Gawaarida cabbirka - waa maxay iyo maxaa loogu talagalay

Gawaarida mitirka

Agagaarka xawaaraha xawaaraha dashboard-ka ee dhammaan baabuurta casriga ahi waa mitir tachometer ah. Dadka qaar ayaa si qalad ah u rumaysan in qalabkani aanu waxtar u lahayn darawalka celceliska ah. Xaqiiqdii, tachometerku wuxuu door muhiim ah ka ciyaaraa howlaha saxda ah ee mashiinka.

Sidee qalabku u shaqeeyaa, maxay u eg yihiin, sidee ayuu tachomku ula xiriiraa howlaha hufan ee mootada iyo sida saxda ah ee loo rakibo? Faahfaahin intaas ka badan oo ku saabsan dib-u-eegistayada.

Waa maxay tarhometiga gaariga

Tatthometer waa aalad ku xiran mashiinka crankshaft, si loo cabbiro inta jeer ee ay meerto tahay. Waxay umuuqataa shaashad leh fallaadh iyo miisaan. Badanaa, shaqooyinka qalabkan waxaa adeegsada wadayaasha baabuurta jecel xawaaraha degdegga ah. On gudbinta gacanta ama gudbinta otomaatig ah ee habka gacanta, waxaa suurtagal ah in "lagu kiciyo" mishiinka xawaaraha ugu badan si loo helo dhaqdhaqaaqa ugu fiican marka la beddelayo qalabka.

Waa kuwan sababaha qaarkood ee loogaga baahan yahay gaari-socod kasta.

1. Hawlgalka mashiinka gubashada gudaha ee xawaaraha hoos u dhaca (illaa 2000 rpm) wuxuu si weyn u yareeyaa isticmaalka shidaalka, laakiin tani waxay sababi doontaa dhibaatooyin la xiriira. Tusaale ahaan, marka kor loo qaado, mootada waxaa saaran culeys culus. Isku darka shidaalka ee qolka gubashada waxaa loo qaybiyaa si aan dheellitirnayn, kaas oo uu si xun u gubto. Natiijo ahaan - sameynta danbas ku dhaca dhululubada, dhimbiillo iyo bastoolado. Xawaaraha hoos loo dhigay, bamka saliida wuxuu abuuraa cadaadis aan ku filneyn inuu saliido mashiinka, taas oo saliida gaajadu ka dhacdo, iyo shirarka crankshaft si dhakhso leh ayey u gaboobaan.
2. Hawlgalka joogtada ah ee mishiinka xawaare sare u socda (in ka badan 4000) ma aha oo kaliya inuu horseedo isticmaalka shidaalka ee xad-dhaafka ah, laakiin sidoo kale wuxuu si weyn u yareynayaa kheyraadkiisa. Qaabkan, mishiinka gubashada ee gudaha ayaa aad u kululaanaya, saliida ayaa luminaysa sifooyinkeeda, qaybaha si dhakhso ahna way u fashilmaan. Sidee loo go'aamiyaa tilmaamaha ugufiican ee aad "wareejin karto" mootada?

Ujeedadaas, soo-saareyaashu waxay ku rakibaan aaladda mitirka gawaarida. Tilmaamaha ugufiican ee mootada waxaa loo tixgeliyaa inuu kujiro inta udhaxeysa 1/3 ilaa 3/4 kacdoonada, kaas oo mootada ay kubixinayso awooda ugu badan (tilmaamahan waxaa lagu muujiyay dukumiintiyada farsamada ee mashiinka).

Baaskiilkani wuu ka duwan yahay baabuur kasta, markaa darawalka waa in lagu haggaa oo keliya khibrada milkiilayaasha "dagaalyahanada dagaalka", laakiin waa talooyinka soo saaraha. Si loo go'aamiyo qiimahan, miisaanka tachometerku wuxuu u qaybsan yahay dhowr aag - cagaar, jaalle (mararka qaarkood waa farqi aan midab lahayn oo u dhexeeya cagaar iyo casaan) iyo casaan.

Aagga cagaaran ee cabbirka tachomiga ayaa tilmaamaya habka dhaqaale ee mootada. Xaaladdan oo kale, gaarigu wuxuu yeelan doonaa dhaqdhaqaaq xumo. Markuu cirbadda u dhaqaaqo aagga xiga (badiyaa ka sarreeya 3500 rpm), mishiinku wuxuu cunaa shidaal badan, laakiin isla markaa wuxuu yeeshaa awoodda ugu badan. Waa lagama maarmaan in lagu dardar geliyo xawaareyaashan, tusaale ahaan, inta lagu gudajiro.

Xilliga jiilaalka, aaladda cabbirka mitirka ayaa sidoo kale lama huraan ah, gaar ahaan inta lagu jiro kululaynta matoor ku qalabeysan carburetor. Xaaladdan oo kale, darawalku wuxuu ku hagaajiyaa tirada kacdoonnada kabaalka "ceejinta". Waa waxyeello in lagu diiriyo mishiinka xawaare sare, maxaa yeelay soo saarida heerkulka qalliinka waa in si habsami leh loo fuliyaa (ka akhriso heerkulka qalliinka mashiinka) maqaal gooni ah). Aad ayey u adag tahay in lagu ogaado tilmaamahan dhawaaqa mashiinka. Tani waxay u baahan tahay aakhometer.

Baabuurta casriga ahi waxay xakameeyaan kororka / hoos u dhaca ku yimaada isdiyaarinta mashiinka safar. Gawaarida noocan oo kale ah, qalabkani wuxuu ka caawin doonaa darawalka inuu go'aamiyo xilliga isbeddelka xawaaraha.

Macluumaad ku saabsan sida diirada loo saaro tilmaamayaasha taatikada inta aad gaari wadid, fiiri fiidiyaha:

Dhaqdhaqaaqa astaamaha mitirka iyo xawaaraha cabirka

Maxaad ugu baahan tahay thometer

Jiritaanka qalabkani wax saameyn ah kuma yeelanayo howlaha gaariga ama nidaamkiisa shaqsi sinaba. Taabadalkeed, waa aalad u oggolaanaysa darawalka inuu xakameeyo howlaha mootada. Gawaarida hore, xawaaraha mashiinka waxaa lagu ogaan karaa dhawaaqa.

Gawaarida casriga ah badankood waxay leeyihiin go'doon aad uwanaagsan, taas oo xitaa codka mashiinka si liidata loo maqli karo. Maaddaama hawlgalka joogtada ah ee mashiinka xawaare sare ku dheehan yahay uu ku liito unugga, cabbirkaan waa in lala socdaa. Mid ka mid ah xaaladaha ay qalabku waxtar u yeelan doono ayaa ah go'aaminta waqtiga laga beddelayo qalabka korontada ama kor u kaca marka la dardargalinayo baabuurka.

Ujeedadaas awgeed, aathometer ayaa lagu rakibay dashboardka, oo loogu talagalay matoor gaar ah. Qalabkani wuxuu tilmaami karaa tirada ugu wanaagsan ee kacdoonnada ee cutub la siiyay, iyo sidoo kale waxa loogu yeero xadka cas. Hawlgalka muddada-dheer ee mashiinka gubashada gudaha waa mid aan loo baahnayn qaybtan. Maaddaama matoor kasta uu leeyahay xaddid xawaare u gaar ah oo u gaar ah, astaamaha mitirka waa inuu sidoo kale la jaanqaado xuduudaha cutubka korontada.

Mabda'a hawlgalka aaladda

Tachometer-ku wuxuu ku shaqeeyaa nidaamka soo socda.

• Nidaamka dabka kiciya ayaa bilaabmaya matoorka... Isku darka hawo-shidaalka ee qolka qiiqa ayaa la shiday, kaas oo kaxeeya ulaha isku xidha kooxda piston-ka. Waxay isku shaandheyaan crankshaft engine ah. Waxay kuxirantahay qaabka qalabka, dareemaheeda ayaa lagu rakibay qeybta mootada la doonayo.
• Dareemuhu wuxuu akhriyaa tilmaameha xawaaraha crankshaft. Kadib waxay soo saartaa digir waxayna u gudbisaa qeybta kontaroolka aaladda. Halkaas, calaamaddani waxay dhaqaajineysaa qaanso fallaarta (waxay ku dhaqaajineysaa cabirka), ama waxay siisaa qiime dijitaal ah oo lagu soo bandhigo shaashadda u dhiganta shaashadda.

Mabda'a saxda ah ee hawlgalka qalabka wuxuu kuxiranyahay wax ka beddelkiisa. Waxaa jira noocyo kala duwan oo qalab ah. Waxay ku kala duwan yihiin midba midka kale maahan oo kaliya dibedda, laakiin sidoo kale habka isku xirnaanta, iyo sidoo kale habka loo shaqeynayo xogta.

Naqshadeynta Tachometer

Dhammaan tachometer-ka waxaa caadi ahaan loo qaybiyaa saddex qaybood.

1. Farsamo. Wax ka beddelkan waxaa loo isticmaalaa gawaarida duugga ah iyo mootooyinka. Qeybta ugu weyn ee kiiskan waa fiilada. Dhinac, wuxuu ku xirayaa camshaft (ama crankshaft). Dhamaadka kale waxaa lagu hagaajiyay qaab-soo-helitaan ku yaal ka dambeeya cabirka qalabka.

Inta lagu jiro wareegga usheeda dhexe, xudunta dhexe waxay u jeesataa gudaha santuuqa. Xuddunta waxaa loo gudbiyaa geesaha ay falaartu ku xiran tahay, taas oo dhaqaajisa. Badanaa, aaladaha noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay matoorro xawaare hoose ku socda, sidaas darteed cabirka ku jira waxaa loo qaybiyaa qaybo leh qiime 250 rpm ah. mid kasta.

2. Analog. Waxay ku qalabaysan yihiin mashiinno in ka badan 20 sano jir ah. Fursadaha la hagaajiyay waxaa lagu rakibay gawaarida miisaaniyada casriga ah. Muuqaal ahaan, wax ka beddelkani wuxuu aad ugu eg yahay kii hore. Waxay kaloo leedahay miisaan wareeg ah oo falaartu ku socoto.

Farqiga ugu weyn ee udhaxeeya anahomka mitirka iyo mashiinka cabirka farsamada ayaa ah qaab gudbinta tilmaame xawaare. Qalabka noocan ahi wuxuu ka kooban yahay afar noodh.

• Sensor. Waxay ku xirmaysaa crankshaft ama camshaft si loo akhriyo rpm.
• Gariiradda magnetic. Waxaa lagu rakibay guryaha tachomiga. Calaamadda ayaa laga helaa dareeraha, kaas oo loo beddelay aag magnet ah. Ku dhowaad dhammaan dareemayaasha analogga ah waxay u shaqeeyaan si waafaqsan mabda'a.
• Falaaraha. Waxay ku qalabaysan tahay birlab yar oo ka falcelisa xoogga aagga laga soo saaray gariiradda. Natiijo ahaan, fallaarta ayaa loo leexiyay heerka ku habboon.
• Miisaanka. Qaybaha ku dul yaal waa isku mid sida ku saabsan analoogga farsamada (xaaladaha qaarkood waa 200 ama 100 rpm).

Moodooyinka aaladda noocan oo kale ah waxay noqon karaan kuwo caadi ah oo fog. Xaaladda hore, waxay ku rakiban yihiin muraayada ku xigta xawaaraha xawaaraha. Wax ka beddelka labaad waxaa lagu dhejin karaa meel kasta oo ku habboon dashboardka. Asal ahaan, qaybtaan aaladaha waxaa loo adeegsadaa haddii mashiinku uusan ku qalabaysanayn aaladda noocaas ah warshadda.

3. Elektaroonig. Qalabka noocan ah waxaa loo tixgeliyaa inuu yahay midka ugu saxsan. Waxay ka kooban yihiin tiro aad u tiro badan oo walxo ah marka la barbar dhigo xulashooyinka hore.

• Dareere akhriya wareegga usheeda dhexe ee lagu rakibay. Waxay soo saartaa digirro loo gudbiyo noodhka xiga.
• Processor-ku wuxuu farsameeyaa xogta wuxuuna u gudbiyaa signaalka optocoupler-ka.
• Optocoupler wuxuu u rogaa kicinta korantada calaamadaha iftiinka.
• Muujin. Waxay muujineysaa tilmaame uu darawalku fahmi karo. Xogta waxaa lagu soo bandhigi karaa qaab lambar ama qaab miisaaman oo qalin jabiya oo fallaar leh.

Badanaa gawaarida casriga ah, aaladda mitirka ee dhijitaalka ah wuxuu ku xiran yahay qeybta koontaroolka elektiroonigga ah ee gaariga. Si looga hortago aaladda in ay isticmaasho quwadda batteriga marka uu dabka kaco, si otomaatig ah ayuu u damiyaa.

Noocyada iyo noocyada tachomtarrada

Waxaa jira saddex nooc oo ah tachometrada guud ahaan:

• Nooca farsamada;
• Nooca Analog;
• Nooca Dijital ah.

Si kastaba ha noqotee, iyadoon loo eegin nooca, tachometer-ku wuxuu noqon karaa mid caadi ah oo fog marka loo eego habka rakibidda. Cunsurka hagaajiya xawaaraha crankshaft waxaa badanaa lagu rakibay agagaarkiisa, oo ah, meel u dhow duulimaadka. Badanaa xiriirku wuxuu kuxiran yahay suumanka dabka ama xiriiriyaha dareeraha crankshaft.

Mechanical

Wax ka beddelka ugu horreeya ee astaamaha mitirku wuxuu ahaa uun farsamo. Qalabkeeda waxaa ku jira fiilada wadista. Mid ka mid dhamaadka leh slider ku xiraa camshaft ama crankshaft iyo kan kale gearbox tachometer ah.

Xuddunta waxaa loo gudbiyaa sanduuqa 'gearbox', kaas oo kaxeeya habka magnetka. Taasi, marka loo eego, waxay leexisaa cirbadda tachomiga iyadoo loo eegayo qaddarka loo baahan yahay. Aaladda noocan ah waxay leedahay qalad weyn (illaa 500 rpm). Tan waxaa ugu wacan xaqiiqda ah in xariggu qalloocan yahay inta lagu guda jiro wareejinta xoogga, taasoo qalloocisa qiimaha dhabta ah.

Analog

Moodel aad u horumarsan ayaa ah qiyaasta mitirka mitirka. Dibad ahaan, waxay aad ula mid tahay wax ka beddelkii hore, laakiin waxay ku kala duwan tahay mabda'a ah u gudbinta qiimaha isdabajoogga fallaadha.

Qaybta elektaroonigga ah ee qalabka waxay ku xiran tahay dareeraha booska crankshaft. Waxaa jira gariiradda magnetka gudaha tachometerka oo cirbadda u weeciya qaddarka loo baahan yahay. Tilmaamayaasha noocan oo kale ah waxay kaloo leeyihiin qalad weyn (illaa 500 rpm).

Dijital ah

Wax ka beddelka ugu dambeeyay ee tachomtarrada waa dijitaal. Wareegyada waxaa loo soo bandhigi karaa lambarro dhalaalaya. Moodooyinka aad u horumarsan, garaac farsamo leh fallaadh ayaa lagu soo bandhigaa shaashadda.

Qalabka noocan oo kale ah wuxuu sidoo kale ku xiran yahay dareeraha crankshaft. Kaliya halkii gariiradda magnetic, microprocessor ayaa lagu rakibay unugga tachometer-ka, kaas oo aqoonsanaya calaamadaha ka imanaya dareemayaasha oo soo saara qiimaha u dhigma. Qaladka aaladaha noocan oo kale ah ayaa ah kan ugu yar - qiyaastii 100 kacaan daqiiqaddii.

La aasaasay

Kuwani waa tachometer-ka lagu rakibay gaariga ka yimid warshadda. Soo-saaruhu wuxuu doortaa wax ka beddel kaas oo tusaya qiimaha rpm sida ugu saxsan uguna macquulsan oo tilmaamaya xuduudaha ugu sarreeya ee loo oggol yahay matoor la siiyay.

Takhometer-yadaani waa kuwa ugu dhibka badan in la dayactiro oo la beddelo maxaa yeelay waxaa lagu rakibay shaashadda. Si loo demiyo oo loo rakibo qalab cusub, waxaa lagama maarmaan ah in la kala furfuro galka dusha oo dhan, iyo mararka qaarkood xitaa dashboard (taas oo kuxiran nooca gaariga).

Fog

Way ka fududdahay astaamaha mitirka fog. Waxay ku rakiban yihiin meel kasta oo ka mid ah qalabka lagu rakibo gaariga, meel kastoo darawalku rabo. Aaladaha noocan ah waxaa loo isticmaalaa mashiinno aan shay-baarka laga soo saari karin warshadda.

Badanaa, aaladaha noocan oo kale ah waa dijitaal ama ugu yaraan analog, maaddaama meesha ay ku sugan yihiin aysan ku xirneyn dhererka xarigga. Asal ahaan, astaamaha wax lagu rakibo ee noocan oo kale ah ayaa lagu dhejiyaa meel u dhow dashboardka. Tani waxay u oggolaanaysaa darawalka inuu xakameeyo xawaaraha mishiinka isagoo aan ka mashquulin wadada.

Sida loo isticmaalo macluumaadka tachometerka?

Akhrinta tachometer-ka waxay ka caawisaa darawalka inuu maro xaalado kala duwan. Ugu horreyntii, qalabkani wuxuu ka caawiyaa inuusan u keenin unugga korantada xawaaraha muhiimka ah. Xawaraha ugu badan waxa la ogolyahay oo kaliya hadii ay dhacdo xaalad degdeg ah. Haddii aad si joogto ah ugu shaqeysid matoorka qaabkan, wuu guuldareysan doonaa sababtoo ah kulaylka.

Tachometer-ka ayaa go'aaminaya wakhtiga aad u bedeli karto xawaaraha sare. Wadayaasha khibrada leh ayaa sidoo kale isticmaala tachometer si ay si sax ah ugu wareegaan gear hoose (haddii aad shid dhexdhexaad ah oo aad marsho hoos u dhigto shaqo la'aan, baabuurka wuxuu qaniini doonaa xawaaraha wareegitaanka taayirrada wadista in ka yar intii ay hore u rogeen).

Haddii aad si sax ah diiradda u saarto akhrinta tachometer-ka, waxaad yarayn kartaa isticmaalka shidaalka (qaabka ciyaaraha oo leh rpm sare oo isdaba joog ah ayaa qasab ah inuu cuno shidaal badan). Bedelida qalabka waqtiyeysan waxay sidoo kale kuu ogolaaneysaa inaad kordhiso nolosha shaqada ee qaybaha kooxda-piston-ka ama inaad doorato habka wadista ku habboon.

Tachometer-yada noocyada baabuurta kala duwan maaha kuwo la bedeli karo, sababtoo ah walxahan waxaa loo abuuray noocyo gaar ah oo matoorada iyo baabuurta ah.

Sidee tachomku ugu xiran yahay dareemayaasha otomaatiga

Markii aad iibsaneysid mitir-gareeye cusub, darawalku wuxuu ogaan karaa inaysan ku jirin dareemayaal gaar ah xirmada. Xaqiiqdii, qalabku kuma qalabeysan yahay dareemayaal shaqsi, kaas oo lagu rakibay mashiinka mashiinka. Si fudud looma baahna. Waa ku filan tahay inaad ku xirto fiilooyinka mid ka mid ah dareemayaasha soo socda.

• Qalabka Crankshaft. Waxay hagaajineysaa booska wiishashka ku yaal silsiladda 1aad ee mashiinka waxayna siisaa koronto. Digniintu waxay ku socotaa gariiradda birlabta ama processor-ka (iyadoo ku xiran nooca qalabka). Halkaas, dareenka ayaa loo beddelaa qiime ku habboon ka dibna lagu muujiyaa cabir ama garaac.

• Dareemaha Idling (waalka XX waa sax). Mashiinnada la isku duro, waxay mas'uul ka tahay bixinta hawo qaadashada cunta-qaadashada, iyadoo la dhaafayo qalabka wax lagu duubo. Mashiinnada mashiinka carburetor, jaangooyahaani wuxuu xakameynayaa keenista shidaalka ee kanaalka bilaa camalka ah (markuu biriijka bareega ka joojinayo, wuxuu xiraa qulqulka gaaska, kaas oo horseeda dhaqaalaha shidaalka). Qiyaasta shidaalka uu waabku xukumo, xawaaraha mishiinka sidoo kale waa la go'aamiyaa.

• ECU. Tattometer-yada casriga ahi waxay kuxiran yihiin unug koontarool elektiroonig ah, kaas oo kahelaya calaamadaha dhammaan dareemayaasha kuxiran mishiinka. Xogta badan ee soo gasho, cabirku wuxuu noqonayaa mid sax ah. Xaaladdan oo kale, tilmaame waxaa lagu gudbin doonaa qalad ugu yar.

Ciladaha waaweyn

Marka, inta uu matoorku shaqeynayo, cirbadda tachometer-ku ma leexanayso (iyo noocyo badan oo baabuur hore ah qalabkan lama bixin), darawalku waa inuu go'aamiyaa xawaaraha dhawaaqa matoorka gubashada gudaha.

Calaamadda ugu horreysa ee cilladda hawlgalka tachometer-ka farsamada (analog) waa xadgudub ku ah dhaqdhaqaaqa siman ee falaarta. Haddii uu saxaroodo, boodboodo, ama boodo / si xoog leh u dhaco, markaa waxaad u baahan tahay inaad ogaato sababta tachometer-ku u dhaqmo sidan.

Waa kuwan waxa la sameeyo haddii tachometer-ku aanu si sax ah u shaqayn:

• Hubi siliga korontada (qaabka dhijitaalka ah ama analoogga ah) - xidhiidhka ayaa laga yaabaa inuu baaba'o ama wuu xun yahay;
• Cabbir danabka ku jira shabakadda guddiga: waa in ay ahaataa gudaha 12V;
• Hubi xidhiidhka siliga xun;
• Iska hubi fiyuuska la afuufay.

Haddii aysan jirin wax cillad ah oo lagu ogaanayo shabakadda guddiga, markaa dhibaatadu waxay ku jirtaa tachometer lafteeda (qaybteeda farsamada).

Sababaha iyo daaweynta

Waa kuwan sida loo hagaajiyo cilladaha tachometer-ka qaarkood:

• Ma jiro wax danab ah oo ku jira wareegga tachometer-ka hubi daacadnimada fiilooyinka iyo tayada xiriirka ee terminaalka. Haddii la ogaado jebinta fiilada, markaa waa in la beddelaa;
• Dareemaha dareemaha waa la gooyaa - dareemaha waa in la beddelaa;
• Haddii, marka la bilaabayo mootada, falaarta kaliya ma miiqdo, laakiin si muuqata u leexdo jihada ka soo horjeeda, tani waa calaamad muujinaysa dib u noqoshada polarity ee qalabka. Si loo baabi'iyo saameyntan, waa ku filan in la beddelo fiilooyinka.

Falaadhtu waxay u socon kartaa si aan sinnayn xaaladaha soo socda:

• Danab wax soo saar oo hooseeya ee dareemayaasha. Haddii danabka ku jira wareegga uu sax yahay, markaa dareemaha waa in la beddelaa.
• Burburku wuxuu ku dhacay xajinta birlabeedka (waxay khusaysaa tachometer-yada analooga ah) ama waa demagnetized.
• Cilad ayaa ka dhex samaysatay wadista farsamada. Haddii, matoorku uu dansan yahay, falaarta ay ka leexato meel ka baxsan calaamadda 0, markaas guga waa in la beddelaa ama la laabaa.

Inta badan, cilladaha tachometer-ka laftiisa sinaba looma baabi'iyo, sidaas darteed qaybta waxaa lagu beddelaa mid cusub. Si loo hubiyo in ciladu ku jirto tachometer-ka, tachometer-ka la yaqaan ee shaqaynaysa ayaa lagu rakibay halkii uu ku shaqayn lahaa waxaana la eegayaa waxqabadkiisa.

Haddii qiyamku sidoo kale khaldan yihiin ama falaarta ay si isku mid ah u shaqeyso, dhibaatadu kuma jirto tachometer-ka, laakiin shabakadda guddiga. Ka leexashada akhrinta tachometer ee caadiga ah waa la oggol yahay inta u dhaxaysa 100 ilaa 150 rpm.

Haddii baabuurka lagu rakibay kombuyuutar dusha sare ah, ka dibna haddii tachometer-ku xumaado, code qaladka u dhigma ayaa ka muuqan doona shaashadda BC. Marka falaarta ay u dhaqaaqdo fowdo, qallafsanaan, garaacid, tani waa calaamad muujinaysa guuldarada dareenka tachometer - waa in la beddelo.

Ciladaha ugu waaweyn ee tachomtarrada

Cilad-darrada thakteter-ka waxaa lagu xukumi karaa astaamaha soo socda:

• Xawaaraha aan shaqeynin ee mashiinka gubashada gudaha, falaartu waxay had iyo jeer bedeshaa booskeeda, laakiin waxay dareemeysaa in mashiinku si habsami leh u socdo.
• Tilmaamuhu isma beddelo, xitaa marka baydalka xawaaraha si xoog leh loo cadaadiyo.

Xaaladda hore, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in cilladdu ay dhab ahaantii ku jirto tachomka, oo aysan ku jirin nidaamka dabka ama keenista shidaalka mashiinka. Si tan loo sameeyo, kor u qaad daboolka oo dhagayso mishiinka. Haddii ay si habsami leh u shaqeyso, oo falaartu ay bedesho booskeeda, markaa waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelatid qalabka laftiisa.

Sababta ugu weyn ee cilladaha moodellada analogga iyo dhijitaalka ah ayaa ah kala goynta xiriirka aaladda korantada. Ugu horreyntii, waxaad u baahan tahay inaad hubiso tayada isku xirnaanta fiilooyinka. Haddii lagu sameeyo iyadoo la kaashanayo "maroojinta", markaa way fiicantahay in la hagaajiyo cutubyada iyadoo la adeegsanayo xargo-xireyaal terminal gaar ah leh boolal iyo nuts. Dhammaan xiriirada waa in la nadiifiyaa.

Waxa labaad ee la hubiyo waa hufnaanta fiilooyinka (gaar ahaan haddii aysan go'anayn oo ay ku yaalliin walxaha dhaqaaqa). Nidaamka waxaa lagu sameeyaa iyadoo la adeegsanayo tijaabo.

Haddii cilladaha caadiga ah ee cillad bixinta aysan muujin cillad, markaa waxaad u baahan tahay inaad la xiriirto koronto-yaqaan otomaatig ah. Waxay hubin doonaan waxqabadka unugyada kale ee ku lugta leh cabirka xawaaraha mishiinka.

Haddii gaariga uu ku qalabeysan yahay aaladda mitirka dhejiska, markaa waxaa jiri kara oo keliya hal burburin - cillad darawalka ama fiilada lafteeda. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyadoo la beddelayo qaybta.

Sida loo doorto qiyaasta mitirka

Wax ka beddel kasta oo lagu sameeyo tacrameter-ku wuxuu leeyahay faa iidooyin iyo qasaarooyin u gaar ah.

• Moodooyinka farsamada ayaa leh qalad xisaabeed weyn (waa illaa 500 rpm), markaa ficil ahaan looma isticmaalo. Cillad kale ayaa ah xirashada dabiiciga ah ee qalabka iyo fiilada. Beddelida walxahaas oo kale had iyo jeer waa hawl hawl badan. Maaddaama xariggu ka samaysan yahay silig qalloocan, farqiga u dhexeeya maroojinta awgeed, RPM ayaa had iyo jeer ka duwanaan doonta tan dhabta ah.
• Khaladka moodellada analogga ah sidoo kale waa 500 rpm gudahood. Kaliya marka la barbardhigo nooca hore, qalabkani wuxuu u shaqeeyaa si xasilooni leh, xogtuna waxay aad ugu dhowaan doontaa tilmaameha dhabta ah. Qalabku inuu shaqeeyo, waa ku filan tahay inuu si sax ah ugu xiro fiilooyinka fiilada korantada. Qalab noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay meel loogu talagalay dashboardka ama sida dareemayaal gooni ah (tusaale ahaan, tiirarka muraayada hore si loo ogaado isbeddelada xuduudaha leh aragtida durugsan).
• Qalabka ugu saxsan waa wax ka beddelka elektarooniga ah, maadaama ay si gaar ah ugu shaqeeyaan calaamadaha korantada. Cilladaha kaliya ee wax ka beddelkan ayaa ah macluumaadka lagu soo bandhigay shaashadda. Maskaxda aadanaha ayaa had iyo jeer la shaqeysa sawirada. Markuu darawalku arko lambar, maskaxdu waa inay farsameysaa macluumaadkan oo ay go'aamisaa inay u dhigantaa cabbirka loo baahan yahay, haddii kale, inta. Meesha fallaartu ku leedahay miisaanka qalin jabiyay ayaa hawsha ka fudud, markaa way u fududahay darawalku inuu dareemo dareeraha cirbadda oo uu si dhakhso leh uga fal celiyo isbeddelkiisa. Tan awgeed, gawaarida casriga ah badankood looma qalabeynin astaamaha mitirka ee dhijitaalka ah, laakiin wax ka beddel lagu sameeyay oo leh miisaanka dalwaddii leh fallaadh.

Haddii cabirka cabirka caadiga ah loo adeegsado gaariga, ka dib haddii uu burburo, waa inaad iibsataa isla midkaas. Waa dhif iyo naadir in qalab ka soo baxo hal baabuur illaa mid kale. Xitaa haddii qiyaasta lagu dhejiyo booska saxda ah, waxaa loo qaabeyn doonaa si loo akhriyo mootada kale, xulashooyinkaasina way ka duwanaan karaan warshadda. Haddii aaladda laga rakibo gaari kale, waxay u baahan doontaa in lagu hagaajiyo waxqabadka ICE-daan.

Aad ugu fududaan moodooyinka fog. Badanaa waxaa loo isticmaalaa baabuurta aan ku qalabaysnayn aaladahaas oo kale. Tusaale ahaan, kuwani waa gawaari duug ah, miisaaniyad casri ah ama moodello hoos yimaada. Ku buuxi aaladaha noocan oo kale ah waxay noqon doonaan buur lagu rakibo dashboardka.

Hababka rakibaadda Tachometer

Kahor intaadan fahmin jaantuska isku xirka mitirka, waxaad u baahan tahay inaad xusuusato: rakibidda mashiinka shidaalka way ka duwan tahay rakibidda qaybta naaftada. Intaa waxaa sii dheer, astaamaha cabbiraadda koronto-dhaliyaha iyo qalabka dab-demiska ayaa si kala duwan u tirinaya, sidaas darteed marka aad iibsaneyso waxaa muhiim ah in la caddeeyo in qaabku ku habboon yahay mashiinka noocan ah.

• Batroolka. Xaaladaha qaarkood, tachomku wuxuu kuxiran yahay nidaamka korantada. Haddii uusan jirin buug, markaa waxaad isticmaali kartaa jaantuska ka muuqda sawirka.

Tani maahan habka kaliya ee lagu xiri karo. Xaalada xiriirka iyo dabka shidida xiriirka, wareegyada ayaa ka duwanaan doona. Fiidiyowga soo socda, oo loo adeegsanayo UAZ 469 tusaale ahaan, wuxuu muujinayaa sida qalabka loogu xiro mashiinka shidaalka.

Ku xiridda a thometer-ka VAZ 2106 ilaa UAZ 469

• Naaftada. Xaaladdan oo kale, isku xirka waxaa lagu sameyn karaa iyada oo loo marayo koronto-dhaliye. Fiidiyowgu wuxuu muujinayaa mid ka mid ah xulashooyinka rakibidda:

Ku xiridda aaladda aaladda mitirka naaftada Mercedes, qeybta No. 1.

Qaabkan isku xirnaanta ka dib, astaamaha mitirka (thometer) wuxuu u baahan doonaa in la cabbiro. Waa tan sida loo sameeyo:

Ku xiridda aaladda aaladda mitirka naaftada Mercedes, qeybta No. 2

Marka, astaamaha cabbiraadda ayaa ka caawin doonta darawalka inuu si sax ah u shaqeeyo mishiinka gaarigiisa. Tilmaamayaasha RPM waxay suurtogal ka dhigayaan in la go'aamiyo xilliga kala wareejinta qalabka iyo xakameynta isticmaalka shidaalka qaabka wadista caadiga ah.

Fiidiyowga mowduuca

Waa kan muuqaal gaaban oo ku saabsan sida aad ugu xidhi karto tachometer fog:

Aliexpress. Tachometer fog + isku xirka

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay faraqa u dhexeeya tachometer-ka iyo kan-xawaaraha? Aaladu waxay ku shaqeeyaan mabda'a isku mid ah. Tachometer-ka oo kaliya ayaa tusinaysa xawaaraha wareega ee shafka, iyo xawaaruhu waxa uu muujinayaa taayirrada hore ee baabuurka.

Muxuu tachometer ku cabbiraa baabuurka? Miisaanka tachometer wuxuu u qaybsan yahay qaybo tilmaamaya xawaaraha injiinka. Si loo fududeeyo cabbirka, qaybintu waxay u dhigantaa kun kacdoon oo daqiiqaddii.

Immisa kacdoon ayaa tachometerku leeyahay? Xawaaraha aan shaqayn, halbeeggani waa inuu ahaadaa gobolka 800-900 rpm. Bilawga qabow, rpm wuxuu noqon doonaa 1500 rpm. Marka matoorka gubashada gudaha uu kululaado, way yaraan doonaan.