Taariikhda sumadda baabuurka Hyundai

Hyundai waxay iska dhistay suuqa baabuurta iyadoo ku iibineysa gawaari lagu kalsoonaan karo, xarrago leh oo hal -abuur leh qiimo jaban. Si kastaba ha noqotee, tani waa hal niche oo summaddu ku takhasustay. Magaca shirkadu wuxuu ka muuqdaa qaar ka mid ah moodooyinka tareenada, maraakiibta, qalabka mashiinka, iyo sidoo kale injineernimada korontada.

Maxaa ka caawiyay sameeyaha in uu helo caannimadaas? Waa tan sheekada nooca leh astaanta asalka ah, oo xarunteedu tahay magaalada Seoul, Korea.

Aasaas

Shirkadda waxaa la aasaasay xilligii dagaalka ka dib - 1947 waxaa aasaasay ganacsadaha reer Kuuriya Chon Chu Yong. Markii hore waxay ahayd aqoon isweydaarsi yar oo gawaarida lagu sameeyo. Si tartiib tartiib ah, waxay ugu kortay Kuuriyada Koofureed oo ay kujiraan dhagaystayaal malaayiin ah oo aad uxiiso badan Macallinka da'da yar wuxuu ku hawlanaa hagaajinta gawaarida xamuulka qaada ee Mareykanku sameeyo.

Xaaladda waddanku waxay gacan ka geysatay xaqiiqda ah in ganacsadaha reer Kuuriya uu awood u yeeshay inuu horumariyo ganacsigiisa injineernimada iyo dhismaha. Xaqiiqdu waxay tahay in madaxweynaha, oo si kasta oo suurtagal ah u taageeray dib-u-habeynta dhaqaalaha, Park Jong Chi, uu yimid guddiga. Siyaasaddiisa waxaa ka mid ahaa maalgelinta laga helo khasnadda dawladda ee shirkadahaas oo, sida uu qabo, ay leeyihiin aragti wanaagsan, hoggaamiyayaashoodana ay ku kala soocan yihiin hibooyin gaar ah.

Jung Zhong wuxuu go aansaday inuu kasbado raali ahaanshaha madaxweynaha isagoo bilaabay dib u soo celinta buundo ku taal Seoul, oo lagu burburiyay dagaalkii. Inkasta oo khasaaro weyn iyo waqtiyadii adkeeyay, haddana mashruuca si dhakhso leh ayaa loo dhammeeyay, kaas oo xiisaynayay madaxa gobolka.

Hyundai waxaa loo xushay inay tahay shirkada ugu weyn ee bixisa adeegyada dhismaha dalal dhowr ah sida Vietnam, Koonfur-bari Aasiya iyo Bariga Dhexe. Saamaynta sumaddu way ballaadhay, iyadoo abuuray aasaas adag oo loo abuuro barxad loogu talagalay warshadaha baabuurta.

Summaddu waxay awoodday inay u gudubto heerka “baabuur -sameeyaha” kaliya dhammaadkii 1967 -kii. Baabuurka Hyundai waxaa lagu aasaasay shirkadda dhismaha. Waqtigaas, shirkaddu wax khibrad ah uma lahayn soo saaridda baabuurta haba yaraatee. Sababtaas awgeed, mashaariicdii ugu horreysay ee caalami ah waxay la xiriireen wada-shaqeynta gawaarida sida ku cad sawirrada astaanta baabuurka ee Ford.

Warshadu waxay soo saartay moodooyinka gawaarida sida:

• Ford Cortina (jiilkii koowaad);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Moodooyinkaani waxay soo baxeen safka Kuuriya ilaa qeybtii hore ee 1980-meeyadii.

Astaan

Calaamadda ayaa loo doortay inay tahay astaanta gaarka ah ee Hyundai motor, oo hadda aad ugu eg warqadda H loo qoray ee midigta u janjeera. Magaca sumadda ayaa loo tarjumay sidii loola jaanqaadi lahaa wakhtiyada. Calaamadda, oo loo doortay astaanta ugu weyn, ayaa hoosta ka xarriiqaysa mabda '.

Fikraddu waxay ahayd sidan soo socota. Maamulka shirkaddu waxay doonayeen inay xoogga saaraan in soo-saaruhu had iyo jeer la kulmo macaamiishiisa kalabar. Sababtaas awgeed, qaar ka mid ah astaamaha waxaa lagu sawiray laba qof: wakiil ka socda shirkad haysa baabuurta oo la kulmeysa macmiil oo gacan qaadaya.

Si kastaba ha noqotee, astaantii ugu horreysay ee u oggolaanaysay soo-saaraha inuu kala-saaro alaabteeda ka soo horjeedka asalka dhiggooda adduunka wuxuu ahaa laba xaraf - HD. Soo gaabinta gaagaaban waxay caqabad ku ahayd soosaarayaasha kale, waxay dhahaan, baabuurteenna kama liitaan kaaga.

Taariikhda gaariga ee moodooyinka

Qeybtii labaad ee 1973, injineerada shirkadda waxay bilaabeen inay ku shaqeeyaan gawaaridooda. Isla sanadkaas, dhismaha warshad kale ayaa ka bilaabatay - Ulsan. Baabuurkii ugu horreeyay ee soo-saarkeenna gaarka ah ayaa la keenay si loogu soo bandhigo bandhigga gawaarida ee Turin. Qaabka ayaa loogu magac daray Pony.

Naqshadayaasha istuudiyaha baabuurta talyaaniga ayaa ka shaqeeyay mashruuca, iyo soo saaraha baabuurta ee caanka ah Mitsubishi, guud ahaan, wuxuu ku hawlanaa qalab farsamo. Ka sokow caawinta dhismaha warshadda, shirkaddu waxay oggolaatay adeegsiga cutubyada Hyundai oo ah jiilka kowaad ee Colt lagu qalabeeyay.

Cusboonaysiinta ayaa suuqa soo gashay 1976. Markii hore, jirka waxaa loo sameeyay qaab sedan ah. Si kastaba ha noqotee, isla sanadkaas, xariiqa ayaa lagu balaariyay qaadis leh buuxin isku mid ah. Sannad ka dib, gaari gawaadhida saldhigga ayaa ka soo muuqday safka, iyo 80-meeyadii - seddex albaab oo saddex gees ah.

Qaabka ayaa noqday mid caan ah oo astaantu isla markiiba la wareegtay hoggaanka ka dhexeeya soo saarayaasha baabuurta Kuuriya. Jirka hoose, muuqaal soo jiidasho leh iyo matoor waxqabad wanaagsan keenay ayaa tusaalaha u keenay mug mug leh oo iib ah - sanadkii 85-aad in ka badan hal milyan oo nuqul ayaa la iibiyay.

Tan iyo markii la aasaasay Pony, baabuur-sameeyaha ayaa ballaariyay baaxadda waxqabadkiisa, isagoo dhoofinta moodalkan u kala diray dalal dhowr ah hal mar: Belgium, Netherlands iyo Griiga. Markay ahayd 1982, moodelku wuxuu gaadhay Ingiriiska, wuxuuna noqday gaadhigii ugu horreeyay ee Kuuriya ee ku dhaca waddooyinka Ingiriiska.

Kordhin dheeri ah oo caan ah ayaa loo wareejiyay Kanada 1986-dii. Waxaa jiray isku day la doonayay in lagu dejiyo keenista gawaarida Mareykanka, laakiin iswaafaq la’aanta qiiqa deegaanka awgood, lama ogolaan, moodooyin kalena wali waxay soo galeen suuqa Mareykanka.

Halkan waxaa ah horumarinta sii kordheysa ee nooca gaariga:

• 1988 - Soosaarkii Sonata ayaa bilaabmay. Waxay noqotay mid caan ah oo maanta waxaa jira sideed fac iyo dhowr nuuc oo dib loo habeeyay (oo ku saabsan sida wajiga uuga duwan yahay jiilka xiga, akhri dib u eegis gooni ah).Jiilkii ugu horreeyay wuxuu helay matoor lagu soo saaray liisanka shirkadda Jabaan ee Mitsubishi, laakiin maamulka qabashada Kuuriya waxay ku dadaalaysay inay noqoto mid gebi ahaanba madax bannaan;
• 1990 - tusaalaha soo socda ayaa soo muuqday - Lantra. Suuqa gudaha, isla gaarigaas waxaa loogu magac daray Elantra. Waxay ahayd xarrago 5-kursi oo xarrago leh. Shan sano ka dib, moodelku wuxuu helay jiil cusub, khadka jirkana waxaa lagu ballaariyey gaari xamuul ah;
• 1991 - Daahfurka baabuurkii ugu horreeyay ee waddada ka baxa oo la yiraahdo Galloper. Dibad ahaan, baabuurku wuxuu umuuqdaa jiilkii koowaad ee Pajero, wadashaqeynta dhow ee labada shirkadood awgood;
• 1991 - waxaa la abuuray unugeed u gaar ah, muggiisuna ahaa 1,5 litir (oo ku saabsan sababta mugga isla mashiinku u yeelan karo macno kale, akhri halkan). Wax ka beddelka waxaa loo magacaabay Alpha. Laba sano ka dib, mishiin labaad ayaa soo baxay - Beta. Si loo kordhiyo kalsoonida qaybta cusub, shirkaddu waxay bixisay dammaanad 10-sano ah ama 16 kun oo kiilomitir mayl ah;
• 1992 - istuudiyaha naqshadeynta waxaa laga sameeyay California, USA. Baabuurkii ugu horreeyay ee HCD-I ah ayaa loo soo bandhigay dadweynaha. Isla sanadkaas, isbadal lagu sameeyay kuraasta isboortiga ayaa soo baxday (nooca labaad). Moodelkani wuxuu lahaa wareeg yar oo loogu talagalay kuwa u tixgeliya kuwa dhiggooda ah ee reer Yurub inay yihiin kuwo aad qaali u ah, laakiin isla markaa doonaya inay yeeshaan baabuur sharaf leh;
• 1994 - nuqul kale oo caan ah ayaa ka soo muuqday ururinta baabuurta - Lahjadda, ama sidii markaa loogu yeeri jiray X3. Sannadkii 1996-kii, isbeddel isboorti ayaa ka muuqday jirka kursiga. Suuqyada Mareykanka iyo Kuuriya, qaabka waxaa loogu yeeri jiray Tiburon;
• 1997 - shirkaddu waxay bilowday inay soo jiidato dadka jecel miniicar. Baabuurleyda waxaa loo soo bandhigay Hyundai Atos, oo loo bixiyay Prime 1999;
• 1998 - jiilkii labaad ee Galloper ayaa soo muuqday, laakiin waxay la socdaan cutub u gaar ah. Isla mar ahaantaana, wadayaashu waxay fursad u heleen inay iibsadaan nooca c - gaari xamuul ah oo leh awood ballaaran;
• 1998 - Dhibaatada dhaqaale ee Aasiya, oo curyaamisay dhaqaalaha adduunka oo dhan, waxay saameyn ku yeelatay iibinta baabuurta Hyundai. Laakiin inkasta oo hoos u dhaca iibku, summaddu waxay soo saartay dhowr baabuur oo wanaagsan oo helay calaamado sare oo ka yimid dhaleecaynta baabuurta adduunka. Gawaarida noocaas ah Sonata EF, XG;
• 1999 - dib-u-qaabeynta shirkadda ka dib, moodello cusub ayaa soo muuqday, kuwaas oo xoojinaya rabitaanka maamulka astaanta si ay u xakameeyaan qaybaha suuqa cusub - gaar ahaan, Traiv minivan;
• 1999 - hordhaca qaabka wakiilka Centennial. Seddexdan gaari waxay gaareen dherer 5 mitir ah, qeybta mashiinka waxaa ku jiray sideed V-qaab leh mugga 4,5 litir. Awooddiisu waxay gaadhay 270 fardo. Nidaamka gaadiidka shidaalku wuxuu ahaa mid casriyeysan - cirbadeyn toos ah GDI (waa maxay, akhri maqaal kale). Macaamiisha ugu muhiimsan waxay ahaayeen wakiillo ka socda mas'uuliyiinta gobolka, iyo sidoo kale maareynta haynta;
• 2000 - Millennium -ka cusub ayaa loo furay shirkadda heshiis macaash leh - la wareegidda astaanta KIA;
• 2001 - Soosaarida xamuulka ganacsiga iyo gaadiidka rakaabka - N-1 waxay ka bilaabatay xarumaha wax soo saarka ee Turkiga. Isla sannadkaas waxaa lagu calaamadeeyay muuqaalka SUV kale - Terracan;
• 2002-2004. - waxaa jira dhacdooyin dhowr ah oo kordhiya sumcadda iyo saamaynta astaanta otomaatigga ee soo saarista baabuurta ee adduunka. Tusaale ahaan, waxaa jira shirkad cusub oo wadajir ah oo lala yeelanayo Beijing, waa wakiilka rasmiga ah ee ciyaartii kubada cagta ee 2002;
• 2004 - sii deynta marinka caanka ah ee Tucson;
• 2005 - soo bixitaankii laba nooc oo muhiim ah, ujeedkooduna yahay in la sii ballaariyo wareegga taageerayaasha shirkadda. Kani waa SantaFe iyo qiimaha sedan Grandeur;
• 2008 - calaamaddu waxay ku ballaarisay gawaariddeeda qiimaha leh laba nooc oo Genesus ah (sedan iyo coupe);
• 2009 - Wakiillada magaca ayaa ka faa'iideystay bandhigga gawaarida ee Frankfurt si ay u tusaan dadweynaha astaanta cusub ee ix35.

Sannadkii 2010, soo saarista gawaarida ayaa ballaarisay, oo hadda gawaarida Kuuriya waxaa lagu soo saaray CIS. Sannadkaas, soo-saarista Solaris ee meydadka kaladuwan ayaa bilaabmay, KIA Rio-na waxaa lagu uruurinayaa alaab-qaadayaal isbarbar socda.

Oo halkan waxaa ah fiidiyow gaaban oo ku saabsan sida hawsha isu-keenidda baabuurta Hyundai u socoto:

Sidan ayaa baabuurtaada HYUNDAI loo soo ururiyey