Mashiinnada GDI: faa iidooyinka iyo khasaaraha mashiinnada GDI

Si loo wanaajiyo waxtarka tareenada korontada, soo saarayaasha waxay soo saareen habab cusub oo shidaal lagu shubo. Mid ka mid ah kuwa ugu hal-abuurka badan waa cirbadeynta gdi. Muxuu yahay, maxay yihiin faa iidooyinkiisa oo ay jiraan waxyeellooyin?

Waa maxay nidaamka duritaanka GDI otomaatiga ah

Soo gaabintaan waxaa xirta matoorada shirkadaha qaar, tusaale ahaan, KIA ama Mitsubishi. Noocyada kale waxay ugu yeeraan nidaamka 4D (loogu talagalay gawaarida Japan Toyota), Ford Ecoboost caanka ah oo leh isticmaalkeeda aadka u hooseeya, FSI ee wakiilada walaac WAG.

Gaariga, mashiinka mid ka mid ah astaamahan lagu dhejin doono, waxaa lagu qalabeyn doonaa cirbad toos ah. Tiknoolajiyaddan waxaa loo heli karaa unugyada baatroolka, maxaa yeelay naaftada waxay si toos ah shidaal ugu siisaa dhululubada. Kuma shaqeyn doono mabda 'kale.

Mashiinka duritaanka tooska ah wuxuu yeelan doonaa cirbado shidaal oo loo rakibay si la mid ah sida dhimbiillaha madaxa silsiladda. Sida mashiinka naaftada, nidaamyada gdi waxaa lagu qalabeeyaa bambooyin shidaal oo cadaadis sarreeya leh, kuwaas oo u oggolaanaya inay ka gudbaan xoogga cadaadiska ee silsiladda (baatroolka kiiskan waxaa la siiyaa hawo horeyba loo cadaadiyey, dhexda istaroogga cadaadiska ama inta lagu jiro qaadashada hawada).

Qalabka iyo mabda'a hawlgalka nidaamka GDI

In kasta oo mabda'a hawlgalka nidaamyada ka imanaya soo saarayaasha kala duwani ay weli sidii hore yihiin, haddana midba midka kale wuu kaga duwan yahay Kala duwanaanshaha ugu weyn ayaa ku jira cadaadiska uu bamka shidaalka abuurayo, meesha ay ku yaalliin walxaha muhiimka ah iyo qaabkooda.

Astaamaha naqshadeynta makiinadaha GDI

Mashiinka leh shidaalka tooska ah waxaa lagu qalabeyn doonaa nidaam, qalabkiisa waxaa ku jiri doona waxyaabaha soo socda:

• Bamka shidaalka ee cadaadiska sarreeya (bamka la isku duro). Shidaalku waa inuusan soo galin qolka kaliya, laakiin waa in lagu buufiyaa. Sababtaas awgeed, cadaadiskeedu waa inuu sarreeyaa;
• Mashiin siyaado ah oo dheeraad ah, oo ay ugu wacan tahay shidaalka la siiyo keydka shidaalka;
• Dareere diiwaangeliya xoogga cadaadiska uu dhaliyay matoorka korontada;
• Qaylo-biyood awood u leh inay ku buufiso shidaal cadaadis sarreeya. Naqshadeynta waxaa ku jira buufis gaar ah oo sameeya qaabka shuclada loo baahan yahay, kaas oo loo sameeyay natiijada gubashada shidaalka. Sidoo kale, qaybtani waxay si toos ah u siisaa qaab isku dhafan oo tayo sare leh qolka laftiisa;
• Bistooladaha ku jira mootada noocaas ah waxay lahaan doonaan qaab gaar ah, taas oo kuxiran nooca shuclada. Soo-saare kasta wuxuu soo saaraa naqshadiisa;
• Dakadaha kaladuwan ee qaadashada sidoo kale si gaar ah ayaa loo qaabeeyey. Waxay abuurtaa vortex u jiheeya isku darka aagga korantada dhimbiil;
• Dareeraha cadaadiska sare. Waxaa lagu rakibay tareenka shidaalka. Cunsurkani wuxuu ka caawiyaa unugga xakamaynta inuu xakameeyo qaababka kala duwan ee u shaqeeyo warshadda tamarta;
• Nidaamka xakamaynta cadaadiska. Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan qaabkeeda iyo mabda'a hawlgalka ayaa lagu sharaxay halkan.

Hababka hawlgalka ee nidaamka duritaanka tooska ah

Gawaarida gdi waxay ku shaqeyn karaan saddex nooc oo kala duwan:

1. Habka Dhaqaalaha - Wuxuu qirayaa shidaalka markii bistooladdu samayso garaacis riix ah. Xaaladdan oo kale, maaddada gubanaysa ayaa yaraatay. At stroke stroke, qolka waxaa ka buuxsamay hawo, waalka wuu xirmayaa, mugga ayaa la cadaadiyey, iyo dhamaadka howsha, baatroolka waxaa lagu buufiyaa cadaadis. Sababtoo ah wareegga la sameeyay iyo qaabka taajkii piston, BTC si fiican ayey isugu dhafan yihiin. Tooshka laftiisu wuxuu isu rogaa inuu noqdo mid is haysta sida ugu macquulsan. Faa'iidada nidaamkani waa in shidaalku uusan ku dhicin derbiyada silsiladda, taas oo yareyneysa culeyska kuleylka. Nidaamkani waa la hawlgeliyaa marka crankshaft uu ku wareego dib u habeyn hoose.
2. Habka xawaaraha sare leh - duritaanka shidaalka ee hawshan ayaa dhici doonta marka hawo la siiyo dhululubo. Gubashada isku-darka noocan oo kale ah waxay noqon doontaa qaab toosh ah.
3. Dardargelinta fiiqan. Shidaalka waxaa lagu duraa laba marxaladood - qeyb ahaan qaadashada, qeyb ahaan cadaadinta. Nidaamka ugu horreeya wuxuu u horseedi doonaa sameynta isku dar ah caato. Markuu BTC dhammeeyo yaraanshaha, qaybta intiisa kale waa la isku duraa. Natiijada qaabkani waa baabi'inta qarxinta suurtagalka ah, oo soo muuqan karta marka cutubku aad u kulul yahay.

waa maxay mishiinka GDI?

Kala duwanaanshaha (noocyada) matoorada GDI. Noocyada gawaarida ee loo yaqaan 'GDI'

Maaha wax adag in la sii saadaaliyo in shirkadaha kale ee soo saara baabuurta ay horumarin doonaan nidaam ku shaqeeya nidaamka GDI. Sababta tan ayaa ah adkeynta heerarka deegaanka, tartan adag oo ka yimaada gaadiidka korontada (inta badan wadayaasha gawaarida waxay u muuqdaan inay doorbidayaan gawaaridaas cunaya xaddiga ugu yar ee shidaalka).

Way adagtahay in la abuuro liis buuxa oo ah noocyada baabuurta oo aad ka heli karto mootada noocaas ah. Way fududahay in la sheego noocyada aan wali go'aansan inay dib u qaabeeyaan khadadkooda wax soo saar si ay u soo saaraan nuuca mashiinka gubashada gudaha. Inta badan mashiinnada jiilka ugu dambeeya waxay u badan tahay in lagu qalabeeyo cutubyadan, maadaama ay muujinayaan dhaqaale ku filan oo ay weheliso koror ku yimaada waxtarka.

Gawaarida duugga ah hubaal looma qalabeyn karo nidaamkan, maxaa yeelay qeybta koontaroolka elektiroonigga waa inay lahaato barnaamij gaar ah. Dhamaan howlaha ka socda inta shidaalka loo qeybinayo dhululubada waxaa si elektaroonik ah loo kontaroolaa iyadoo ku saleysan xogta laga helo dareemayaal kala duwan

Noocyada hawlgalka nidaamka

Horumar kasta oo casriyeysan ayaa si aad ah uga sii baahnaan doona tayada alaabada la isticmaalo, maaddaama elektarooniggu isla markiiba ka jawaabayo isbeddelada ugu yar ee ku yimaada howlaha mootada Tani waxay la xiriirtaa shuruudda qasabka ah in la isticmaalo oo keliya shidaal tayo sare leh. Noocee noocee ah in loo adeegsado kiis gaar ah ayaa tilmaami doona soo saaraha.

Badanaa, shidaalku waa inuusan lahayn lambar octane ah oo ka hooseeya 95. Macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan sida loo hubiyo baatroolka u hoggaansamida astaanta waxaa laga heli karaa dib u eegis gooni ah... Intaa waxaa sii dheer, ma qaadan kartid baatrool caadi ah oo waxaad ku kordhin kartaa tilmaamahan adigoo kaashanaya waxyaabo lagu daro.

Mashiinka ayaa isla markiiba ka falcelin doona tan iyada oo nooc ka mid ah burburka. Waxa kaliya ee ka reeban waxay noqon doontaa qalab ay kugula taliyeen soo saaraha gaariga. Fashilka ugu badan ee ku dhaca qalabka 'GDI engine engine burnation' waa cillad cirbadeynta ah.

Shuruud kale oo laga rabo abuurayaasha cutubkan ayaa ah saliid tayo sare leh. Tilmaamahan ayaa sidoo kale lagu xusay hagaha isticmaalaha. Akhriso sida loo doorto saliida saxda ah ee fardaha birta ah. halkan.

Faa'iidooyinka iyo khasaaraha isticmaalka

Adoo yareynaya habka keenista shidaalka iyo sameynta isku dhafka, mishiinku wuxuu helayaa koror hufan oo awood ah (marka loo barbardhigo analogyada kale, jaantuskan wuxuu kordhin karaa ilaa 15 boqolkiiba). Ujeedada ugu weyn ee soosaarayaasha cutubyada noocan oo kale ah waa in la yareeyo wasakheynta deegaanka (badiyaa kama aha walwalka jawiga, laakiin waa shuruudaha heerarka deegaanka).

Tan waxaa lagu gaarayaa iyadoo la yareeyo xaddiga shidaalka soo gala qolka. Saameynta wanaagsan ee la xiriirta hagaajinta saaxiibtinimada deegaanka ee gaadiidka ayaa ah dhimista kharashka shidaalka. Xaaladaha qaarkood, isticmaalka ayaa hoos loo dhigaa rubuc.

Marka laga hadlayo dhinacyada taban, khasaaraha ugu weyn ee mootada noocaas ahi waa qiimaheeda. Intaas waxaa sii dheer, milkiilaha gaariga waa inuu bixiyaa qadar macquul ah oo kaliya maahan inuu noqdo milkiilaha cutubkan oo kale. Darawalku wuxuu ku bixin doonaa lacag hufan dayactirka injiinka.

Faa’iido-darrooyinka kale ee mishiinnada gdi waxaa ka mid ah:

• Joogitaanka qasab ee kalidaaye (maxaa loogu baahan yahay, akhri halkan). Xaaladaha magaalooyinka, mishiinku inta badan wuxuu u socdaa qaab dhaqaale, waana sababta ay tahay in gaaska qiiqa la joojiyo. Sababtan awgeed, suurtagal maahan in la rakibo aalad olol ama isku-dhafan halkii laga dhigi lahaa qalabka (mashiinku xaqiiqdii ma awoodi doono inuu la jaanqaado qaabka heerarka bey'adda);
• Si aad ugu adeegto mashiinka gubashada gudaha, waxaad u baahan doontaa inaad iibsato tayo sare, isla mar ahaantaana ka qaalisan, saliid. Shidaalka mashiinka sidoo kale waa inuu noqdaa mid tayo sare leh. Badanaa, soosaaruhu wuxuu tilmaamayaa shidaal, tirada octane ee u dhiganta 101. Wadamo badan, tani waa layaab dhab ah;
• Cunsurrooyinka dhibaatada ugu badan leh (nozzles) waa kuwa aan lakala saari karin, waana sababta aad ugu baahan tahay inaad iibsato qaybo qaali ah haddii aadan nadiifin karin;
• Waxaad u baahan tahay inaad beddesho miiraha hawada inta badan sidii caadiga ahayd.

In kasta oo cilladaha wanaagsan ay jiraan, mishiinadan ayaa bixiya saadaalin rajo leh oo soosaarayaashu ay awood u yeelan doonaan inay abuuraan halbeeg oo meesha laga saari doono cilladaha ugu badan.

Kahortaga cilladaha matoorrada GDI

Haddii darawalku go'aansaday inuu iibsado gaari leh nidaamka gdi hoostiisa, markaa ka hortagga fudud ee cilladaha ayaa gacan ka geysan doona kordhinta nolosha shaqada ee "muruqa wadnaha" gaariga.

Maaddaama waxtarka nidaamka sahayda shidaalka ay si toos ah ugu tiirsan tahay nadaafadda suumanka, waxa ugu horreeya ee aad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato waa nadaafad xilliyeed ee suumanka. Soo-saareyaasha qaarkood waxay kugula talinayaan isticmaalka tan shidaal gaar ah tan.

Hal ikhtiyaar ayaa ah Liqui Moly LIR. Maadadu waxay hagaajineysaa saliida saliidda iyada oo ka hortageysa inay suuxdintu xirmaan. Soo saaraha sheyga ayaa tilmaamaya in wax lagu daro uu ku shaqeeyo heerkulka sare, wuxuu saaraa kaydadka kaarboonka iyo sameynta qashin daamur.

Miyaad ku iibsaneysaa gawaarida mishiinnada GDI?

Caadi ahaan, horumarka ugu cusub, ayaa ka sii adkaan doonta in la ilaaliyo oo la xiro. Marka laga hadlayo matoorrada 'GDI', waxay muujinayaan dhaqaalaha baatroolka ee fiican (tani kama farxin karto wadaha caadiga ah), laakiin ma luminayaan awoodda.

In kasta oo ay jiraan faa'iidooyinkan muuqda, unugyada korontada waxay leeyihiin kalsooni hooseeya sababtoo ah hawlgalka aadka u jilicsan ee tareenka shidaalka. Waxay ku xusheen nadaafadda shidaalka. Xitaa haddii kaalin shidaal ay iska caddeeyeen inay tahay adeeg tayo sare leh, alaab-qeybiyeheeda waa la beddeli karaa, waana taas sababta qof baabuur leh aan looga ilaalinayn been-abuurka.

Kahor intaadan go’aansan inaad iibsato gaari noocaas ah, waxaad ubaahantahay inaad iskaa u go’aansato inaad diyaar u tahay tanaasul si aad shidaal u keydiso iyo inkale. Laakiin haddii ay jiraan saldhig maadi ah, markaa faa'iidada gawaarida noocan oo kale ah way cadahay.

Gebogebo, dib u eegis fiidiyow oo gaaban oo ah hal tusaale oo ah mashiin isku gubid gudaha ah:

Maxaa ka qaldan cirbadeynta tooska ah ee laga helo Japan? Waxaan kala bixinnaa mishiinka Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Taariikhda GDI iyo PFI

Matoorada gubashada gudaha ee shidaalku waxay soo mareen waddo dheer tan iyo markii Luigi de Cristoforis uu markii ugu horreysay sameeyay carburetor 1876. Si kastaba ha ahaatee, isku darka shidaalka iyo hawada ee carburetor ka hor inta uusan gelin qolka gubashada weli ahaa technology ugu weyn ee loo isticmaalo baabuurta shidaalka si fiican u galay 1980-yadii.

Tobankii sano ee la soo dhaafay ayay ahayd markii soosaarayaasha qalabka asalka ah (OEMs) ay bilaabeen inay ka fogaadaan mishiinnada kaarbuureed una guuraan hal dhibic oo shidaal ah si ay wax uga qabtaan qaar ka mid ah arrimaha wadista iyo welwelka sii kordhaya ee ku saabsan qiiqa qiiqa. Inkasta oo tignoolajiyadu ay si degdeg ah u horumartay.

Markii PFI la soo bandhigay dabayaaqadii 1980-aadkii, waxay ahayd tallaabo weyn oo hore loo qaaday xagga naqshadaynta duritaanka shidaalka. Waxay ka soo gudubtay qaar badan oo ka mid ah arrimaha waxqabadka ee la xidhiidha duritaanka hal dhibic iyo matooradii hore ee carbureted. Duridda shidaalka dekedda (PFI) ama duritaanka shidaalka multipoint (MPFI), shidaalka waxaa lagu duraa gelitaanka qol kasta oo gubanaya iyada oo loo marayo mudiye gaar ah.

Matoorada PFI-ga waxay adeegsadaan beddele saddex-geesood ah, dareemayaasha qiiqa, iyo nidaamka maaraynta matoorka kombuyuutarku maamusho si ay si joogto ah u hagaajiyaan saamiga shidaalka iyo hawada lagu duro dhululubo kasta. Si kastaba ha ahaatee, tignoolajiyadu way horumaraysaa oo marka la barbar dhigo tignoolajiyada matoorka gaaska ee duritaanka tooska ah ee maanta (GDi), PFI maaha mid shidaal ku filan mana awoodin in ay buuxiso heerarka sii daynta adag ee maanta.

Farqiga u dhexeeya matoorada GDI iyo PFI

Matoorka GDi, shidaalka si toos ah ayaa loogu duraa qolka gubanaya halkii lagu shubi lahaa dekedda wax lagu qaato. Faa'iidada nidaamkan ayaa ah in shidaalka loo isticmaalo si hufan. Iyadoo aan loo baahnayn in shidaalka lagu shubo dekedda wax-soo-saarka, khasaaraha makaanikada iyo bamgareynta ayaa si weyn hoos ugu dhacaysa.

Matoorka GDi, shidaalka sidoo kale waxaa lagu duraa cadaadis sare, markaa cabbirka dhibicda shidaalku waa ka yar yahay. Cadaadiska duritaanka ayaa ka badan 100 bar marka loo eego cadaadiska duritaanka PFI ee 3 ilaa 5 bar. Cabbirka dhibicda shidaalka GDi waa <20 µm marka loo eego cabbirka dhibicda PFI ee 120 ilaa 200 µm.

Natiijo ahaan, matoorada GDi waxay soo saaraan koronto sare oo leh xadi isku mid ah oo shidaal ah. Nidaamyada kantaroolka dusha sare waxay dheellitiran yihiin habka oo dhan waxayna si sax ah u xakameeyaan qiiqa la habeeyey. Nidaamka maareynta matoorka ayaa dabka ku shuba cirbadaha wakhtiga ugu fiican wakhti gaar ah, taas oo ku xidhan baahida iyo xaaladaha wadista wakhtigaas. Isla markaa, kombuyuutarku wuxuu xisaabiyaa inuu matoorku qani ku yahay (shidaal aad u badan) iyo inuu aad u jilicsan yahay (shidaal aad u yar) oo isla markiiba wuxuu hagaajiyaa ballaca garaaca wadnaha (IPW) si waafaqsan.

Jiilkii ugu dambeeyay ee matoorada GDi waa mashiinno adag oo ku shaqeeya dulqaad aad u adag. Si loo hagaajiyo waxtarka shidaalka loona yareeyo qiiqa, tignoolajiyada GDi waxay isticmaashaa qaybo sax ah oo ku hoos jira xaaladaha cadaadiska sare. Nadiifinta nidaamka duritaanka ayaa muhiim u ah waxqabadka injiinka.

Kiimikada waxyaabaha lagu daro shidaalku waxay ku salaysan yihiin fahamka sida matooradan kala duwani u shaqeeyaan. Sanadihii la soo dhaafay, Innospec waxa ay la qabsatay oo ay nadiifisay baakadaha lagu daro shidaalka si ay u buuxiso shuruudaha tignoolajiyada matoorka ee ugu dambeeyay. Furaha geeddi-socodkan waa fahamka injineernimada ka dambeeya naqshadaha matoorada kala duwan.

Su'aalaha Inta badan La Isweydiiyo ee ku saabsan Matoorada GDI

Waa kuwan liiska su'aalaha inta badan la iska weydiiyo ee ku saabsan matoorada GDI:

Matoorka Gdi miyuu fiican yahay?

Marka la barbardhigo matoorada aan GDI-da ahayn, kan dambe wuxuu guud ahaan leeyahay nolol dheer wuxuuna bixiyaa waxqabad ka wanaagsan kii hore. waa in la sameeyaa. Dhinaca u adeegidda mishiinka GDI-gaaga, waa inaad si joogto ah u samaysaa.

Ilaa intee ayuu matoorka Gdi sii jiri doonaa?

Maxaa ka dhigaya injiinka duritaanka tooska ah mid sii waaraya? Matoorada shidaalka lagu duro ee tooska ah ayaa la xaqiijiyay inay ka adkeysi badan yihiin matoorada aan ahayn GDI. Guud ahaan, dayactirka mishiinka GDI-gu waxa uu bilaabmaa marka uu u dhexeeyo 25 iyo 000 km waxana uu sii socdaa dhawr kun oo mayl ka dib. si kastaba ha ahaatee.

Waa maxay dhibaatada matoorada Gdi?

Dhinaca xun ee ugu muhiimsan (GDI) waa ururinta kaarboonka ee ka dhaca xagga hoose ee valves qaadashada. Kaarboon-ku-ururinta waxay ku dhacdaa xagga dambe ee waalka qaadashada. Natiijadu waxay noqon kartaa kood kombuyuutar oo tilmaamaya in mishiinka si khaldan loo tuuray. ama awoodin in la bilaabo.

Matoorada Gdi miyay u baahan yihiin nadiifin?

Tani waa mid ka mid ah matoorada tooska ah ee ugu fiican, laakiin waxay u baahan tahay dayactir joogto ah. Kuwa wata baabuurtan ayaa looga baahan yahay inay hubiyaan inay socdaan oo ay socdaan. Nadiifiyaha waalka qaadashada CRC GDI IVD waxa kaliya oo la isticmaali karaa 10 mayl kasta nakhshaddooda awgeed.

Matoorada Gdi waxay gubaan saliid?

Matoorada PDI waa xanaaqaan, matoorada ayaa saliid guba? "Markay nadiif yihiin, matoorada GDI waxay gubaan boqolkiiba yar oo saliid ah, marka loo eego qeexida matoorka. Laga bilaabo ururinta danbaska ee tuubooyinka qaadashada, alwaaxyadani way fashilmi karaan.

Intee in le'eg ayay mishiinnada Gdi-du jiraan?

Si kastaba ha ahaatee, guud ahaan, baabuurta GDi waxay u baahan yihiin adeeg 25-45 kiiloomitir kasta. Waa kan sida loo fududeeyo: Hubi in saliidda la beddelay si waafaqsan tilmaamaha, isticmaal saliidda haddii loo baahdo.

Matoorada Gdi miyay buuq badan yihiin?

Korodhka isticmaalka cirbadeynta tooska ah ee gaaska (GDI) ayaa si aad ah u kordhisay cadaadiska shidaalka ee baabuurta, kordhinta khatarta ah in nidaamka shidaalku uu soo saaro buuq badan sababtoo ah culeyska kordhay.

Maxaa ka wanaagsan Mpi ama Gdi?

Marka la barbar dhigo MPI-yada caadiga ah ee cabbirka la barbardhigi karo, matoorka loo naqshadeeyay GDI wuxuu keenaa ku dhawaad ​​10% waxqabad dheeraad ah oo dhan xawli iyo wareeg oo dhan xawaaraha wax soo saarka. Mashiinka sida GDI, nooca waxqabadka sare ee kumbuyuutarku wuxuu keenaa waxqabad muuqda.

Matoorka Gdi ma la isku halayn karaa?

Matoorada Gdi ma la isku halayn karaa? Wasakhowga waalka waxaa lagu shubi karaa matoorada GDI-da qaarkood taasoo keenta hoos u dhac ku yimaada waxqabadka matoorka, waxqabadka iyo isku halaynta. Milkiilayaasha ay saameysay waxaa laga yaabaa inay bixiyaan lacag dheeraad ah. Mararka qaarkood baabuurta leh cimri dheer matoorada GDI ma ururiyaan wasakh.

Dhammaan matoorada Gdi miyay u baahan yihiin nadiifin?

Ma jiro dib u dhac wakhti ah oo u dhexeeya ururinta danbas ee matoorada GDI. Si looga fogaado dhibaato kasta oo ka iman karta matoorada kaydadkan, mishiinka waa in la nadiifiyaa 30 mayl kasta taas oo qayb ka ah dayactirka la qorsheeyay.

Maxay matoorada Gdi u gubaan saliid?

Uumi-baxa Saliidda: Cadaadiska kordhay iyo heerkulka matoorada GDi waxay sababi kartaa in saliiddu ay si dhakhso ah u uumibaxdo. Dhibcaha saliidda ah waxay u muuqdaan inay dhismaan ama sameeyaan dhibco saliid sababtoo ah uumiga saliidda ee qaybaha qaboobaha ee matoorka sida qalabka qaadashada, biistoonada, giraanta iyo valves-katalytic.

Matoorka Gdi miyuu fiican yahay?

Marka la barbardhigo mishiinnada kale ee suuqa, Kia's Gasoline Direct Injection (GDI) engine waa ka hufan oo awood badan. Matoor aad u hufan oo dhaqaale badan sida kan baabuurta Kia lagu isticmaalo la'aantiis suurtagal ma aha. Sababtoo ah waa mid dhaqaale oo weli aad u degdeg badan, tignoolajiyada mashiinka GDI waxay bixiyaan xawaare iyo awood heer sare ah.

Waa maxay faa'iido darrada Gdi?

Kordhinta dhigaalka dusha sare ee piston waxay keenaysaa hoos u dhac weyn oo ku yimaada waxtarka.Dekedaha qaadashada iyo valves waxay sii wadaan inay helaan dhigaal.

Intee jeer ayay tahay in mishiinka Gdi la nadiifiyo?

Waxaa muhiim ah in la xasuusto in waxyaabaha lagu daro gaaska aysan ku dhicin matoorada GDI-da. Si looga hortago in dhigaalku sameeyo inta lagu jiro safarka 10 mayl ama saliid kasta oo isbedel ah, waa inaad nadiifisaa gaarigaaga 000 mayl kasta.

Sidee loo nadiifiyaa mishiinka Gdi?

Hagaajinta waxtarka shidaalka adiga oo bedelaya dhimbilayaasha ka dib markii la kaxeeyay ugu yaraan 10 mayl. Ku-daridda saabuunta shidaalka qaaliga ah waxay ka ilaalinaysaa kaydka inay waxyeello u geystaan ​​qaybaha mishiinka. Haddii nidaamka GDi uu ka maqan yahay, beddel beddelaha catalytic.

Intee jeer ayaad u baahan tahay inaad beddesho saliidda mishiinka Gdi?

Durista tooska ah ee shidaalka, sidoo kale loo yaqaan GDI, ayaa ah waxa ay u taagan tahay. Waxa kale oo aanu bixinaa mishiinka nadiifiyaha ah iyo saliid lagu daro oo meesha ka saaraysa kaydka kaarboonka, iyo sidoo kale mishiinka nadiifiyaha iyo saliida lagu daro ee nadiifiya nidaamka shidaalka gaadhiga. Haddii injiinka gaaska duritaanka tooska ah u dhexeeyo 5000 iyo 5000 mayl, waxaan ku talinayaa inaad isticmaasho Mobil 1 saliid gaaska duridda tooska ah si aad u dayactirto.

Saliid noocee ah ayaa lagula talinayaa matoorka Gdi?

Saliida ugu badan ee aan isticmaalo marka aan dib u eegis ku samaynayo nidaamka shidaalka GDI iyo T/GDI waa Castrol Edge Titanium iyo Pennzoil Ultra Platinum, iyo sidoo kale Mobil 1, Total Quartz INEO iyo Valvoline Modern Oil. ku fiican dhamaantood.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sidee u shaqeeyaan matoorada GDI? Dibadda ahaan, waa unug shidaal ama naafto ah oo caadi ah. Matoorka noocaan ah, cirbad shidaal iyo dhinbiil ayaa lagu rakibay dhululubada, waxaana batrool lagu keenaa cadaadis sare iyadoo la adeegsanayo bamka shidaalka cadaadiska sarreeya.

Waa maxay shidaalka matoorka GDI? Matoorka noocan oo kale ah, shidaal leh qiyaasta octane ee ugu yaraan 95 ayaa lagu tiirsan yahay. Inkastoo qaar ka mid ah darawallada ay raacaan 92-aad, qarxinta waa lama huraan kiiskan.

Waa maxay Mitsubishi GDI matoorada? Si loo go'aamiyo nooca Mitsubishi ee isticmaala mishiinka shidaalka oo leh shidaal toos ah oo lagu duro dhululubada, waxaad u baahan tahay inaad raadiso calaamadda GDI.