Mitsubishi

Tusmada Aasaasaha EmblemTaariikhda baabuurta Mitsubishi ee Mitsubishi Motor Corp. - mid ka mid ah shirkadaha ugu waaweyn Japan ee warshadaha baabuurta, oo ku takhasusay wax soo saarka baabuurta, baabuurta. Xaruntu waxay ku taal Tokyo. Taariikhda asalka shirkadda baabuurta ayaa dib u soo celinaysa 1870-yadii. Markii hore, waxay ahayd mid ka mid ah laamaha shirkado shaqo badan oo ku takhasusay sifaynta saliida iyo dhisitaanka maraakiibta ilaa ganacsiga hantida maguurtada ah ee uu aasaasay Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" oo asal ahaan ka soo muuqday Yataro Iwasaki ee loo beddelay Mitsubishi Mail Steamship Co. waxayna la xiriirtay hawlaheeda boostada uumiga. Warshadaha baabuurta ayaa bilaabmay 1917kii. Kadibna waxaa la sii daayay baabuurkii ugu horreeyay ee nalka Model A. Waxaa lagu gartaa xaqiiqda ah in ay ahayd qaabka ugu horreeya ee aan gacanta lagu dhisin. Sannadkii xigay, baabuurkii ugu horreeyay ee T1 ayaa la soo saaray. Soosaarida gawaarida rakaabka xilligii dagaalka ma uusan keenin dakhli badan, waxayna shirkadu bilawday soo saarida qalabka militariga, sida gawaarida ciidanka, maraakiibta ciidamada iyo ilaa duulista. Laga soo bilaabo horraantii 1930-meeyadii, shirkaddu waxay billowday horumar deg-deg ah oo ku saabsan warshadaha baabuurta, abuurista mashaariic badan oo ku cusub kuna cusub waddanka, tusaale ahaan, waxaa la sameeyay qaybtii ugu horreysay ee korantada naaftada, taas oo lagu gartay duritaanka tooska ah ee 450 AD. Sannadkii 1932, B46 ayaa hore loo abuuray - baska ugu horreeya ee shirkadda, kaas oo ahaa mid aad u weyn oo ballaadhan, oo leh awood weyn. Dib-u-habeynta laamaha shirkadda dhexdeeda, oo ah diyaaradda iyo dhisidda maraakiibta, ayaa suuragelisay in la abuuro Mitsubishi Heavy Industry, mid ka mid ah waxyaabaha gaarka ah ee ay ahayd soo saarista gawaarida leh unugyada naaftada. Horumarin cusub ayaa u adeegay ma aha oo kaliya in la abuuro teknoolojiyad gaar ah mustaqbalka, laakiin sidoo kale waxay keentay noocyo badan oo tijaabo ah oo cusub oo 30-meeyadii, kuwaas oo ay ka mid ahaayeen "Aabbaha SUV-yada" PX33 oo leh darawal dhan-wheel, TD45 - baabuur leh awood naafto ah. unug. Ka dib guuldaradii dagaalkii labaad ee aduunka iyo qabsashadii awooda Japan, qoyska Iwasaki ma awoodo inay si buuxda u maareeyaan shirkadda, ka dibna gebi ahaanba lumiyay xakamaynta. Waxaa la jabiyay warshadihii baabuurta, waxaana hor istaagay shirkaddii soo duushay, kuwaas oo daneynayay in ay hoos u dhigaan arrimo ciidan. 1950kii, Mitsubishi Heavy Industry waxaa loo qaybiyay saddex shirkadood oo heer gobol ah. Dhibaatada dhaqaale ee dagaalka ka dib ayaa si weyn u saamaysay Japan, gaar ahaan qaybaha wax soo saarka. Waqtigaas, shidaalku wuu yaraa, xoogaa koronto ah ayaa weli loo sii haayay wax soo saarkii xigay, Mitsubishi wuxuu sameeyay fikradda ah baabuurta saddexda lug leh ee dhaqaalaha leh iyo mootooyinka shidaal kasta, marka laga reebo shidaal gaaban. Bilowgii 50-meeyadii waxay ahayd mid muhiim u ah shirkadda oo keliya, laakiin guud ahaan dalka. Mitsubishi waxa uu soo saaray baskii ugu horeeyay ee R1 ee giraangiraha. Waa cusub oo ah horumarka dagaalka ka dib ayaa bilaabmaya. Intii lagu guda jiray qabsashadii, Mitsubishi wuxuu u kala jabay shirkado badan oo madax-bannaan oo yaryar, kuwaas oo qaar yar oo kaliya ay dib u midoobeen xilligii dagaalka ka dib. Waxaa la soo celiyay magacii astaanta ganacsiga, kaas oo ay hore u mamnuuceen dadkii qabsaday. Bilawga horumarka shirkaddu waxa uu ahaa mid diirada lagu saarayay soo saarista baabuurta xamuulka ah iyo basaska,maadaama dagaaladii ka danbeeyay uu dalku u baahnaa nooc kasta oo noocan oo kale ah. Tan iyo 1951, waxaa soo baxay noocyo badan oo baabuurta xamuulka ah iyo basaska, kuwaas oo dhawaan loo dhoofiyay dalal badan. Muddo 10 sano ah, baahida baabuurta ayaa sidoo kale kor u kacday, tan iyo 1960-kii Mitsubishi ayaa si firfircoon u koraya jihada. Mitsubishi 500 - baabuur rakaab ah oo leh maydh sedan ah oo ka tirsan fasalka dhaqaalaha ayaa dhaliyay baahi weyn. Wax-soo-saarka waxaa ka mid ahaa basas yar-yar oo leh noocyo kala duwan oo unug koronto ah, wax yar ka dibna waxaa la naqshadeeyay baabuurta fudud. Waxaa la sii daayay moodooyinka baahida ballaaran iyo baabuurta isboortiga. Baabuurta tartanka Mitsubishi ayaa loo tixgaliyay inay ka mid yihiin kuwa ugu wanaagsan ee lagu guuleysto abaalmarinnada tartanka. Dhammaadkii 1960-meeyadii ayaa la siidaayay halyeeyga Pajero SUV iyo soo galitaanka shirkadda ee heer cusub oo soo saarista heer sare ah oo heer sare ah waxaa soo bandhigay Colt Galant. Iyo bilawgii 70-meeyadii, waxay horey u lahayd caan weyn waxayna lahayd wax cusub oo tayo leh oo ka mid ah dadka waaweyn. Sannadkii 1970-kii ayaa la arkay midowga dhammaan waaxyaha kala duwan ee shirkadda ee ka hawl gala hal shirkad weyn oo Mitsubishi Motors. Shirkaddu mar kasta waxay samaysay xayeysiis iyada oo la sii daayay baabuur cusub oo isboorti, kuwaas oo si joogto ah u helay abaalmarino, iyada oo ay ugu wacan tahay xogta farsamada ugu sareysa iyo kalsoonida. Marka laga soo tago guulaha waaweyn ee tartanka motorsport, shirkaddu waxay muujisay lafteeda cilmiga sayniska, sida abuurista tamarta hawada ee Mitsubishi Nadiifinta deegaanka, iyo sidoo kale horumarinta tignoolajiyada usheeda dhexe ee aamusan, kaas oo lagu sameeyay Astron80 powertrain. Marka laga soo tago abaalmarinta sayniska, shirkado badan oo baabuurta sameeya ayaa shati ka siiyay hal-abuurkan shirkadda. Tiknooloji cusub oo badan ayaa la sameeyay, marka lagu daro "shaft aamusan", nidaam ayaa sidoo kale la sameeyay kaas oo la qabsanaya caadooyinka darawalka Invec, tignoolajiyada ugu horeysa ee si elektaroonik ah loo xakameeyo. Tiknoolajiyada matoorka kacaanka oo badan ayaa la abuuray, gaar ahaan horumarinta tignoolajiyada tamarta deegaanka ee saaxiibtinimada u ah taas oo suurta gelisay in la abuuro tareen batrool ku shaqeeya oo leh nidaamka duritaanka shidaalka. Halyeeyga "Dakar Rally" wuxuu ku qiimeeyaa shirkadda magaca hogaamiyaha guuleysta ee wax soo saarka tanina waxaa sabab u ah guulo badan oo jinsiyadeed. Horumarka dhanka tignoolajiyada ayaa si xawli ah uga socda shirkadda, taasoo ka dhigaysa wax soo saar tayo sare leh oo gaar ah, shirkaduna lafteedu waxay ku jirtaa kaalinta hormuudka ah ee suuqyada caalamiga ah marka loo eego tirada baabuurta la soo saaro. Nooc kastaa waxa lagu horumariyay hab tignoolajiyadeed oo gaar ah, kala duwanaanshaha la soo saarayna waxa uu kasbaday mudnaan iyo caan sababtoo ah tayada, isku halaynta iyo horumarka tignoolajiyada. Aasaasihii Yataro Iwasaki waxa uu dhashay sannadkii 1835-kii xilliga jiilaalka ee magaalada Aki ee dalka Japan, isaga oo ka soo jeeday qoys sabool ah. Waxay ka tirsan tahay qoyska samurai, laakiin sababo wanaagsan dartood ayaa u waayay cinwaankan. Markii uu 19 jir ahaa wuxuu u guuray Tokyo waxbarasho. Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii uu wax baranayay hal sano oo kaliya, waxaa lagu qasbay inuu ku laabto guriga sababtoo ah aabihiis ayaa soo gaaray dhaawac halis ah. Iwasaki waxa u suurtagashay in uu dib u helo ciwaanka guud ee samurai iyada oo la baratay dib-u-qaabeeyaha Toyo. Isaga ayaa mahad leh, waxa uu boos ka helay qabiilka Tosu iyo fursad uu ku soo furto maqaamkaas qabiilka ah. Muddo yar ka dib waxa uu noqday madaxa mid ka mid ah laamaha beesha. Dabadeed waxa uu u wareegay magaalada Osaka oo ahayd xarunta ganacsiga ee Japan ee wakhtigaas. Dhowr waaxood oo ka mid ah qabiilkii hore ee Tosu ayaa xanuunsaday, kuwaas oo u adeegay aasaaska shirkadda mustaqbalka. Sanadkii 1870, Iwasaki wuxuu noqday madaxweynaha ururka wuxuuna ugu yeeray Mitsubishi. Yataro Iwasaki wuxuu ku dhintay da'da 50 sano 1885 magaalada Tokyo. Astaanta Taariikhda oo dhan, summada Mitsubishi si weyn isumay beddelin oo waxay leedahay qaab saddex dheeman ah oo ku xidhan hal dhibic oo dhexda ah. Waxaa horeyba loo ogaa in aasaasihii Iwasaki uu ka yimid qoys samurai ah oo sharaf leh iyo in qabiilka Tosu uu sidoo kale ka tirsan yahay sharafta. Sawirka dharka qoyska ee hubka qabiilka Iwasaki wuxuu ka kooban yahay walxo u eg dheeman, iyo qabiilka Tosu - saddex caleemo. Labada nooc ee walxood ee ka soo jeeda laba genera waxay lahaayeen xeryahooda xarunta. Taa baddalkeeda, astaanta casriga ahi waa seddex kiristaalo kuxiran bartamaha, taas oo la mid ah cunsurrada laba jaakadood oo hub ah. Saddex macdano dheeraad ah ayaa astaan ​​u ah saddexda mabaadi'da aasaasiga ah ee shirkadda: masuuliyad, daacadnimo iyo furfurnaan. Taariikhda baabuurta Mitsubishi Taariikhda baabuurta Mitsubishi waxay dib ugu noqotaa 1917, oo ah soo bandhigida Model A. Laakiin dhawaan, colaado, shaqooyin, baahi la'aan awgeed, waxay u wareejiyaan ciidankooda wax soo saar inay abuuraan gaadiid dagaal iyo basas, maraakiib iyo diyaarado. Muddadii dagaalka ka dib ee 1960-kii, dib-u-soo-saarka baabuurta rakaabka ah, Mitsubishi 500 ayaa ka dooday, oo helay sumcad ballaaran. Isagoo kor u qaaday 1962 iyo mar horeba, Mitsubishi 50 Super Deluxe wuxuu noqday baabuurkii ugu horreeyay ee dalka ee lagu tijaabiyo marinka dabaysha. Baabuurkan ayaa sidoo kale ammaanay guusha natiijooyinka weyn ee tartanka baabuurta, taas oo shirkaddu ay ka qayb qaadatay markii ugu horreysay. Sannadkii 1963-kii ayaa la sii daayay heshiis-hoosaadka afarta kursi ee Minika. Colt 600/800 iyo Debonair waxay noqdeen tusaalayaal laga soo qaatay taxanaha baabuurta qoyska waxayna arkeen adduunka muddadii u dhaxeysay 1963-1965, ilaa 1970-kii ayaa caanka ah Colt Galant Gto (F series) wuxuu arkay adduunka, oo lagu sameeyay iyadoo lagu saleynayo shanta jeer ee ku guuleystay tartanka. Sanadkii 1600 Lancer 1973GSR wuxuu ku guuleystey seddex abaalmarinood oo sanadka ah ee orodka gawaarida. Sannadkii 1980-kii, ayaa la abuuray qaybtii ugu horreysay ee tamarta tamarta tamarta wax ku oolka ah ee tamarta naaftada wata oo tiknoolajiyad aamusan oo aamusan. Sannadkii 1983-kii ayaa la sii daayay Pajero SUV. Tilmaamaha firfircoon ee farsamada sare, naqshad gaar ah, ballaaran, isku halaynta iyo raaxada - waxaas oo dhan waxay ku xiran yihiin baabuurka. Waxa uu ku guuleystay saddex jeer sharaf isku daygii ugu horeeyay ee Paris-Dakar Rally ugu adag adduunka. 1987 ayaa laga dooday Galant VR4 - oo loo magacaabay "Baabuurka Sanadka", oo ku qalabaysan ganaax firfircoon oo leh kontorool elektaroonig ah. Shirkaddu waligeed ma joojin inay la yaabto abuurista teknoolojiyadda cusub, iyo 1990-kii moodelka 3000GT waxaa la bilaabay hakin wax-qabad sare leh oo dhan-wheel drive ah iyo aerodynamics firfircoon, iyo ciwaanka "Top 10 ugu fiican", oo leh dhammaan giraangiraha wadista iyo mishiinka turbo, model Eclipse ayaa la sii daayay isla sanadkaas. Gawaarida Mitsubishi waligood ma istaagayaan inay gaaraan meelaha ugu horeeya tartamada, gaar ahaan, kuwani waa moodello la hagaajiyay oo laga soo qaatay taxanaha Lancer Evolution, 1998-dii waxaa loo tixgeliyaa inay tahay sanadkii ugu guuleysiga badnaa shirkadda. Qaabka FTO-EV ayaa galay Buugga Guinness of Records oo ah gaari ugu horreeyay ee koronto ku shaqeeya oo masaafo dhan 2000 kiilomitir 24 saacadood ah. Sannadkii 2005, jiilkii 4aad ee qorrax madoobaad ayaa dhashay, oo lagu garto tiknoolajiyad sare iyo naqshad firfircoon. Baabuurkii ugu horreeyay ee waddo-waddada ka baxsan oo leh mashiinka bey'ada u fiican, Outlander, ayaa la soo saaray 2005. The Lancer Evolution X, oo leh naqshaddiisa aan laga adkaan karin iyo dhammaan-wadista gawaarida super-system, oo mar labaad loo tixgeliyay inay tahay wax cusub shirkadda, ayaa adduunka ku aragtay 2007. 2010 wuxuu horumar kale ka sameeyay suuqa caalamiga ah, isagoo arkay baabuur koronto oo cusub oo i-MIEV ah oo leh tignoolajiyada horumarsan waxaana loo arkaa gaadiidka ugu tamarta badan marka loo eego ilaalinta deegaanka waxaana lagu magacaabaa "Greenest". Sidoo kale sanadkan, PX-MIEV ayaa ka dooday, oo muujinaya nidaamka isku xirka korantada. Iyo 2013, SUV kale oo cusub, Outlander PHEV, ayaa bilaabmaya, kaas oo leh tiknoolajiyad lagu soo rogo khadadka, iyo 2014 qaabka Miev Evolution III ayaa galay kaalinta koowaad ee buuraha adag, taas oo mar kale caddaynaysa ka sarreynta Mitsubishi. Baja Portalegre 500 waa SUV cusub 2015 oo leh tignoolajiyada wadista mataanaha ee cusub. Horumarka degdega ah ee shirkadda, mashaariicda tiknoolajiyada cusub iyo horumarintooda dheeraadka ah, gaar ahaan dhinaca deegaanka, guulaha waaweyn ee baabuurta isboortiga ayaa qayb yar ka ah sababta Mitsubishi loogu yeeri karo hoggaamiye dareen kasta oo qiimahan ah.