4Matic nidaamka wada-wheel

Maareynta gawaarida waa mid ka mid ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee nabadgelyada waddooyinka ay ku tiirsan tahay. Gawaarida casriga ah badankood waxaa lagu qalabeeyaa gudbinta u gudbisa culeyska mid ka mid ah giraangiraha (horay ama gadaal gadaal u riix). Laakiin awoodda sare ee xoogagga qaar ayaa ku qasbaya baabuurta sameeya inay soo saaraan wax ka beddelka wadista gawaarida. Haddii aad wareejiso mashiinka mootada waxqabadka sare una wareejisa hal dariiq dhexaad, siibashada giraangiraha wadista ayaa lama huraan ah inay dhacaan.

Si loo xasiliyo gaariga wadada oo looga dhigo mid aamin ah oo lagu kalsoonaan karo qaabka wadista isboortiga, waxaa lagama maarmaan ah in loo qaybiyo miisaanka dhammaan giraangiraha. Tani waxay kordhisaa xasilloonida iyo xakameynta gawaarida dusha sare ee waddooyinka, sida barafka, dhoobada ama ciidda.

Haddii aad si sax ah ugu qaybiso dadaalada giraangal kasta, mishiinku kama baqayo xitaa xaaladaha wadada ugu daran ee leh xasilooni daro. Si loo fuliyo aragtidan, baabuurta sameeyaha ayaa muddo dheer soo saarayay dhammaan noocyada nidaamyada loogu talagalay in lagu hagaajiyo xakamaynta gaariga xaaladaha noocaas ah. Tusaalaha tani waa kala duwanaanshaha (faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan waxa ay tahay, waa la sharaxay) maqaal kale). Waxay noqon kartaa dhex-dhexaad ama dhex-dhexaad.

Horumarrada noocan oo kale ah waxaa ka mid ah nidaamka 4Matic, oo ay abuureen khabiiro ku takhasusay sumcadda baabuurka Jarmalka ee Mercedes-Benz. Aynu tixgelinno waxa ay tahay horumarkan, sida ay u muuqatay iyo nooca aaladda ay leedahay.

Waa maxay 4Matic all-wheel drive system

Sidii horeyba loogu cadeeyay hordhaca, 4Matic waa nidaam wadista gawaarida oo dhan, yacni, miisaanka ka imanaya qeybta korontada waxaa loo qeybiyaa dhamaan giraangiraha si, iyadoo kuxiran xaaladaha wadooyinka, midkasta oo kamid ah uu noqdo kan hogaaminaya. Kaliya maahan SUV-yada buuxa inay ku qalabaysan yihiin nidaam noocan oo kale ah (wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan nooca gaariga uu yahay, iyo sida uu uga duwan yahay iskutallaabta, aqri halkan), laakiin sidoo kale gawaarida, hoostiisa hoostiisa kaas oo lagu rakibay matoor gubasho gudaha ah.

Magaca nidaamka ayaa ka yimid 4WD (yacni 4-wheel drive) iyo otomaatigMATIC (hawlgal toos ah ee farsamooyinka). Qaybinta miisaanka ayaa si elektiroonig ah loo xakameynayaa, laakiin gudbinta awoodda lafteeda ayaa ah nooc farsamo, ma ahan jilid elektaroonig ah. Maanta, dhammaan horumarka noocan oo kale ah, nidaamkan waxaa loo tixgeliyaa mid ka mid ah tiknoolajiyada sare oo lagu qalabeeyay goobo kala duwan.

Tixgeli sida nidaamkani u muuqday una horumarey, ka dibna maxaa ku jira qaab dhismeedkiisa.

Taariikhda abuurista giraangirta oo dhan

Fikradda ah in lagu soo bandhigo gawaarida gawaarida gawaarida gawaarida taarikada ah ma ahan wax cusub. Nooca ugu horeeya ee gawaarida leh wadida gawaarida oo dhan waa gaariga isboortiga ee Dutch Spyker 60 / 80HP laga bilaabo 1903. Waqtigaas, wuxuu ahaa gaari culus oo qaata qalab hufan. Intaa waxaa u dheer gudbinta mashiinnada giraangiraha oo dhan, hoostiisa hoosteedana waxaa ku dhex jiray qayb ka mid ah 6-silsilad shidaal shidaalka, taas oo ahayd dhif weyn. Nidaamka biriiga ayaa hoos u dhigay wareega wareega ee giraangiraha oo dhan, waxaana jiray ugu badnaan seddex kala duwanaansho gudbinta, oo mid kamid ah uu ahaa xarunta.

Ka dib hal sano ka dib, xariiq dhan oo ah gawaarida gawaarida lagu dhajiyo oo dhan ayaa loo sameeyay baahiyaha ciidanka Austria, oo ay soo bandhigeen Austro-Daimler. Moodooyinkan ayaa markii dambe loo adeegsaday saldhigga gawaarida gaashaaman. Ku dhowaad bilowgii qarnigii labaatanaad, gawaarida gawaarida oo dhan mar dambe lama yaabin qofna. Mercedes-Benz sidoo kale waxay si firfircoon uga qayb qaadatay horumarinta iyo hagaajinta nidaamkan.

XNUMX jiil

Shuruudaha looga baahan yahay soo bixitaanka wax ka beddelka qaababka ayaa ahaa soo bandhigidda sheeko cusub oo ka timid astaanta, taasoo ka dhacday qaabkii lagu qabtay bandhigga adduunka ee caanka ku ah magaalada Frankfurt. Dhacdadu waxay dhacday 1985. Laakiin jiilkii ugu horreeyay ee gawaarida gawaarida ka shaqeeya ee sameeyaha Jarmalka ayaa soo saaray wax soo saar laba sano ka dib.

Sawirka hoose wuxuu muujinayaa jaantus lagu rakibay moodeelkii Mercedes-Benz W124 1984:

Waxaa jiray xannibaad adag oo xagga dambe iyo bartamaha ah (wixii faahfaahin ah ee ku saabsan sababta aad ugu baahan tahay inaad xannibto farqiga u dhexeeya, akhri si gaar ah). Farqiga udhaxeeya gawaarida ayaa sidoo kale lagu rakibay wiishka hore, laakiin ma uusan xannibnayn, maadaama xaaladdan uu gaarigu u xumaaday.

Nidaamkii ugu horreeyay ee la soo saaray ee 4Matic wuxuu ku lug lahaa gudbinta tiknoolajiyada oo keliya haddii ay dhacdo wareegga wareegga weyn. Joojinta gawaarida gawaarida oo dhan waxay sidoo kale laheyd qaab otomatik ah - isla marka nidaamka birta ee ka hortagga qufulka la kiciyay, dhammaan gawaarida gawaarida sidoo kale waa la jaray.

Horumarkaas, saddex nooc oo hawlgal ayaa la heli karay:

1. 100% gadaal-wheel drive. Xudduudda oo dhami waxay tagayaan dariiq dambe, oo giraangiraha horena way sii wareegayaan oo keliya;
2. Gudbinta Xuddunta qayb ahaan Giraangiraha hore ayaa kaliya qayb ahaan la wadaa. Qaybinta xoogagga giraangiraha hore waa 35 boqolkiiba, iyo xagga dambe - 65 boqolkiiba. Qaabkan, giraangiraha gadaal ayaa wali ah kuwa ugu muhiimsan, kuwa horena waxay kaliya ka caawiyaan xasilinta gaariga ama uga baxaan qaybta wadada ka wanaagsan;
3. 50 boqolkiiba Xuddunta ayaa kala jabay. Qaabkan, dhammaan giraangiraha waxay helayaan boqolkiiba isku mid ah xaddiga isku mid ah. Sidoo kale, ikhtiyaarkan ayaa suurtageliyay in la joojiyo qufulka kaladuwanaashaha gadaasha dambe.

Wax ka beddelka wadista gawaarida oo dhan waxaa loo adeegsaday gawaarida wax soo saarka ee aaladda gawaarida illaa 1997.

Jiilkii XNUMXaad

Isbeddelka soo socda ee gudbinta gawaarida oo dhan oo ka socota soo-saaraha Jarmalka ayaa bilaabay inuu ka soo muuqdo moodooyinka isla E-fasalka - W210. Waxaa lagu rakibi karaa oo keliya gawaaridaas oo lagu shaqeynayay waddooyinka leh taraafikada midig, ka dibna kaliya amar. Hawl ahaan aasaasiga ah, 4Matic waxaa lagu rakibay W163 M-class SUVs. Xaaladdan oo kale, afarta taayirba waxay ahayd mid joogto ah.

Qufullada kaladuwan waxay heleen algorithm ka duwan. Waxay ahayd ku dayasho quful elektiroonig ah, oo ay hawlgelisay xakamaynta jarista. Nidaamkani wuxuu hoos u dhigay wareegga wareegga gawaarida gawaarida, taas oo ay ugu wacan tahay in qaybinta qayb ahaan loogu qaybiyo giraangiraha kale.

Laga bilaabo jiilkan 4Matic, otomaatigga ayaa gebi ahaanba ka tegey qufulo kala duwan oo adag. Jiilkani wuxuu jiray suuqa illaa 2002.

Jiilka III

Jiilka saddexaad ee 4Matic wuxuu soo muuqday 2002, wuxuuna ku sugnaa moodooyinka soo socda:

• C-fasalka W203;
• S-fasalka W220;
• E-Class W211.

Nidaamkani wuxuu sidoo kale helay nooc elektiroonig ah oo xakameyn qufulo kala duwan. Farsamooyinkan, sidii jiilkii hore, si adag looma hor istaagin. Isbeddelada ayaa saameyn ku yeeshay algorithms-ka si loogu ekeysiiyo ka hortagga silbashada giraangiraha wadista. Nidaamkan waxaa xukuma nidaamka xakamaynta jarista iyo nidaamka xasilloonida firfircoon.

Jiilka IV

Jiilkii seddexaad ayaa suuqa ka jiray muddo afar sano ah, laakiin wax soo saarkiisa lama dhameystirin. Waxay ahayd uun inuu iibsaduhu hadda dooran karo nooca gudbinta uu ku qalabeeyo gaariga. 2006, nidaamka 4Matic wuxuu helay horumarin dheeri ah. Hore ayaa looga arki karaa liiska qalabka loogu talagalay S550. Farqiga udhaxeeya asymmetrical-ka ayaa la badalay. Taabadalkeed, gearbox meeraha ah ayaa hadda la isticmaalay. Shaqadiisu waxay bixisay boqolkiiba 45/55 qaybinta inta udhaxeysa cirifka hore / gadaal.

Sawirku wuxuu muujinayaa jaantuska jiilka afraad ee 4Matic all-wheel drive, kaas oo loo adeegsaday Mercedes-Benz S-Class:

1) Gearbox usheeda dhexe; 2) Kala duwanaanshaha qalabka meeraha; 3) On dariiq dhexaad; 4) Qalabka kabaxida dhinaca; 5) Kaarka dhinac ka baxa; 6) mashiinka bareelaha ee dhidibka hore; 7) Xajin faras-badan; 8) gudbinta otomaatiga ah.

Sababtoo ah xaqiiqda ah in farsamooyinka gaadiidka casriga ah ay bilaabeen inay soo helaan koontaroolayaal koronto oo aad u tiro badan, xakamaynta xakamaynta gawaarida wadista ayaa noqotay mid waxtar badan. Nidaamka laftiisa ayaa la xakameeyay iyada oo ay ugu wacan tahay calaamadaha ka imanaya dareemayaasha nidaamyo kala duwan oo hubinaya badbaadada firfircoon ee mashiinka. Awoodda ka timaadda mootada ayaa si isdaba-joog ah loo siinayey dhammaan giraangiraha.

Faa'iidada jiilkan ayaa ah inay bixiso isku dheelitirnaan wanaagsan oo udhaxeysa maaraynta gawaarida hufan iyo jarista wanaagsan marka laga gudbo dhul xun. In kasta oo faa'iidooyinka nidaamka, ka dib toddobo sano oo wax soo saar ah, horumarintiisa sii raacday.

V jiilka

Jiilka shanaad ee 4Matic wuxuu u muuqday bilawgii 2013, waxaana laga heli karaa moodooyinka soo socda:

• CLA45 AMG;
• GL500.

Waxyaabaha u gaarka ah jiilkan ayaa ah in loogu talagalay gawaarida leh qaybta korantada ee korantada (kiiskan, gudbinta ayaa rogi doonta giraangiraha hore). Casriyeynta ayaa saameyn ku yeelatay naqshadeeyayaasha, iyo sidoo kale mabda'a qeybinta miisaanka.

Xaaladdan oo kale, baabuurku waa darawal-hore. Awood qaybinta dhammaan giraangiraha ayaa hadda la hawl gelin karaa iyada oo la dhaqaajinayo qaabka u dhigma ee guddiga xakamaynta.

Sidee nidaamka 4Matic u shaqeeyaa

Qaab dhismeedka nidaamka 4Matic wuxuu ka kooban yahay:

• Sanduuqyada otomaatiga ah;
• Kaydinta wareejinta, naqshadeynta kaas oo bixinaya joogitaanka aaladda gawaarida meeraha ah (laga bilaabo jiilka afraad, waxaa loo isticmaalaa beddelka xarunta asymmetrical ee kala duwan);
• Gudbinta Cardan (wixii faahfaahin ah ee ku saabsan waxa ay tahay, iyo sidoo kale meesha kale ee loogu isticmaalo gawaarida, akhri dib u eegis kale);
• Kala-soocidda iskutallaabta hore (bilaash, ama aan-xannibaad lahayn);
• Kala duwanaanta dariiq-celinta (sidoo kale waa bilaash)

Waxaa jira laba nooc oo wax lagu beddelo oo ah 4Matic all-wheel drive. Midka hore waxaa loogu talagalay baabuurta rakaabka, tan labaadna waxaa lagu rakibay SUV-yada iyo basaska yaryar. Suuqa maanta, badiyaa waxaa jira gawaari ku qalabeysan jiilka saddexaad ee nidaamka 4Matic. Sababta ayaa ah in jiilkani yahay mid la awoodi karo oo leh isku dheelitirnaan wanaagsan oo ilaalin, kalsooni iyo hufnaan leh.

Cunsurka kale ee saameynta ku yeeshay caannimada jiilkan gaarka ah ayaa ah kororka howlaha shirkadda baabuurta sameysa ee Jarmalka Mercedes. Laga soo bilaabo 2000, shirkaddu waxay go'aansatay inay yareyso qiimaha alaabteeda, iyo, liddi ku ah, inay kordhiso tayada moodooyinka. Waad ku mahadsan tahay tan, sumaddu waxay kasbatay taageerayaal badan ereyga "tayada Jarmalka" ayaa si xoog leh ugu xididaystay maskaxda wadayaasha.

Astaamaha nidaamka 4Matic

Nidaamyada la midka ah ee dhajiyay-wadayaasha waxay la shaqeeyaan gudbinta gacanta, laakiin 4Matic waa la rakibaa haddii gudbinta ay otomaatig tahay. Sababta ay ula jaan qaadi la'dahay makaanikada ayaa ah in qaybinta miisaanka uusan fulin darawalku, sida moodooyinka badankood ee gawaarida gawaarida lagu wadayo ee qarnigii la soo dhaafay, laakiin elektaroniga. Jiritaanka gudbinta otomaatig ah ee gudbinta gaariga waa xaalad muhiim ah oo go'aamineysa in nidaamka noocaas ah lagu rakibi doono gaariga iyo in kale.

Jiil kastaaba wuxuu leeyahay mabda ’u gaar ah oo uu ku shaqeeyo. Maaddaama labadii qarni ee ugu horreeyey ay aad ugu yar yihiin suuqa, waxaan diiradda saari doonnaa sida ay u shaqeeyaan seddexdii fac ee ugu dambeeyay.

Jiilka III

Noocan ah PP waxaa lagu rakibay labadaba gawaarida yaryar iyo SUV-yada fudud. Heerarka goos gooska ah ee noocan oo kale ah, awood qaybinta u dhaxeysa fiilooyinka waxaa lagu sameeyaa saamiga 40 ilaa 60 boqolkiiba (ka yar - dhinaca hore). Haddii gaariga uu yahay SUV buuxa, ka dibna iskeelka ayaa si siman loo qaybiyaa - boqolkiiba 50 gees walba.

Markii loo isticmaalo gawaarida ganacsiga ama gawaarida ganacsiga, gawaarida hore waxay ku shaqeyn doonaan boqolkiiba 45 iyo giraangiraha dambe ee 55 boqolkiiba. Wax ka beddel gaar ah ayaa loo habeeyay moodooyinka AMG - saamigooda dhexda waa 33/67.

Nidaamka noocan oo kale ah wuxuu ka kooban yahay mashiinka mashiinka wax lagu rito, kiiska kala iibsiga (wareejinta wareejinta giraangiraha gadaal), kala duwanaanta dariiq-dhexaadka hore iyo gadaal, iyo sidoo kale laba fallaadh oo xariiqyo gadaal ah. Farsamada ugu weyn ee ku jirta waa kiiska kala wareejinta. Qalabkani wuxuu saxayaa hawsha gearboxka (wuxuu bedelayaa xarunta kala duwanaanta). Gudbinta Xuddunta waxaa lagu sameeyaa qalabka qorraxda (gearso ka kooban dhexroor kala duwan ayaa loo adeegsadaa fallaadha ulaha hore iyo gadaal).

Jiilka IV

Jiilka afraad ee 4Matic wuxuu adeegsadaa kala duwanaansho dhululubad ah, kaas oo lagu xirayo laba faashad xajin. Awoodda waxaa loo qaybiyaa boqolkiiba 45/55 (inbadan xaga dambe). Marka gaariga xawaareysto barafka, xajinku wuxuu xiraa kala duwanaanta si afarta taayir ay u ciyaaraan.

Markaad marinayso leexan fiiqan, siibashada xajinta ayaa laga yaabaa in la arko. Tani waxay dhacdaa marka uu jiro kala duwanaansho 45 Nm ah oo udhaxeysa farqiga udhaxeeya shaagagga Tani waxay baabiinaysaa xirashada degdega ah ee taayirada culeyska culus. Hawlgallada 4Matic, 4ETS, ESP system ayaa loo adeegsadaa (waa noocee nidaamka, akhri halkan) iyo sidoo kale ASR.

V jiilka

Kala duwanaanshaha jiilka shanaad ee 4Matic ayaa ah in afarta lugood leh ay ku dhex shaqeyso haddii loo baahdo. Gaariga intiisa kale wuxuu sii ahaan doonaa darawalka hore ee gawaarida (isku xira PP). Tan awgeed, magaalada ama habka wadida wadida caadiga ah waxay ka dhaqaale badnaan doontaa tan joogtada ah ee wadista-rooga. Wareegga gadaal ayaa si otomaatig ah u shaqeynaya marka elektaroonigga uu ogaado silsiladda gawaarida ee dariiqada weyn.

Kala-goynta PP sidoo kale waxay ku dhacdaa qaab otomaatig ah. Waxyaabaha u gaarka ah ee wax ka beddelkan ayaa ah in illaa xad ay awood u leedahay in la saxo booska gaariga iyadoo la kordhinayo aagga qabashada giraangiraha darawalka ee geesaha illaa farsamooyinka nidaamka xasilloonida sarrifka dhaqaajinaya.

Qalabka nidaamka waxaa ku jira unug kale oo koontarool ah, kaas oo lagu rakibay aaladda loo yaqaan 'robot preselective' (nooc qoyan oo nooc laba nooc ah, mabda'a hawlgalka ee lagu sharaxay) si gaar ah) gearbox. Xaaladaha caadiga ah, nidaamku wuxuu dhaqaajiyaa 50% qaybinta miisaanka, laakiin xaaladaha degdegga ah, elektaroniga ayaa si kala duwan u hagaajiya gudbinta awoodda:

• Gaarigu wuu xawaareynayaa - saamiga waa 60 illaa 40;
• Gaarigu wuxuu maraa taxane wareeg ah - saamiga waa 50 ilaa 50;
• Giraangiraha hore waxay lumeen xayiraadda - saamiga 10 illaa 90;
• Biriig degdeg ah - giraangiraha hore waxay helayaan ugu badnaan Nm.

gunaanad

Maanta, wadayaal badan ayaa ugu yaraan maqlay nidaamka 4Matic. Qaarkood waxay awoodeen inay tijaabiyaan waayo-aragnimadooda waxqabadkii jiilal dhowr ah oo dhan-wheel-ka ah oo ka yimid astaan ​​baabuur oo caan ka ah adduunka. Nidaamku weli tartan adag kama dhexeeyo horumarrada noocan oo kale ah, in kasta oo aan la dafiri karin inay jiraan wax -ka -beddel ku habboon oo loo adeegsado moodooyinka baabuurta kale, tusaale ahaan, Quattro oo ka socda Audi ama xdrive oo ka socda BMW.

Horumarka ugu horreeya ee 4Matic waxaa loogu talagalay oo keliya tiro yar oo moodooyin ah, ka dibna ikhtiyaar ahaan. Laakiin ku-kalsoonaanta iyo wax-ku-oolnimada awgeed, nidaamku wuxuu helay aqoonsi oo wuxuu noqday mid caan ah. Tani waxay ku dhalisay baabuur-sameeyaha inuu dib uga fiirsado qaabkiisa soo saarista gawaarida afarta lugood leh ee leh awood qeybinta otomaatiga ah.

Marka lagu daro xaqiiqda ah in 4Matic all-wheel drive ay fududeyneyso in laga adkaado qaybaha wadada oo leh sagxado adag oo aan degganeyn, waxay siisaa badbaado dheeri ah xaaladaha daran. Iyada oo leh nidaam firfircoon oo shaqeynaya, darawalku wuxuu si buuxda u xakameyn karaa gaariga. Laakiin waa inaadan si buuxda ugu tiirsanaan farsamadan, maadaama aysan awood u lahayn inay ka adkaato sharciyada jireed. Sidaa darteed, sinnaba maahan inaad iska indhatirto shuruudaha aasaasiga ah ee wadista nabdoon: sii wad masaafada iyo xadka xawaaraha, gaar ahaan waddooyinka leexleexaya

Gebogebo - tijaabo yar oo Mercedes w212 e350 ah oo leh 4Matic system:

Gawaarida ugu yar-yar ee gawaarida Mercedes w212 e350 4 matic

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sidee 4 matic u shaqeysaa? Gudbinta noocan oo kale ah, qulqulka ayaa loo qaybiyaa dariiq kasta oo baabuurka, taas oo ka dhigaysa midka hogaaminaya. Iyadoo ku xiran jiilka (waxaa jira 5 iyaga ka mid ah), isku xirka dhidibka labaad wuxuu u dhacaa si toos ah ama habka gacanta.

Waa maxay macnaha AMG? Soo gaabinta AMG waxay u taagan tahay Aufrecht (magaca aasaasaha shirkadda), Melchner (magaca lammaanaha) iyo Grossashpach (meesha uu ku dhashay Aufrecht).