Noocyada qalabka iyo faa'iidooyinka nidaamka shidaalka ee tareenka guud

Gawaarida casriga ah, nidaamyada sunta shidaalka ayaa loo isticmaalaa. Haddii markii hore wax laga beddelay noocan oo kale ah unugyada tamarta naaftada, maanta mashiinno badan oo shidaal ah ayaa hela mid ka mid ah noocyada duritaanka. Iyaga ayaa si faahfaahsan loogu sharaxay dib u eegis kale.

Hadda waxaan diiradda saari doonaa horumarka, kaas oo loo yaqaan 'Common Rail'. Aynu aragno sida ay u muuqatay, waa maxay astaamihiisu, iyo sidoo kale maxay yihiin faa'iidooyin iyo faa'iido darroba.

Muxuu Yahay Nidaamka Shidaalka Wadajirka ah

Qaamuusku wuxuu u tarjumayaa fikradda 'Rail Rail' nidaamka "shidaal urursade". Waxyaabaha u gaarka ah ayaa ah in qayb ka mid ah shidaalka naaftada laga qaado haanta shidaalka uu saaran yahay cadaadis sare. Jiinku wuxuu ku yaalaa inta u dhexeysa bamka irbadda iyo cirbadaha. Cirbadda waxaa fuliya irbadda furaysa waalka shidaalka la cadaadiyayna waxaa lagu sii daayaa silsiladda.

Nidaamka shidaalka noocan ahi waa tillaabadii ugu dambaysay ee isbeddelka tamarta naaftada. Marka loo barbardhigo dhigga baatroolka, naaftada ayaa ka dhaqaale badan, maaddaama shidaalka si toos ah loogu durayo dhululubo, oo aan lagu ridi doonin kala-qaadashada. Iyo isbeddelkan, waxtarka cutubka korontada ayaa si weyn kor ugu kacaya.

Marinka shidaalka tareenka ee caadiga ah wuxuu hagaajiyay waxtarka gaariga 15%, iyadoo kuxiran goobaha uu ka shaqeynayo mishiinka gubashada ee gudaha. Xaaladdan oo kale, sida caadiga ah saameynta dhinaca dhaqaalaha ee matoorku waa hoos u dhac ku yimaada waxqabadkiisa, laakiin xaaladdan, awoodda unugga, liddi ku ah, way kordheysaa.

Sababta tani waxay ku jirtaa tayada shidaalka lagu qaybiyo gudaha dhululubo. Qof kastaa wuu ogyahay in waxtarka mashiinku si toos ah ugu tiirsan yahay inta badan shidaalka soo galaya ee ku xidhan tayada isku darka hawada. Tan iyo inta lagu gudajiro hawlgalka mishiinka, howsha duritaanka waxay kudhacaysaa arrin jajabka ilbidhiqsi ah, waxaa lagama maarmaan ah in shidaalku sida ugu dhakhsaha badan uguna qasmo hawo.

Qalabaynta shidaalka ayaa loo adeegsadaa in lagu dedejiyo hawshan. Maaddaama khadka ka dambeeya mashiinka shidaalka uu leeyahay cadaadis sarreeya, shidaalka naaftada waxaa lagu buufiyaa cirbadaha si wax ku ool ah. Gubashada isku-darka hawo-shidaalka waxay ku dhacdaa wax-qabad badan, kaas oo mishiinku ka muujiyo koror ku-oolnimada dhowr jeer.

История

Soo bandhigida horumarkan waxay ahayd adkeynta heerarka deegaanka ee soo saarayaasha baabuurta. Si kastaba ha noqotee, fikradda aasaasiga ah waxay soo muuqatay dhammaadkii 60-meeyadii qarnigii la soo dhaafay. Nooca ay soo saartay waxaa soo saaray injineerka Switzerland Robert Huber.

In yar kadib, fikradan waxaa dhameystiray shaqaale ka tirsan Machadka Farsamada ee Federaalka Switzerland, Marco Ganser. Horumarkan waxaa adeegsaday shaqaalaha Denzo waxayna abuureen nidaam tareen shidaal. Waxyaabaha cusubi waxay heleen magaca aan dhib badnayn ee Common Rail. Sanadihii ugu dambeeyay ee 1990-meeyadii, horumarku wuxuu ka muuqday gawaarida ganacsiga ee mootooyinka EDC-U2. Gawaarida Hino (nooca Rising Ranger) waxay heleen nidaam shidaal oo noocaas ah.

Sannadkii 95aad, horumarintani waxay sidoo kale fursad u heshay soo saarayaasha kale. Injineerada nooc kasta waxay wax ka beddeleen nidaamka oo ay la qabsadeen astaamaha wax soo saarkooda. Si kastaba ha noqotee, Denzo wuxuu isu arkaa inuu hormood u yahay dalabka cirbadeynta gawaarida.

Ra'yigan waxaa ku muransan nooc kale, FIAT, kaasoo 1987 dii shaashaday matoor naaftada noocooda ah oo irbad toos ah lagu durayo (nooca Chroma TDid). Isla sannadkaas, shaqaalaha tabashada Talyaaniga waxay bilaabeen inay ka shaqeeyaan abuurista cirbadeyn elektaroonig ah, taas oo leh mabda 'la mid ah shaqada tareenka guud. Run, nidaamka waxaa loogu magac daray UNIJET 1900cc.

Nooca casriga ah ee duritaanka wuxuu ku shaqeeyaa isla mabda 'ahaan horumarkii asalka ahaa, iyadoon loo eegin cidda loo arko inuu yahay hal abuureheeda.

Dhismaha

Tixgeli aaladda qalabkan wax ka beddelka nidaamka shidaalka. Wareegga cadaadiska sare wuxuu ka kooban yahay waxyaabaha soo socda:

• Khad A awood u leh inuu u adkeysto cadaadiska sare, marar badan saamiga isku soo ururin ee mashiinka. Waxaa loo sameeyaa qaab tuubooyin hal-xabbo ah oo ay ku xiran yihiin dhammaan walxaha wareegga.
• Bamka duritaanka waa bamka abuuraya cadaadiska looga baahan yahay nidaamka (iyadoo kuxiran qaabka uu ku shaqeynayo mishiinka, tilmaamahani wuxuu ka badnaan karaa 200 MPa). Farsamadan ayaa leh qaab dhismeed adag. Naqshadeynta casriga ah, shaqadeedu waxay ku saleysan tahay lammaane jilicsan. Waxaa si faahfaahsan loogu sharaxay dib u eegis kale... Qalabka iyo mabda'a hawlgalka mashiinka shidaalka sidoo kale waa la sharaxay si gaar ah.
• Xadiidka shidaalka (tareenka ama batteriga) waa keyd yar oo darbi adag leh oo shidaalku ku urursado. Cirbadaha leh atomikada iyo qalabka kale waxay ku xiran yihiin iyada oo gacan laga helayo khadadka shidaalka. Hawsha dheeriga ah ee darbiga waa in ay qoyaan isbeddelada shidaalka dhaca inta lagu jiro howlgalka mashiinka.
• Shidaalka cadaadiska shidaalka iyo jaangooyaha. Waxyaabahani waxay kuu oggolaanayaan inaad xakameyso oo aad ilaaliso cadaadiska la doonayo ee nidaamka. Maadaama bamka uu si joogto ah u shaqeynayo inta mashiinku shaqeynayo, wuxuu si joogto ah khadka ugu shubayaa shidaalka naaftada ah. Si looga hortago inay qarxaan, jaangooyuhu wuxuu ku sii daayaa inta ka hartay shaqada ee khadka soo celinta, oo ku xiran taangiga. Faahfaahin ku saabsan sida jaangooyuhu u shaqeeyo, eeg halkan.
• Cirbadaha ayaa siiya qaybta shidaalka ee looga baahan yahay dhululubbada cutubka. Soosaarayaasha injineerada Diesel waxay go'aansadeen inay si toos ah walxahaas ugu dhejiyaan madaxa silsiladda. Qaab dhismeedkan wax dhisaya wuxuu suurta galiyay in si isku mar ah loo xaliyo dhowr arrimood oo adag. Marka hore, waxay yareyneysaa qasaaraha shidaalka: qeybta qaadashada ee nidaamka cirbadaha badan, qayb yar oo ka mid ah shidaalka ayaa weli ku harsan darbiyada kala cayncaynka ah. Marka labaad, mishiinka naaftada ahi kama shito shidhka dhalaalaya oo kama shito dhimbiil, sida mishiinka shidaalka - nambarkiisa octane ma ogola isticmaalka dabkaas (waa maxay nambarka octane, akhri halkan). Bistooladda ayaa si xoog leh u cadaadinaysa hawada marka istaroog cadaadis ah la sameeyo (labada waabab waa la xidhayaa), taas oo keenaysa heerkulka dhexdhexaadku inuu kor u kaco dhawr boqol oo digrii. Isla marka masaxa atomku shidayo shidaalka, si iskiis ah ayuu uga holcayaa heerkulka sare. Maaddaama geeddi-socodkani u baahan yahay saxsanaanta saxda ah, aaladaha waxaa lagu qalabeeyaa qalabka wax lagu karsado. Waxay kicinayaan by signal ka ECU.
• Dareemiyayaashu waxay kormeeraan hawlgalka nidaamka waxayna u diraan calaamadaha ku habboon qaybta xakamaynta.
• Qaybta dhexe ee tareenka guud waa ECU, kaas oo lagu waafajiyo maskaxda dhammaan nidaamka dusha. Moodooyinka gawaarida qaarkood, waxaa lagu dhex daray qeybta kontaroolka weyn. Elektaroniggu ma duubi karo oo keliya tilmaamayaasha mishiinka, laakiin sidoo kale wuxuu ka koobnaan karaa qaybaha kale ee gaariga, taas oo ay ugu wacan tahay xaddiga hawo iyo shidaal, iyo sidoo kale xilliga lagu buufinayo, in si sax ah loo xisaabiyo. Elektaroniga waa warshad barnaamij. Isla marka ECU ay ka hesho macluumaadka lagama maarmaanka ah dareemayaasha, algorithm-ka la qeexay waa la hawlgeliyaa, dhammaan hawl-wadeennaduna waxay helaan amarka ku habboon.
• Nidaam kasta oo shidaal wuxuu leeyahay miiraha khadkiisa. Waxaa lagu rakibay mashiinka shidaalka hortiisa.

Mashiinka naaftada ah ee ku qalabeysan nidaamka shidaalka noocan ah wuxuu ku shaqeeyaa mabda 'gaar ah. Nooca caadiga ah, qaybta shidaalka oo dhan waa la isku duraa. Joogitaanka shidaal urursade ayaa suurtagal ka dhigaysa in hal qayb loo qaybiyo dhawr qaybood inta mashiinku ku guda jiro hal wareeg. Farsamadan waxaa lagu magacaabaa cirbad badan.

Nuxurkeedu wuxuu hoos ugu sii dhacayaa xaqiiqda ah in ka hor inta aan la bixin xaddiga ugu badan ee naaftada naaftada, duritaan hordhac ah la sameeyo, kaas oo kululaada qolka shaqada xitaa in ka badan, sidoo kalena kordhiya cadaadiska ku jira. Marka shidaalka intiisa kale la buufiyo, wuxuu shidaa si hufan, siiyana tareenka guud ee ICE Xuddunta sare xitaa marka RPM hooseeyo.

Waxay kuxirantahay qaabka hawlgalka, qayb kamid ah shidaalka ayaa la bixin doonaa hal ama laba jeer. Marka mishiinku shaqeynayo, dhululubada waxaa lagu kululeeyaa laba-cirbad oo horay loo duray. Markuu culeysku kaco, hal duritaan ayaa la qaadaa, taas oo shidaal badan uga tagta wareegga ugu muhiimsan. Markuu matoorku ku shaqeynayo culeyska ugu badan, lama sii shubo ka hor, laakiin rarka shidaalka oo dhan ayaa la isticmaalaa.

Rajada horumarinta

Waxaa xusid mudan in nidaamkan shidaalka la hagaajiyay markii la isku cadaadinayo qaybaha korontada. Maanta, jiilka 4-aad ee Tareennada Wadajirka ah ayaa horeyba loogu siiyay milkiilayaasha baabuurta. Dhexdeeda, shidaalka waxaa saaran cadaadis dhan 220 MPA. Wax ka beddelkan ayaa lagu rakibay gawaarida ilaa 2009.

Seddexdii jiil ee hore waxay lahaayeen xuduudaha cadaadiska soo socda:

1. Laga soo bilaabo 1999, cadaadiska tareenka wuxuu ahaa 140MPa;
2. Sannadkii 2001, tiradan ayaa ku kordhay 20MPa;
3. 4 sano kadib (2005) gawaarida waxay bilaabeen in lagu qalabeeyo jiilka seddexaad ee nidaamka shidaalka, kuwaas oo awood u yeeshay inay abuuraan cadaadis dhan 180 MPa.

Kordhinta cadaadiska safka waxay u ogolaaneysaa cirbadeynta mug weyn oo shidaalka naaftada ah isla mudadaas sidii horumarkii hore. Iyadoo la raacayo, tani waxay kordhisaa hunguriga gaariga, laakiin kororka awoodda ayaa si muuqata loo kordhiyay. Sababtaas awgeed, moodellada dib loo habeeyay qaarkood waxay helaan mooto la mid ah tii hore, laakiin leh xaddidaadyo kordhay (sida restyling uga duwan yahay jiilka soo socda ayaa lagu sifeeyay si gaar ah).

Hagaajinta wax ku oolnimada wax ka beddelkan waxaa loo sameeyaa koronto ku habboon awgeed. Xaaladdaani waxay noo ogolaaneysaa inaan ku soo gabagabeyno in jiilka afraad uusan weli aheyn meesha ugu sarreysa ee dhammaystirka. Si kastaba ha noqotee, kororka waxtarka nidaamyada shidaalka waxaa kicin kara oo kaliya rabitaanka gawaarida si ay u qanciyaan baahida darawalada dhaqaalaha, laakiin ugu horreyn iyada oo kor loo qaadayo heerarka deegaanka. Wax ka beddelkani wuxuu keenaa gubasho wanaagsan oo ka mid ah mishiinka naaftada, taas oo ay ugu wacan tahay gaariga uu awood u leeyahay inuu ka gudbo kantaroolka tayada ka hor inta uusan ka bixin khadka safka.

Faa'iidooyinka Tareenka iyo Khasaaraha

Wax ka beddelka casriga ah ee nidaamkan ayaa suura geliyay in la kordhiyo awoodda unugga iyadoo lagu buufinayo shidaal badan. Tan iyo markii ay soosaarayaasha otomaatigga casriga ahi rakibaan tiro aad u tiro badan oo dhammaan noocyada dareemayaasha ah, elektaroonigga ah waxay bilaabeen inay si sax ah u go'aamiyaan xaddiga shidaalka naaftada ah ee looga baahan yahay inuu ku shaqeeyo mashiinka gubashada gudaha qaab gaar ah.

Tani waa faa'iidada ugu weyn ee tareenka guud ee ka beddelashada gawaarida caadiga ah ee lagu beddelayo unugyada duritaanka. Mid kale oo lagu daray oo ku habboon xal cusub ayaa ah inay fududahay dayactirkeeda, maadaama ay leedahay qalab ka fudud.

Khasaaraha waxaa ka mid ah kharashka badan ee rakibidda. Waxay kaloo u baahan tahay shidaal tayo sare leh. Faa’iido darrada kale ee jirta ayaa ah in cirbadaha cirbadaha ay leeyihiin naqshad aad u adag, sidaa darteed waxay leeyihiin nolol ka gaaban. Haddii midkoodna fashilmo, waalka ku jira ayaa si joogto ah u furnaan doona, kaas oo jebin doona cidhiidhiga wareegga nidaamkuna wuu xidhi doonaa.

Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan qalabka iyo noocyo kala duwan oo ka mid ah wareegga shidaalka cadaadiska sare ayaa looga hadlay fiidiyaha soo socda:

Mabda'a hawlgalka ee qaybaha wareegga shidaalka ee Nidaamka Tareenka Wadajirka ah. Qeybta 2

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay cadaadiska saaran Tareenka Guud? Xadiidka shidaalka (tuubada accumulator), shidaalka waxaa lagu bixiyaa cadaadis hoose (laga bilaabo vacuum ilaa 6 atm.) Iyo wareegga labaad ee cadaadiska sare (1350-2500 bar.)

Waa maxay faraqa u dhexeeya tareenada caadiga ah iyo bamka shidaalka? Nidaamyada shidaalka ee leh bamka cadaadiska sarreeya, bamka isla markiiba wuxuu u qaybiyaa shidaalka cirbadaha. Habka tareenada caadiga ah, shidaalka waxaa lagu shubaa tuubo-kumbuyuutar (tube) ka dibna waxaa loo qaybiyaa duriyeyaasha.

Yaa hindisay Tareenka Guud? Habka shidaalka caadiga ah ee tareenada ayaa soo muuqday dabayaaqadii 1960-yadii. Waxaa soo saaray Swiss Robert Huber. Ka dib, tignoolajiyada waxaa soo saaray Marco Ganser.