Hoos u dhig oo kordhi kordhinta cabbirka

Gawaarida gawaarida waa mowduuc ay jecel yihiin darawallo badan. Haddii aan si shuruud leh u qaybinno dhammaan noocyada casriyeynta mashiinnada, markaa waxaa jiri doona laba qaybood: farsamo iyo muuqaal. Xaaladda labaad, kaliya muuqaalka gaariga ayaa isbedelaya. Tusaale tani waa qarxinta istiikarka ama casriyeyn qaab stens auto.

Waxa kale oo jira ikhtiyaarro badan oo loogu talagalay hagaajinta farsamada. Haddii kiiska koowaad gaariga uu kaliya u ekaan karo isboorti, markaa casriyeynta qeybta korontada sinnaba uma saameynayso muuqaalka gaariga. Laakiin marka baabuur aan la garanayn loo dhigo tartan, daawadayaashu waxay filayaan buuq, sababtoo ah waxay fahmeen in milkiilaha gaariga uu diyaariyey wax xiiso leh.

Si kastaba ha noqotee, casriyeynta mishiinka gawaarida had iyo jeer looma jeedin si loo kordhiyo awooddiisa iyo waxtarkiisa. Qaar ka mid ah milkiileyaasha baabuurta waxay naftooda u dejiyeen hadafka ah in mashiinka laga leexiyo. Waxaa jira dhowr siyaabood oo loo kordhiyo loona yareeyo waxqabadka cutubka. Aynu tixgelinno midkood si faahfaahsan. Tani waa koror / hoos u dhac ku yimaada saamiga cadaadiska.

Kordhinta saamiga cadaadiska

Waxaa la ogyahay in saamiga cadaadiska, iyo arrimo kale, ay si toos ah u saameeyaan awoodda mashiinka. Haddii lagu qasbo mashiinka iyadoo la adeegsanayo ceelka silsiladda ayaa horseedaya kororka isticmaalka shidaalka, markaa nidaamkani ma saameyn doono astaamahan. Sababta tan ayaa ah in mugga mishiinka uu sidiisa ahaado (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan waxa uu yahay, akhri halkan), laakiin isticmaalka shidaalka ayaa waxyar ka yar.

Darawalada qaarkood waxay ka fikiraan fulinta nidaamkan si ay u kordhiyaan cadaadiska iyagoon badalin qadarka shidaalka la isticmaalay. Haddii isticmaarku korodhay, tan ugu horreyntii waxay muujineysaa inay jiraan cilado qaarkood xagga matoorka ama nidaamka shidaalka. Kordhinta saamiga cadaadiska ee kiiskan waxba kama beddeli karo oo keliya, laakiin liddi ku ah - waxay kicin kartaa burburka qaarkood.

Haddii riixitaanku hoos u dhacay, markaa cilladdani waxay muujin kartaa fallaaraha gubashada, jajabka O-siddo, iwm. maqaal gooni ah... Sababtaas awgeed, ka hor intaadan bilaabin inaad qasabto mootada, waxaad u baahan tahay inaad ka takhalusto cilladaha soo kordhay.

Tani waa waxa cadaadiska kordhay ee isku darka hawo-shidaalka uu ku siinayo matoor shaqeynaya:

1. Kordhi waxtarka mishiinka (waxtarka mashiinka gubashada gudaha wuu kordhayaa, laakiin isticmaalkiisu isma beddelo);
2. Awoodda unugga korontada ayaa kordha sababo laxiriiro ka xoog badan, oo kiciya gubashada BTC;
3. Cadaadiska ayaa kordha.

Faa'iidooyinka ka sokow, nidaamkani wuxuu leeyahay waxyeelo u gaar ah. Marka, ka dib markaad qasabto, waxaad u baahan doontaa inaad isticmaasho shidaal leh octane lambar kordhay (wixii faahfaahin dheeraad ah ee ku saabsan qiimahan, akhri halkan). Haddii aad taangiga ka buuxisid shidaal la mid ah sidii markii hore la isticmaali jiray, waxaa dhici karta in la garaaco. Tani waa marka isku darka isku gubanku uusan shidaneyn xilligan dhimbiilaha la adeegsanayo, laakiin uu qarxayo.

Xakamaynta iyo gubashada kediska ah ee BTC waxay saameyn ku yeelan doontaa xaaladda bistooladaha, filtarka iyo habka farsamaynta oo dhan. Tan awgeed, nolosha shaqeed ee unugga korontada si aad ah ayaa loo yareeyay. Saameyntani waa mid muhiim u ah mashiin kasta, iyadoon loo eegin inay tahay labo-istaroog ama afar-istaroog.

Xanuunka noocan oo kale ah ma aha oo kaliya mashiinka baatroolka oo lagu qasbay isticmaalka habka laga hadlayo, laakiin sidoo kale qaybta naaftada. Markaa in kororka saamiga cadaadiska uusan saameyn ku yeelan doonin howlaha mashiinka, marka lagu daro beddelkiisa, waxaa lagama maarmaan noqon doonta in marka dambe la buuxiyo taangiga baabuurka shidaalka leh shidaal, ha la yiraahdo ma ahan 92, laakiin horeyba waa 95 ama xitaa 98 magac.

Ka hor inta aan la guda gelin casriyeynta cutubka, waa in qofku miisaamaa in ay run ahaan dhaqaale ahaan qiil u helayaan iyo in kale. Sida baabuurta ku qalabeysan rakibidda gaaska (ka akhriso astaamaha rakibidda LPG si gaar ah), ka dibna qarxin ficil ahaan weligood kama dhex dhaco iyaga. Sababta tan ayaa ah in gaasku leeyahay RON sare. Tilmaamahan shidaalka noocaas ah waa 108, sidaa darteed matoorada ku shaqeeya gaaska, waxaa suurtagal ah in la kordhiyo xadka cadaadiska cabsi la'aan.

2 siyaabood oo lagu kordhiyo saamiga isku soo ururin

Mabda'a muhiimka ah ee habkan ku qasbaya mashiinka ayaa ah in la beddelo mugga qolka gubashada. Tani waa meesha ka sarreysa bistoolada, taas oo shidaalka iyo qayb ka mid ah hawo la cadaadiyey (nidaamyada duritaanka tooska ah) ay isku qasan yihiin ama la siinayo isku darka diyaarka ah.

Xitaa warshadda, soo saaruhu wuxuu xisaabiyaa saamiga cadaadiska qaarkood ee qayb gaar ah. Si loo beddelo cabbirkan, waxaa lagama maarmaan ah in lagu xisaabiyo waxa qiimeynaya mugga booska kor ku xusan ee piston-ka la dhimi karo.

Aynu eegno laba ka mid ah qaababka ugu caamsan ee qolka ka sarreeyaa piston-ka ee xarunta dhinaceeda sare uu u yaraado.

Ku rakibidda goomaatada mashiinka khafiifka ah

Midka hore waa in la isticmaalo mashiinka madaxa oo silsilad dhuuban. Ka hor intaadan iibsan cunsurkan, waxaad u baahan tahay inaad xisaabiso inta uu le'eg yahay booska ka sarreeya pistonku, iyo sidoo kale inaad tixgeliso qaababka qaabdhismeedka bistoolada.

Noocyada bistooladaha qaarkood waxay ku dhici karaan furayaasha furan marka qolka gubashadu hoos u dhacdo. Qaab dhismeedka hoose ayaa go'aamin doona in qaab isku mid ah oo lagu qasbo mishiinka loo isticmaali karo iyo in kale.

Haddii, si kastaba ha noqotee, go'aan la gaarey si loo yareeyo mugga booska ka sarreeya piston iyadoo la adeegsanayo goomaato khafiif ah, markaa waxaa habboon in si dhow loogu fiirsado bistooladaha sagxadda hoose. Ku darida qaybo cusub oo leh cabbir aan caadi ahayn, waxaad sidoo kale u baahan doontaa inaad hagaajiso waqtiga waalka (waa maxay tan, waxay leedahay halkan).

Marka goomaha la beddelo daal dartiis, madaxa waa in la ciidsiiyaa. Waxay kuxirantahay inta jeer ee hawl la mid ah horeyba loo qabtay, mugga booska kore-piston si tartiib tartiib ah ayuu u yaraan doonaa.

Kahor intaadan bilaabin kordhinta saamiga riixitaanka, waxaa muhiim ah inaad hubiso in shiidiintu ay sameysay milkiilaha gaariga hore iyo inkale. Suurtagalnimada howshu sidoo kale waxay ku xirnaan doontaa tan.

Silsilad caajis ah

Dariiqa labaad ee lagu beddelayo saamiga cadaadiska waa in lagu dhajiyo dhululubbada. Xaaladdan oo kale, ma taabno madaxa laftiisa. Natiijo ahaan, mugga mashiinka waxoogaa wuu kordhayaa (oo ay weheliso tan, isticmaalka shidaalka ayaa kordhi doona), laakiin mugga booska-piston ee kor ku xusan isma beddelo. Tan awgeed, mugga weyn ee VTS-ga ayaa lagu cadaadin doonaa cabirka qolka qiiqa oo aan isbeddelin.

Waxaa jira dhowr nuunis oo laga fiirsado marka la sameynayo nidaamkan:

1. Haddii mashiinka gubashada gudaha lagu qasbay inuu kordhiyo awoodda, laakiin uusan aheyn kharashka kordhinta isticmaalka shidaalka, qaabkani kuma haboona. Dabcan, "hunguriga" gaariga wuu yara kordhayaa, laakiin wali waa la joogaa.
2. Kahor intaadan dhalan dhululubada, waxaad u baahan tahay inaad cabirto nooca bistoolada aad u baahan doonto. Waxa ugu muhiimsan ayaa ah inaad dooran karto qaybaha saxda ah ka dib casriyeynta.
3. Isticmaalidda habkan ayaa hubaal u horseedi doonta qashin dheeraad ah - waxaad u baahan tahay inaad iibsato bistoolado aan caadi ahayn, siddooyin, lacag siiso xirfadle leexleeyaha oo shaqada si fiican u qaban doona. Tanina waxaa u dheer xaqiiqda ah inaad u baahan doonto inaad u beddesho nooc kale oo shidaal ah.
4. Saameyn weyn oo ah kordhinta saamiga cadaadiska ayaa lagu arki doonaa kiisaska makiinadahaas oo leh CC yar oo laga dhegeysto warshadda. Haddii mashiinku ku qalabeysan yahay cutub horeyba loo xoojiyay (laga soo saaray warshadda), markaa wax koror ah oo la taaban karo kama imaan doono nidaamkaas.

Yaraynta saamiga isugeynta

Nidaamkan waxaa lagu fuliyaa haddii loo baahdo hoos u dhigidda cutubka. Tusaale ahaan, wadayaasha baabuurta ee doonayay inay shidaalka kaydiyaan waxay yareeyeen SS. Qiyaasta isugeynta hoose ee isku darka hawo-shidaalka waxay u oggolaaneysaa isticmaalka baatroolka leh lambar octane ka hooseeya.

Waagii hore, farqiga u dhexeeya 92nd iyo 76th wuxuu ahaa mid muhiim ah, taas oo ka dhigtay habka kharashka wax ku ool ah. Maanta, baatroolka 76aad waa dhacdo naadir ah, taas oo dhib ku ah howsha darawalnimada marka uu u baahan yahay inuu daboolo masaafo dheer (saldhigyo gaas oo aad u yar ayaa iibiya sumaddan shidaalka ah).

Casriyeynta noocan oo kale ah waxay saameyn ku yeelatay kaliya kiisaska moodooyinka gawaarida duugga ah. Gawaarida casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa nidaamyo shidaal oo kafiican shidaalka. Sababtaas awgeed, keyd muuqda ayaa xitaa dhaawici kara gaariga, halkii aad ka faa'iidi lahayd.

Yaraynta cadaadiska waxaa loo sameeyaa si waafaqsan nidaamka soo socda. Madaxa silsiladda ayaa la saarayaa oo la ciideynayaa. Halkii gogosha caadiga ah, laba analog oo caadi ah ayaa la rakibay, inta udhaxeysa taas oo mid aluminium ah oo leh dhumuc ku habboon la dhigo.

Tan iyo markii la isticmaalayo nidaamkan, riixitaanka ayaa yaraaday, gaari casri ah ayaa si muuqata u lumin doona firfircoonida. Si loo ilaaliyo khibradda wadista caadiga ah, darawalku wuxuu ku qasbanaan doonaa inuu matoorku aad u badiyo, taas oo runtii saameyn ku yeelan doonta isticmaalkeeda kor. Baatroolin, oo ah tayada ugu xun, waxay soo saartaa qiiq yar oo nadiif ah, waana taas sababta kalluumeysatadu ay dhaqsaha uga bixi doonaan kheyraadkooda ayna u baahan doonaan in si joogto ah loo beddelo.

Ma mudan tahay in laga beddelo 95 illaa 92 qiimahaas oo kale, dabcan, tani waa ganacsi shaqsiyeed qof walba. Laakiin caqliga saliimka ahi wuxuu ina farayaa: beddelka mishiinka qaaliga ah si loogu maleeyo in lagu kaydsado shidaalka ka jaban waa adeegsi aan caqli-gal ahayn oo lacag ah. Tani waa sidaas, maxaa yeelay qashinka dheeraadka ah ayaa daruuri u muuqan doona qaab dayactirka nidaamka shidaalka (nadiifinta cirbadaha) ama kalyaha.

Sababta kaliya ee gaari casri ah uu ugubaahan karo casriyaynta noocan ah waa in lagu rakibo qalabka turbocharger. Marka farsamooyinka noocan oo kale ah ay ku xiran yihiin, qarxinta ayaa ku dhici karta mootada, sidaas darteed, qaar baa kordhiya mugga booska uu ka badan yahay.

Intaa waxaa sii dheer, waxaan soo jeedinaynaa daawashada dib-u-eegista fiidiyowga ee kordhinta / yaraynta saamiga cadaadiska:

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Ma la kordhin karaa saamiga cadaadiska? Haa Nidaamkani wuxuu kuu ogolaanayaa inaad kordhiso awoodda gaarka ah ee mishiinka, iyo sidoo kale waxay kordhisaa waxtarka mashiinka sida mashiinka kulaylka (waxtarka ayaa kor u kacaya isla heerka socodka).

Markasta oo uu sarreeyo saamiga isku-buufinta, ayaa ka wanaagsan? Marka la kordhiyo saamiga cadaadiska, awoodda mishiinka ayaa sidoo kale kor u kacda, laakiin isla markaaba matoorada shidaalku waxay kordhisaa khatarta qarxinta (waxaad u baahan tahay inaad ku buuxiso shidaal leh RON sare).

Sidee buu u kordhiyaa saamiga cadaadisku? Si aad tan u samayso, waxaad ku rakibi kartaa gaas madaxa ah oo khafiif ah ama waxaad shiidi kartaa cidhifka hoose ee madaxa. Dariiqa labaad waa in la qaado dhululubada si loo cabbiro biistoon ka weyn.