KURSI

Tusmada Aasaaska Astaanta Taariikhda Baabuurta Kuraasta Su'aalo iyo jawaabo: Kursigu waa shirkad baabuur oo asal ahaan Isbaanish ah kana tirsan kooxda Volkswagen. Xaruntu waxay ku taal Barcelona. Hawsha ugu weyni waa soo saarista baabuurta rakaabka. Shirkadu waxay leedahay tignoolajiyada cusub waxaana haga sifooyin farsamo oo wanaagsan marka la abuurayo baabuurta. Shahaadada shirkadda waxaa lagu soo bandhigay moodooyinka la sii daayay oo akhriyay "Seat auto emocion". Soo gaabinta calaamaddu waxay u taagan tahay Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (macno ahaan, Ururka Baabuurta Dalxiiska ee Isbaanishka). Shirkadan yar ayaa la aasaasay 1950. Waxaa la abuuray iyada oo loo marayo tabarucaadka aasaasayaasha badan, ka mid ah ugu badan yihiin Machadka Warshadaha Qaranka, in wadarta guud ee bangiyada 6 iyo shirkadda Fiat. Wadar ahaan, 600 kun oo pesetas ayaa lagu maalgeliyay abuurista. Baabuurkii ugu horreeyay ee la soo saaro waxaa la sameeyay 1953-dii iyadoo la raacayo heshiis shati ah oo lala galay Fiat, kaas oo siisay Kursiga daah furan oo ku saabsan farsamooyinka wax soo saarka. Gaadhigu waxa uu lahaa qiime jaban waxana uu ahaa dookh miisaaniyadeed. Sababtaas awgeed, baahida ayaa kor u kacday waxaana la furay warshad kale oo loogu talagalay awoodda wax-soo-saarka noocii ugu horreeyay. Dhawr sano ka dib, ayaa la soo bandhigay nooc ka casriyeysan, taas oo dalabkeedu ka batay in ka badan 15 jeer. Sannadihii xigay, shirkaddu waxay ka shaqeysay sidii ay u abuuri lahayd qaabab cusub oo qorshaha dhaqaalaha ah. Kalsoonidooda iyo qiimahooda awgeed, baabuurtu waxay ahaayeen kuwo baahi weyn loo qabo. In ka yar 10 sano, shirkaddu waxay iibisay ilaa 100 oo baabuur. Tani waxay ahayd guul weyn iyo calaamad muujinaysa in dhammaan shirkadaha aysan ku faani karin natiijooyinka iibka noocaas ah. Kursigu wuxuu horey u lahaa dhul adag oo wanaagsan suuqa Isbaanishka wuxuuna u dhaqaaqay heer kale. Horumarka noocan oo kale ah ee shirkaddu waxay ahayd dhoofinta suuqa Colombia. Wax yar ka dib, shirkaddu waxay bilowday inay ballaariso takhasuskeeda soo saarista baabuurta isboortiga. Oo 1961 waxay soo bandhigtay version ugu horeysay ee model Sport 124. Baahida loo qabo gaadhigan ayaa ahayd mid aad u wayn in wax ka yar sanad lagu iibiyay in ka badan 200 oo kun oo baabuur oo noocaan ah. Kursiga 124 wuxuu qaatay magaca gaariga ugu wanaagsan Yurub 1967. Sannadkan waxa kale oo uu lahaa sannad-guuradii 10000000 ee gaadhi ee la soo saaray. Horumarka degdegga ah ee wax soo saarka iyo buuxinta shaqaalaha ayaa ka caawisay shirkadda inay soo saarto xitaa wax soo saar wanaagsan oo ay ballaadhiso soo saarista baabuur kala duwan. Wax yar ka dib, noocaan waxaa lagu soo bandhigay laba nooc oo casri ah. Oo 1972, waxaa la abuuray qayb ka mid ah Kursiga Sport, taas oo u gaarka ah horumarinta mashaariicda baabuurta isboortiga ee tartanka ciyaaraha qaab caalami ah. Dhoofinta iyo miisaanka baaxadda leh ee baabuurta la soo saaray ayaa aad kor ugu kacay, oo sannadihii 1970-meeyadii ayaa loogu yeedhay Kursiga si uu u noqdo kii siddeedaad ee adduunka ugu weyn ee soo saara baabuurta. 1980, dhacdo ayaa ka dhacday Fiat, maadaama tan dambe ay diiday inay kordhiso raasumaalka Kursiga, isla markiibana wada shaqeyntii gebi ahaanba waa la joojiyay. Heshiis iskaashi oo cusub ayaa lala saxeexday Volkswagen, kaas oo Kursigu wali yahay qayb. Dhacdadan taariikhiga ah waxay dhacday 1982kii. Kursigu wuxuu soo saarayaa taatiko cusub oo wax soo saar ah wuxuuna bilaabayaa tiro gawaari casri ah. Guusha ugu horreysa ee Kursiga ee la xidhiidha lammaanaha cusub waa soo saarista baabuurta Volkswagen iyo Audi ee wax soo saarkeeda. Halkaas ayuu ku dhashay halyeyga Passat. Shirkaddu waligeed kama joogsato inay la yaabto baaxadda wax-soo-saarka waxayna durbadiiba 1983-kii soo saartay 5 milyan, dhawr sano ka dib waxay u dabbaaldegtaa arrinteedii 6 milyan. Dhacdadani waxay ku khasabtay Volkswagen inay hesho kala badh saamiyada shirkadda, wax yar ka dib - dhammaan 75 boqolkiiba. Waqtigaas, Kursiga wuxuu soo saarayaa moodallo cusub oo gawaarida isboortiga ah wuxuuna furay warshad kale oo ku taal Martorel, kaas oo wax soo saarkiisu uu ahaa mid aad u weyn - wax soo saarka in ka badan 2 kun oo baabuur 24 saacadood. Furitaankiisa weyn waxaa bilaabay Boqor Carlos I laftirkiisa, iyadoo uu ka qeyb galay Madaxweynaha Spain Ferdinand Pich. Cardona Vario, oo laga bilaabay 1992 warshad cusub, ayaa ah shirkadda ay ku safrayaan 11 milyan. Horumarka farsamo ee shirkaddu wuxuu u oggolaaday kororka iyo ballaarinta moodooyinka wax soo saarka, maaddaama ay shirkaddu haysatay qalab casri ah iyo nidaamyo hal-abuur leh. Horumarka ayaa sidoo kale ka dhacaya moodooyinka tartanka, taas oo u oggolaanaysa Kursiga in laba jeer lagu guuleysto F 2 World Rally. Shirkaddu waxay u dhoofisaa suuqa caalamiga ah horeyba in ka badan 65 waddan isla mar ahaantaana waxay soo saartaa gawaarida isboortiga cusub waxayna qayb firfircoon ka qaadataa tartamada. Bilowgii qarniga cusub, shirkaddu waxay soo bandhigtay baabuurkeedii ugu horreeyay ee dhammaan taayirrada - model Leon. In yar ka dib, hal-abuurnimo kale ayaa ku bilaabatay iyada oo la isticmaalayo shidaal dhaqaale. 2002 shirkaddu waxay ku biirtay kooxda Audi Brand Group. Aasaasaha Nasiib darro, ma jiraan macluumaad badan oo ku saabsan aasaasayaasha shirkadda. Waxaa la og yahay in shirkadda ay aasaaseen aasaasayaal badan, kuwaas oo ay ka mid yihiin mudnaanta mudnaanta la siiyay Machadka Qaranka ee Warshadaha. Madaxweynihii ugu horreeyay ee shirkadda waa José Ortiz de Echague. Markii hore, shaqada José waxay ahayd wax soo saarka duulista, laakiin ugu dhakhsaha badan waxa uu ballaariyay waxyaabaha gaarka ah ee warshadaha baabuurta, isaga oo gacan weyn ka geystay horumarinta Kursiga. Astaanta Inta lagu jiro taariikhda shirkadu, calaamaddu wax badan iskamay beddelin. Astaantii ugu horreysay waxaa la allifay 1953, saddex sano ka dib markii la aasaasay shirkadda, iyada oo xididdada loo siidaayo qoraalka "Kursiga" laftiisa. Intaa waxaa dheer, ma jirin isbeddel weyn ilaa 1982. Sannadkan, xarafka "S" ayaa lagu daray saddex ilkood oo fiiqan oo buluug ah, hoostana waxaa ku qoran qoraal buuxa oo isku midab ah. Laga soo bilaabo 1999, kaliya asalka iyo qaar ka mid ah faahfaahinta warqadda ayaa isbeddelay. Astaantuna hadda waxa loo malaynayaa inay tahay xarafka “jar” ee S ee casaanka ah, qoraalka ku yaal xagga hoose ayaa isna midab isu beddelay casaan. Maanta xarafka S wuxuu qaataa midab buluug-qabow oo midabkiisu u eg yahay iyo midab daab leh, qoraalka lagu qorayna weli waa casaan, laakiin font la beddelay. Taariikhda Baabuurta Kuraasta Fiat 1400 kii ugu horeeyay waxa la soo saaray 1953 ka warshadii Kursiga. Qiimaha jaban awgeed, baabuurkii ugu horreeyay ayaa baahi weyn loo qabay. Sest 600 wuxuu ka soo baxay safka isku imaatinka sanadkii 1957 iyadoo lagu kalsoonaan karo iyo qiimo dhaqaale. Ka dib iibka cajiibka ah ee weyn, 1964-kii ayaa dib u soo baxay qaab kursi 1500 ah, iyo sanad ka dib - Kursiga 850. Shirkaddu si dhakhso leh ayey u kobcisay oo u soo hagaagtay, tanina waxay ka muuqatay 1967 iyadoo la sii daayay moodeelka xiga ee Fiat 128, kaas oo ku guuleystay dareenka leh astaamo farsamo sare, naqshadeynta iyo awoodda qaybta awoodda xawaare dhan 200 km / h. Laba sano ka dib, model leh engine yar oo awood yar oo xawaare ah 155 km / h iyo tiro yar oo ka doodeen - waxa uu ahaa kursiga 1430 model. Caan ka helay Kursiga 124 sedan. Habkani wuxuu ahaa laba albaab, laakiin moodooyinka la cusboonaysiiyay ee 3 iyo 4 albaab ayaa la sii daayay. 1987 waxay caan ku tahay shirkada soo saarida moodel iswaafaqsan Ibiza oo leh jir hatchback ah. A 1980 Proto T ayaa lagu soo bandhigay bandhig Frankfurt. Waxay ahayd moodelkii asalka ahaa ee hatchback. Nooca la casriyeeyay ee tartanka orodka Ibiza ayaa lagu sii daayay matoor awood badan wuxuuna ka qeyb qaatay isu soo baxa. Cordoba Vario, ama gaariga 11-ka milyan ee la soo saaray 1995, waxaa lagu qalabeeyay tikniyoolajiyadda casriga ah ee shirkadda, wuxuuna noqday gaari aad u iib badan. Baabuurkii ugu horreeyay ee wada-wheel-wadista ee shirkadda waxa uu ahaa nooca Leon 1999-kii. Lagu dhisay iyada oo lagu salaynayo tignoolajiyada hal-abuurka leh, oo lagu qalabeeyay unug awood xoog leh, waxay caddeeyeen inay tahay mid la yaab leh. Sidoo kale sanadkan waxaa soo baxay nooca Arosa oo ahaa gaariga ugu dhaqaalaha badan dhanka isticmaalka shidaalka. Shirkaddu waxay lahayd kuwa aan ahayn oo kaliya kartida waxqabadka sare, laakiin sidoo kale waxay lahayd guul. Qalabka Ibiza ee la cusboonaysiiyay wuxuu qaatay saddex abaalmarin dhowr sano gudahood. Bilowgii qarniga cusub, ayaa waxaa soo baxay qaabka Toledo ee casriga ah. Iyo 2003 qaabka Altea, kaas oo miisaaniyad weyn lagu kharash gareeyay, oo markii dambe lagu soo bandhigay carwo ku taal Geneva. Bandhigii ka dhacay Paris, waxaa lagu soo bandhigay nooc Toledo ah oo hagaagsan, iyo sidoo kale Leon Cupra oo leh awood naafto ah oo aan macquul ahayn. Gaariga ugu isboorti isboorti wuxuu ahaa Leon oo casriyeysan, oo la soo bandhigay 2005. Iyada oo leh mishiinka naaftada ugu adag taariikhda, ayay shirkaddu soo saartay Altea FR sanadkii 2005. Altea LX waa moodel qoys oo ku qalabaysan gudaha gudaha oo waasac ah iyo unug awood batrool ah. S&A: Xagee laga soo goostaa siat? Moodooyinka astaanta Kursiga ayaa lagu ururiyay xarumaha wax soo saarka ee walaaca VAG. Mid ka mid ah warshadahaas waxay ku yaalliin agagaarka Barcelona (Martorell). Yaa ka dhigaya kursiga Ibiza?