Waa maxay nalka hore ee la qabsiga? Mabda'a hawlgalka iyo ujeeddada

Markii ay soo if baxeen gawaarida iswada, halista shilalka wadooyinka ayaa kordhay. Baabuur kasta oo cusub, xitaa qaab miisaaniyadeed, ayaa lagu hagaajiyaa dalabaadka sii kordhaya ee darawallada casriga ah. Marka, gaariga wuxuu heli karaa unug awood badan ama awood dhaqaale leh, hakinta la hagaajiyay, jir kala duwan iyo elektaroonik kala duwan. Maaddaama gawaarida waddadu ay yihiin isha halista ugu imaan karta, soo saare kasta ayaa qalabkiisa ku qalabeeya dhammaan noocyada nidaamyada badbaadada.

Liiskan waxaa ku jira nidaamyo nabadgelyo oo firfircoon iyo kuwo dadban. Tusaalaha tani waa barkinta hawada (qaabdhismeedkooda iyo mabda'a ay ku shaqeeyaan ayaa si faahfaahsan loogu sharaxay maqaal kale). Si kastaba ha noqotee, qalabka qaar ayaa loo aaneyn karaa labadaba nidaamka nabadgelyada iyo raaxada. Qeybtaan waxaa ka mid ah nalka madaxa gaariga. Ma jiro baabuur dambe oo naloo soo bandhigi doono iyada oo aan nalalka dibedda laga haysan. Nidaamkani wuxuu kuu oggolaanayaa inaad sii wadato wadista xitaa mugdiga, maadaama waddadu muuqato iyada oo ay ugu wacan tahay nalka toosan ee gaariga hortiisa.

Gawaarida casriga ahi waxay isticmaali karaan guluubyo kala duwan si ay u horumariyaan iftiinka wadada (nalalka caadiga ah waxay qabtaan shaqo liita tan, gaar ahaan fiidkii). Noocyadooda iyo shaqadooda ayaa si faahfaahsan loogu sharaxay. halkan... In kasta oo xaqiiqda ah in walxaha cusub ee nalka madaxa ay muujinayaan waxqabadka iftiinka ugu fiican, haddana wali wey ka fog yihiin wax fiican. Sababtaas awgeed, soosaarayaasha baabuurta ee hormoodka ah waxay soo saarayaan nidaamyo kala duwan si ay u gaaraan waxa ugu wanaagsan ee u dhexeeya laydh ammaan ah oo hufan.

Horumarka noocan oo kale ah waxaa ka mid ah iftiinka la qabsiga. Gawaarida caadiga ah, darawalku wuxuu beddeli karaa dogobka hoose ama sare, iyo sidoo kale inuu shido cabirka (howlaha uu qabanayo, akhri si gaar ah). Laakiin beddelaadda noocan oo kale ah xaalado badan ma bixiso muuqaal waddo oo wanaagsan. Tusaale ahaan, qaabka magaalada ma ogola in la adeegsado dogob sare, laydhka hoose ee laydhkuna badanaa wadada way adag tahay in la arko. Dhinaca kale, u wareejinta dogob hooseeya ayaa inta badan ka dhigaysa laamiga mid aan muuqan, taas oo sababi karta in qof lugeynaya uu aad ugu dhawaado gaariga, darawalkana laga yaabo inuusan dareemin.

Xal wax ku ool ah ayaa ah in la sameeyo optics-ka oo isku dheelitiraya isku dheelitirnaanta u dhexeeya laydhka xakamaynta iyo amniga taraafikada soo socota Tixgeli aaladda, noocyada iyo astaamaha muraayadaha laqabsiga.

Waa maxay nalka hore ee la qabsiga iyo iftiinka la qabsiga?

Qalabaynta la-qabsiga waa nidaam beddela jihada iftiinka iftiinka iyadoo kuxiran xaaladda taraafikada. Soo-saare kasta ayaa fikraddan u fuliya qaabkeeda. Waxay kuxirantahay wax ka beddelka aaladda, nalka hore wuxuu si madaxbanaan u badalaa booska nalka nalka marka la fiiriyo iftiinka, wuxuu shidaa ama damiyaa qaar ka mid ah aaladaha LED-ka ama wuxuu bedelaa dhalaalka iftiinka qayb ka mid ah wadada.

Waxaa jira dhowr habayn oo nidaamyada noocaas ah oo si kala duwan u shaqeeya oo lagu habeeyo noocyada kala duwan ee optics (matrix, LED, laser or nooca LED). Qalabka noocan oo kale ah wuxuu ku shaqeeyaa qaab otomaatig ah umana baahna isku hagaajin gacanta ah. Hawlgal hufan, nidaamku wuxuu la jaan qaadayaa nidaamyada kale ee gaadiidka. Iftiinka iyo booska xubnaha iftiinka waxaa xukuma cutub elektaroonik ah oo gaar ah.

Waa kuwan dhowr xaaladood oo iftiinka caadiga ahi ku guuldareysto:

• Ku wadista waddo weyn oo ka baxsan magaalada waxay u oggolaanaysaa darawalku inuu isticmaalo dogob sare. Xaaladda muhiimka ah ee tan waa maqnaanshaha taraafikada soo socota. Si kastaba ha noqotee, darawalada qaarkood marwalba ma ogaadaan inay ku wadaan wadada masaafada dheer ee laambadaha, iyo indhoolayaasha kaqeybgalayaasha taraafikada ee soo socda (ama muraayada darawalada gawaarida horteeda). Si loo kordhiyo badbaadada xaaladaha noocaas ah, iftiinka la qabsiga wuxuu si toos ah u beddelaa iftiinka.
• Markuu gaadhigu galo geeska cidhiidhiga ah, nalka hore ee hore ee dhaldhalaalka ayaa si gaar ah horey ugu socda. Sababtaas darawalka wuxuu u arkaa wadada si aan fiicnayn agagaarka foorarka Iftiinka otomaatiga ah wuxuu ka falceliyaa jihada isteerinka u leexanayo, wuxuuna si toos ah u haggaayaa laambadda iftiinka halka wadadu u socoto.
• Xaalad la mid ah marka uu gaadhigu buurta fuulo. Xaaladdan oo kale, iftiinku kor buu u garaacaa oo ma iftiimiyo waddada. Oo haddii baabuur kale kuu socdo, nalka daran ayaa hubaal ka dhigaya darawalka. Saameyn isku mid ah ayaa la arkaa marka laga gudbo kaararka. Wadid dheeraad ah oo ku jirta laydhka hore ayaa kuu oggolaanaya inaad beddesho xagalka rabitaanka iftiinka ama iftiinka laftiisa laftiisa si waddada marwalba loo eego sida ugu macquulsan. Xaaladdan oo kale, nidaamku wuxuu adeegsadaa dareemayaal khaas ah oo ogaada jiirada waddada oo habaynaysa hawlgalka indhaha sida ugu habboon.
• Qaabka magaalada, habeenkii, inta lagu dhex wado isgoyska aan la karin, darawalku wuxuu arkaa oo keliya gawaarida kale. Haddii aad u baahan tahay inaad leexasho sameyso, aad ayey u adag tahay inaad ku aragto dadka lugeynaya ama baaskiil wadayaasha wadada. Xaaladda noocaas ah, otomatiggu wuxuu kiciyaa iftiin dheeri ah, kaas oo iftiiminaya aagga leexinta gaariga.

Kala duwanaanshaha isbeddelada kala duwan ayaa ah si loo kiciyo shaqooyinka qaarkood, xawaaraha mashiinku waa inuu u dhigmaa qiime cayiman. Xaaladaha qaarkood, tani waxay ka caawisaa darawallada inay u hoggaansamaan xaddidaadda xawaaraha ee laga oggol yahay xudduudaha degsiimooyinka.

Taariikh asal ahaan

Markii ugu horreysay, teknolojiyadda nalalka waaweyn ee awood u leh inay beddesho jihada iftiinka iftiinka ayaa lagu dabaqay astaanta Citroen DS tan iyo 1968 -kii. Baabuurku wuxuu helay nidaam suubban laakiin aad u asal ah oo u rogay milicsiga nalalka hore dhinaca isteerinka. Fikraddan waxaa xaqiiqsaday injineerada shirkadda Faransiiska ee Cibie (oo la aasaasay sannadkii 1909). Maanta calaamadani waa qayb ka mid ah shirkadda Valeo.

In kasta oo waqtigaas qalabku ka fogyahay midka ugu habboon sababtoo ah isku xirnaanta jirka ee adag ee udhaxeysa nalka hore ee gawaarida iyo isteerinka, horumarintani waxay aasaas u noqotay dhammaan nidaamyada soo socda. Sanadihii la soo dhaafay, nalka hore ee korontada ku shaqeeya ayaa loo kala saaray inay yihiin qalabka caruurtu ku ciyaarto halkii laga isticmaali lahaa qalab waxtar leh. Dhammaan shirkadaha isku dayay inay ka faa'iideystaan ​​fikraddan waxaa soo food saaray hal dhibaato oo keliya oo aan oggolaanayn hagaajinta nidaamka. Xidhiidhka adag ee laydhka hore ee isteerinka awgood, nalka ayaa wali ka habsaamay laabaadka.

Ka dib markii shirkaddii Faransiiska ee uu aasaasay Léon Sibier ay ka mid noqotay Valeo, tikniyoolajiyaddan waxay heshay "dabayl labaad". Nidaamku si dhakhso leh ayuu u soo fiicnaanayay in soo saare wax awood u leh uusan ka hor sii deyn shayga cusub. Thanks to horudhaca nidaamkan nidaamka nalalka banaanka ee gawaarida, wadida gaariga habeenkii waxay noqotay mid amaan ah.

Nidaamkii ugu horreeyey ee runtii waxtar lahaa wuxuu ahaa AFS. Cusboonaysiinta ayaa ka soo muuqatay suuqa hoosteeda astaanta Valeo sanadkii 2000. Wax -ka -beddelkii ugu horreeyay wuxuu kaloo lahaa waditaan firfircoon, kaas oo ka falceliyay wareegyada isteerinka. Kaliya kiiskan nidaamyadu ma lahayn xiriir farsamo oo adag. Heerka uu nalka hore u jeestay wuxuu ku xirnaa xawaaraha baabuurka. Moodelkii ugu horreeyay ee lagu muujiyo qalabka noocan oo kale ah wuxuu ahaa Porsche Cayenne. Qalabka noocan ah waxaa la oran jiray nidaamka FBL. Haddii baabuurku ku socday xawaare aad u sarreeya, nalalka laydhka ayaa u jeedsan kara dhinaca leexashada ugu badnaan 45 digrii.

Porsche Cayenne

Wax yar ka dib, nidaamku wuxuu helay wax cusub. Cusboonaysiinta waxaa loo bixiyey Corner. Kani waa cunsur guurto ah oo dheeraad ah oo iftiimiyay aagga leexashada ee gaarigu u socdo. Qayb ka mid ah isgoyska ayaa la iftiimiyay iyadoo la shiday laambadda ceeryaanta ku habboon oo waxyar ka durugsan ilayska dhexe. Curiyuhu waa la kicin karaa marka la rogayo isteerinka, laakiin marar badan ka dib marka la shido signalka leexashada. Tusaalaha analoogga waxaa badanaa laga helaa moodooyinka qaarkood. Tusaalaha tan waa BMW X3 (curiyaha iftiinka dibedda ayaa la shidaa, badanaana laambad ceeryaamo ah oo ku jirta barxadda) ama Citroen C5 (nalka hore ee korontada ku rakiban tooshka ayaa shidan).

Citroen C5

Isbeddelka xiga ee nidaamka wuxuu khuseeyay xadka xawaaraha. Wax ka beddelka DBL wuxuu go'aamiyay xawaaraha gaariga wuxuuna hagaajiyay dhalaalka dhalaalka canaasiirta (sida ugu dhakhsaha badan ee uu gaariga u dhaqaaqo, nalka hore ee baabuurka u sii iftiima). Intaa waxaa sii dheer, marka gaariga uu galo xawaare dheer oo xawaare ah, qeybta hoose ee qaansada ayaa la iftiimiyay si aysan u indhatirin darawalada taraafikada soo socota, iyo dogobka garaaca qaanso-dheerka oo sii garaacaya isla markaana leh jaan-goyn dhanka leexashada ah.

Tan iyo 2004, nidaamku wuu sii kordhay xitaa. Wax ka beddelka AFS oo buuxa ayaa soo muuqday. Tani waa ikhtiyaar si buuxda otomaatig ah oo aan mar dambe ugu shaqeyn salka falalka darawalka, laakiin akhrinta dareemayaal kala duwan. Tusaale ahaan, qeybta toosan ee wadada, darawalku wuxuu sameyn karaa dhaqdhaqaaq si uu uga gudbo caqabad yar (dalool ama xayawaan), iyo shidida nalka leexashada looma baahna.

Sida qaabaynta warshad, nidaamkan oo kale ayaa hore looga helay Audi Q7 (2009). Waxay ka koobnayd modules kala duwan oo LED ah oo u iftiimaya si waafaqsan calaamadaha ka yimaadda qaybta koontaroolka. Laydhka hore ee noocan ahi wuxuu awood u leeyahay inuu u leexdo si qumman oo qumman. Laakiin xitaa wax ka beddelkan ma ahayn mid kaamil ah. Tusaale ahaan, waxay habeenkii ka dhigtay wadista baabuurka magaalada mid ammaan ah, laakiin markii baabuurku ku socday waddo qaloocan oo xawaare sare leh, elektaroonigga si madaxbannaan uma beddeli karo dogobka sare / hoose - darawalku waa inuu iskiis u sameeyaa si uusan si loo indho -tiro dadka kale ee isticmaala waddada.

7 Audi Q2009

Jiilka soo socda ee optics la qabsiga ah waxaa loo yaqaan GFHB. Nuxurka nidaamka waa sidan soo socota. Gaariga habeenkii si joogto ah ayuu u dhaqaaqi karaa iyadoo la adeegsanayo laambadda ugu weyn. Marka taraafikada soo socota ay waddada ka muuqato, elektaroniga ayaa la falgala iftiinka ka soo baxa, wuxuuna damiyaa walxahaas oo iftiiminaya aagga wadada (ama dhaqaajiya Laydhka, sameysmaya hoos). Thanks to horumarkan, inta lagu guda jiro taraafikada xawaaraha sare ee wadada weyn, darawalku wuxuu isticmaali karaa dogobka markasta, laakiin isagoon waxyeello u geysan dadka kale ee wadada isticmaala. Markii ugu horraysay, qalabkani wuxuu bilaabay in lagu daro qalabka nalka hore ee xenon sanadkii 2010.

Markii ay soo ifbaxday optics matrix, nidaamka iftiinka la -qabsiga ayaa helay casriyeyn kale. Marka hore, adeegsiga baloogyada LED -ka ayaa suurtagaliyay in iftiinka dibedda ee baabuurka xitaa la sii iftiimiyo, oo nolosha shaqada ee optics -ku aad bay u kordhay. Wax -ku -oolnimada nalalka korantada iyo foorarsiga daba dheeraaday ayaa kordhay, iyadoo muuqaalka baabuurta kale ee hor -taagan gaadhiga, tunnel -ka iftiinka ah ayaa sii caddaaday. Astaamaha wax -ka -beddelkan ayaa ah shaashad ka tarjumeysa oo ku socota gudaha nalka hore. Curiyuhu wuxuu bixiyay kala -guur sahlan oo u dhexeeya hababka. Farsamadan waxaa laga heli karaa Ford S-Max.

Jiilka soosocda waa waxa loogu yeero teknolojiyadda Sail Beam, oo loo adeegsaday xenon optics. Wax ka beddelkan ayaa meesha ka saaray faa'iido darrida nalka hore ee noocan ah. Aragtida noocaas ah, meeshii laambaddu beddeshay, laakiin ka dib markii la madoobaaday qaybta waddada, farsamadu uma oggolaan inuu curiyaha si dhakhso leh ugu noqdo meeshiisii ​​hore. Iftiinka shiraaca ayaa baabi'iyay cillad-darradaas iyadoo lagu soo bandhigayo laba qaybood oo nuqul madax-bannaan ah nashqadda nalka hore. Had iyo jeer waxay ku wajahan yihiin jihada hore. Xarkaha la shubay ayaa ku shaqeeya si joogto ah, kuwa jiifa ayaa u iftiiminaya masaafada. Marka baabuur soo socota soo muuqato, elektaroniga ayaa iskudhafaya modulladan si iftiinka iftiinka loogu kala jaro laba qaybood, kaas oo u dhexeeya hooska. Markii ay baabuurtu soo dhowaadeen, mowjadihii laambadani sidoo kale way is beddeleen.

Shaashad dhaqaaq ah ayaa sidoo kale loo isticmaalaa in lagu shaqeeyo hooska firfircoon. Mawqifkeedu wuxuu kuxiranyahay qaabka gaari soosocda. Si kastaba ha noqotee, kiiskan sidoo kale, waxaa jiray dib u dhac weyn. Shaashadu waxay awood u yeelatay oo kaliya inay mugdi ka dhigto qayb ka mid ah wadada. Sidaa darteed, haddii laba baabuur ay ka soo muuqdaan haadka ka soo horjeedka ah, ka dib shaashadda ayaa isku mar xannibtay nalka iftiinka ee labada gaari. Jiilka dheer ee nidaamka waxaa loo magacaabay Matrix Beam. Waxaa lagu rakibay qaar ka mid ah moodooyinka Audi.

Dib-u-habeyntaani waxay leedahay dhowr qaybood oo loo yaqaan 'LED modules', oo mid kasta oo ka mid ah uu mas'uul ka yahay iftiiminta aag gaar ah oo wadada ah. Nidaamku wuxuu daminayaa unugga, sida laga soo xigtay dareemayaasha, ayaa indho tiraya darawalka gaariga soo socda. Naqshaddan, elektaroniga ayaa awood u leh inay damiyaan oo ay unugyo kala duwan yeeshaan, iyagoo la jaanqaadaya tirada gawaarida wadada maraya. Tirada qaybaha ayaa dabcan xadidan. Tiraabadoodu waxay kuxirantahay cabirka cinjirka madaxa, sidaa darteed nidaamku ma awoodo inuu xakameeyo yaraanta baabuur kasta haddii taraafikada soo socota ay cufan tahay.

Jiilka soo socda ayaa ciribtiraya saameyntan ilaa xad. Horumarka waxaa loogu magac daray "Pixel Light". Xaaladdan oo kale, LED-yada ayaa go'an. Si hufan, tooshka iftiinka waxaa horeyba u soo saaray shaashad LCD ah. Markuu baabuur ka soo muuqdo haadka soo socda, "pixel jajab" ayaa ka muuqda dogobkiisa (laba jibbaaran madow oo wadada ka dhigaya mid madow). Si ka duwan isbeddelkii hore, horumarintani waxay awood u leedahay inay si isku mid ah u daba gasho una hoos u dhigto dhowr baabuur hal mar.

Qalabyada la qabsiga ee ugu dambeeyay maanta waa laydhka leysarka. Madaxa hore ee noocan oo kale ah ayaa awood u leh inuu ku dhufto baabuur hortiisa masaafo dhan 500 mitir. Tan waxaa lagu gaadhay mahadnaqa dusha sare ee iftiinka sare. Wadada, kaliya kuwa aragtida fog ayaa awooda inay aqoonsadaan walxaha masaafadaas ka fog. Laakiin dogob noocan oo kale ah ayaa waxtar yeelan doona marka gaariga uu ku socdo wadada toosan ee wadada xawaare sare, tusaale ahaan, wadada weyn. Marka la fiiriyo xawaaraha sare ee gaadiidka, darawalku waa inuu helaa waqti ku filan oo uu kaga fal celiyo waqtiga ay xaalada wadada isbedesho.

Ujeedada iyo qaababka hawlgalka

Sida laga dheehan karo taariikhda soo bixitaanka nidaamka, waxaa lagu hormaray laguna hagaajiyay hal hadaf. Markaad habeenkii wadato xawaare kasta, darawalku waa inuu si joogto ah ula socdaa xaaladda waddada: ma jiraan dad lugeynaya oo jidka maraya, ma qof baa jidka ka gudbaya meel qaldan, ma jirtaa khatar ah inuu ku dhaco caqabad (tusaale ahaan, laan ama dalool laami ah). Si loo xakameeyo xaaladahan oo dhan, iftiinka tayada ayaa aad muhiim u ah. Dhibaatadu waxay tahay marka laga hadlayo muraayadaha indhaha, had iyo jeer suurtagal maaha in la bixiyo iyada oo aan waxyeello loo geysan darawalada taraafikada soo socota - nalka sare (marwalba wuu ka iftiimaa kan dhow) si lama huraan ah ayuu u indho tirayaa.

Si loo caawiyo darawalka, baabuurta sameeyayaashu waxay bixiyaan wax ka beddelidda qalabyo kala duwan oo la qabsi ah. Waxay kuxirantahay oo dhan waxay kuxirantahay awooda maadooyinka gaariga iibsadaha. Nidaamyadani waxay ku kala duwan yihiin oo keliya qaybaha walxaha iftiinka, laakiin sidoo kale mabda'a hawlgalka rakibid kasta. Waxay kuxirantahay nooca aaladaha, qaababka nalka soo socda ee soo socda ayaa heli kara wadaha:

1. Magaalada... Qaabkani wuxuu ku shaqeeyaa xawaare hoose (sidaas awgeed magaca - magaalada). Nalalka hore ee guriga ayaa si aad ah u iftiimaya inta uu gaarigu soconayo ugu badnaan 55 kilomitir saacaddii.
2. Wadada dalka... Elektaroniga wuxuu dhaqaajiyaa walxaha iftiinka si dhanka midig ee wadada si aad ah looga ifiyo, bidixduna ay ku jirto qaab caadi ah. Asymmetry-kaani wuxuu suurtogal ka dhigayaa in horay loo aqoonsado dadka lugeynaya ama walxaha ku yaal wadada dhinaceeda. Laydhka noocan oo kale ah ayaa lagama maarmaan ah, maaddaama qaabkani uu baabuurku si dhakhso leh u socdo (hawshu waxay ku shaqaysaa 55-100 km / h), darawalkuna waa inuu ku ogaadaa walxaha shisheeye jidka gaadhiga hore. Isla mar ahaantaana, darawalka soo socdaa uusan indho beelin.
3. Wadada weyn... Maaddaama gaariga wadada ku socda uu ku socdo xawaare dhan 100 kiilomitir saacaddii, markaa xaddiga nalka waa inuu ka sii weynaadaa. Xaaladdan oo kale, dogob isku mid ah ayaa loo adeegsadaa, sidii qaabkii hore, markaa darawalada haadka ka soo horjeedka ah lama wareegin.
4. Fog / dhow... Kuwani waa qaabab caadi ah oo laga helo dhammaan gawaarida. Waxa kaliya ee ay ku kala duwan yihiin ayaa ah in optics la qabsiga ay si otomaatig ah u beddelaan (darawalku ma xukumo howshan).
5. Iftiiminta... Waxay kuxirantahay wadada uu gaariga u leexdo, muraayadaha indhaha ayaa dhaqaaqa si darawalku u aqoonsado nooca leexashada iyo walxaha shisheeye ee wadada gaariga.
6. Xaaladaha waddooyinka oo liita... Cowska iyo roobka culus oo ay weheliso mugdi ayaa halista ugu weyn ku ah dhaq dhaqaaqa gawaarida. Waxay kuxirantahay nooca nidaamka iyo walxaha iftiinka, elektaroniga ayaa go'aamiya sida iftiinka iftiinka u noqon karo.

1) Iftiiminta; 2) Iftiinka hore ee xaaladaha xun ee wadada (tusaale ahaan, ceeryaamo); 3) Habka magaalada (casaan), taraafikada wadada (oranji); 4) Habka jirridda

Hawsha muhiimka ah ee la qabsiga laydhku waa in la yareeyo halista shilalka ee ka dhasha isku dhaca dadka lugaynaya ama caqabad la xiriirta xaqiiqda ah in darawalku uusan horay u aqoonsan karin qatarta mugdiga.

Fursadaha nalka hore ee la qabsiga

Noocyada ugu caansan ee la qabsiga indhaha waa:

• AFS. Suugaan ahaan, soo gaabintaan laga soo qaatay Ingiriisiga waxaa loo tarjumay nidaam laydh hore oo la qabsi ah. Shirkado kala duwan ayaa ku sii daayay wax soo saarkooda magacan. Nidaamka waxaa markii hore loo sameeyay moodooyinka nooca Volkswagen. Nalalka hore ee noocan ahi waxay awood u leeyihiin inay beddelaan jihada iftiinka iftiinka. Shaqadani waxay ku shaqeysaa iyada oo ku saleysan algorithms-ka la shaqeynayo marka isteerinka loo rogo shahaado cayiman. Waxyaabaha u gaarka ah wax ka beddelkan ayaa ah in ay la jaan qaadi karto oo kaliya laydhka bi-xenon. Unugga xakamaynta shidhka shumaca waxaa haga akhrinta dareemayaal kala duwan, si marka darawalka uu u wareego caqabad wadada, elektaroniga ma u wareejinayo laydhka hore qaabka nalka korontada, nalkuna wuu sii wadaa inuu horay u sii iftiimayo.
• AFL. Suugaan ahaan, soo -gaabinkan waxaa loo tarjumay habka la -qabsiga nalalka waddada. Nidaamkan waxaa laga helaa qaar ka mid ah moodooyinka Opel. Isbeddelkani wuxuu kaga duwan yahay kii hore in uusan kaliya beddelin jihada muraayadaha, laakiin sidoo kale wuxuu siiyaa hagaajin ma guurto ah oo iftiinka iftiinka ah. Shaqadan waxaa lagu gaaraa iyadoo lagu rakibayo nalal dheeraad ah. Waxay daaran yihiin marka ku -celceliyayaashu dhaqaajiyaan. Elektaroonigga ayaa go'aamiya xawaaraha uu baabuurku ku socdo. Haddii cabbirkani ka sarreeyo 70 km / h, markaa nidaamku kaliya wuxuu beddelaa jihada nalalka laydhka naftooda, taas oo ku xidhan leexashada isteerinka. Laakiin sida ugu dhakhsaha badan ee xawaaraha baabuurku hoos ugu dhaco oo loo oggol yahay magaalada, wareegyada waxaa kale oo iftiimiya laambad ceeryaamo u dhiganta ama laambad dheeraad ah oo ku taal guryaha nalka hore.

Khabiirada ku xeel dheer walaaca VAG waxay si firfircoon u horumarinayaan nidaamka nalalka la qabsiga ee wadada (akhri shirkadaha ay qayb ka yihiin walaacani. maqaal kale). In kasta oo xaqiiqda ay tahay in durba ay jiraan nidaamyo aad waxtar u leh, haddana waxaa jira shuruudo looga baahan yahay aaladda in ay is beddesho, oo wax ka beddelka nidaamka qaarkood ayaa ka muuqan kara baabuurta miisaaniyadda.

Noocyada nidaamyada la qabsiga

Nidaamka ugu waxtarka badan maanta waxaa loo tixgeliyaa inuu yahay midka fuliya dhammaan howlaha kor lagu sharaxay. Laakiin kuwa aan awoodin noocan oo kale ah, gawaarida gawaarida ayaa sidoo kale bixiya ikhtiyaarro miisaaniyadeed.

Liiskan waxaa ku jira laba nooc oo aaladahaas ah:

1. Nooca firfircoon. Xaaladdan oo kale, laydhadhka hore ee guriga waxaa lagu qalabeeyaa farsamo wareeg ah. Marka darawalku jihada isteerinka u rogo, elektarooniggu wuxuu u dhaqaajiyaa booska nalka isla jiho ay ka mid yihiin giraangiraha wareegga (sida sida nalka hore ee mootada). Beddelashada hababka ee nidaamyada noocan oo kale ah waxay noqon karaan kuwo caadi ah - oo u dhow ama ka fog kana soo horjeedda. Waxyaabaha isbadalkan lagu sameeyay ayaa ah in laambadahoodu aysan ku wareegin isla xagalka. Marka, shumaca hore ee iftiiminaya gudaha leexashada had iyo jeer wuxuu ku dhaqaaqi doonaa diyaaradda jiifka xagal weyn marka loo eego banaanka. Sababta ayaa ah in nidaamyada miisaaniyadda, darajada dogobku isma beddelayso, darawalkuna waa inuu si cad u arkaa oo keliya gudaha leexashada, laakiin sidoo kale haadka uu ku socdo, qayb ka mid ah waddada. Qalabku wuxuu ku shaqeeyaa saldhigga adeegga, kaas oo ka hela calaamadaha ku habboon qaybta xakamaynta.
2. Nooca guurto ah. Tani waa ikhtiyaariyad miisaaniyadeed oo badan, maadaama aysan lahayn wadista nalka hore ee gaariga. Laqabsashada waxaa la bixiyaa iyadoo la daarayo shey saafi ah oo dheeraad ah, tusaale ahaan, nalalka ceeryaanta ama muraayad gooni ah oo lagu rakibay nalka hore ee gaariga laftiisa. Run, hagaajintaan waxaa lagu heli karaa oo keliya qaabka magaalada (nalka hore ee la shubay ayaa daaran, baabuurkuna wuxuu ku socdaa xawaare dhan ilaa 55 kiilomitir / saacaddii). Badanaa, iftiin dheeri ah ayaa soo baxa marka darawalku leexo leexdo ama isteerinka u leexiyo xagal cayiman.

Nidaamyada Premium waxaa ka mid ah wax ka beddel aan kaliya dejineynin jihada iftiinka iftiinka, laakiin sidoo kale, iyadoo kuxiran xaaladda waddada, waxay beddeli kartaa dhalaalka iftiinka iyo u janjeera laydhka hore haddii baas laga gudbo. Moodooyinka gawaarida miisaaniyadda, nidaamka noocan oo kale ah weligiis lama rakibo, maaddaama uu u shaqeynayo korantada adag iyo tiro badan oo dareemayaal ah. Marka laga hadlayo iftiinka la-qabsiga sare, waxay ka heleysaa macluumaad kamaradda hore ee fiidiyowga, waxay socodsiineysaa calaamaddan waxayna dhaqaajineysaa qaabka u dhigma ilbiriqsi qeybsiga.

Tixgeli aaladda, iyo mabda'a ay ku shaqeyn doonto laba nidaam oo toos ah oo toos ah.

Qaab dhismeedka iyo mabda'a hawlgalka AFS

Sidaan horeyba u sheegnay, nidaamkani wuxuu bedelaa jihada iftiinka. Tani waa isbedel firfircoon. Suugaanta farsamada ee moodooyinka Volkswagen, soo gaabinta LWR ayaa sidoo kale laga heli karaa (nalka hore ee korontada loo hagaajin karo). Nidaamku wuxuu la shaqeeyaa walxaha iftiinka xenon. Qalabka nidaamka noocan oo kale ah waxaa ka mid ah unug xakameyn shaqsiyeed, oo lala xiriirinayo dhowr dareemayaal. Liiska dareemayaasha calaamadaha la duubay si loo go'aamiyo booska muraayadaha indhaha waxaa ka mid ah:

• Xawaaraha mashiinka;
• Meelaha isteerinka lagu hago (lagu rakibo aagga isteerinka isteerinka, oo laga akhrisan karo si gaar ah);
• Nidaamyada xasilloonida gawaarida, ESP (sida ay u shaqeyso, akhri halkan);
• Masaxaada Muraayadaha.

Qalabka la qabsashada caadiga ah wuxuu u shaqeeyaa si waafaqsan mabda'a soo socda. Qeybta koontaroolka elektiroonigga ah ayaa diiwaangelisa calaamadaha dhammaan dareemayaasha ku xiran qalabka, iyo sidoo kale kamaradda fiidiyowga (helitaankeedu wuxuu ku xiran yahay nidaamka wax ka beddelka). Astaamahani waxay u oggolaanayaan elektarooniga inay si madax-bannaan u go'aamiyaan qaabka uu u shaqeynayo.

Marka xigta, nidaamka wadista nalka hore ee baabuurta waa la shaqeysiiyaa, taas oo, iyadoo la raacayo algorithms-ka qeybta xakamaynta, kaxaynaysa adeegaha adeegga isla markaana muraayadaha u dhaqaajinaya jihada ku habboon. Tan awgeed, laydhka nalka waa la saxaa iyadoo kuxiran xaalada taraafikada. Si aad u dhaqaajiso nidaamka, waa inaad u wareejisaa badhanka barta otomaatiga.

Qaab dhismeedka iyo mabda'a hawlgalka nidaamka AFL

Dib-u-habeyntaan, sidaan horay u soo sheegnay, kaliya ma beddeleyso jihada iftiinka, laakiin sidoo kale waxay u ifineysaa leexashada nalalka taagan ee xawaaraha hooseeya. Nidaamkan waxaa loo adeegsadaa gawaarida Opel. Qalabka isbadalkan ayaan asal ahaan ka duwaneyn. Xaaladdan oo kale, qaabeynta nalka hore ee baabuurta waxaa lagu qalabeeyaa nalalka dheeriga ah.

Marka gaariga xawaare sare ku socdo, elektaroniga wuxuu hagaajiyaa heerka isteerinka wuxuuna la wareegayaa nalka hore ee dhinaca ku habboon. Haddii darawalku u baahdo inuu ku wareego caqabad, markaa iftiinka si toos ah ayuu u dhacayaa, maaddaama dareeraha xasilloonida uu diiwaangeliyey isbeddelka booska jirka, isla markaana algorithm ku habboon laga soo saaray qaybta xakamaynta, taas oo ka hortageysa elektarooniga inay dhaqaajiso nalka hore ee guriga.

Xawaaraha hoose, leexashada isteerinka si fudud ayey u daartaa laydh dhinca dheeriga ah. Muuqaal kale oo ka mid ah qalabka 'AFL optics' ayaa la jaan qaadaya optics-ga khaaska ah, oo si isku mid ah uga dhalaalaya qaabab dhaadheer iyo kuwo gaagaabanba. Xaaladahan oo kale, u janjeedha dogobka ayaa isbedela.

Waa kuwan astaamo yar oo dheeraad ah oo ku saabsan optics-kan:

• Awood u leh inuu beddelo xagasha u janjeedha laydhka illaa 15 digrii, taas oo hagaajinaysa aragtida marka la fuulayo ama laga soo degayo buur;
• Marka la jiido, muuqaalka waddada wuxuu kordhayaa boqolkiiba 90;
• Iftiinka dhinaca dartiis, waxay u fududdahay darawalka inuu ka gudbo isgoysyada isla markaana ogeysiiyo dadka lugeynaya waqtiga (moodooyinka gawaarida qaarkood, waxaa la isticmaalaa qalabka digniinta khafiifka ah, kaasoo ka jaba lugeynaya dadka lugeynaya, kana digaya gaari ku soo dhowaanaya);
• Marka la beddelayo haadyada, nidaamku ma beddelayo habka;
• Waxay si madax-bannaan u xakameysaa kala-guurka ka soo dhowaanaya illaa habka iftiinka fog iyo dhinaca kale.

In kasta oo ay jiraan faa'iidooyinkan, qalabka la-qabsiga ee la-qabsiga weli wali lama geli karo inta badan wadayaasha baabuurta, maadaama ay badanaa ku jiraan qalabka qaaliga ah ee baabuurta qaaliga ah. Marka lagu daro kharashka badan, dayactirka farsamooyinka cilladaysan ama helitaanka cilladaha elektaroonigga ayaa qaali ugu noqon doona milkiilaha aaladaha noocaas ah.

Waa maxay micnaha AFS OFF?

Marka dirawalku arko fariinta AFS OFF ee qalabka, waxay ka dhigan tahay in laydhka hore ee tooska aan toos loo hagaajinayn. Darawalku waa inuu si madax-bannaan u kala beddelaa inta u dhexeysa hoose / sare. Elektaroniga waxaa lagu dhaqaajiyaa iyadoo la adeegsanayo batoonka u dhigma ee ku yaal isteerinka isteerinka ama qeybta dhexe.

Waxaa dhacda in nidaamku iskiis u deactivates. Xaaladaha qaarkood, tani waxay dhacdaa marka softwareku burburo. Dhibaatadan waxaa lagu tirtiraa adigoo riixaya badhanka AFS markale. Haddii aysan ku caawin, waxaad u baahan tahay inaad demiso dabka oo aad mar kale shiddo si nidaamka dusha sare ee gaariga uu ugu sameeyo is-baaris.

Haddii ay jiraan nooc ka mid ah burburka nidaamka iftiinka la qabsiga, markaa shidi maayo. Cilladaha ka horjoogsada elektarooniga inay shaqeeyaan waxaa ka mid ah:

• Burburka mid ka mid ah dareemayaasha la xiriira nidaamka;
• Xakamaynta khaladaadka cutubka;
• Cilad bixinta fiilada (xiriir lumay ama khadka kala go);
• Ku guuldareysiga qeybta xakamaynta.

Si aad u ogaato waxa saxda cilladdu tahay, waxaad u baahan tahay inaad baabuurka u qaadatid cillad-baadhista kombiyuutarka (sida habka loo fulinayo, akhri halkan).

Maxay yihiin magacyada nidaamyada isku midka ah ee soosaarayaasha kaladuwan?

Gawaarid kasta oo ku qalabeeya gawaaridiisa nalka la qabsiga wuxuu leeyahay magaca horumarka. In kasta oo xaqiiqda ah in nidaamkan laga yaqaan adduunka oo dhan, haddana saddex shirkadood ayaa ku hawlan horumarinta iyo horumarinta tikniyoolajiyadan:

• Opel. Shirkaddu waxay ugu yeertaa nidaamkeeda AFL (Iftiiminta Dheeraadka Ah);
• Mazda. Calaamaddu waxay magaceeda u bixineysaa AFLS;
• Volkswagen. Baabuur-sameeyahan ayaa ahaa kii ugu horreeyay ee soo bandhiga fikradda Léon Sibier ee gawaarida wax soo saarka, wuxuuna ugu yeeray nidaamka AFS.

In kasta oo qaabka caadiga ah, nidaamyadan laga helo moodooyinka noocyadan, qaar ka mid ah kuwa baabuurta sameeya ayaa isku dayaya inay hagaajiyaan amniga iyo raaxada wadista baabuurta habeenkii, iyagoo waxyar ka casriyeeyay optics-ka moodooyinkooda. Si kastaba ha noqotee, wax ka beddelka noocaas ah lama magacaabi karo nalka hore ee la qabsiga.

Waa maxay Nidaamka AFLS?

Sidii aan horey u tilmaamnay wax yar ka hor, nidaamka AFLS waa horumar Mazda ah. Asal ahaan, wax badan kama duwana horumarkii hore. Farqiga kaliya ayaa ku jira qaababka naqshadeynta nalka hore ee gawaarida iyo walxaha iftiinka, iyo sidoo kale hagaajin yar oo ah qaababka hawlgalka. Marka, soo-saaruhu wuxuu dejiyay xagasha ugu janjeera ugu badnaan ee u dhow xarunta 7 digrii. Sida laga soo xigtay injineerada shirkadda Japan, halbeeggan ayaa ah sida ugu macquulsan ee taraafikada soo socota.

Shaqooyinka intiisa kale ee la qabsiga optics ka Mazda waxaa ka mid ah:

• Beddelidda booska nalka hore ee jidhku u siman yahay 15 digrii;
• Qaybta kontoroolka waxay ogaataa booska gaariga marka loo eego wadada waxayna hagaajineysaa xagasha toosan ee nalalka hore. Tusaale ahaan, markii si buuxda loo rakibo, gaariga gadaashiisa ayaa si xoog leh u foorarsan kara, dhinaca horena wuu kici karaa. Marka laga hadlayo laydhadhka hore ee caadiga ah, xitaa dogobka la liqay ayaa ka yaabin doona taraafikada soo socota. Nidaamkani wuxuu tirtirayaa saameyntan;
• Iftiiminta wareegga isgoyska waxaa loo bixiyaa si darawalku u garto waqtiga ay jiraan walxaha shisheeye ee abuuri kara xaalad degdeg ah.

Marka, iftiinka la qabsiga wuxuu bixiyaa raaxada ugu badan iyo amniga inta lagu jiro wadista habeenkii. Intaa waxaa sii dheer, waxaan soo jeedineynaa in aan eegno sida mid ka mid ah noocyada nidaamyada noocan ahi u shaqeeyaan:

Škoda Octavia 2020 - kani waa kan leh iftiinka ugu fiican!

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay laydhka hore ee la qabsiga? Kuwani waa nalal hor leh oo si elektaroonig ah u hagaajinaya jihada iftiinka iftiinka. Iyadoo ku xiran qaabka nidaamka, saameyntan waxaa lagu bixiyaa iyadoo la shidyo nalal dheeri ah ama la rogo muraayadaha.

Waa maxay AFS ee nalka hore? Magaca oo buuxa waa Advanced Lighting System. Turjumaada weedha - nidaamka iftiinka hore ee la qabsiga. Nidaamkan waxaa lagu dhex daray qaybta ugu weyn ee kantaroolka.

Sidee loo ogaadaa laydhka hore ee la qabsiga iyo in kale? Laydhka hore ee la qabsiga, waxa jira wado loogu talo galay muraayada ama muraayada lafteeda. Haddii aysan jirin matoor leh farsamo, markaa nalalka hore maaha kuwo la qabsanaya.

Waa maxay laydhka hore ee xenon la qabsiga? Tani waa nalka hore, oo ku dhex jira block kaas oo lagu rakibay farsamo leh mashiinka korantada, kaas oo ku wareegaya muraayadda si waafaqsan leexinta isteerinka (wuxuu ku shaqeeyaa dareeraha isteerinka).