2020 Mercedes Maybach GLS
Sharaxaad Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, shirkadda cusub, iskutallaabta koowaad - SUV-ka ugu raaxada badan adduunka! Markii ugu horraysay, waxay saldhig Mercedes-Benz GLS ah u qaateen saldhigna ka dhigteen baabuurka raaxada Guangzhou, Shiinaha.
WAQTIYADA
Maybach waxay kala wareegtay cabirkeeda walaalkeed ka yar, Mercedes-Benz GLS. Si ka duwan walaalkaa, kaliya 5 qof ayaa la dejin karaa gaari, marka la barbardhigo 7 Mercedes.
| Dhererka | 5205 mm |
| Ballaaran (aan lahayn muraayadaha) | 1956 mm |
| Dhererka | 1823 mm |
| Вес | laga bilaabo 2435 illaa 2785 kg. (waxay kuxirantahay qaabeynta) |
| Sifeynta | 160 mm |
| Saldhig | 3135 mm |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Tilmaamaha 600 ma cadeeynayo gaariga. Daboolka hoostiisa, waxay leedahay baatrool qaabeeya V oo afar-litir sideed ah waxayna muujineysaa 558 fardo oo ku yaal 730 Nm ee Xuddunta. Laba marawaxadood iyo nidaamka wadista giraangiraha oo dhan waxay gacan ka geysaneysaa sidii loo dardargelin lahaa markabkan 100 illaa 4,9 ilbiriqsi
| Xawaaraha ugu sareeya | 250 km / saacadii |
| Tirada kacaannada | 6000 rpm |
| Awood, h.p. | 558 l. ka. |
| Isticmaalka 100 kiilomitir. | Celcelis ahaan 12 litir. halkii kiilo mitir 100. |
QALABKA
Lacag dheeraad ah, gaariga waxaa loo qalabeyn karaa dhadhan kasta, laga bilaabo nidaamka midabka laba-midab leh, kaas oo leh 8 kala duwanaansho kala duwan, laba kursi oo kala duwan oo leh kuleyl, hawo, duugis, konsole gaar ah oo leh qaboojiye iyo miisaska isku laaban. Saldhiga dhexdiisa, gaariga waxaa lagu qalabeeyaa saqaf dusha sare leh, nalka loo yaqaan 'LED light', nidaamka hawo shaqsiyeed ee saf kasta oo kuraasta ah.
Ururinta sawirka Mercedes Maybach GLS 2020
Sawirka hoose wuxuu muujinayaa nooca cusub ee Mercedes Maybach GLS 2020, kaas oo isbadalay ma aha oo kaliya dibedda, laakiin sidoo kale gudaha.
Su'aalaha Badanaa La Is Weydiiyo
✔️ Waa maxay xawaaraha ugu sarreeya Maybach GLS 2020?
Xawaaraha ugu sarreeya ee Maybach GLS 2020 - 250 km / h
Waa maxay awoodda mishiinka ee Maybach GLS 2020?
Awoodda mishiinka ee Maybach GLS 2020 waa 558 hp. leh.
Waa maxay isticmaalka shidaalka Maybach GLS 2020?
Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka halkii kiilomitirba Maybach GLS 100 - Celcelis ahaan 2020 litir. 12 km.
Xirmooyinka waxqabadka ee loogu talagalay Maybach GLS 2020
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | dabeecadaha |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | dabeecadaha |
IMTIXAANKA GAADHIGII UGU DAMBEEYAY WADA Mercedes Maybach GLS 2020
Tijaabada wadista Bridgestone waxay daaha ka qaadaysaa taayirada dalxiiska ee Turanza T005
Wax ka qabashada qoyan ee gaarka ah iyo iska caabbinta duubista Bridgestone, oo ah taayirrada ugu weyn adduunka iyo shirkadda caagga ah, waxay soo bandhigaysaa taayirka dalxiiska ee Turanza T005 ee "guud ahaan xakamaynta safarkaaga, xitaa maalinta roobaadka." Naqshadeynta iyo soosaarida Yurub, Bridgestone Turanza T005 waa mid si aad ah ufiican wax ku ool ah dusha sare ee qoyan waxayna bixisaa dhaqaalaha shidaalka oo ay weheliso masaafad aad u sarreysa, taasoo darawallada siineysa xakameyn buuxda xaaladaha adag ee maalinlaha ah, gaar ahaan maalmaha roobka. Bridgestone Turanza T005 waxaa laga heli karaa noocyo kala duwan oo suuqa Yurub tan iyo Janaayo 2018 oo bedelay T001 EVO hadda. Cabbirrada Turanza T005 ee la bixiyo ayaa bixin doona ku dhawaad dhammaystiran daboolka baahida taayirada "tamashlaha" laga bilaabo 2019 oo leh in ka badan 140 cabbirro taayir ah oo u dhexeeya 14 ilaa 21 inji. Isla mar ahaantaana, Bridgestone waxay fududayn doontaa taayirrada dalxiiska ee kala duwan iyo Turanza T005, halka DriveGuard uu dabooli doono dhammaan qaybta dalxiiska. Bridgestone Turanza T005 waxaa horeyba loogu xushay rakibida ugu horeysa iyadoo la adeegsanaayo calaamadaha baabuurta ee horyaala waxayna ku socon doontaa wadada bilaha soo socda. Stefano Parisi, Agaasimaha Fulinta ee Gobolka Bridgestone Europe, Gobolka Koonfurta, wuxuu soo koobay: "Turanza T005 Premium taayirka dalxiiska ee cusub waa badeecad muhiim ah oo ku jirta faylalka Bridgestone oo leh baahi aad u sareysa. Ma jirin wax tanaasul ah intii lagu jiray horumarinta: waxaan u falanqeynay baahiyaha isticmaalayaasha si taxadar leh ka dibna waxaan abuurnay taayir buuxiyey filashooyinkan. Bridgestone Turanza T005 waxay u ogolaataa darawalka inuu si fiican u xakameeyo baabuurka, gaar ahaan waddooyinka qoyan. » Xakamaynta dhamaystiran ee socodka xataa maalinta roobaadka Bridgestone waxay ugu yeedhaa isticmaalayaasha dhamaadka "BOSS" iyo BOSS waa dhiirigelinta naqshadaynta Bridgestone Turanza T005. Intii lagu guda jiray wax soo saarka, Bridgestone ayaa wareysatay kumanaan macaamiisha taayirka qiimaha leh ee Yurub oo dhan si ay u go'aamiyaan baahiyahooda taayirka dalxiiska iyo rajooyinka, iyo sidoo kale caqabadaha ay la kulmaan wadista maalinlaha ah. Saameyntu waa caddahay: Iibsadayaasha taayirka Premium waxay rabaan taayir ka dhigaya inay dareemaan ammaan iyo madadaalo ay ku wadaan. Waxay u baahan yihiin taayir siinaya inay si buuxda u xakameeyaan xaaladaha adag ee maalinlaha ah, gaar ahaan maalmaha roobka. Iyo taayir sidoo kale siinaya dhaqaale shidaal oo wanaagsan iyo masaafada. Bridgestone Touring Tranza T005 waxay ku nooshahay ilaa dhammaan filashooyinkan. Waa taayir kuu ogolaanaya inaad si buuxda u wadid baabuur wadista xaaladaha xun, gaar ahaan waddooyinka qoyan, laga bilaabo geesaha jid-weyn ilaa meelaha lama filaanka ah ee magaalooyinka. Turanza T005: Waxqabad Qoyan oo heer sare ah, TÜV SÜD shahaado haysta Turanza T005 waxay siisaa raacayaasha sida ugu fiican ee Yurub A-Class ee sagxadaha qoyan iyo iska caabin heersare ah oo heerka B ah. Cabbirrada la doortay ee dhexda ayaa bixiya waxtarka fasalka A/A. Kala-soocidda ugu-wanaagsan iyo bir-qaboojinta qoyan waxaa tijaabiyey oo caddeeyey TÜV SÜD, oo ah mid ka mid ah machadyada baaritaanka baabuurta ee madax-bannaan ee Yurub. Si loo gaaro waxqabadkan sare, injineerada Bridgestone waxay abuureen xirmo sagxad qoyan oo qaali ah oo ka yimid agabka iyo naqshadeynta tuman. Dhumucyada qaro weyn ee ku yaal baloogyada iyo qaybinta godadka ee bartamaha tumanka ayaa gacan ka geysta in la gaaro daadgureynta biyaha oo tayo sare leh. Isticmaalka tignoolajiyada cusub ee isku dhafka ah, Bridgestone's NanoPro-Tech polymer gaar ah waxaa lagu dhex daray maaddo silica sare leh oo loogu talagalay xirashada ugu badan, qabsashada qoyan iyo dhaqaalaha shidaalka. Imtixaanka gudaha ee Bridgestone wuxuu xaqiijinayaa horumarinta guud ee Turanza T005 ee Turanza T001 EVO hadda oo leh 10% korodhka nolosha adeegga, la kulanka oo dhaaftay filashooyinka darawaliinta, iyadoo si weyn loo hagaajiyay waxqabadka gees-ku-dhigga iyo qoyan. dusha qalalan iyo caabbinta naaxinta. ----1. Iyada oo ku saleysan iibka taayirka ee 2016. Xigasho: Ganacsiga Tire 2017 - Qiimaynta Soosaarayaasha Taayirada Caalamiga ah. 2. Marka la barbar dhigo 4 tartame ee ugu sarreeya isla qaybta: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Sannadka Wanaagsan Waxqabadka Qabsashada Hufan, Pirelli Cinturato P7. Tijaabooyinku waxa ay TUV SUD ku samaysay amarka Bridgestone bilihii April-July 2017 ee ATP Papenburg oo cabirkoodu ahaa 205/55 R16 91V. Taayirada waxaa laga soo iibsaday suuqa Yurub TUV SUD. Gaariga tijaabada ah: VW Golf 7. Warbixin]. 3.
Tijaabi gawaarida Mercedes ee "Berezka" ee halyeeyga W123
Mercedes-Benz W123-kan waxa laga soo gatay ku cusub USSR waligeedna ma arag waddooyinka Yurub. Ku dhawaad 40 sano ka dib, waxay ku sii sugnaanaysaa xaaladdeedii asalka ahayd waxayna ka tarjumaysaa laba wakhti oo soo maray hal mar: yaraanta Soofiyeedka iyo kalsoonida Jarmalku. Waxay xasuusinaysaa lafteeda iyada oo leh xumbo ka hooseeya rinjiga dahabka-cagaaran, cirifka cas ee baalasha, maqaar xiran oo ku jira qolka. Mercedes-Benz W123-kan ayaa ka fog kan ugu wanaagsan ku dhawaad saddex milyan oo nooc oo kale ah, laakiin haddii lagu soo celin lahaa gobolka madxafka, nuxurka ayaa lumi lahaa. Ka dib oo dhan, tani waa sheeko nool: sedan ayaa si buuxda u iibsaday dukaanka Beryozka, iyo kaari caan ah Evgeny Svetlanov ahaa milkiilaha ugu horeysay. Intaa ka dib, waxba laguma samayn baabuurka, marka laga reebo dayactirka. Guud ahaan, ma la malayn karaa: si ay u iibsadaan Mercedes cusub ee USSR ah? Way caddahay in qofka caadiga ah iyo xitaa taajiriinta tani aysan suurtagal ahayn - waxay ahayd lagama maarmaan in la galo bulshada sare. Laakiin isla mar ahaantaana, wax iibsiga laftiisa, in joogitaanka lacagta iyo xaqa ay u leeyihiin in ay ku qaataan, farsamo ahaan soo baxay in ay sharci, sababtoo ah dib 1974 Mercedes-Benz furay xafiiska wakiilka rasmiga ah ee Midowga - ugu horeysay ka mid ah auto capitalism. walaac! Gawaadhida xamuulka qaada, basaska iyo qalabyada gaarka ah ayaa naloo soo dejiyay, Mercedes waxay ka shaqaynaysay bilayska waddooyinka iyo hay'adaha dawladda, Leonid Brezhnev iyo Vladimir Vysotsky waxay wateen wakiil W116s. Dabcan, biilka ayaa weli tagay daraasiin, ugu badnaan boqollaal baabuur oo dalka oo dhan ah, laakiin dabeecad gaar ah oo ku wajahan xiddiga seddexda ah ayaa bilaabay inuu sameeyo kaliya markaa. Ka dib dhicitaankii daahyada birta, markii loo isticmaalo baabuurta ajnabiga ah ee dalkeena lagu shubay, waxay ahayd W123 oo noqday mid ka mid ah geesiyaasha baabuurta ugu muhiimsan ee Ruushka cusub. Orodka nuqullada la soo dejiyo ayaa horeyba uga badnaa kuwa adag, laakiin waxay sii wadeen inay raacaan oo raacaan, iyagoo gebi ahaanba diiday inay burburaan. Waxaa laga yaabaa in ay ahayd isku halaynta iyo burburka noqday tayada bixisay "boqol iyo saddex iyo labaatan" ma aha oo kaliya Ruush, laakiin sidoo kale guusha adduunka oo dhan: tani waa model ugu weyn ee taariikhda Mercedes-Benz! Intaa waxaa dheer, markii ay ugu horeysay ee 1976, W123 hore u ahaa, haddii aan qadiimiga ah, ka dibna aad u ilaalin. Qaabka jirku kama foga W114 / W115 hore, khadka bilawga ee matoorada ayaa ka soo guuray iyada oo aan isbeddelin, oo ay weheliso naqshadaynta hakinta dambe, labada-lever hore iyo qalabka isteerinka ayaa laga soo qaatay W116. Laakiin tani, sida ay soo baxday, waxay ahayd sida saxda ah ee ay macaamiishu u baahan yihiin: xalal la xaqiijiyay oo ay soo ururiyeen injineerada oo isku dhafan, isku dhafan. Waxayna farxad u tahay inaad ganacsi la samayso isaga xataa maanta. Waxaa la yaab leh, baabuurka ku dhawaad nus qarni ka hor wuxuu u soo baxaa inuu yahay mid ku habboon tayada aasaasiga ah. Booska wadista waa mid raaxo leh, oo leh qalab si fiican u muuqda oo indhahaaga hortooda ah, iftiinka iyo "foolada" waxaa xakameynaya gacan-ku-wareejinta caadiga ah. Kharash dheeri ah, waxaad ku dhejin kartaa qaboojiyaha ama xakamaynta cimilada tooska ah, barkinta shilka, ABS, nidaam maqal oo qabow, qalab koronto oo buuxa iyo xitaa telefoon halkan! Eray ahaan, W123 oo si fiican u qalabaysan ayaa wax u dhimi kara baabuur kale oo casri ah. Iyo sida uu u fuulo! Wax kasta oo aan gelinno fikradda Mercedes dhabta ah waxay ka koraan halkan: jilicsanaan cajiib ah, danayn la'aan buuxda xitaa godadka waaweyn, adkaysiga xawaaraha sare - waxay u muuqataa in W123 ay abuurto xaqiiqo u gaar ah oo u gaar ah halkii ay la qabsan lahayd midda loo soo bandhigay waa. Haa, marka la eego heerarka maanta, wuu gaabiyaa. Wax ka beddelkayaga 200 oo leh matoor laba-litir oo carbureted ah oo leh 109 ciidan ayaa helaya boqolkii ugu horreeyay ee ku saabsan 14 ilbiriqsi, iyo saddex-xawaaraha "otomatik" waxay u baahan tahay qaddar gaar ah oo dulqaad ah. Laakiin W123 waxay wax walba ku qabataa sharaf sidan oo kale ah oo aadan rabin inaad ku xanaaqdo gabi ahaanba - iyo haddii aad u baahan tahay dhaqdhaqaaqyo dheeri ah, markaa waxaa jiray noocyo kale oo laga dooran karo. Tusaale ahaan, 185-horsepower 280 E oo leh xawaarihiisa ugu sarreeya 200 kiiloomitir saacaddii. Waxa ugu yaabka badan ayaa ah in chassis-ku uu ahaa mid awood u leh inuu wax ka qabto xitaa intaa ka badan. Dhammaan aqoontayada Mercedes waxay noo sheegaysaa in loo malaynayo inay yihiin kuwa rogrogmi kara, caajis ah oo aan caajis ahayn, laakiin W123 waa baabuur firfircoon oo cajiib ah. Haa, kuma degdego inuu ku weeraro leexashada dhaqdhaqaaqa ugu yar ee isteerinka dhuuban, laakiin wuxuu ku farxaa jawaab celin, jawaab celin la fahmi karo iyo adkeysi xitaa xawaare sare leh. Dabcan, iyada oo la hagaajinayo da'da, laakiin la'aanteed wax ka dhigaya inuu ula dhaqmo sidii qof waayeel ah. Si sax ah ayaad u fahantay: xitaa maanta waxaad kaxaysan kartaa baabuurkan maalin kasta adoon la kulmin dhibaatooyin daran. Uma baahna laqabsasho, waxay siisaa raaxo aan la heli karin inta badan baabuurta casriga ah, waxaana intaa dheer inaad ku hareeraysan tahay jawi aad u raaxo leh, dhab ah oo sax ah. Waxay u muuqataa in qiyamkan ay noqon doonaan kuwo khuseeya mar walba, taas oo macnaheedu yahay in 40 sano oo kale qof ayaa go'aansan doona inuu tijaabiyo W123 aan dhimanayn. Oo haddana si farxad leh ula yaabay.
Tijaabinta wadista Mercedes GLB: xiddig kor u kacaysa
Nooca nooca GLB, Mercedes wuxuu raacayaa waddo aad u xiiso badan Mercedes GLB. Magacaabid oo u muuqata markii ugu horeysay ee noocyada moodeelka ee astaanta oo leh xiddig saddex gees leh oo ku yaal astaanta. Maxaa ka dambeeya arrintan? Marka laga soo tago xarfaha GL way fududahay in la qiyaaso in tani ay tahay SUV, marka lagu daro B ma adka in la soo saaro gabagabo kale - baabuurka wuxuu u dhexeeyaa GLA iyo GLC marka loo eego qiimaha iyo cabbirka. Dhab ahaantii, naqshadeynta Mercedes GLB waa mid aan caadi ahayn marka loo eego noocyada kale ee shirkadda - inkastoo ay (xilli ahaan) cabbirka is haysta, waxay leedahay muuqaal cajiib ah sababtoo ah qaababka xaglaha qaarkood iyo qaybo dhinaca toosan ah, iyo gudaha gudaha ayaa qaadi kara ilaa todobo qof ama in ka badan xadi adag oo bagaash ah. Taasi waa, waa SUV oo leh aragti u dhow G-model ka badan si ay u parquet SUVs, oo leh shaqeyn aad u wanaagsan, taas oo ka dhigaysa soo jeedin aad u xiiso badan dadka qoysaska waaweyn ama hiwaayadaha u baahan meel badan. Hagaag, hammigii waa la fuliyay, GLB waxa uu suuqa ku jiraa isagoo leh dabeecad kalsooni leh. Gaar ahaan marka loo eego muuqaalkeeda, way adag tahay in la rumaysto in ay dhab ahaantii ku saleysan tahay madal loo yaqaan fasalada A- iyo B. Iyada oo dhererkeedu yahay 4,60 iyo ballac ka badan 1,60 mitir, baabuurka ayaa si sax ah loogu dhejiyay qaybta SUV-ga qoyska, halkaas oo tartanka, si fudud loo dhigo, lagu tartamayo. Habaynta caanka ah iyo meelo badan oo gudaha ah Baadhistayada ugu horreeya ee qaabka, waxaanu aragnay nooca 220 d 4Matic, kaas oo leh afar-dhululubo, mishiinka naaftada laba litir ah (OM 654q), sideed-xawaaraha dual-clutch. gudbinta iyo gudbinta labada ah. Aragtida koowaad ee baabuurka ayaa ah in uu gudaha aad u waasacsan yahay, naqshadda gudahana waa wax aan horayba si fiican u naqaannay...
Tijaabi wadida Mercedes-Benz SSK: Compressor!
Halyeyga baabuurta ayaa ku dhashay inta u dhaxaysa labada dagaal / Mercedes-Benz SSK waa mid ka mid ah baabuurta caanka ah ee ugu caansan taariikhda baabuurta. Giant cad oo leh matoor todobo litir ah oo qurux badan iyo kombaresarada weyn ayaa la soo bandhigay in ka badan 90 sano ka hor. Qof kasta oo taabtay taariikhda baabuurta ayaa wax badan ka sheegi kara baabuurtaas. Waagaas, ma ahayn wax aan caadi ahayn in baabuur cusub ay soo baxaan kuwaas oo dhiirigeliyay adduunka isboortiga oo isku dhafan tignoolajiyada geesinimada leh iyo bandhigyo dhiirigelin leh. Waxaa ka mid ahaa jarmalka caanka ah ee caanka ah "falaadhaha lacagta" ee 30-meeyadii - Ferrari 250 SWB iyo Porsche 917. Aura gaar ah oo la mid ah ayaa leh Mercedes-Benz SSK - Rafaa cad oo leh kombaresarada ba'an. Baabuurkani macno ahaan waa keligiis, sababtoo ah wuxuu ka sarreeyaa qof kasta. Horumarinta SSK iyo wax ka beddelkeedii dambe ee SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, gaaban, iftiin) wuxuu bilaabmay xagaagii 1923 ee Stuttgart. Dabadeed Ferdinand Porsche waxa la siiyay hawsha soo saarista noocyo kala duwan oo matoor lix-dhululubo leh. Kaliya hadda wuxuu naqshadeeyaa shay "wax yar" ka sarreeya inta la aasaasay. "Guddiga agaasimayaasha Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) waxay rabeen inay horumariyaan baabuur dalxiis oo heersare ah, laakiin Porsche waxay u samaysay baabuur ay ku tartamaan," ayuu yidhi khabiir ku takhasusay horumarinta astaanta iyo taariikhyahan Carl Ludwigsen. Waayo-aragnimadii ugu horreysay, ee loo yaqaan 15/70/100 PS, gaar ahaan maaha mid cajiib ah. Beddelaheedii 24/100/140 PS wuxuu u adeegay aasaaska moodooyinka guusha xiga. Isku xigxiga seddexda lambar ee sharaxaadda moodelku waxay ka dhigan tahay qiimaha saddexda hooras - canshuurta, ugu badnaan, ugu badnaan oo leh kombaresarada. Matoorka usheeda dhexe ee lix-dhululubo Matoorka lix-dhululubo ah ee weyn oo waara waxa uu leeyahay baloog dheer oo dhululubo ah oo laga sameeyay dabaylaha Silumin iftiinka iyo xadhkaha dhululubo ee kabka cawl. Madaxa dhululubada kabka-birta ah waxaa ku yaal bir-camshaft ah oo ka furaysa laba alwaax midkiiba madaxa dhululubada sida caadiga ah ee Mercedes ee dhagaxyada. Usha lafteedu, markeeda, waxaa wada shal kale, oo loo yaqaan "boqortooyada", oo ku yaal dhabarka mashiinka. Dhexroorka 94 mm, istaroogga 150 mm wuxuu bixiyaa mugga shaqada ee 6242 cm3, iyo marka darawalku kiciyo kombaresarada farsamada, wareeggu wuxuu kordhiyaa 2,6 jeer. Jidhku waxa uu ku dul rakiban yahay xayndaab taageero leh oo leh alwaaxyo dhaadheer iyo walxo is rogaya. Joojinta - semi-elliptical, guga. biriiga - durbaan. Oo waxaas oo dhan waxay la socdaan masaafada xarunta haybad ee 3750 mm oo dherer ah. Xagaagii 1925, DMG waxay gaadhay guusheedii ugu horreysay, duuliyaha da'da yar ee Rudolf Karachola oo ka yimid magaalada Remagen ee Jarmalka ayaa furay masraxa. Sannadkii xigay, shirkadda Stuttgart ee fadhigeedu yahay DMG waxay ku biirtay Benz ee Mannheim si ay u samayso Daimler-Benz AG, oo ku salaysan 24/100/140 e, qaabka K waxaa la dhisay iyada oo la gaabiyey 3400 mm iyo ilo caleen danbe oo caadi ah. . Shidaalka laba-geesoodka ah, alwaaxyada waaweyn iyo isbeddellada kale qaarkood waxay kordhiyaan awoodda marka kombareeyaha la hawlgeliyo ilaa 160 hp. Horumarku wuxuu ku sii socdaa Model S ilaa 1927. Chassis-ka cusub wuxuu si weyn hoos ugu dhigayaa dhererka jirka ee K-baabuurka ilaa 152mm wuxuuna u dhaqaajinayaa qaybta lix-dhululubo ee 300mm gadaal. Tiro muhiim ah oo isbeddelo farsamo ah, oo ay ku jiraan xargaha cusub ee dhululubada qoyan, ayaa qayb ka ah horumarka gaadiidka ee t.grenades. M 06. Iyada oo dhexroorka dhululubada uu kordhay ilaa 98 mm iyo istaroogga piston-ka oo aan isbeddelin, mugga shaqadu wuxuu kordhay 6788 cm3, awooddiisuna waxay kordheysaa 180 hp marka kombareeyaha la shaqeeyo. Haddii benzene-octane-sare lagu daray shidaal, waxaa suurtagal ah in la gaaro 220 faras. Qaabkan, oo miisaankiisu yahay 1940 kg, Karachola wuxuu ku guuleystay Nürburgring Juun 19, 1927. Laba milimitir oo kale ayaa kordhay dhexroorka dhululubada natiijada ugu weyn iyo barakaca ugu dambeeya ee 7069 cm3 (hormarinta mashiinkan). Hadda supermodel dalxiiska ee baabuurka ayaa helay magaca SS - Super Sport. Ujeedooyinka tartanka, sannadkii 1928-kii, nooca SSK waxa lagu nashqadeeyay buuxinta isku midka ah, laakiin leh kursiga curyaanka oo la soo gaabiyey 2950 mm miisaanna laga dhigay 1700 kg. Compressor oo leh koror dheeri ah oo mug leh, oo loo yaqaan Elefantenkompressor, ayaa matoorka siiya awood ka badan 300 hp. 3300 rpm; Xaaladaha aadka u daran, qalabku wuxuu ku wareejin karaa matoorka ilaa 4000 rpm. Guulaha Taxanaha ah Iyadoo la raacayo qaabka SSK, Karachola iyo asxaabtiisa waxay awoodeen inay noqdaan horyaalo taxane ah. Sannadkii 1931 kii, tallaabadii ugu dambaysay ee horumarinta moodeelka ayaa la qaaday SSKL. Markii 1928kii. Ferdinand Porsche ayaa xilka ka degay waxaana lagu bedelay Hans Niebel oo u dhashay Mannheim, kaasoo keenaya saaxiibadiisa Benz Max Wagner iyo Fritz Nalinger. Wagner, ayaa isna soo gaadhay layli, waxaanu ku khafiifiyay SSK 125 kg, isaga oo u rogay SSKL. Isaga oo la jooga, Karachola waxa uu ka baxay tartanka German Grand Prix iyo Eifelrenen ee Nurburgring. Nooca cirfiidka aerodynamic wuxuu kordhiyaa nolosha SSKL ilaa 1933, laakiin tani runtii waa marxaladda ugu dambeysa ee moodelkan. Sannad ka dib, fallaadhii ugu horreysay ee Silver ayaa la soo bandhigay. Laakiin taasi waa sheeko kale. Mercedes SSK maanta - weli si aad ah u dhaqso badan Sida uu sheegay Carl Ludwigsen, 149 nuqul oo keliya ayaa laga sameeyay nooca S - 114 ka mid ah nooca SS iyo 31 SSKs, kuwaas oo qaarkood lagu beddelay SSKL. Qaar badan oo Ss iyo SS ah ayaa lagu soo koobay SSK-da iyada oo la dhimay - tanina waxay dhacday qayb ahaan intii lagu jiray wakhtiga firfircoon ee moodeelka ee dabayaaqadii 20-kii iyo 30-kii, sababtoo ah duuliyayaal badan oo khaas ah oo adduunka ah ayaa isticmaalay SSK iyo SSKL maroodi cadcad muddo dheer. Sida badanaa dhacda baabuurta tartanka, waxaa sidoo kale jira foomamka isku dhafan: qaar ka mid ah chassis, kuwa kale ee mishiinka - iyo, ugu dambeyntii, hel laba SSKs. Laakiin maxaa soo jiidasho leh oo ku saabsan naqshaddan 90-jirka ah? Si aad tan u fahamto, waxaad u baahan tahay inaad la kulanto waxa Jochen Rindr ku sameeyay Waqooyiga Wareega ee matxafka SSK ama Thomas Kern oo leh SSKL iyo ururin gaar ah - oo leh in ka badan 300 hp. iyo torque weyn.
Dib u eegista muuqaalka Mercedes Maybach GLS 2020
Dib-u-eegista fiidiyowga, waxaan kuu soo jeedinaynaa inaad si fiican u baratid astaamaha farsamada iyo isbeddelada dibedda ee Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach ka baxsan wadada. Tijaabinta iyo dib u eegista cusub ee Mercedes GLS 2020
Bandhigyada bandhigyada ee aad ka iibsan karto Mercedes Maybach GLS 2020 khariidadaha Google
