyo ka dib hagaajinta. Laakiin natiijooyinkani waa kuwa ugu khaldan. Waa wax aan macquul aheyn in la gaaro xaalado isku mid ah oo xad dhaaf ah. Tan waxaa saameeya cimilada, xaaladaha waddooyinka, heerkulka hawada, qoyaanka, xitaa xadiga shidaalka taangiga.

Si loo go'aamiyo inta ay le'eg tahay cabbirrada waxqabadka matoorka ayaa soo fiicnaaday ka dib marka la gooyo, waxaad u baahan tahay inaad ku wado baabuurka meel gaar ah. Qalabkani waxa uu matoorka ku wareejinayaa xawliga ugu badan, kaas oo unugu aanu sii dedejinayn wareegtada taayirrada, isla markaana aanu hoos u dhigin istaabashada taayirrada.

Waxaa intaa dheer, nidaamkan waa in la sameeyaa labadaba ka hor iyo ka dib hagaajinta. Nasiib darro, nidaamkani maaha mid raqiis ah. Celcelis ahaan, si aad u heshid hal shax oo keliya hal cabbir, waa inaad kharash garaysaa $50-100.

Ikhtiyaar badan oo miisaaniyadeed ayaa ah in lagu rakibo qalab gaar ah oo go'aamiya wakhtiga dardargelinta baabuurka. Si aadan u iibsan qalab cusub ilaa $ 370, waxaad ka kiraysan kartaa adeeg baabuur oo bixiya adeeg la mid ah. Waxaa lagu talinayaa in la cabbiro xawaaraha dardargelinta si looga ilaaliyo damiir laawayaasha chip tuning masters.

Immisa ayay ku kacaysaa hagaajinta chip?

Qiimaha gawaarida ayaa ku kala duwan heerar kala duwan. Hadaad shaqada ku aaminto garaash garaashka, waxaad kaga bixi kartaa boqol doolar. Adeegyada khaaska ah ee ku wajaha geedi socodka qaab habeysan oo feker leh ayaa dalban kara in ka badan kun doolar. Lacagtaan, waxay ku sameyn doonaan baaritaano horudhac ah iyo baaritaano dambe oo gaariga ah, iyagoo ka hortagaya burburka iyo kororka mashiinka.

Waxa kale oo xusid mudan in qaar ka mid ah ganacsatada rasmiga ahi ay iyaguna bixiyaan jajab baabuur. Si kastaba ha noqotee, waa mid dusha sare ah, waxayna ka kooban tahay hagaajinta kaliya dhowr xuduudaha ECU mana siinayo darawalka natiijooyin la taaban karo. Laakiin qiimaha adeeggan oo kale aad buu u sarreeyaa.

Ogsoonow inaad sidoo kale jabin karto baabuur adiga oo ka soo dejinaya softiweerka ku habboon internetka. In kasta oo ay bilaash noqon doonto, haddana aad bay khatar ugu tahay mashiinka, maadaama kalsoonida barnaamijyada noocan ah ay su'aal ka taagan tahay.

Maxaa ku dhacaya dammaanadda iibiyaha

Marka softiweerka warshada la shido, tan waxaa lagu muujiyaa xaalado dhif ah. Inta lagu jiro dayactirka joogtada ah, ganacsaduhu ma iskaan iska rogo softiweerka si uu u farageliyo Dareenka ugu weyn waxaa la siiyaa qaybta farsamada - beddelka saliidaha iyo miirayaasha, hubinta nidaamyada gawaarida ugu waaweyn. Tallaabooyinka qaarkood, khaladaadka ECU dib ayaa loo sameeyaa.

Haddii ganacsaduhu ogaado in barnaamij aan caadi ahayn la rakibay, markaa waxaa loo beddelay midka warshad. Wax ka beddelka dejimaha softiweerku maahan sabab loo diido adeegga. Intaa waxaa sii dheer, qaar ka mid ah ganacsatada gawaarida gawaarida qaarkood waxay bixiyaan nafaqo cusbooneysiin iyaga laftooda ah.

Haddii ay jirto walaac ah in wakiilka rasmiga ah uu diidi karo inuu adeegto gaariga damaanad qaadka ah, markaa waxaad aadi kartaa xeelad yar. Kahor intaadan aadin xarunta adeegga, darawalada qaar ayaa dib u rakiba barnaamijka softiweerka.

DIY-dabaynta chip-ka

Marka kaliya ee aad samayn karto isku-habaynta chip-ka haddii aad khibrad u leedahay fulinta shaqadaas iyo qalabka ku habboon. Haddii kale, xaalad kasta waa inaad adigu sameysid casriyeyn noocan oo kale ah, haddii aynaan ka hadlin rakibidda moduleka hagaajinta.

Haddii aad weli kalsooni ku qabtid kartidaada, marka hore waxaad u baahan tahay inaad doorato software-ka ku habboon nooca baabuur gaar ah (xitaa sanadka iyo bisha la sii daayo waa muhiim). Waxaad isku dayi kartaa nasiibkaaga cutubkii hore ee kantaroolka, kaas oo la qorsheeyay in la beddelo mustaqbalka dhow. Sababta ayaa ah in software qallafsan uu si fudud u jebin karo ECU.

Unugga kantaroolka "deeq bixiyaha" ayaa sidoo kale kaa caawin doona inaad la shaqeyso software-ka. Tani waxay sahlaysaa in si "xanuun la'aan" loo dhex galo dhammaan habka loo habeeyo chip tuning. Waxa kale oo aad tijaabin kartaa isku-dubbaridka software cusub.

Astaamaha casriyeynta ee noocyada kala duwan ee baabuurta

Dabcan, nooc kasta oo baabuur wuxuu leeyahay sifooyin gaar ah oo u gaar ah nidaamka barnaamijka cutubka kantaroolka. Doorashada firmware cusub waxaa saameeya barnaamijka caadiga ah ee la isticmaalo. Isku toosinta ugu habboon waa doorashada barnaamij ay samaysay shirkad ku takhasustay hagaajinta baabuurtan.

Tusaale ahaan, barnaamijyo xusid mudan oo loogu talagalay hagaajinta chip-ka ee moodooyinka Audi waa noocyada ay soo saartay AVT. Haddii aad u baahan tahay inaad jajabiso BMW, markaa waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa alaabta Alpina. Sida habka, astaanta Bavarian lafteedu waxay siisaa baakadaha hagaajinta macaamiisheeda. Haddii baabuur qaali ah la iibsanayo, shirkado badan ayaa bixiya baakadaha ikhtiyaariga ah. Tusaale ahaan, Mercedes-Benz waxay macaamiisheeda siisaa software ka AMG.

Shirkadaha caanka ah ee adduunka kuma jiraan casriyeynta moodooyinka gudaha. Sidaa darteed, haddii ay jirto rabitaan ah inaad ku shubto "liqidda", ka dibna marka hore waxaad u baahan tahay inaad caddeyso nooca waayo-aragnimada sayid gaar ah u leeyahay hagaajinta qaabkan, iyo sidoo kale akhri faallooyinka macaamiisha iyo talooyinkooda.

Khuraafaad

Waxaa jira dhowr khuraafaad ah oo ku saabsan habaynta qalabka:

• Quraafaad-1 - dadka qaarkiis waxay aaminsan yihiin in jibbaariddu ay la macno tahay ku rakibid jab kale qaybta xakamaynta. Xaqiiqdii, barnaamijka xakameynaya howlaha mootada iyo nidaamyada kale ee la xiriira ayaa isbedelaya. Wax isbeddel jireed ah lama sameeyo;
• Quraafaad-2 - dib u shubid ka dib, isticmaalka shidaalka ayaa ka sii sarreeya. Xaqiiq ahaan, wax walba waxay kuxiranyihiin barnaamijka softiweerka. Barnaamijyada qaar runti waxay kordhiyaan "hunguriga" mishiinka, laakiin isla markaa waxay kordhisaa awoodeeda iyadoo la kordhinayo xawaaraha la oggol yahay iyo xuduudaha kale. Inta badan barnaamijyadu waxay habeeyaan hawlgalka mishiinka gubashada gudaha si markaa, liddi ku ah, ay u isticmaasho shidaal ka yar;
• Khuraafaad-3 - qalabkii caadiga ahaa ee qalabka lagu rakibo oo shilalka ku dhaca ayaa la soo celiyey. Xaqiiqdii, haddii qaybta xakamaynta la iftiimiyay, markaa qalabka warshadda lafteeda waligeed dib uma soo noqonayso, maadaama gebi ahaanba la tirtiray ka hor inta aan la rakibin barnaamijka cusub. Mabda'a wuxuu la mid yahay duubista flash drive-ka kumbuyuutarka - haddii macluumaadka mar la duubo, meelna ma tago gargaar la'aan;
• Quraafaad-4 - ka dib marka la isku hagaajiyo qashin, waxaad ku wadi kartaa shidaal lambarka octane ka hooseeya. Lambarka octane wuxuu si toos ah ula xiriiraa saamiga isku soo ururin ee mashiinka gubashada gudaha. Mashiin kasta wuxuu leeyahay saamiga isdabamarinta u gaarka ah, sidaas darteed, shidaalka si sax ah ayaa loogu xushay halbeeggan. Qalabka kumbuyuutarka waligiis ma beddelo saamiga isku-buufinta. Markay sii sarreyso, waa inay sarreysaa tirada octane-ka. SJ waxay bedeshaa kaliya ka dib faragelinta naqshadda mootada;
• Quraafaad-5 - koror ku yimaadda awoodda mashiinka hawo-qaadka ah illaa boqolkiiba 30. Xaqiiqdii, iyada oo aan la beddelin xuduudaha jireed ee mashiinka gubashada gudaha iyada oo aan la buuxin, awoodda ayaa kordheysa ugu badnaan boqolkiiba 10. Laakiin tani sidoo kale waxay ku habboon tahay fikradda ah "ilaa soddon%".

natiijooyinka

Waa in la fahmaa in gawaarida gawaarida ay la xiriirto dhowr qatar oo darawalku si miyir leh u qaato. Haddii aad go'aansato inaad qaaddo tallaabadan, markaa way fiicantahay inaad la xiriirto xarumaha adeegga takhasuska leh iyo kuwa caanka ah. Dabcan, iyaguna wax shaqo ah kuma lahan dhirta wax soo saarka, laakiin ugu yaraan waxay leeyihiin khibrad ballaadhan. Sidoo kale, shirkadaha waaweyni waxay leeyihiin qalab lagu baaro baabuur ka hor iyo ka dib marka la jaro, taas oo si weyn u yareysa halista cawaaqib xumada.

Fiiro u yeelo qiimaha adeegyada. Xusuusnow, gawaarida gawaarida "maskaxda" ma noqon karto raqiis. Qiimo jaban ayaa muujinaya aqoonsi hooseeya oo takhasusle ah oo kaliya "gacmihiisu gacanta ku hayaan".

Su'aalaha guud:

Muxuu siibid jaban u siiyaa? Iyada oo gacan ka heleysa, mashiinka, korontada ayaa la kordhiyay, qalliinka turbocharger ayaa la beddelay, UOZ waa la saxay, ka kooban MTC ayaa la beddelay, iyo hoos udhaca inta lagu jiro dardargelinta ayaa la dhimay. Nidaamkan waxaa sidoo kale lagu sameeyaa unugyada kale ee kontaroolada, tusaale ahaan, gudbinta otomaatiga ah, ABS, iwm.

Waa maxay farqiga u dhexeeya qalabka wax lagu duubo iyo qalabka wax lagu duubo? Qalabka loo yaqaan 'Chip tuning' wuxuu kaga duwan yahay qalabka warshadda algorithms-ka wax laga beddelay ee loogu talagalay howlgalka mas'uuliyiinta mashiinnada kala duwan iyo unugyo kale.

Qalabaynta kee baa fiican? Way kafiican tahay in diirada la saaro barnaamijyada xirfadeed ee ay ogolaatay soo saaraha. Casriyeyn liidata ayaa doorbideysa cutubka halkii ay ku kordhin laheyd waxqabadkeeda. Waxaad u baahan tahay inaad sameyso nidaamka kaliya khabiiro caan ah oo caan ah.