Waalka engine. Ujeedo, qalab, naqshad

Si ay u shaqeyso mishiinka gubashada gudaha ee afar-cirif oo ah gaari kasta, qalabkiisa waxaa ku jira qaybo badan oo kala duwan iyo habab iswaafajinaya midba midka kale. Farsamooyinkaas waxaa ka mid ah waqtiga. Shaqadeedu waa in la hubiyo hawlgalka waqtiga goynta waalka. Waxa lagu sifeeyey si faahfaahsan halkan.

Marka la soo koobo, habka qaybinta gaaska ayaa fureysa marinka / tubada laga baxo waqtiga saxda ah si loo hubiyo waqtiga hawsha la wado marka lagu sameynayo istaroog gaar ah dhululubo. Xaaladaha qaarkood, waxaa loo baahan yahay in labada godood la xiro, kan kalena, mid ama xitaa labaduba ay furan yihiin.

Aynu aad u jaleecno hal faahfaahin oo kuu oggolaanaya inaad xasiliso hawshan. Kani waa waalka. Waa maxay waxyaabaha gaarka ah ee naqshadeynta, iyo sidoo kale sidee u shaqeysaa?

Waa maxay waalka matoorka

Waalka waa qayb bir ah oo lagu rakibay madaxa silsiladda. Waa qayb ka mid ah habka gaaska loo qaybiyo waxaana wada camshaft.

Waxay kuxirantahay wax ka beddelka gaariga, mashiinku wuxuu yeelan doonaa waqti ka hooseeya ama sare. Xulashada ugu horeysa wali waxaa lagahelaa wax ka badalidii hore ee unugyada awooda. Soo saarayaasha badankood waxay muddo dheer tan iyo markii ay u wareegeen nooca labaad ee farsamooyinka qaybinta gaaska.

Sababta tani waxay tahay in mootada noocan oo kale ah ay ka sahlan tahay hagaajinta iyo hagaajinta. Si loo hagaajiyo qalabka, waa ku filan tahay in laga saaro daboolka waalka mana aha muhiim in la kala qaado qaybta oo dhan.

Ujeedada iyo astaamaha qalabka

Waalka waa curiyaha guga lagu shubay. Xaalad deggan, waxay si adag u xirtaa daloolka. Markuu camshaftu leexdo, kaam ku dul yaal ayaa wiishka hoos u riixaya, hoosna u dhigaya. Tani waxay fureysaa daloolka. Naqshadeynta camshaft waxaa si faahfaahsan loogu sharaxay dib u eegis kale.

Qayb kastaa waxay shaqeysaa shaqadeeda, taas oo qaab ahaan aan macquul aheyn in loo qabto walxo la mid ah oo ku dhow. Halkii dhululubo waxaa ku jira ugu yaraan laba waalka. Moodooyinka qaaliga ah, waxaa jira afar iyaga ka mid ah. Xaaladaha badankood, cunsurradan ayaa labo-labo ah, waxayna furaan kooxo kala duwan oo godad ah: qaar waa kuwo laga galo qaarna waa kuwa laga baxo.

Fiilooyinka la soo galiyo ayaa mas'uul ka ah qaadashada qayb cusub oo ka mid ah isku dhafka-shidaalka hawada ee aaladda, iyo matoorrada leh duritaanka tooska ah (nooc ka mid ah nidaamka shidaalka la isku duro, halkan) - mugga hawo nadiif ah. Nidaamkani wuxuu dhacaa xilligan marka bistooladdu ay sameyso istaroogga qaadashada (laga bilaabo xarunta ugu sareysa ee dhimata ka dib marka laga saaro qiiqa, hoos ayey u dhaqaaqeysaa).

Feejiyadaha qiiqu waxay leeyihiin isla mabda'a furitaanka, kaliya waxay leeyihiin hawl kale. Waxay u furayaan dalool looga saarayo alaabta gubashada boodhka qiiqa.

Naqshadeynta mashiinka mishiinka

Qaybaha laga hadlayo waxaa lagu daraa kooxda waalka ee habka gaaska loo qaybiyo. Si wadajir ah ula socdaan qaybaha kale, waxay bixiyaan isbeddel ku yimaada waqtiga waalka.

Tixgeli astaamaha naqshadeynta filtarka iyo qaybaha la xiriira, ee hawlgalkooda wax ku oolka ahi ku tiirsan yahay.

Qaliinka

Farsamooyinku waxay ku jiraan qaab ul ah, dhinac dhinac ka mid ah oo uu ku yaallo madax ama curiye, iyo dhinaca kale - cirib ama dhammaad. Qaybta fidsan waxaa loogu talagalay inay si adag u xirto furitaanka madaxa silsiladda. Kala guur habsami leh ayaa laga sameeyaa inta u dhaxeysa suxuunta iyo usha, ee ma ahan tallaabo. Tani waxay u oggolaaneysaa waalka in la hagaajiyo si uusan u abuurin iska caabin dhaqdhaqaaqa dareeraha.

Isla matoorka, wiishka qaadashada iyo qiiqa ayaa waxyar ka duwanaan doona. Marka, noocyada ugu horreeya ee qaybaha waxay lahaan doonaan saxan ka ballaaran kan labaad. Sababta tani waa heerkulka sare iyo cadaadiska sare marka alaabada gubida laga saaro marinka gaaska.

Si looga dhigo qaybo ka raqiisan, filtarka ayaa ku jira laba qaybood. Waxay ku kala duwan yihiin halabuurka. Labadan qaybood waxa ku lammaan alxanka. Chamfer-ka qalabka faleebada ee ka baxa sidoo kale waa qayb gooni ah. Waxaa lagu kaydiyaa nooc bir ah oo kala duwan, kaas oo leh astaamo u adkaysta kuleylka, iyo sidoo kale iska caabbinta walaaca farsamada. Guryahaas waxaa u dheer, dhamaadka wiishka qiiqa ayaa u nugul sameynta miridhku. Run, qaybtani fureyaal badan ayaa laga sameeyay maado isku mid ah birta laga soo sameeyay saxanka.

Madaxyada walxaha soo gala badiyaa waa siman yihiin. Naqshaddani waxay leedahay adkaanta loo baahan yahay iyo sahlanaanta fulinta. Mashiinnada kor loo qaaday ayaa lagu rakibi karaa fallaagadaha diskiga lagu dhejiyo. Naqshaddani waxyar ayey ka fududdahay dhiggeeda caadiga ah, taas oo yareynaysa xoogga firfircoonida.

Marka laga hadlayo kuwa ka soo baxa, qaabka madaxoodu wuxuu noqon doonaa mid fidsan ama qaabacsan. Ikhtiyaarka labaad ayaa ka waxtar badan, maaddaama ay si fiican uga soo saareyso gaasaska qolka gubashada iyadoo ay ugu wacan tahay naqshadeynta la dejiyay. Dheeraad ah, saxanka isweydaarsiga ayaa ka sii adkeysi badan kan dhiggiisa ah. Dhinaca kale, curiyaha noocan oo kale ah ayaa ka culus, taas oo ay ugu wacan tahay firfircoonaan la’aanteeda. Noocyada noocan ahi waxay u baahan doonaan ilo adag.

Sidoo kale, naqshada jirida ee noocan ah filtarka ayaa waxyar ka duwan qaybaha qaadashada. Si aad u siiso kala-baxa kuleylka wanaagsan ee curiyaha, baarku wuu sii dhumuc weyn yahay. Tani waxay kordhisaa iska caabinta kuleylka xooggan ee qaybta. Si kastaba ha noqotee, xalkaani wuxuu leeyahay khasaaro - wuxuu abuuraa iska caabin ballaaran gaasaska laga saaray. Iyadoo ay taasi jirto, soosaarayaasha ayaa wali adeegsada qaabkan, maxaa yeelay gaaska qiiqa waxaa lagu sii daayaa cadaadis xoog leh.

Maanta waxaa jira horumarin hal-abuur leh oo lagu qasbay qaboojiyeyaasha. Wax ka beddelkaani wuxuu leeyahay xuddun maran. Soodiyamka dareeraha ah ayaa lagu shubayaa daloolkiisa. Maadadani way uumi baxaysaa markii si kulul loo kululeeyo (oo ku taal meel u dhow madaxa). Nidaamkan dartiis, gaasku wuxuu qaadaa kuleylka darbiyada biraha. Markay kor u kacdo, gaasku wuu qaboobaa wuuna is uruursadaa. Dareeraha ayaa hoos ugu sii qulqulaya salka, halkaas oo hawsha lagu celiyo.

Si filtarka loo hubiyo isku-xirnaanta is-dhexgalka, kaamiro ayaa lagu doortaa kursiga iyo saxanka. Waxaa sidoo kale lagu sameeyaa bevel si looga takhaluso tallaabada. Markaad ku rakibayso wiishka mootada, madaxa ayaa lagu xoqay.

Cidhiidhiga isku xidhka kursiga ilaa madaxa ayaa saameyn ku yeeshay wasakhda flange, qaybaha ka baxa inta badanna waxaa ku dhaca kaydinta kaarboon. Si loo dheereeyo nolosha waalka, matoorada qaarkood waxaa lagu qalabeeyaa farsamo dheeri ah oo wiishka waxyar u rogta markii barta laga baxo. Tani waxay ka saareysaa keydka kaarboon ka dhalanaya.

Mararka qaarkood way dhacdaa in shanqadha waalka uu jabo. Tani waxay sababi doontaa in qaybta ay ku dhacdo dhululubada oo ay dhaawacdo mootada. Guul darrada, waa ku filan tahay crankshaft inuu sameeyo dhowr kacaan oo aan firfircooneyn. Si looga hortago xaaladdan, soosaarayaasha gawaarida gawaarida ayaa ku qalabayn kara qaybta giraan haysa.

Wax yar oo ku saabsan astaamaha ciribta waalka. Qeybtan waxaa lagu soo rogay xoog is jiidjiid ah maadaama ay saameyn ku yeelatay kaamka camshaft. Si wiishku u furmo, kamaraddu waa inay hoos ugu riixdaa xoog ku filan oo ay ku cadaadinayso guga. Cutubkani waa inuu helaa saliidayn ku filan, oo si dhakhso leh aanu u duugoobin, way adkaatay. Qaar ka mid ah nashqadeeyayaasha mootooyinka waxay isticmaalaan daboollo gaar ah si looga hortago in lagu dhejiyo usha, taas oo ka samaysan waxyaabo u adkaysta culeysyada noocaas ah.

Si looga hortago in waalka uu ku xirmo gacanta inta lagu jiro kululaynta, qaybta jirida u dhow suxuunta ayaa waxyar ka dhumuc yar qaybta ciribta u dhow. Si loo hagaajiyo guga waalka, laba jeexdin ayaa laga sameeyaa dhamaadka wiishka (xaaladaha qaarkood, mid), kaas oo la dhex gelinayo jabsadayaasha taageerada (saxan go'an oo gugu ku nasto).

Ilo waalka

Guga wuxuu saameeyaa waxtarka waalka. Waxaa loo baahan yahay si madaxa iyo kursigu ay u bixiyaan isku xirnaan adag, oo dhexdhexaadinta shaqadu aysan ka dhex dhicin fistula samaysan. Haddii qaybtani ay aad u adag tahay, kaamka camshaft ama cidhibta jirridda waalka ayaa si dhakhso leh u daali doona. Dhanka kale, gu'ga daciifka ahi ma awoodi doono inuu hubiyo isku dheelitirnaan udhaxeysa labada cunsur.

Maaddaama cunsurkan uu ku shaqeynayo xaaladaha xawliga xawliga ku socda, wuu jabi karaa. Soosaarayaasha Powertrain waxay adeegsadaan ilo kala duwan si looga hortago burburka degdega ah. Waqtiyada qaar, laba nooc ayaa lagu rakibay. Wax ka beddelkaani wuxuu yareeyaa culeyska cunsur shaqsiyadeed, taas oo kordhinaysa noloshiisa shaqo.

Naqshadeyntaan, ilaha waxay yeelan doonaan jihada ka duwan oo leexashada ah. Tani waxay ka hortageysaa walxaha qaybta jaban inay u dhexeeyaan leexashada kan kale. Birta guga ayaa loo isticmaalaa in lagu sameeyo walxahan. Ka dib marka sheyga la sameeyo, waa la qaboojiyaa.

Cidhifyada, guga kasta waa dhulka si markaa qaybta wax wada qabsiga oo dhami ay ula xiriiraan madaxa waalka iyo saxanka sare ee ku xiran madaxa silsiladda. Si looga hortago in qiiqa oksijiinta la galiyo, waxaa lagu daboolay lakab ka mid ah cadmium-ka oo la dhejiyay.

Waxa intaa dheer in aaladaha waqtiga caadiga ah, waalka pneumatic waxaa loo isticmaali karaa gawaarida isboortiga. Xaqiiqdii, tani waa walxo isku mid ah, kaliya waxaa lagu dejiyaa dhaqdhaqaaqa iyadoo la adeegsanayo farsamo hawo gaar ah. Thanks to this, sida saxda ah ee hawlgalka ayaa lagu gaadhay in mootadu awood u leedahay inay horumariso kacaanno aan caadi ahayn - illaa 20 kun.

Horumarka noocan oo kale ah wuxuu soo muuqday 1980s. Waxay gacan ka geysaneysaa furitaanka / xiridda godadka oo cad, oo aan guga bixin karin. Dareerahaan waxaa ku shaqeeya gaas la isku qasbay oo ku jira haan ka koreysa waalka. Markuu gaariga ku dhufto waalka, xoogga saameyntu waa qiyaastii 10 bar. Waalka ayaa furmaya, oo markii camshaftu daciifiso saameynta ciribtiisa, gaaska la cadaadiyo ayaa si dhaqso leh qeybta ugu soo celiya meeshiisa. Si looga hortago hoos u dhaca cadaadiska sababtoo ah daadashada suurtagalka ah, nidaamka waxaa lagu qalabeeyaa compresser dheeri ah, oo keydkiisu uu ku yaal cadaadis qiyaastii ah 200 bar.

James Ellison, PBM Aprilia, Tijaabada CRT Jerez Feb 2012

Nidaamkan waxaa loo adeegsadaa mootooyinka fasalka MotoGP. Gaadiidkan oo leh hal litir oo mugga mashiinka ah ayaa awood u leh inuu horumariyo 20-21 kun oo kacaanno crankshaft ah. Hal moodeel leh qaab la mid ah waa mid ka mid ah moodooyinka mootooyinka ee Aprilia. Awooddiisu waxay ahayd 240 hp cajiib ah. Run, tani waa wax aad u badan oo loogu talagalay gaari laba-lugood leh.

Tilmaamaha Valve

Doorka qaybtani ku leedahay hawlgalka waalka ayaa ah inuu hubiyo inuu ku socdo qadka toosan. Gacanta ayaa sidoo kale ka caawisa qaboojinta usha. Qaybtani waxay u baahan tahay saliidayn joogto ah. Haddii kale, usha waxaa lagu soo rogi doonaa diiqad kuleylka oo joogto ah gacantana si dhakhso leh ayey u xirmi doontaa

Waxyaabaha loo isticmaali karo in lagu sameeyo duurka noocan oo kale ah waa inay noqdaan kuwo u adkaysta kuleylka, u adkeysan kara khilaaf joogto ah, si fiicanna uga saara kuleylka qaybta ku xigta, iyo iska caabbinta heerkulka sare. Shuruudaha noocan oo kale ah waxaa lagu buuxin karaa birta cawl bir cawl, naxaas aluminium, dhoobada leh chrome ama chrome-nickel. Dhammaan agabyadani waxay leeyihiin qaab-dhismeed dabacsan, kaas oo gacan ka geysanaya in saliidda dusheeda lagu hayo.

Bushingga waalka qiiqa wax yar ayuu ka nadiifsanaanayaa inta udhaxeysa marinka u dhigma. Sababta tani waa balaadhinta kuleylka ee balaastiga qashinka gaaska.

Kuraasta waalka

Kani waa qaybta xiriirka ee madaxa silsiladda lagu dhajiyay meel u dhow silsilad kasta iyo disc disc. Maaddaama qaybtaan madaxa ka mid ah ay wajahayaan culeys xagga farsamada iyo kuleylka ah, waa inay lahaato iska caabin wanaagsan kuleylka badan iyo saameynta soo noqnoqota (marka gaariga uu xawaare ku socdo, xawaaraha camshaftku aad ayuu u sarreeyaa oo filtarku si toos ah ugu dhacayaa kursiga).

Haddii wiishka birta iyo madaxiisu ka samaysan yihiin aluminium, kuraasta waalka ayaa qasab looga dhigi doonaa bir. Birta tuurku durba si wanaagsan ayey ula tacaamulaysaa culeysyada noocaas ah, sidaas darteed sadarka wax ka beddelkaan waxaa lagu sameeyay madaxa laftiisa.

Koorsooyin koronto ku shaqeeya ayaa sidoo kale la heli karaa. Waxay ka samaysan yihiin bir bir ah oo bir ah ama birta u adkeysata kuleylka. Marka si uusan shaaferku waligiis u gaboobin, waxaa lagu sameeyaa isku-darka birta kuleylka u adkaysta.

Kursiga gelinta waxaa lagu hagaajiyaa madaxa madaxa siyaabo kala duwan. Xaaladaha qaarkood, waa la riixayaa, oo jeexdin ayaa laga sameeyaa qaybta sare ee walxaha, oo lagu buuxiyo birta madaxa jirka inta lagu jiro rakibidda. Tani waxay abuureysaa kalsoonida golaha ee biraha kala duwan.

Kursiga birta ah waxaa lagu dhejiyaa iyadoo korka laga saarayo jirka madaxa. Waxaa jira koorsooyin isku-xir ah oo iskumid ah. Xaaladda kowaad, waxaa lagu dhajiyay joogsiga, tan labaadna waxay leeyihiin farqi yar oo dhamaadka ah.

Tirada filtarka ee matoorka

Mashiinka gubashada caadiga ah ee 4-stroke wuxuu leeyahay hal camshaft iyo laba waalka halkii silsilad. Naqshaddan, hal qayb ayaa mas'uul ka ah cirbadeynta isku dar ah hawo ama hawo kaliya (haddii nidaamka shidaalka uu leeyahay duritaan toos ah), qeybta kalena wuxuu mas'uul ka yahay ka saarista gaasaska qiiqa ee ku jira qiiqa badan.

Shaqada ugu waxtarka badan ee wax ka beddelka mashiinka, taas oo ay ku jiraan afar walxaha halkii silsilad - laba weji kasta. Naqshaddan naqshadeynta awgeed, buuxinta qolka oo leh qayb cusub oo ah VTS ama hawo ayaa la hubiyaa, iyo sidoo kale saarista degdegga ah ee gaasaska qiiqa iyo hawo-qaadista godka dhululubo. Baabuurtu waxay bilaabeen in lagu qalabeeyo mootooyinkan oo kale laga bilaabo 70-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, in kasta oo horumarinta unugyada noocan ahi bilaabmeen qaybtii hore ee 1910-meeyadii.

Si aad u taariikhda, si loo hagaajiyo hawlgalka unugyada korontada, waxaa jira horumarinta engine ah oo ay jiraan shan waalka. Laba ka mid ah meesha laga baxo, saddexna gelitaanka. Tusaalaha cutubyadaas ayaa ah tusaalooyinka walaaca Volkswagen-Audi. In kasta oo mabda'a hawlgalka suunka waqtiga ee mootada noocan oo kale ah uu la mid yahay noocyada qadiimiga ah, naqshadeynta farsamadan ayaa ah mid adag, waana sababta horumarka hal -abuurnimadu qaali u yahay.

Qaab aan caadi ahayn oo la mid ah ayaa sidoo kale qaadaysa baabuurta Mercedes-Benz. Qaar ka mid ah mishiinnada ka shaqeeya baabuur -sameeyahaan waxaa ku qalabeysan saddex valves halkii dhululubo (2 qaadasho, 1 qiiq). Intaa waxaa dheer, laba bakhtiyo ayaa lagu rakibay qol kasta oo dheriga ka mid ah.

Soo-saaraha ayaa ku go'aamiya tirada baallayaasha cabbirka qolka ay shidaalka iyo hawadu galaan. Si loo hagaajiyo buuxinteeda, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo socodka wanaagsan ee qaybta cusub ee BTC. Si tan loo sameeyo, waxaad kordhin kartaa dhexroorka daloolka, oo leh cabirka saxanka. Si kastaba ha noqotee, casriyeyntaani waxay leedahay xuduudo u gaar ah. Laakiin way suurtagal tahay in lagu rakibo waalka dhejiska ee dheeriga ah, sidaa darteed gawaarida sameeya ayaa soo saaraya kaliya wax ka beddelka madaxa silsiladda Maaddaama xawaaraha qaadashadu ay ka muhiimsan tahay qiiqa (qiiqa waxaa lagaa saarayaa cadaadiska piston), oo leh tiro aan caadi ahayn oo filtarka, marwalba waxaa jiri doona cunsurro badan oo qaadashada ah.

Maxaa qasabadaha laga sameeyaa

Maaddaama qalabku ku shaqeynayo heerkulka ugu sarreeya iyo culeyska farsamada, waxay ka samaysan yihiin bir u adkaysta arrimahaas. Intooda badan kululi way kululaan, waxayna sidoo kale la kulmaan walaac farsamo, meesha xiriirka ka dhexeeya kursiga iyo qalabka wax lagu xiro. Xawaaraha sare ee mashiinka, qalabku si dhakhso leh ayuu u fadhiisanayaa kuraasta, isagoo abuuraya naxdin dhinacyada dhinacyada. Sidoo kale, habka gubashada ee isku dhafka hawada iyo shidaalka, geesaha khafiifka ah ee saxanka waxaa lagu soo rogay kuleyl fiiqan.

Marka lagu daro qalabka wax lagu xiro, gacmaha waalka ayaa sidoo kale culeys la saaray. Waxyaabaha xun ee keena in lagu xidho waxyaabahan ayaa ah saliid aan ku filnayn iyo isqabqabsi joogto ah inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa waalka degdegga ah.

Sababahan awgood, shuruudaha soo socda ayaa lagu soo rogay filtarka:

1. Waa inay xirxiraan tubada / tubada laga baxo;
2. Kulayl xoog leh, cidhifyada saxanka waa inaysan ka beddelin saameynta ay ku leedahay salka;
3. Waa in si fiican loo hagaajiyaa si aan wax iska caabin ah loogu abuurin dhexdhexaadinta imaanaysa ama ka baxaysa;
4. Qeybtu waa inaysan cuslaanin;
5. Birtu waa inay ahaato mid adag oo adkeysi leh;
6. Waa inaan la marin qayilo xoog leh (marka gaariga dhifku socdo, geesaha madaxu waa inaysan miridhmin)

Qaybta furtay daloolka matoorrada naaftada ah waxay kululaysaa illaa 700 digrii, iyo kuwa la midka ah ee baatroolka - illaa 900 ka sarreysa eber. Xaaladda ayaa ku adkaatay xaqiiqda ah in kuleylka noocan oo kale ah, waalka furan uusan qaboojin. Waalka ka baxa waxaa laga samayn karaa bir kasta oo daawayaal ah oo u adkeysan kara kuleylka badan. Sidaan horeyba u sheegnay, hal waal ayaa laga sameeyaa laba nooc oo bir ah. Madaxa wuxuu ka samaysan yahay aalado heerkulka sare leh asligaana ka samaysan bir bir ah.

Sida walxaha soo galaya, waxaa lagu qaboojiyaa taabashada kursiga. Si kastaba ha noqotee, heerkulkoodu sidoo kale waa sare - qiyaastii 300 digrii, sidaa darteed looma oggola in qaybtu ay xumaato markii la kululeeyo.

Chromium waxaa badanaa lagu daraa walxaha ceyriinka ah ee filtarka, taas oo kordhisa xasiloonida kuleylka. Inta lagu jiro gubashada shidaalka, gaaska ama shidaalka naaftada, walxaha qaarkood ayaa la siidaayaa kuwaas oo si daran u saameyn kara qeybaha birta (tusaale ahaan, xabagta leedhka). Nickel, manganese iyo nitrogen xeryahooda ayaa laga yaabaa in lagu daro walxaha madaxa waalka si looga hortago falcelinta xun.

Iyo ugu dambeyntii. Maaha wax qarsoodi ah qof kasta oo walxaha matoorrada ka mid ahi ay gubanayaan waqti ka dib. Halkan waxaa ah fiidiyow gaaban oo ku saabsan sababaha:

SABABAHA AY VALVES KU GUBAN YAHAY QARANKA INTERNETKA 95% darawallada ayaan aqoon

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Maxay ku sameeyaan matoorada valves? Markay furmaan, valves-yada qaadashada waxay u oggolaanayaan hawo cusub (ama isku-dar hawo iyo shidaal) inay galaan dhululubada. Tubooyinka qiiqa ee furan waxay u weecinayaan gaaska qiiqa qaybta badan ee qiiqa.

Sidee loo fahamsan yahay weelka gubtay? Astaanta muhiimka ah ee valves gubtay waa matoorku oo go'aya, iyada oo aan loo eegin xawaaruhu. Isla mar ahaantaana, awoodda injiinka ayaa si wanaagsan loo dhimay, isticmaalka shidaalkana wuu kordhaa.

Qaybhee ayaa furma oo xidha furayaasha? Jirka waalka wuxuu ku xiran yahay lobes camshaft. Matoorro badan oo casri ah, wiishadaha hawo-qaadida ayaa sidoo kale lagu rakibay inta u dhaxaysa qaybahan.