Daihatsu

Tusmada Aasaasaha Taariikhda astaanta baabuurta ee moodooyinka Daihatsu waa sumad soo koraysa oo leh taariikh qani ah. Falsafada calaamaddu waxay ka muuqataa hal-ku-dhegga "Samee is haysta". Khubarada caanka ah ee Japan waxay aaminsan yihiin in isafgaradku uu noqon doono qodobka ugu muhiimsan ee baahida adduunka casriga ah, marka tirada baabuurta ay aad u ballaaran tahay. Astaantu waxay noqotay mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha warshadaha baabuurta Japan. Suuqa Yurub iyo suuqa gudaha ee dhulka qorraxdu soo baxdo ayaa la kulma kor u kaca dhabta ah ee fasalka yar-yar ee yaryar. Marka loo eego astaanta Daihatsu, baabuurta yaryar iyo kuwa yaryar, minivans, iyo sidoo kale SUVs iyo baabuurta xamuulka ah ayaa la soo saaray. Ruushka, badeecadaha calaamaduhu lama metelaan maanta. Aasaasaha Taariikhda astaanta Japan waxay dib ugu noqotaa bilawgii qarnigii 1907aad, XNUMX. Kadibna Japan, macalimiin ka tirsan Jaamacadda Osaka Esiknki iyo Turumi ayaa abuuray shirkadda Hatsudoki Seizo Co. Takhasuskeedu wuxuu ahaa soo saarida matoorada gubashada gudaha, kuwaas oo aan diiradda saarin baabuurta, laakiin warshadaha kale. Sannadkii 1919kii, hoggaamiyeyaasha calaamaduhu waxay ka fikireen soo saarista baabuurta. Kadibna waxaa la soo saaray gawaadhi nooca xamuulka qaada oo qiyaas ahaan laba xabbo ah. Markaas ayay ahayd markii madaxda shirkadu ay go'aansadeen inay sii wadaan horumarinta warshadaha baabuurta. Sannadkii 1951-kii waxa loo yaqaanay Daihatsu Kogyo Co, 1967-kii walaaca Toyota wuxuu bilaabay inuu xakameeyo astaanta. Shaqada guusha leh ee astaanta baabuurta Japan waxay socotaa in ka badan qarni. Taariikhda astaanta baabuurta ee moodooyinka 1930-meeyadii ayaa calaamadeeyay bilowga wax soo saarka taxanaha. Mashiinka ugu horreeya ee soo saaraha wuxuu ahaa HA ee saddexda lugood leh. Matoorku wuxuu ahaa 500 cc. cm. Hal-abuurku wuxuu u ekaa mooto. Ka dib, 4 baabuur oo kale ayaa la soo saaray, kuwaas oo mid ka mid ah uu noqday mid afar lugood leh. Iibka alaabooyinka ayaa bilaabay inay u koraan si xawli ah. Tani waxay keentay in la dhiso shirkad cusub: 1938, Ikeda Automobile Plant ayaa la dhisay, Hatsudoki Seizo wuxuu soo bandhigay baabuur cusub: baabuur isboorti oo afar-lugood leh. Matoorka gaariga cusub wuxuu ahaa 1,2 litir, baabuurka sare ee gaariga ayaa furnaa. Intaa waxaa dheer, mashiinka waxaa lagu qalabeeyay koronto laba xawli ah. Xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 70 kiiloomitir saacaddii. Sanadkii 1951, calaamadda ayaa loo yaqaan Daihatsu Kogyo Co waxayna si buuxda u beddeshay wax soo saarka baabuurta. Sannadkii 1957-kii, iibinta mashiinnada saddexda taayir ayaa sare u kacay, maamulka shirkaddu waxay bilaabeen inay u diyaargaroobaan dhoofinta alaabteeda. Markaa soo saarista nooc kale ayaa la bilaabay. Waxa samaysay Midget-kii caanka ahaa ee hore. Tan iyo 1960-kii, shirkaddu waxay soo bandhigtay soo-qaadista Hi-Jet. Waxa uu lahaa matoor laba-stroke ah oo leh laba dhululubo iyo barokaca 356 cc. cm. Meydka ayaa lagu yareeyay bedka wuxuuna ka yaraa 1,1 mitir oo laba jibbaaran. Sannadkii 1961-kii, wax-soo-saarka Hi-Jet-ka cusub ayaa la billaabay - Van oo leh laba albaab, 1962-kii calaamaddu waxay soo saartay baabuur-qaadista khadka-cusub, kaas oo lagu kala soocay cabbirkiisa weyn. Baabuurka ayaa helay matoor 797 cc. cm, kaas oo lagu qaboojiyey biyaha, astaanta ayaa sii daysay jiilka xiga ee gaarigan 1963-kii. 3 sano ka dib, waxaa la bilaabay soo saarista gaadhiga Fellow, kaas oo noqday laba albaab. Sanadkii 1966, markii ugu horeysay, mashiinka Daihatsu Compagno ayaa bilaabay in la geeyo England. Tan iyo 1967, astaanta Daihatsu waxay ku hoos jirtay gacanta Toyota. In 1968, novelty soo socda ayaa la sii daayay - Fellow SS. Kani waa baabuur yar oo uu ku rakiban yahay mishiin kaarburetor mataan ah oo 32 hooras ah. Waqtiga oo dhan ee wax soo saarka baabuurta is haysta, waxay noqotay tartankii ugu horeeyay, oo ay la socdaan Honda No. 360. Laga soo bilaabo 1971, calaamaddu waxay sii daysay nooca adag ee gaariga Fellow, iyo 1972 - nooc ka mid ah sedan, kaas oo noqday afar-albaab. Kadib, 1974-kii, Daihatsu ayaa mar kale dib loo calaamadeeyay. Hadda calaamadda waxaa loo yaqaan Daihatsu Motor Company. Tan iyo 1975, wuxuu sii daayay baabuur yar oo Daihatsu Charmant. Sanadkii 1976-kii, soo saaraha ayaa soo bandhigay gaariga Cuore (Domino), matoorka kaas oo lahaa 2 cylinders iyo mugga 547 cc. cm. Isla mar ahaantaana, shirkaddu waxay sii daysay Taft SUV, taas oo noqotay darawal dhan-wheel. Waxaa lagu qalabeeyay matooro kala duwan: laga bilaabo 1-litir, ku shaqeeya shidaal, ilaa 2,5 litir, oo ku shaqeeya shidaalka naaftada. Sannadkii 1977, baabuur cusub ayaa u muuqday - Charade. Tan iyo 1980-kii, calaamaddu waxay soo saartay nooc ganacsi oo Cuore ah, oo marka hore hoos timaada magaca Mira Cuore, ka dibna magacii loo beddelay Mira. In 1983, version turbo ee gaariga this soo baxay. 1984 wuxuu ahaa sanad muhiim ah oo la sii daayay Rocky SUV, kaas oo bedelay Taft. Isku xirka baabuurta caanka ah ee Daihatsu waxay bilaabeen inay ka shaqeeyaan Shiinaha 1985, tirada cutubyada lagu soo saaray astaanta Daihatsu waxay ahayd ilaa 10 milyan. Suuqa Talyaaniga ayaa helay baabuurta Charad, oo Alfa Romeo uu bilaabay inuu soo saaro. Wadamada Yurub, baabuurta yaryar waxay bilaabeen inay ku raaxaystaan ​​​​guul weyn, sidaas awgeedna, heerka iibka alaabta Daihatsu ayaa kordhay. Sanadkii 1986, Charade wuxuu bilaabay in la isugu keeno Shiinaha. Baabuur ayaa la soo saaray - Leeza, kaas oo sidoo kale u muuqday version turbo. Midka dambe wuxuu kobcin karaa koronto ilaa 50 faras ah wuxuuna noqday saddex albaab. Sannadkii 1989-kii, astaanta ayaa soo saartay 2 baabuur oo cusub: Sacab iyo Feroza. Sida ku cad heshiis lala galay Asia Motors, oo ah sumad ka timid Kuuriya, Daihatsu wuxuu bilaabay inuu soo saaro moodalka Sportrak 90-meeyadii. 1990 ayaa calaamadeeyay sii deynta jiilka xiga ee Mira Machine. Muuqaalkeedu wuxuu ahaa rakibidda nidaamyada 4WS iyo 4WD si wadajir ah. Tani weligeed hore uma dhicin taariikhda warshadaha baabuurta. Sannadkii 1992-kii, Daihatsu Leeza waxay ku beddeshay Opti-ga saddex albaab, ka dibna lagu sii daayay nooc shan-albaab ah. Isla mar ahaantaana, iskaashi wadajir ah oo lala yeesho Piaggio VE Shirka Hijet oo ka furmay Talyaaniga. Charade Gtti wuxuu noqday hogaamiyaha ka mid ah wakiilada fasalka A-7 ee Safari Rally. Qaabka xiga ee ay soo saartay soo saaraha 1995 ee Dhulka Qorraxda Soo Baxa waxa uu ahaa baabuur dhaqaaq yar, oo ay naqshadeeyeen khabiiro IDEA oo ay weheliyaan Daihatsu. Wax yar baa la ballaadhiyey marka loo eego gaadhiga K. Jirka yar waxaa halkan magdhow u ah xaqiiqda ah in baabuurku uu noqday mid dheer. 1996, Gran Move (Pyzar), Midget II iyo Opti Classic ayaa la sameeyay. Sannadkii 1990-kii, soo-saaraha ayaa u dabaaldegay sannad-guuradiisa, calaamaddu waxay noqotay 90 sano jir. Inta lagu jiro taariikhda hodanka ah ee jiritaanka, calaamaddu waxay horey u soo saartay 10 milyan oo unug. Taxanaha, dhanka kale, waxaa lagu buuxiyay moodooyinka Mira Classic, Terios iyo Move Custom. Ilaa 1998 astaanta ayaa horay u soo saartay 20 milyan oo unug. Frankfurt, gaariga Terios Kid ayaa lagu soo bandhigay, kaas oo awood u leh inuu ka gudbo xaalad kasta oo waddo ah. Waxay ku qalabaysan tahay shan kursi, taas oo ka dhigaysa mid qoyska ku habboon. Ka dib waxaa yimid Siron, iyo naqshadeeye Giorgetto Giugiaro ayaa abuuray muuqaalka gaariga cusub ee fasalka Move. Sannadkii 1990kii, baabuurta Atrai Wagon, Qaawan, Mira Gino ayaa ku biiray tirada. Dhowr warshadood oo baabuurta ah ayaa helay shahaadooyinka ISO 90011 iyo ISO 14001. Soo saarista baabuurta cusub ee Atrai, YRV, Max ayaa sii socotay. Iyada oo leh astaanta Toyota, hogaamiyaha warshadaha baabuurta ee Japan ayaa sii daayay Terios. Isla mar ahaantaana, soo saaraha baabuurta Japan ayaa ka walaacsanaa xaaladda deegaanka waxayna awoodeen inay gaaraan ugu yaraan sii deynta walxaha waxyeelada leh. Ilaa 2002, wadada Copen ayaa la geliyay wax soo saar. Carwooyinka lagu soo bandhigo ee caasimada Japan iyo Frankfurt, sumaduhu waxay soo bandhigeen gawaari yar yar oo Micro-3L ah, qaybaha sare ee lagala bixi karo, shan kursi oo iswaafajinaya YRV, iyo waliba EZ-U, oo, dhererkeedu yahay ugu badnaan 3,4 m, oo aan lahayn gadaal iyo gadaal gadaal. Waxa ugu cusub ee safka ah waa Kopen Microroadster. Gaadhigu waa nuqul yar oo Audi TT ah, kaas oo ay ku rakiban yihiin nalal ka imanaya Beetle Cusub. Iyo wadada ka baxsan, SUV SP-4 oo is haysta ayaa la sameeyay, daboolka dambe ee kaas oo silban. Baabuurka laftiisa ayaa wada taayir kasta. Maanta, Daihatsu waxay iibisaa baabuur waddamo badan, tiradaas oo horeyba uga badan boqol. Noocyo badan oo kala duwan ayaa xaqiijinaya baahida sare iyo heerka wanaagsan ee iibka.