Jaguar

Waxyaabaha ay ka kooban tahay Taariikhda Milkiilayaasha Jaguar iyo Hawlaha maaraynta Model kala duwanaanshaha1. Sedans fasalka fulinta2. Sedans 3 ah oo is haysta. Ciyaartoyga 4. Heerka tartanka5. crossover class 6. Moodooyinka fikradda Summada baabuurta Ingiriiska ee Jaguar waxaa hadda iska leh shirkadda Hindida ee Tata, waxayna u shaqeysaa sida qaybteeda soo saarista baabuurta qaaliga ah ee raaxada leh. Xaruntu waxay sii ahaanaysaa UK (Coventry, West Midlans). Jihada ugu weyn ee calaamaddu waa baabuur gaar ah oo sharaf leh. Alaabooyinka shirkadu waxay had iyo jeer la dhacsan yihiin silhouettes qurux badan oo la jaan qaadaya waagii boqortooyada. Taariikhda Jaguar Taariikhda calaamaddu waxay ka bilaabataa aasaaska shirkadda soo saarista gawaarida mootooyinka. Shirkadda waxaa loo yaqaan 'Swallow Sidecars' (ka dib dagaalkii labaad ee aduunka, soo gaabinta SS waxay sababtay ururo aan fiicneyn, sababtoo ah magaca shirkadu wuxuu bedelay Jaguar). Waxay soo muuqatay 1922-kii. Si kastaba ha ahaatee, waxay jirtay ilaa 1926 waxayna beddeshay muuqaalkeeda soo saarista meydadka baabuurta. Alaabooyinka ugu horreeya ee calaamaddu waxay ahaayeen kiisaska baabuurta shirkadda Austin (baabuur ciyaaraha Seven). 1927 - Shirkaddu waxay heshay amar weyn, taas oo ay ugu mahadcelinayso taas oo ay fursad u heshay inay ballaariso wax soo saarka. Sidaa darteed, warshadda waxay ku hawlan tahay soo saarista qaybaha Fiat (model 509A), Hornet Wolseley, iyo sidoo kale Morris Cowley. 1931 - Astaanta SS ee soo baxday waxay soo bandhigtay horumarkii ugu horreeyay ee gaadiidkeeda. Bandhiga Motor Show ee London wuxuu soo bandhigay 2 nooc hal mar - SS1 iyo SS2. Gawaarida gawaaridan ayaa saldhig u ahaa soo saarista moodooyinka kale ee qeybta sare leh. 1940-1945 shirkadu waxay bedeshaa muuqaalkeeda, sida baabuurta kale ee badankooda, sababtoo ah intii lagu jiray dagaalkii labaad ee aduunka, qofna uma baahna gaadiid rayid ah. Astaanta Ingiriisku waxay ku hawlan tahay horumarinta iyo samaynta mishiinnada diyaaradaha. 1948 - Noocyada ugu horreeya ee astaanta hore loo beddelay, Jaguar, ayaa ka soo muuqday suuqa. Baabuurka waxaa lagu magacaabi jiray Jaguar Mk V. Sedan ka dib, moodelka XK 120 wuxuu ka baxayaa khadka kulanka. Gaadhigani waxa uu noqday kii ugu dhaqsiyaha badnaa ee rakaabka qaada wakhtigaas. Baabuurka ayaa xawaare ku socday 193 kilomitir saacaddii. 1954 - jiilka xiga ee model XK ayaa soo baxay, kaas oo helay index of 140. Matoorka, oo lagu rakibay daboolka hoostiisa, wuxuu sameeyay awood ilaa 192 hp. Xawaaraha ugu sarreeya ee ay soo saartay cusubi hore waxay ahayd 225 kiiloomitir / saac. 1957 - jiilka xiga ee khadka XK ayaa la sii daayay. 150-ku waxay hore u haysteen engine 3,5 litir ah oo leh 253 hooras. 1960 - Baabuur-sameeyaha ayaa iibsaday Daimler MC (ma ahayn Daimler-Benz). Si kastaba ha ahaatee, isku-darkaani wuxuu keenay dhibaatooyin dhaqaale, waana sababta 1966-kii ay shirkaddu ku qasbanaatay inay ku biirto astaanta qaranka ee British Motors. Tan iyo markaas, calaamaddu waxay si degdeg ah u heshay caan. Baabuur kasta oo cusub ayaa loo arkaa adduunka darawaliinta oo leh xamaasad aan caadi ahayn, taas oo ay ugu mahadcelinayaan moodooyinka adduunka oo dhan, inkastoo qiimaha sarreeya. Ma jiro hal bandhig oo baabuur ah oo aan ka qaybgelin baabuurta Jaguar. 1972-Maanta oo kale Baabuurkii Ingiriiska ee quruxda badnaa oo gaabis ahaa ayaa si tartiib tartiib ah u qaatay dabeecad isboorti. Sannadkan, qaabka XJ12 waa la sii daayay. Waxay leedahay matoor 12-cylinder ah oo horumariya 311 hp. Waxay ahayd baabuurkii ugu fiicnaa qaybtiisa ilaa 1981-kii. 1981 - Xawaaraha sare ee Sedan XJ-S ee la cusboonaysiiyay ee uu ka soo muuqday suuqa. Waxay isticmaashay gudbin toos ah, taas oo u ogolaatay baabuur taxane ah inuu dardargeliyo xawaaraha rikoodhka ah ee 250 km / h sannadahaas. 1988 - Dhaqdhaqaaqa degdega ah ee loo socdo motorsport waxay keentay maamulka shirkadda inay abuuraan qayb dheeraad ah, taas oo loo magacaabay jaguar-sport. Ujeedada waaxdu waa in la keeno sifooyinka isboortiga ee moodooyinka raaxada leh si qumman. Mid ka mid ah baabuurta ugu horreeya ee noocaas ah waxaa ka mid ah XJ220. In muddo ah, baabuurku wuxuu qabsaday booska ugu sarreeya ee darajada baabuurta wax soo saarka ugu dhaqsaha badan. Tartanka kaliya ee booskiisa qaadan kara waa qaabka McLaren F1. 1989 - calaamaddu waxay hoos timaadaa walaaca caanka ah ee Ford. Qaybinta astaanta Maraykanku waxay sii wadaa inay ka farxiso taageerayaasheeda moodooyinka baabuurta cusub ee xarrago leh oo lagu sameeyay qaab Ingiriis ah oo raaxo leh. 1996 - wax soo saarka ee gaariga ciyaaraha ee XK8 bilaabay. Waxay helaysaa tiro casriyeyn ah. Hal-abuurka waxaa ka mid ah ka-joojin si elektaroonik ah loo xakameeyay. 1998-2000gg. moodooyinka calanka ayaa soo muuqda, kuwaas oo ahaa astaanta astaantan oo keliya, laakiin sidoo kale waxaa loo tixgeliyey calaamad muujinaysa dhammaan Boqortooyada Ingiriiska. Liistada waxaa ku jira baabuurta noocaan oo kale ah oo ka socda taxanaha Nooca oo leh index S, F iyo X. 2003 - Waxa la bilaabay gaadhigii saldhiga ugu horeeyay. Waxa lagu rakibay qalab dhan-wheel drive ah, kaas oo lagu xidhay mishiinka naaftada. 2007 - Khadka seddexaad ee Ingiriiska waxaa lagu casriyeeyay qaabka fasalka ganacsiga ee XF. Sanadkii 2008 - sumadda waxaa iibsaday shirkadda sameysa Hindida ee Tata. 2009 - Shirkaddu waxay bilawday soo saaristii seddexaadkii 'XJ sedan', kaas oo gebi ahaanba laga sameeyay aluminium. 2013 - baabuur kale oo isboorti ayaa ka soo muuqday dhabarka wadada. Nooca F-Type ayaa lagu amaanay inuu yahay kii ugu ciyaaraha badnaa nus qarnigii tagay. Baabuurka ayaa waxaa ku rakibnaa unug koronto oo V-qaabeeya oo loogu talagalay 8 dhululubo. Waxa uu lahaa quwad dhan 495 hp, waxana uu awooday in uu gaadhiga ku dardargeliyo ilaa “boqolaal” 4,3 ilbiriqsi oo kaliya. 2013 - soo saarista labada nooc ee ugu awoodda badan ee astaanta ayaa bilaabmaya - XJ, kaas oo helay casriyeyn farsamo oo waaweyn (550hp engine. xawaaraha gaadhiga waxa uu gaadhsiiyay 100 km/h. 4,6 ilbiriqsi), iyo sidoo kale XKR-S GT (nooca raadraaca, kaasoo qaaday heerka ugu sarreeya ee 100 km / h 3,9 ilbiriqsi oo keliya). 2014 - injineerada calaamaduhu waxay soo saareen qaabka ugu yar ee sedan (fasalka D) - XE. 2015 - Xannaanada ganacsiga ee XF waxay heshay cusbooneysiin, taas oo ay ugu mahadcelisay taas oo ay ka fududeyd ku dhowaad 200 kiilo. 2019 - Gawaarida korantada ee I-Pace ayaa timid, oo ku guuleysatay abaalmarinta Gawaarida Yurub ee Sanadka (2018). Isla sanadkaas, qaabka calanka ee J-Pace crossover ayaa la soo bandhigay, kaas oo helay aluminium aluminium ah. Baabuurka mustaqbalka wuxuu yeelan doonaa wadista isku-dhafan. Diirka hore waxa ku shaqayn doona mishiin gubasho gudaha ah oo caadi ah, dabada dambe waxa ku shaqayn doona matoor koronto. Halka moodelku ku jiro qaybta fikradda, laakiin laga bilaabo sanadka 21aad waxaa la qorsheeyay in lagu sii daayo taxane. Milkiilayaasha iyo maamulka Markii hore, shirkadu waxay ahayd automaker gaar ah, kaas oo ay aasaaseen laba shuraako ah - W. Lyson iyo W. Walmsley sannadkii 22aad ee qarnigii la soo dhaafay. Sannadkii 1960-kii, shirkadda baabuur sameynta waxay la wareegtay Daimler MC, laakiin tani waxay shirkadda ku keentay dhibaato dhaqaale. Sannadkii 1966dii, shirkadda waxaa iibsaday sumadda waddanka ee British Motors. 1989-kii waxaa lagu calaamadeeyay isbeddel ku yimid shirkadda waalidka. Markan waxay ahayd astaanta caanka ah ee Ford. Sannadkii 2008, shirkadda waxaa laga iibiyey shirkadda Hindiya laga leeyahay ee Tata, oo illaa maanta shaqeysa. Dhaqdhaqaaqa calaamadani waxay leedahay takhasus cidhiidhi ah. Muuqaalka ugu muhiimsan ee shirkadu waa soo saarista baabuurta rakaabka, iyo sidoo kale SUVs yar yar iyo isgoysyada. Ilaa hadda, Kooxda Jaguar Land Rover waxay leedahay hal warshad oo Hindiya ah, iyo sidoo kale 3 gudaha England. Maamulka shirkaddu waxa ay qorshaynayaan in ay balaadhiyaan wax soo saarka mishiinada iyada oo la dhisayo laba warshadood oo kale oo kala ah mid ku yaala Sucuudiga iyo Shiinaha. Kala duwanaanshaha moodeelka Guud ahaan taariikhda wax-soo-saarka, moodooyinka ayaa ka tagay khadka isku-dhafka ee astaanta, kaas oo loo qaybin karo dhowr qaybood: 1. Sedans fasalka fulinta 2.5 saloon - 1935-48; 3.5 saloon - 1937-48; Mk V - 1948-51; Mk VII - 1951-57; Mk VIII - 1957-58; Mk IX - 1959-61; Mk X - 1961-66; 420G - 1966-70; XJ 6 (1-3 jiil) - 1968-87; XJ 12 - 1972-92; XJ 40 (la cusbooneysiiyay XJ6) - 1986-94; XJ 81 (la cusbooneysiiyay XJ12) - 1993-94; X300, X301 (cusbooneysii kale ee XJ6 iyo XJ12) - 1995-97; XJ 8 - 1998-03; XJ (wax ka beddelka X350) - 2004-09; XJ (wax ka beddelka X351) - 2009- hadda 2. Isku-dhafka 1.5 saloon sedans - 1935-49; Mk I - 1955-59; Mk II - 1959-67; S-Nooca - 1963-68; 420 - 1966-68; 240, 340 - 1966-68; S-Nooca (la cusbooneysiiyay) - 1999-08; Nooca X - 2001-09; XF - 2008- hadda; XE - 2015- hadda 3. Baabuurka isboortiga HK120 - 1948-54; ХК140 - 1954-57; HK150 - 1957-61; E-Nooca - 1961-74; XJ-S – 1975-96; XJ 220 – 1992-94; XK 8, XKR - 1996-06; XK, X150 - 2006-14; F-Nooca - 2013-n.v. 4. Heerka tartanka XK120C - 1951-52 (qaabku waa guusha 24 Le Mans); C-Type - 1951-53 (baabuurku wuxuu ku guuleystay 24 Le Mans); D-Nooca - 1954-57 (ku guuleystay 24 Le Mans saddex jeer); E-Nooca (fudud) - 1963-64; XJR (noocyada 5 ilaa 17) - 1985-92 (2 guul 24 Le Mans, 3 guulood ee World Sportscar Championship); XFR-2009; XKR GT2 RSR - 2010; Habka R (oo leh tusmooyinka 1 ilaa 5) ayaa loo soo saaray jinsiyadaha tartanka F-1 (faahfaahinta ku saabsan jinsiyadahan ayaa lagu sharaxay halkan). 5. Fasalka isdhaafsiga F-Pace - 2016-; E-Pace-2018-; i-Pace-2018-. 6. Moodooyinka fikradaha E1A iyo E2A - ayaa soo muuqday intii lagu jiray horumarinta qaabka E-Nooca; XJ 13 - 1966; Pirana - 1967; XK 180 - 1998; F-Nooca (Roadster) - 2000; R-Coupe - Coupe qaali ah oo loogu talagalay 4 kursi oo leh darawal (fikrad ayaa la sameeyay si ay ula tartanto Bentley Continental GT) - 2002; Fuore XF10 - 2003; R-D6 - 2003; XK-RR (XK Coupe) iyo XK-RS (XK la bedeli karo); Fikradda 8 - 2004; CX 17 - 2013; C-XF - 2007; C-X75 (gaari sare) - 2010; XKR 75 - 2010; Bertone 99-2011.