Qalabka farsamaynta mishiinka: aaladda, ujeeddada, sida ay u shaqeyso

Mashiinnada isku gubaya gudaha, waxaa jira laba hanaan oo suurtogelinaya in la dhaqaajiyo gawaarida. Waa qaybinta gaaska iyo madadaalo. Aynu diirada saarno ujeedada KShM iyo qaab dhismeedkeeda.

Waa maxay farsamada mashiinka mishiinka

KShM waxaa loola jeedaa qaybo dayactir ah oo hal unug ah. Dhexdeeda, isku dar ah shidaal iyo hawo saamigeedu gubtay oo sii deynayo tamar. Farsamadu waxay ka kooban tahay laba qaybood oo qaybo dhaqaaq ah:

• Samaynta dhaqdhaqaaqyo toosan - bistooladku kor iyo hoos ayuu ugu dhaqaaqayaa dhululubo;
• Sameynta dhaqdhaqaaqyada wareega - crankshaft iyo qeybaha lagu rakibay.

Guntin isku xidha labada nooc ee qaybood ayaa awood u leh inay u rogto nooc tamar ah nooc kale. Markuu matoorku si iskiis ah ushaqeeyo, qeybinta xoogaga waxay ka baxeysaa mashiinka gubashada gudaha ee gaariga. Gawaarida qaar waxay u oggolaadaan tamarta in gadaal looga wareejiyo gawaarida gawaarida. Baahida loo qabo tan ayaa soo bixi karta, tusaale ahaan, haddii aysan macquul aheyn in mashiinka laga bilaabo batteriga. Gudbinta farsamada ayaa kuu oggolaaneysa inaad gaariga ka bilowdo riixaha.

Waa maxay farsamaynta qalabku mashiinka?

KShM waxay dejineysaa farsamooyin kale, la'aanteedna macquul ma ahan inuu gaariga socdo. Baabuurta korontada ku shaqeeya, matoorka korontada ku shaqeeya, iyadoo ay ugu wacan tahay tamarta uu ka helo batteriga, isla markiiba wuxuu abuuraa wareeg ah oo aada dhinaca usha gudbinta.

Faa’iido darrooyinka unugyada korontada ku shaqeeya ayaa ah inay leeyihiin keyd awood oo yar. In kasta oo shirkadaha soo saara baabuurta korontada koray ay baarkani gaadhsiiyeen dhawr boqol oo kiilomitir, inta badan wadayaasha baabuurtu ma helaan baabuurta noocan oo kale kharashkooda badan awgood.

Xalka kaliya ee raqiiska ah, taas oo ay ugu wacan tahay suurtogalnimada in lagu safro masaafo dheer iyo xawaare sare, waa gaari lagu qalabeeyay mashiinka gubashada gudaha. Waxay u isticmaashaa tamarta qaraxa (ama beddelkeeda ka dib ballaarinta) si ay u dejiso dhaqdhaqaaqa qaybaha kooxda silsiladda-bistoolada.

Ujeedada KShM waa in la hubiyo wareegga isku midka ah ee crankshaft inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa tooska ah ee bistooladaha. Wareeg ku habboon weli lama gaarin, laakiin waxaa jira wax ka beddello lagu sameeyo farsamooyinka yareeya qulqulatada ka dhalanaysa boodhadhka kediska ah ee bistooladaha. Matoorada 12-dhululubo ayaa tusaale u ah tan. Xagasha barokaca wiishashka dhexdooda ku jira waa mid aad u yar, oo kicinta dhammaan kooxda dhululubada ayaa loo qaybiyaa tiro badan oo kala-gooyo ah.

Mabda'a qalliinka

Haddii aad sharraxdo mabda'a hawlgalka farsamadan, markaa waa lala barbar dhigi karaa hannaanka dhaca inta lagu socdo baaskiil. Baaskiil waduhu wuxuu si isdaba joog ah u riixayaa baydhalada, isagoo wadista gaariga u rogaya wareega.

Dhaqdhaqaaqa toosan ee bistoolada waxaa bixiya gubashada BTC ee silsiladda. Inta lagu jiro microexplosion (HTS si xoog leh ayaa loo cadaadiyey xilliga dhimbiilka la adeegsado, sidaas darteed riix fiiqan ayaa la sameeyaa), gaasasku way ballaadhaan, iyagoo qaybta ku riixaya booska ugu hooseeya.

Usha isku xidha waxay kuxirantahay carad gaar ah oo ku taal crankshaft. Inertia, iyo sidoo kale geedi socod isku mid ah oo ka socda dhululubo isku dhow, wuxuu hubiyaa in crankshaft uu meerto. Bistooladdu ma qaboojiso barta hoose ee hoose iyo sare.

Crankshaft wareega wuxuu ku xiran yahay duufaan kaas oo dusha sare ee isku gudbinta uu ku xiran yahay.

Ka dib dhammaadka istaroogga istaroogga shaqada, fulinta dildilaacyo kale oo mootada ah, bistoolada mar hore ayaa la dejiyay dhaqdhaqaaq awgood sababo la xiriira kacdoonnada usheeda dhexe. Waa suurtagal sababtoo ah hirgelinta istaroogga shaqeynta istaroogga ee ku dhow. Si loo yareeyo kaftanka, joornaalada crank ayaa ah kuwo isbarbar dhigaya midba midka kale (waxaa jira wax ka bedel lagu sameeyo joornaalada khadka tooska ah).

Qalabka KShM

Farsamaynta crank-ka waxaa ku jira qaybo fara badan. Caadi ahaan, waxaa loo aanayn karaa laba qaybood: kuwa dhaqdhaqaaqa sameeya iyo kuwa hal meel ku wada jira mar walba. Qaarkood waxay qabtaan dhaqdhaqaaqyo kala duwan (tarjumaad ama wareeg ah), halka qaar kalena u adeegaan qaab ah in la hubiyo uruurinta tamarta lagama maarmaanka ah ama taageerada waxyaabahan.

Kuwani waa shaqooyinka ay qabtaan dhammaan walxaha farsamaynta qalabka.

Jooji crankcase

Kabka laga soo tuuro biraha waara (gawaarida miisaaniyada - birta, iyo gawaarida qaaliga ah - aluminium ama daawaha kale). Godadka lagama maarmaanka u ah iyo kanaalada ayaa laga dhex sameeyay. Qaboojiyaha iyo saliidda mashiinka waxay ku wareegaan kanaallada. Godadka farsamada waxay u oggolaanayaan walxaha muhiimka ah ee mootada inay ku xirmaan hal qaab.

Godadka ugu waaweyni waa dhululubooyin iyaga laftoodu ah. Bistoolado ayaa lagu dhex ridayaa. Sidoo kale, naqshadda dhismaha waxay leedahay taageerooyin ku dhejis ah taageerada crankshaft. Habka qaybinta gaaska wuxuu ku yaalaa madaxa dhululubada.

Isticmaalka macdanta birta ama aluminium ka samaysan waxaa sabab u ah xaqiiqda ah in cunsurkani u adkeysanayo culeyska farsamada iyo kuleylka.

Qeybta hoose ee qaboojiyaha waxaa ku yaal sump saliiddu ku urursato ka dib marka walxaha oo dhan la subkay. Si looga hortago cadaadiska gaaska ee xad-dhaafka ah ee ka soo baxa godka, qaabdhismeedka wuxuu leeyahay marino hawo leh.

Waxaa jira gawaari leh sump qoyan ama qallalan. Xaaladda kowaad, saliidda waxaa lagu soo ururiyaa sumpka waana ku sii jirtaa. Cunsurkani waa kayd loogu talagalay ururinta iyo keydinta dufanka. Xaaladda labaad, saliiddu waxay ku qulqulaysaa salka, laakiin bamka ayaa ku tuuraya haanta gaarka ah. Naqshaddani waxay ka hortageysaa saliidda oo gebi ahaanba lumisa haddii ay dhacdo burburka burburka - kaliya qayb yar oo ka mid ah saliidda ayaa soo bixi doonta ka dib marka mashiinka la xiro.

Silsilad

Dhululubadu waa shey kale oo go'an oo matoorka ah. Xaqiiqdii, tani waa dalool leh joomatari adag (bistoolada waa inay si fiican ugu habboon tahay). Waxay sidoo kale ka tirsan yihiin kooxda silsiladda-bistoolada. Si kastaba ha noqotee, habka kufsiga, dhululubaduhu waxay u shaqeeyaan sidii hagayaal. Waxay bixiyaan dhaqdhaqaaq si adag loo xaqiijiyay ee bistooladaha.

Qiyaasta cunsurkan waxay kuxirantahay astaamaha mootada iyo cabirka pistons-ka. Darbiyada kore ee qaabdhismeedka ayaa wajahaya heerkulka ugu sarreeya ee ku dhici kara mashiinka. Sidoo kale, qolka gudihiisa ee loogu yeero gubida (ka saraysa booska piston-ka), ballaarin fiiqan ee gaasaska ayaa dhacda ka dib marka la shido VTS-ka.

Si looga hortago xirashada xad dhaafka ah ee darbiyada silsiladda ee heerkulka sare (xaaladaha qaarkood waxay sare ugu kici karaan 2 darajo) iyo cadaadis sarreeya, waa la saliidaynayaa. Filim dhuuban oo saliid ah ayaa sameeya inta udhaxeysa O-ring iyo silsiladda si looga hortago taabashada biraha-birta. Si loo yareeyo xoogga isku dhaca, dusha sare ee dhululubada waxaa lagu daaweeyaa iskudhaf gaar ah oo lagu safeeyey heer ku habboon (sidaa darteed, dusha sare waxaa loo yaqaan muraayad).

Waxaa jira laba nooc oo dhululubo ah:

• Nooca qallalan. Dhululubooyinkan ayaa inta badan loo adeegsadaa mashiinada. Waxay qayb ka yihiin guriga waxayna u egyihiin godad kiiska lagu sameeyay. Si loo qaboojiyo biraha, kanaalada ayaa laga sameeyaa banaanka dhululubada si loogu wareejiyo qaboojiyaha (jaakada matoorka isku gubida gudaha);
• Nooca qoyan. Xaaladdan oo kale, dhululubada waxaa loo samayn doonaa si gooni gooni ah gacmo gashi la geliyo godadka dhismaha. Iyaga ayaa si kalsooni leh loo xiray si aan gariir dheeri ah u sameysmin inta lagu jiro hawlgalka cutubka, taas oo ay ugu wacan tahay qaybaha KShM inay si dhakhso leh u fashilmaan. Khadadka noocan oo kale ah waxay la xiriiraan qaboojiyaha dibedda. Naqshad la mid ah mootada ayaa u nugul in la hagaajiyo (tusaale ahaan, marka xoqitaan qoto dheer la sameeyo, gacantana si fudud ayaa loo beddelaa, mana caajiso oo godadka baaldiga ayaa la shiidayaa inta lagu jiro mootada).

In matoorada V-qaabeeya, dhululubada inta badan aan si siman u dhigaa midba midka kale. Tani waa sababta oo ah hal ul oo isku xirta waxay u adeegtaa hal dhululubo, waxayna ku leedahay meel gooni ah crankshaft. Si kastaba ha noqotee, waxaa sidoo kale jira wax ka beddelid leh laba ulood oo isku xiraya hal joornaal isku xidhaya.

Block dhululubo

Tani waa qaybta ugu weyn ee naqshadeynta mootada. Madaxa silsiladda ayaa lagu rakibay dusha sare ee cunsurkan, dhexdoodana waxaa ku jira goomayaal (maxaa loogu baahan yahay iyo sida loo ogaado ciladdiisa, akhri dib u eegis gooni ah).

Fasaxyada waxaa lagu sameeyaa madaxa silsiladda, oo sameeya dalool gaar ah. Dhexdeeda, isku-darka isku-darka hawo-shidaalka ayaa la shidaa (oo badanaa loo yaqaan qol olola). Wax ka beddelka matoorrada biyaha lagu qaboojiyo waxaa lagu qalabeyn doonaa madax leh wadiiqooyin loogu talagalay wareegga dareeraha.

Qalfoofka Mashiinka

Dhammaan qaybaha go'an ee KShM, oo ku xiran hal qaab, waxaa loo yaqaan qalfoofka. Qaybtani waxay dareemeysaa culeyska ugu weyn ee korantada inta lagu jiro hawlgalka qaybaha dhaqaaqa ee farsamada. Waxay kuxirantahay sida mishiinka loogu rakibo qolka mashiinka, qalfoofku wuxuu kaloo qaadaa culeyska jirka ama jir. Habka dhaqdhaqaaqa, qaybtani waxay sidoo kale isku dhacdaa saamaynta gudbinta iyo mashiinka mashiinka.

Si looga hortago in mashiinka gubashada ee gudaha uusan dhaqaaqin inta lagu jiro xawaaraha, biriijka ama dhaqaajinta, jirku wuxuu si adag ugu xiran yahay qeybta taageeraya gaariga. Si looga takhaluso gariirka wadajirka, matoorrada ka samaysan caag ayaa la isticmaalaa. Qaabkoodu wuxuu kuxiranyahay wax ka beddelka mishiinka.

Marka mashiinka lagu wado waddo aan sinnayn, jirka waxaa ku dhaca culeys torsional ah. Si looga hortago in matoorku qaato culeysyada noocaas ah, waxaa badanaa lagu dhejiyaa seddex dhibcood.

Dhammaan qaybaha kale ee farsamada waa la dhaqaajin karaa.

Bistoolad

Waxay ka mid tahay kooxda piston-ka KShM. Qaabka pistons-ka sidoo kale wuu kala duwanaan karaa, laakiin barta muhiimka ah ayaa ah in lagu sameeyay qaab quraarad ah. Bistoolada dusheeda waxaa la yiraahdaa madaxa halka gunta loo yaqaan goonnada.

Madaxa piston-ka ayaa ah qaybta ugu dhumuc weyn, maadaama ay dhuuqayso culeys kulule iyo farsamo marka shidaalka la shito. Dhamaadka curiyahaas (salka) wuxuu yeelan karaa qaabab kala duwan - fidsan, qaab-dhismeed ama jajaban. Qaybtani waxay samaysaa cabirka qolka gubashada. Wax ka beddelka niyadjabka qaababka kala duwan ayaa badanaa lala kulmaa. Dhammaan noocyadan noocyadu waxay ku xiran yihiin moodeelka 'ICE', mabda'a bixinta shidaalka, iwm.

Grooves ayaa laga sameeyaa dhinacyada bistoolada si loogu dhejiyo O-ring. Xagga hoose ee jeexjeexyadaas waxaa ku yaal meelo ka madhan saliidda ka baxda qaybta. Goonku inta badan waa qaab muuqaal ah, waana qaybtiisa ugu muhiimsan waa hage ka hortagaya xajmiga bistoolada ee ka dhalata ballaarinta kuleylka.

Si loo magdhabo xoogga firfircoonida, bistooladaha waxaa laga sameeyaa walxaha isku-dhafka fudud. Tan awgeed, way yaryihiin. Qeybta hoose, iyo sidoo kale derbiyada qolka gubashada, waxay la kulmaan heerkulka ugu sarreeya. Si kastaba ha noqotee, qaybtan laguma qaboojinayo qaboojiyaha wareegaya jaakada. Sababtaas awgeed, curiyaha aluminium wuxuu ku xiran yahay ballaarin xoog leh.

Bistoolada waa saliid la qaboojiyey si looga hortago qalalka. Moodooyin badan oo baabuur ah, saliidayn ayaa loo bixiyaa si dabiici ah - ceeryaanta saliidu way degtaa dusha sare waxayna dib ugu soo noqotaa sump. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira matoorro saliid lagu siinayo cadaadis, oo bixinaya kuleyl wanaagsan oo ka yimaada dusha kululaynta.

Bistoolad garaacaysa

Giraanta bistooladdu waxay qabataa shaqadeeda iyadoo kuxiran qaybta madaxa ee madaxa ay ku rakiban tahay:

• Cadaadiska - ugu sarreeya. Waxay bixiyaan shaabad udhaxeysa silsiladda iyo gidaarada bistoolada. Ujeedadoodu waa in laga hortago gaasaska ka soo baxa booska bistoolada inay soo galaan qolka. Si loo fududeeyo rakibidda qaybta, googoyn ayaa lagu sameeyay;
• Saliida xoqida - hubi in saliida xad dhaafka ah laga saaro gidaarada dhululubo, sidoo kalena laga ilaaliyo saliida saliida ee booska. Wareegyadani waxay leeyihiin jeexjeexyo gaar ah si loo fududeeyo dheecaannada saliidda ee jeexjeexyada bullaacaddu ku xidhan tahay.

Dhexroorka siddooyinku had iyo jeer wuu ka weyn yahay dhexroorka silsiladda. Tan awgeed, waxay ku siinayaan shaabad kooxda silsiladda-bistoolada. Si aysan gaas iyo saliid midna uga dhex bixin qufullada, siddooyinkana waxaa la dhigayaa meelihii ay ka xirnaayeen iyadoo boosasku isu egyihiin.

Waxyaabaha loo isticmaalo in lagu sameeyo siddooyinku waxay kuxiran yihiin codsigooda. Sidaa darteed, walxaha isku-buufinta badanaa waxaa laga sameeyaa bir xoog leh oo bir ah iyo waxyaabaha ugu yar ee nijaasta ah, iyo walxaha saliida xoqaa waxay ka samaysan yihiin bir-daawaha sare.

Pin pin

Qaybtani waxay u oggolaaneysaa bistoolada in lagu dhejiyo dhejiska isku xirka. Waxay umuuqataa tuubbo godan, oo la hoos galiyay madaxa bistooska madaxyadooda isla mar ahaantaana la marinayo daloolka madaxa usha isku xiraya. Si looga hortago farta inay dhaqaajiso, waxaa lagu hagaajiyay siddooyin isku haysa labada dhinacba.

Qalabayntaani waxay u oggolaaneysaa biinku inuu si xor ah u wareego, taas oo yareysa iska caabbinta dhaqdhaqaaqa piston. Tani waxay sidoo kale ka hortageysaa sameynta shaqeyn kaliya barta ku xirnaanta bistoolada ama isku xirka ul, taas oo si weyn u dheereysa nolosha shaqada ee qaybta.

Si looga hortago xirashada iyadoo ay ugu wacan tahay xoog isku dheelitirnaanta, qeybta ayaa ka sameysan bir. Iyo iska caabbinta weyn ee diiqada kuleylka, markii hore way adkaatay.

Isku xirida

Ulaha isku xidha waa ul qaro weyn oo feeraha adag. Dhinaca kale, wuxuu leeyahay madaxa madaxa (godka laga galiyay pin-ka piston-ka), kan kalena, madaxa tolmoon. Cunsurka labaad waa mid la burburin karo si qaybta looga saari karo ama loogu rakibi karo joornaalka crankshaft crank. Waxay leedahay dabool madaxa ku xiran oo leh boolal, iyo si looga hortago xirashada dhicis ee qaybaha, guntin leh daloolo saliid ah ayaa lagu dhejiyay

Duubista madaxa hoose waxaa lagu magacaabaa iskuxirka ulaha iskuxirka. Waxay ka samaysan tahay laba taariko bir ah oo leh qallooca qalooca si loogu hagaajiyo madaxa.

Si loo yareeyo awoodda is-khilaafsan ee qaybta hoose ee madaxa sare, bushing naxaas ah ayaa lagu riixayaa. Hadday duugowdo, usha isku xidha oo dhan uma baahna in la beddelo. Busshku wuxuu leeyahay godad saliidda laga siinayo biinka.

Waxaa jira dhowr wax-ka-beddelka ulaha isku xidhka:

• Mashiinnada baatroolka ayaa inta badan lagu qalabeeyaa ulaha isku xidha oo leh isku xiraha madaxa oo ku yaalo xaglaha midig ee dhidibka dhejiska isku xidha;
• Mashiinnada gubidda gudaha naaftada waxay leeyihiin ulaha isku xidha oo leh isku xiraha madaxa oo dhan.
• V-matoorrada badanaa waxaa lagu qalabeeyaa dhejisyo mataano isku xira. Qalabka labaad ee isku xira safka labaad wuxuu kuxiran yahay midka ugu weyn oo leh biin si waafaqsan isla mabda'a uu u yahay bistoolada.

Crankshaft

Cunsurkani wuxuu ka kooban yahay dhowr wiish oo leh isugeyn dheellitiran oo ku saabsan isku xidhka joornaalada usha ee la xidhiidha dhidibka joornaalada ugu muhiimsan Waxaa jira durba noocyo kala duwan oo crankshafts iyo astaamahooda dib u eegis gooni ah.

Ujeeddada qaybtani waa in loo beddelo dhaqdhaqaaqa tarjumaadda ee ka soo baxa bistoolada wareejin. Pin pinku wuxuu ku xiran yahay madaxa usheeda hoose ee isku xira. Waxaa jira jiingado waaweyn oo ku yaal laba ama in ka badan oo ku yaal crankshaft si looga hortago gariirka sababtoo ah wareegga aan dheelitirnayn ee wiishashka.

Badi crankshafts waxaa lagu qalabeeyaa miisas culus oo dhuuqa xoogagga ku yaal bartamaha waaweyn. Qaybta waxaa lagu sameeyaa iyada oo la shubay ama laga soo rogay hal meel oo faaruq ah.

Meeris ayaa ku dhegan suulka crankshaft, kaas oo kaxeeya habka qaybinta gaaska iyo qalabka kale, sida mashiinka, matoor iyo wadista hawo qaboojinta. Shank ayaa ku yaal flange. Laydh duuf ayaa ku dhegan.

Duulista

Qaybta qaabka loo yaqaan 'Disc-shaped'. Foomamka iyo noocyada kaladuwan duullimaadyada kala duwan iyo kala duwanaanshahooda sidoo kale waa loo hibeeyay maqaal gaar ah... Waxaa lagama maarmaan ah in laga gudbo iska caabbinta cadaadiska ee dhululubada markii bistooladdu fuliso garaacista cadaadiska. Tani waxay sabab u tahay firfircoonida maqaarka birta ee wareega.

Qalabka gear ayaa lagu hagaajiyaa dhamaadka qaybta. Qalabka bilowga ah ee loo yaqaan 'bendix gear' ayaa ku xiran waqtiga uu mashiinku bilaabo. Dhinaca ka soo horjeedka flange-ka, dusha sare ee duufku wuxuu la xiriirayaa disc xajmiga dambiilaha gudbinta. Awoodda ugu sarraysa ee khilaafku ka dhexeeyo cunsurradan ayaa hubinaysa in isku-darka loo wareejiyo birta gear.

Sidaad u aragto, farsamada crank waxay leedahay qaab dhismeed adag, sababta oo ah dayactirka qeybta waa in si gaar ah loogu fuliyaa xirfadlayaal. Si loo dheereeyo nolosha mishiinka, waxaa muhiim ah in loo hogaansamo dayactirka joogtada ah ee gaariga.

Intaa waxaa sii dheer, fiiri dib-u-eegis fiidiyoow ah oo ku saabsan KShM:

Habka masraxa (KShM). Aasaaska

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay qaybaha ay ku jiraan habka crank? Qaybaha taagan: xannibaadda dhululubo, madaxa xannibaadda, xargaha dhululubada, xargaha iyo xadhkaha waaweyn. Qaybaha guuritaanka: bistoon leh faraanti, biin biin, usha isku xirka, shafka iyo wiishka duulista.

Waa maxay magaca qaybtan KShM? Tani waa farsamaynta qallafsanaanta. Waxay u beddeshaa dhaqdhaqaaqyada is-waydaarsiga ah ee biistoonada ku jira dhululubada dhaqdhaqaaqyo wareeg ah ee shafka.

Waa maxay shaqada qaybaha go'an ee KShM? Qaybahani waxay mas'uul ka yihiin inay si sax ah u hagaan qaybaha dhaqaaqa (tusaale, dhaqdhaqaaqa toosan ee pistons) iyo inay si ammaan ah u hagaajiyaan wareegga (tusaale, biraha waaweyn).