Waa maxay waqtiga waalka iyo sida ay u shaqeeyaan

Naqshadeynta mashiinka afar-cirifka ah, oo ku shaqeynaya mabda'a tamarta sii deynta inta lagu jiro gubashada isku dhafka shidaalka iyo shidaalka, waxaa ku jira hal farsamo oo muhiim ah, la'aanteedna unuggu ma shaqeyn karo. Tani waa habka ama habka qaybinta gaaska.

Inta badan matoorada caadiga ah, waxaa lagu rakibay madaxa silsiladda. Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan qaab dhismeedka farsamada ayaa lagu sharaxay maqaal gooni ah... Hadda waxaan diiradda saari doonaa waxa waqtiga waalka uu yahay, iyo sidoo kale sida shaqadoodu u saamaynayaan tilmaamayaasha awoodda mootada iyo waxtarkeeda.

Waa maxay waqtiga waalka mashiinka

Si kooban oo ku saabsan habka waqtiga laftiisa. Qalabka loo yaqaan 'crankshaft' oo loo maro suunka gaariga (makiinado badan oo casri ah oo gudaha gudaha ah, silsilad ayaa lagu rakibay halkii suunka caagga ah) ay ku xiran tahay camshaft. Markuu darawalku dhaqaajiyo mishiinka, bilowgu wuxuu yareeyaa duufaanta. Labada fallaadh waxay bilaabaan inay si isku mid ah u wareegaan, laakiin xawaare kala duwan (asal ahaan, hal kacaan oo kaamsha ah, crankshaft wuxuu sameeyaa laba kacdoon).

Waxaa ku yaal camshaft-ka cams khaas ah oo qaabeeya dhibco gaar ah. Markuu qaabdhismeedka wareegaayo, kaamka ayaa ku riixaya gunta wiishka guga lagu rakibo. Waalka ayaa furmaya, oo u oggolaanaya shidaalka / isku dhafka hawadu inuu soo galo dhululubada ama qiiqa qashinka kala baxa ah.

Marxaladda qaybinta gaaska ayaa si sax ah u ah daqiiqadda marka waalka uu bilaabo inuu furo ilinka / godka laga baxo ka hor xilliga uu gebi ahaanba xirmayo. Injineer kasta oo ka shaqeeya horumarinta unug koronto ayaa xisaabiya waxa ay tahay in dhererka furitaanka waalka uu ahaado, iyo sidoo kale inta uu furan yahay.

Saamaynta waqtiga waalka hawlgalka mishiinka

Waxay kuxirantahay qaabka uu matoorku ushaqeynayo, qeybinta gaaska waa iney bilowdaa ha noqotee goor hore ama dambe. Tani waxay saameyneysaa waxtarka unugga, dhaqaalaheeda iyo xaddiga ugu badan. Tani waa sababta oo ah furitaanka / xiritaanka waqtiga qaadashada iyo kala-soocidda qashinka ayaa fure u ah sameynta inta ugu badan ee tamarta la sii daayo inta lagu jiro gubashada HVAC.

Haddii waalka qaadashadu uu bilaabmo inuu furmo daqiiqad kale oo ka duwan marka uu bistooladdu fulinayo istaroogga qaadashada, markaa buuxin aan caadi ahayn oo ka timaadda daloolka dhul iyo hawo cusub ayaa dhici doonta shidaalkuna wuu sii xumaanayaa, taas oo u horseedi doonta gubasho aan dhammaystirnayn oo isku dar ah.

Marka laga hadlayo waalka qiiqa, sidoo kale waa inuu furnaadaa wax aan ka horrayn inta uu bistooladdu gaarayo xarunta ugu hooseysa ee dhimatay, laakiin kama dambayn ka dib markay bilowdo istaroogkeeda sare Xaaladda kowaad, riixitaanka ayaa hoos u dhici doona, oo wuxuu la socon doonaa matoorka. Ta labaad, alaabada gubashada ee leh waalka xiran waxay abuuri doontaa iska caabin piston, oo bilaabay inuu kaco. Tani waa culeys dheeri ah oo ku saabsan habka mashiinka, kaas oo dhaawici kara qaar ka mid ah qeybaheeda.

Hawlgal ku filan oo ka mid ah qaybta korantada, waxaa loo baahan yahay waqti go'an oo kala duwan. Hal qaab, waa lagama maarmaan in furayaasha ay furmaan goor hore iyo goor dambe oo ay xirmaan, iyo kuwa kale, dhanka kale. Halbeegga is-dulsaarku sidoo kale waa mid muhiimad weyn leh - haddii labada waalba si isku mar loo furi doono.

Inta badan matoorrada caadiga ahi waxay leeyihiin waqti go'an. Mashiinka noocan oo kale ah, oo kuxiran nooca camshaft, wuxuu yeelan doonaa waxtarka ugu badan ha ahaado qaabka isboortiga ama wadista cabirka xawaare hoose.

Maanta, gawaari badan oo ka mid ah qeybta dhexe iyo kuwa qiimaha leh ayaa lagu qalabeeyaa matoorro, nidaamka qeybinta gaaska kaas oo beddeli kara qaar ka mid ah xuduudaha furitaanka waalka, taas oo ay ugu wacan tahay buuxin tayo sare leh iyo hawo hawo-qaadashada xawaareyaal kala duwan oo crankshaft ah

Waa tan sida waqtiga loo qabanayo xawaare kala duwan oo mashiin ah:

1. Idling wuxuu u baahan yahay waxa loogu yeero weji cidhiidhi ah. Tan macnaheedu waxa weeye in wiishku bilaabmayo inuu hadhow furmo, waqtiga la xirayana, liddi ku ah, waa xilli hore. Ma jiro xaalad furfuran oo isku mar ah qaabkan (labadaba furayaasha isku mar ma furi doonaan). Marka wareegga crankshaft uu yahay mid muhiimad yar leh, inta lagu gudajiro wejiga, gaasaska qiiqa waxay geli karaan cunta uruurinta, iyo mugga qaar ee VTS-ka ee qiiqa.
2. Habka ugu awoodda badan - waxay u baahan tahay wejiyo ballaadhan. Tani waa qaab taas oo, xawaaraha sare awgiis, filtarka uu leeyahay meel furan oo gaaban. Tani waxay horseed u tahay xaqiiqda ah in inta lagu jiro wadista isboortiga, buuxinta iyo hawo qaadashada dhululubada si liidata loo sameeyo. Si wax looga qabto xaaladda, waqtiga waalka waa in la beddelaa, taas oo ah, filtarka waa in goor hore la furaa, muddada ay ku jiraan meeshanna waa in la kordhiyaa.

Markaad horumarinaysid naqshadeynta matoorada leh waqtiga waalka isbeddelaya, injineeradu waxay tixgeliyaan ku tiirsanaanta xilliga furitaanka waalka xawaaraha crankshaft. Nidaamyadan casriga ahi waxay u oggolaanayaan matoorku inuu ahaado mid isle'eg sida ugu macquulsan ee loogu talagalay qaababka kaladuwan ee kaladuwan. Thanks to horumarkan, cutubku wuxuu muujinayaa fursado badan:

• Marka dib loo eego, mishiinku waa inuu ahaadaa xarig;
• Marka dib-u-cusbooneysiintu ay kororto, waa inaysan lumin awoodda;
• Iyadoo aan loo eegin qaabka uu u shaqeynayo mishiinka gubashada gudaha, dhaqaalaha shidaalka, iyo iyada oo ay ku habboon tahay bay'adnimada gaadiidka, waa inay lahaadaan heerka ugu sarreeya ee suurtogalka ah ee cutub gaar ah.

Dhammaan xuduudahaas waa la beddeli karaa iyadoo la beddelayo naqshadda kambuyuutarrada. Si kastaba ha noqotee, xaaladdan, waxtarka mootadu wuxuu yeelan doonaa xaddidan kaliya hal qaab. Sidee ku saabsan mootada beddeli kartaa astaanta keligeed iyada oo kuxiran tirada kacdoonnada crankshaft?

Waqtiga waalka isbeddelka

Fikradda lafteeda in la beddelo waqtiga furitaanka waalka inta lagu jiro hawlgalka qaybta korontada ma aha wax cusub. Fikradani waxay si xilliyo ah uga dhex muuqan jirtay maskaxda injineerada kuwaas oo wali soo saarayay matoorada uumiga.

Marka, mid ka mid ah horumarkan waxaa loo yaqaan 'Stevenson gear'. Farsamadu waxay bedeshay waqtiga uumiga soo galaya dhululubada shaqada. Nidaamka waxaa loogu magac daray "uumi goynta". Markii farsamooyinka la kiciyay, cadaadiska ayaa loo rogay iyadoo kuxiran naqshada gaariga. Sababtan awgeed, sigaarka ka sakow, tareenadii hore ee uumiga waxay sidoo kale soo daayaan qiiqa uumiga markuu tareenku istaago.

Waxaa sidoo kale lala shaqeeyey cutubyada diyaaradaha. Marka, qaab tijaabo ah oo ah mishiinka V-8 ee ka socda shirkadda Clerget-Blin oo leh awood dhan 200 faras ayaa wax ka beddeli kara cabbirka sababo la xiriira xaqiiqda ah in qaabeynta farsamadu ay ku jirto camshaft is rogrogaysa.

Iyo mishiinka 'Lycoming XR-7755', waxaa lagu rakibay camshaft, taas oo ay ku jireen laba kaam oo kala duwan oo loo yaqaan 'valve'. Qalabku wuxuu lahaa mashiin wadis, waxaana dhaqaajiyay duuliyaha laftiisa. Wuxuu kala dooran lahaa labada mid mid waxay kuxirantahay inuu ubaahanyahay inuu diyaarada cirka geeyo, inuu kafogaado baacsiga, ama inuu unoqdo duulimaad dhaqaale

Marka laga hadlayo warshadaha baabuurta, injineerada waxay bilaabeen inay ka fekeraan adeegsiga fikraddan dib markay ahayd 20-meeyadii qarnigii la soo dhaafay. Sababta ayaa ahayd soo bixitaanka matoorro xawaare sare ku socda oo lagu rakibay gawaarida isboortiga. Kordhinta awooda unugyada noocan oo kale ah waxay lahayd xad xadidan, inkasta oo cutubku uu ka sii badnaan karo. Si gaadhigu u yeesho awood dheeri ah, marka hore oo keliya mugga mishiinka ayaa la kordhiyay.

Markii ugu horreysay ee la soo bandhigo waqtiga isbeddelka waalka ayaa ahaa Lawrence Pomeroy, oo ka shaqeyn jiray naqshadeeye guud ee shirkadda baabuurta ee Vauxhall. Wuxuu abuuray matoor kaas oo lagu rakibay camshaft gaar ah habka gaaska qaybinta. Tiro ka mid ah kamaradihiisa ayaa dhowr nooc oo muuqaallo ah leh

H-Type-ka oo ah 4.4-litir, waxay kuxirantahay xawaaraha crankshaft-ka iyo culeyska ay soo martay, wuxuu dhaqaajin karaa camshaftka iyadoo la raacayo dhudhunka dhaadheer. Tan awgeeda, waqtiga iyo dhererka filtarka ayaa la badalay. Maaddaama qaybtani ay leedahay xaddidnaanta dhaqdhaqaaqa, xakamaynta wajiga sidoo kale waxay lahayd xaddidan.

Porsche ayaa sidoo kale ku lug lahaa fikrad la mid ah. Sannadkii 1959, patent ayaa u muuqday "cams oscillating" ee camshaft. Horumarintan waxaa la rabay in ay beddesho dhererka haamaha, isla mar ahaantaana, wakhtiga ay furan yihiin. Horumarintu waxay ku hadhay heerkii mashruuca.

Farsamadii xakamaynta wakhtiga waalka ee ugu horraysay ee la shaqayn karo waxaa soo saaray Fiat. Hal -abuurka waxaa sameeyay Giovanni Torazza dabayaaqadii 60 -meeyadii. Farsamadu waxay adeegsatay riix -riixayaasha hydraulic, taas oo beddeshay barta udub -dhexaadka ah ee tuubada waalka. Qalabku wuxuu ku shaqaynayay hadba waxay ku xirantahay xawaaraha mishiinka iyo cadaadiska ku jira kala duwanaanshaha qaadashada.

Si kastaba ha noqotee, baabuurkii ugu horreeyay ee wax -soo -saarka leh oo leh wejiyo GR oo kala duwan wuxuu ka yimid Alfa Romeo. Qaabkii Spider -kii 1980 wuxuu helay farsamo elektaroonik ah oo beddelaya wejiyada iyadoo ku xiran hababka hawlgalka ee mashiinka gubidda gudaha.

Siyaabaha loo beddelo muddada iyo ballaca waqtiga waalka

Maanta waxaa jira dhowr nooc oo farsamooyin beddela daqiiqadda, waqtiga iyo dhererka furitaanka waalka:

1. Qaabkeeda ugu fudud, tani waa xajin gaar ah oo lagu rakibay wadista habka gaaska qaybinta (waji wareejiye). Xakameynta waxaa lagu sameeyaa iyada oo ay ugu wacan tahay saameynta hidda-socodka ee habka fulinta, iyo xakamaynta waxaa fuliya elektaroniga. Markuu matoorku shaqeynayo, camshaftku wuxuu ku jiraa booskiisii ​​asalka ahaa. Isla marka dib-u-cusbooneysiintu ay kororto, elektiroonigga ayaa ka falceliya halbeeggan oo kiciya haadka biyaha, kaas oo wareejiya camshaft-ka waxyar marka loo eego booska hore. Thanks to this, furayaasha ayaa furaya wax yar ka hor, taas oo suurtagal ka dhigaysa in si dhakhso leh loogu buuxiyo dhululubada qayb cusub oo ah BTC.
2. Beddelida muuqaalka kamaradda. Tani waa horumar ay wadayaashu muddo dheer isticmaalayeen. Ku rakibidda kaamshash leh cams aan caadi ahayn ayaa ka dhigi kara unugga inuu si hufan ugu shaqeeyo rpm sare. Si kastaba ha noqotee, casriyaynta noocan oo kale ah waa in lagu sameeyaa makaanik aqoon leh, kaas oo keena qashin badan. Mashiinnada leh nidaamka VVTL-i, kambuyuutarradu waxay leeyihiin dhowr nooc oo fiidmeerro leh qaabab kala duwan. Marka mashiinka gubashada gudaha uu shaqeynayo, walxaha caadiga ah waxay qabtaan shaqadooda. Isla marka crankshaft rpm uu ka gudbo 6-dii kun ee calaamadda, kaambuyuutarku wax yar buu isbedelaa, taas oo ay ugu wacan tahay noocyo kale oo cam ah oo hawl gala. Nidaam la mid ah ayaa dhacaya marka mashiinku wareego ilaa 8.5 kun, iyo qaybta saddexaad ee kamaradaha ayaa bilaabay inuu shaqeeyo, taas oo wejiyada sii ballaarinaysa.
3. Isbeddel dhererka furitaanka waalka. Horumarintani waxay kuu oggolaaneysaa inaad si isku mid ah u beddesho qaababka hawlgalka ee waqtiga, iyo sidoo kale inaad ka saarto qalabka wax lagu kala gooyo. Farsamooyinka noocan oo kale ah, riixitaanka baydalka xawaaraha waxay dhaqaajineysaa qalab farsamo oo saameyn ku yeelanaya xoogga furitaanka qalabka wax lagu qaato. Nidaamkani wuxuu yareeyaa isticmaalka shidaalka illaa 15 boqolkiiba wuxuuna kordhiyaa awoodda unugga isla qaddarkaas. In matoorro casri ah, ma ahan farsamo, laakiin analog elektromagnetic ah ayaa loo isticmaalaa. Faa'iidada ikhtiyaarka labaad ayaa ah in korantada ay awood u leedahay inay si hufan oo hufan u beddesho hababka furitaanka waalka. Dhererka wiishku wuxuu ku dhowaan karaa mid ku habboon, waqtiyada furitaankuna way ka ballaadhnaan karaan kuwii hore Horumarka noocan oo kale ah dartiis keydinta shidaalka xitaa wuu damin karaa dhululubada qaar (ha furin fureyaasha qaarkood). Matoorradani waxay dhaqaajiyaan nidaamka markii uu gaariga istaago, laakiin mashiinka gubashada gudaha uma baahna in la damiyo (tusaale ahaan, nalka taraafikada) ama marka wadaha gaariga uu gaabiyo gaariga isagoo isticmaalaya mashiinka gubashada gudaha.

Maxay u badaleysaa waqtiga waalka

Isticmaalka farsamooyinka beddelaya waqtiga waalka ayaa u oggolaanaya:

• Waxay ka waxtar badan tahay in loo isticmaalo ilaha unugga korontada qaabab kala duwan oo ay u shaqeyso;
• Kordhi awoodda adigoon u baahnayn inaad ku rakibto camshaft caado ah;
• Gaadhiga ka dhig mid dhaqaale badan;
• Bixiyaan buuxin wax ku ool ah iyo hawo hawo-qaadashada xawaare sare leh;
• Kordhi saaxiibtinimada deegaanka ee gaadiidka sababtuna tahay gubashada waxtarka leh ee isku dhafka-shidaalka.

Maaddaama qaababka kala duwan ee hawlgalka ee mashiinka gubashada gudaha ay u baahan yihiin halbeegyadooda u gaarka ah ee waqtiga waalka, iyadoo la adeegsanayo farsamooyinka lagu beddelayo FGR, mashiinku wuxuu u dhigmi karaa xuduudaha ugu habboon ee awoodda, xaddiga, saaxiibtinimada deegaanka iyo waxtarka. Dhibaatada kaliya ee aysan jirin soo saare wax xallin kara ilaa hadda waa qiimaha badan ee qalabka. Marka la barbardhigo matoorka caadiga ah, analooga lagu qalabeeyay farsamo la mid ah wuxuu ku kacayaa ku dhowaad laba jibbaar.

Darawalada qaarkood waxay isticmaalaan nidaamyada waqtiga wax lagu beddelo si ay u kordhiyaan awoodda gaariga. Si kastaba ha noqotee, iyadoo gacan laga helayo suunka waqtiga wax laga beddelay, waa wax aan macquul aheyn in laga tuujiyo inta ugu badan qeybta. Akhriso fursadaha kale halkan.

Gebogebadii, waxaan ku bixinnaa gargaar muuqaal oo yar oo ku saabsan hawlgalka nidaamka waqtiga kala beddelashada waalka:

Nidaamka waqtiga waalka ee isbeddelaya iyadoo la adeegsanayo tusaalaha CVVT

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay wakhtiga waalka? Tani waa marka uu furmado ama xidhmo kaaliyaha. Eraygan waxa lagu muujiyey darajooyinka wareegtada matoorka.

ЧMaxaa saameeya wakhtiga waalka? Wakhtiga waalka waxa saameeya habka hawlgalka matoorka. Haddii aysan jirin wax isbeddel ah oo marxaladda ah ee waqtiga, markaa saameynta ugu badan ayaa lagu gaaraa oo kaliya qayb gaar ah oo ka mid ah kacdoonnada gawaarida.

Waa maxay jaantuska wakhtiga waalka? Jaantuskani waxa uu tusinayaa sida hufan ee buuxinta, gubashada iyo nadiifinta dhululubada ay u dhacayso meel cayiman oo RPM ah. Waxay kuu ogolaanaysaa inaad si sax ah u doorato wakhtiga waalka.