Fiat

Tusmada Aasaasaha EmblemTaariikhda astaanta baabuurta ee moodooyinka Su'aalo iyo jawaabo: Dunida wax soo saarka baabuurta, Fiat waxay ku jirtaa meel sharafeed. Waa mid ka mid ah shirkadaha caanka ah ee soo saara farsamooyinka farsamada ee beeraha, dhismaha, xamuulka iyo gaadiidka rakaabka, iyo, dabcan, baabuurta. Taariikhda adduunka ee noocyada baabuurta waxaa kaabaya horumarka gaarka ah ee shirkadda u keenay caannimadaas. Halkan waxaa ah sheekada sida koox ganacsato ah ay ugu suurtagashay in ay sameeyaan welwel dhan baabuur oo ka yimid hal shirkad. Aasaasaha Waaberigii warshadaha baabuurta, dad badan oo xiiseeya ayaa bilaabay inay la yaabaan inay sidoo kale bilaabaan soo saarista baabuurta qaybaha kala duwan. Su'aal la mid ah ayaa ka soo baxday maskaxda koox yar oo ganacsato Talyaani ah. Taariikhda baabuur-sameeyaha wuxuu bilaabmayaa xagaaga 1899 magaalada Turin. Shirkaddu waxay isla markiiba heshay magaca FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Markii hore, shirkaddu waxay ku hawlanayd isku xirka baabuurta Renault, kuwaas oo ku qalabaysan matoorada De Dion-Bouton. Waqtigaas waxay ahayd mid ka mid ah unugyada tamarta ee la isku halleyn karo ee Yurub. Waxa iibsaday shirkado kala duwan, oo lagu rakibay baabuurtooda. Warshada ugu horraysa ee shirkadu waxa la dhisay horraantii qarniyadii 19-aad iyo 20-aad. Waxay shaqaalaysay boqol iyo badh shaqaale ah. Laba sano ka dib, Giovanni Agnelli wuxuu noqday maamulaha shirkadda. Markii ay dawladda Talyaanigu meesha ka saartay cashuurtii badnayd ee ka saarnayd biraha dalka la soo degi jiray, shirkaddu waxay si degdeg ah u kordhisay hawlaheeda shaqo, waxaanay bilawday inay soo saarto baabuurta xamuulka ah, basaska, mishiinnada maraakiibta iyo diyaaradaha iyo weliba qaar ka mid ah agabka beeraha. Si kastaba ha ahaatee, darawallada ayaa aad u xiiseynaya bilowga wax soo saarka baabuurta rakaabka ee shirkaddan. Markii hore, kuwani waxay ahaayeen moodooyin gaar ah oo raaxo ah oo aan lagu kala saarin fududaantooda. Kaliya dadka caanka ah ayaa awoodi kara iyaga. Laakiin, inkastoo ay taasi jirto, gaar ah ayaa si dhakhso ah u kala firdhiyey, sida calaamaddu inta badan waxay ka dhex muuqatay ka qaybgalayaasha jinsiyado kala duwan. Waagaas, waxay ahayd suuf xoog leh oo soo saarista kuu oggolaanaya inaad "ka furto" astaantaada. Astaanta ugu horraysa ee shirkadda waxa sameeyay farshaxaniste oo ku sawiray xaashi duug ah oo ay ku qoran tahay. Qoraalku wuxuu ahaa magaca buuxa ee baabuur-sameeyaha cusub ee la sameeyay. Iyadoo lagu sharfayo ballaarinta baaxadda hawlaha, maamulka shirkadu waxay go'aansadeen inay beddelaan astaanta (1901). Waxay ahayd saxan dhaldhalaalka buluuga ah, kaas oo calaamadda jaalaha ah ee soo gaabinta leh ee qaabka asalka ah ee xarafka A lagu dhejiyay (cutubkani isma beddelo ilaa maanta). 24 sano ka dib, shirkadu waxay go'aansatay inay bedesho qaabka astaanta. Haddaba qorniinku wuxuu ku yaal meel guduudan, oo waxaa hareereheeda ka muuqday ubax laurel ah. Astaantan ayaa ka dhawaajisay guulo badan oo laga gaaray tartamada baabuurta. Sannadkii 1932-kii, naqshadda astaanta ayaa mar kale is beddeshay, markanna waxa ay qaadanaysaa qaab gaashaan. Curiyahan qaabaysan ayaa si fiican ugu lamaanay shiiladihii asalka ahaa ee moodooyinka markaas ka soo baxay khadadka wax soo saarka. Naqshaddan, calaamaddu waxay socotay 36 sano ee soo socda. Nooc kasta oo ka soo wareegay khadka wax soo saarka ilaa 1968 wuxuu lahaa afar xaraf oo isku mid ah oo ku yaal roodhida, kaliya muuqaal ahaan waxaa lagu sameeyay daaqado kala duwan oo buluug ah. Sanad guuradii 100-aad ee ka soo wareegtay aasaaska shirkadda ayaa lagu xusay muuqaalka jiilka soo socda ee astaanta. Naqshadayaasha shirkadu waxay go'aansadeen inay soo celiyaan astaanta 20-ka, kaliya asalka qoraalka ayaa noqday buluug. Tani waxay dhacday 1999kii. Astaanta waxa la sii beddelay 2006dii. Astaanta waxa lagu xidhay goobabad qalin ah oo leh galinta leydi iyo geeso wareeg ah, taas oo calaamadda siisay muuqaal saddex-geesood ah. Magaca shirkadu waxay ku qornayd xarfo qalin ah oo ku yaal asal cas. Taariikhda calaamadda baabuurta ee moodooyinka Baabuurkii ugu horreeyay, oo ay shaqaaluhu ka shaqeeyaan warshadda, waxay ahayd 3/12 НР. Muuqaalkeeda lagu kala soocaa ayaa ahaa gudbinta, taasoo baabuurka si gaar ah u dhaqaajisay. 1902 - Soo saarida qaabka isboortiga 24 HP ayaa bilaabmay. Markii baabuurku ku guuleystay abaalmarinta koowaad, V. Lancia wuxuu ahaa darawalkeeda, iyo moodelka 8HP, agaasimaha guud ee shirkadda, J. Agnelli wuxuu dhigay rikoorka dalxiiska labaad ee Talyaaniga. 1908 - shirkadu waxay balaarisay baaxadeeda hawlaheeda. Shirkad hoosaad ah, Fiat Automobile Co., ayaa ka muuqata Maraykanka. Gawaadhida xamuulka qaada ayaa ka dhex muuqda kaydka summada, warshaduhu waxay ka qayb qaataan soo saarista maraakiibta iyo diyaaradaha, taraamyada iyo baabuurta ganacsiguna waxay ka baxaan xadhkaha isku-xidhka; 1911 - wakiil ka mid ah shirkadda ayaa ku guuleystay tartanka Grand Prix, kaas oo lagu qabtay Faransiiska. model S61 lahaa engine weyn xitaa by heerarka casriga ah - mugga uu ahaa 10 iyo badh litir. 1912-Maanta oo kale maamulaha shirkada ayaa go'aansaday in la joogo waqtigii laga guuri lahaa baabuurta xadidan ee loogu talagalay dadka caanka ah iyo tartanka baabuurta loona gudbo baabuurta la soo saaro. Qaabka ugu horreeyana waa Tipo Zero. Si loo sameeyo naqshadeynta mashiinnada oo ka duwan wakiillada soo saarayaasha kale, shirkadu waxay soo jiidatay naqshadeeyayaasha dhinac saddexaad. 1923 - ka dib markii ay shirkadu ka qaybqaadatay abuurista qalab milatari iyo dhibaatooyin gudaha ah oo adag (joojin halis ah ayaa horseeday shirkadda in ay ku dhowdahay burbur), baabuurkii ugu horreeyay ee 4-kursi ayaa u muuqda. Waxay lahayd lambarka taxanaha 509. Istaraatiijiyaddii ugu weyneyd ee maamulka ayaa isbeddelay. Haddii markii hore loo maleynayay in baabuurka loogu talagalay dadka caanka ah, hadda hal-ku-dhigga ayaa diiradda saaraya macaamiisha caadiga ah. In kasta oo la isku dayay in mashruuca hore loo sii wado, baabuurku wuu ku guul daraystay inuu aqoonsado. 1932 - baabuurkii ugu horeeyay ee dagaalka ka dib ee shirkadda, kaas oo helay aqoonsi caalami ah. Qofka ugu horreeya waxaa loo magacaabay Ballilla. 1936 -Maanta oo kale model ayaa la soo bandhigay daawadayaasha aduunka oo dhan oo wadayaasha baabuurta ah, kaas oo wali ku jira wax soo saarkiisa oo leh saddex fac. Tani waa Fiat-500 ee caanka ah. Jiilkii ugu horreeyay wuxuu suuqa ku jiray 36 ilaa 55 sano. Inta lagu jiro taariikhda wax soo saarka, 519 kun oo nuqul oo baabuurtaas ah ayaa la iibiyay. Mashiinkan yar oo labanlaaban ayaa helay matoor 0,6 litir ah. Baabuurkan waxa u gaarka ahaa waxa uu ahaa in maydka markii hore la sameeyay, ka dibna chassis-ka iyo dhammaan qaybaha kale ee gaadhiga lagu hagaajiyay. 1945-1950 ka dib dhamaadkii dagaalkii labaad ee aduunka muddo nus sano ah, shirkaddu waxay soo saartaa dhowr nooc oo cusub. Kuwani waa moodooyinka 1100V iyo 1500D. 1950 - Waxaa la bilaabay soo saarista Fiat 1400. Matoorka naaftada waxa uu yaalay qaybta matoorka. 1953 - Model 1100/103 ayaa soo muuqday, sidoo kale 103TV. 1955 - Model 600 ayaa la soo saaray, kaas oo lahaa qaab-gadaal gadaal u janjeera. 1957 - Xarunta waxsoosaarka shirkaddu waxay bilawday soo saarista New500. 1958 - Soo saarista laba gaari oo yaryar oo ku hoos jira magaca Seicentos ayaa bilaabmay, iyo sidoo kale Cinquecentos, oo ay heli karaan isticmaalaha guud. 1960-Maanta oo kale 500-aad ee xariiqda waxa lagu buuxiyey maydka gaadhiga saldhiga. 1960-meeyadii waxa ay ku bilowdeen isbedel dhanka maamulka ah (Agnelli's awoowe ayaa noqday agaasime), kaas oo ujeedadiisu tahay in xitaa in ka badan ay soo jiidato darawaliinta caadiga ah ee goobada taageerayaasha shirkadda. Wax-soo-saarka moodallo-hoosaadyada 850, 1800, 1300 iyo 1500 ayaa bilaabmaya. 1966 - wuxuu noqday mid gaar ah darawaliinta Ruushka. Sannadkaas, dhismaha Volga Automobile Plant wuxuu ku bilaabmay heshiis u dhexeeya shirkadda iyo dawladda USSR. Thanks to iskaashiga dhow, suuqa Ruushka waxaa ka buuxsamay baabuur tayo sare leh oo Talyaani ah. Sida laga soo xigtay mashruuca model 124, VAZ 2105 iyo 2106 ayaa la sameeyay. 1969 - Shirkadu waxay heshay astaanta Lancia. Qaabka Dino ayaa u muuqda, iyo sidoo kale dhowr baabuur oo yaryar. Kordhinta iibka baabuurta ee adduunka oo dhan waxay gacan ka geysataa ballaarinta awoodda wax soo saarka. Markaa, shirkaddu waxay warshado ka dhisaysaa Brazil, koonfurta Talyaaniga iyo Poland. 1970-yadii, shirkaddu waxay u heellanayd casriyeynta alaabada dhammaatay si ay uga dhigto mid ku habboon jiilka darawallada waqtigaas. 1978 - Fiat waxay soo bandhigtay khadka isku xirka robotic ee warshadaheeda, kaas oo bilaabay ururinta Ritmo. Waxay ahayd horumar dhab ah oo laga gaaray dhinaca tignoolajiyada cusub. 1980-Maanta oo kale Bandhigga Motor Geneva ayaa soo bandhigay mudaaharaad Panda. Istuudiyaha ItalDesign wuxuu ka shaqeeyay naqshadaynta baabuurka. 1983 -Uno cibaadaysi ayaa ka baxday khadka wax soo saarka, taas oo wali ka farxisa darawalada qaar. Tiknoolajiyada horumarsan ayaa lagu dabaqay baabuurka marka loo eego qalabka elektiroonigga ah ee saaran, naqshadaynta mishiinka, agabka gudaha, iwm. 1985 - Soo saaraha Talyaanigu wuxuu soo bandhigay Croma hatchback. Waxyaabaha gaarka ah ee baabuurka ayaa ahaa in aan lagu soo ururin madal u gaar ah, laakiin tan waxaa loo adeegsaday madal la yiraahdo Tipo4. Noocyada soo saaraha baabuurta Lancia Thema, Alfa Romeo (164) iyo SAAB9000 waxay ku salaysnaayeen isla nashqad. 1986 - shirkaddu way ballaadhisay, waxay heshay astaanta Alfa Romeo, taas oo weli ah qayb gaar ah oo ka mid ah welwelka Talyaaniga. 1988 - markii ugu horaysay ee Tipo hatchback oo leh albaab 5 albaab ah. 1990 - Waxaa soo muuqday Fiat Tempra, Tempra Wagon iyo Marengo yar yar. Moodooyinkan ayaa sidoo kale lagu soo ururiyay isla madal isku mid ah, laakiin naqshadaynta gaarka ah ayaa suurtogalisay in lagu qanciyo baahida qaybaha kala duwan ee darawaliinta. 1993 - dhowr wax ka beddel ayaa lagu sameeyay gaariga yar ee loo yaqaan 'Punto / Sporting', iyo sidoo kale nooca ugu awoodda badan ee GT (jiilkeeda ayaa la cusbooneysiiyay 6 sano kadib). 1993 - dhamaadka sanadka waxaa lagu calaamadeeyay sii deynta nooc kale oo awood leh oo Fiat - Coupe Turbo, kaas oo la tartami kara isbeddelka kombaresarada ee Mercedes-Benz CLK, iyo sidoo kale Boxter ka Porsche. Baabuurka ayaa xawaarihiisa ugu sarreeya ku socday 250 km/h. 1994 - Ulysse waxaa lagu soo bandhigay bandhigga mootada. Waxay ahayd gaadhi yar, matoorka kaas oo ku yaalay jidhka oo dhan, gudbintu waxay u gudbisey taayirrada hore. Jirku waa "hal-mug", kaas oo 8 qof ay si degan ula joogeen darawalka. 1995 - Fiat (oo ah nooca Caarada isboortiga Barchetta), oo dhex martay istuudiyaha naqshadeynta Pininfarina, ayaa loo aqoonsaday inuu yahay midka ugu quruxda badan ee laga beddeli karo qolka inta lagu guda jiro Geneva Motor Show. 1996 - iyada oo qayb ka ah iskaashiga u dhexeeya Fiat iyo walaaca PSA (iyo sidoo kale qaabkii hore), laba nooc oo Scudo iyo Jumpy ayaa soo muuqday. Waxay lahaayeen U64 madal caadi ah, kaas oo sidoo kale la abuuray qaar ka mid ah moodooyinka Citroen iyo Peugeot Expert. 1996 - Qaabkii loo yaqaan 'Palio' ayaa la soo bandhigay, kaas oo markii hore loo abuuray suuqa Brazil, ka dibna (kii 97aad) ee Argentina iyo Poland, iyo sidoo kale (kii 98aad) gaadhigii tareenka waxaa laga soo bandhigay Yurub. 1998 - bilowgii sanadka, gaar ahaan baabuur yar oo ka mid ah fasalka Yurub A ayaa la soo bandhigay (ka akhriso kala soocida baabuurta Yurub iyo kuwa kale halkan) Seicento. Isla sanadkaas, wax soo saarka nooca korantada ee Elettra ayaa bilaabmaya. 1998 - qaabka Fiat Marera Arctic ayaa loo soo bandhigay suuqa Ruushka. Isla sannadkaas, darawallada waxaa loo soo bandhigay nooca Multipla minivan oo leh qaab aan caadi aheyn oo jir ah. 2000 - Turin Motor Show, qaabka Barchetta Riviera waxaa lagu soo bandhigay qaabeynta raaxada. Isla sannadkaas deyrta, waxaa soo baxay nooc rayid ah oo Dooblo ah. Kala duwanaanshaha lagu soo bandhigay Paris wuxuu ahaa xamuul-iyo-rakaab. 2002 - Qaabka loo yaqaan 'Stilo' waxaa loo soo bandhigay taageerayaasha Talyaaniga ee wadista xad dhaafka ah (halkii laga baran lahaa nooca Brava). 2011 - soo saarida isweydaarsiga qoyska Freemont ayaa bilaabmay, kaas oo ay ka shaqeeyeen injineero ka socda Fiat iyo Chrysler. Sannadihii xigay, shirkaddu waxay mar kale kor u qaadday hagaajinta moodooyinka hore, oo sii daayay jiilal cusub. Maanta, iyada oo ay hogaaminayaan walaaca, noocyada caanka ah ee caanka ah sida Alfa Romeo iyo Lancia, iyo sidoo kale qaybta isboortiga, kuwaas oo baabuurtoodu ay wataan calaamadda Ferrari. Ugu dambeyntiina, waxaan bixinaa dib u eegis yar oo ku saabsan Fiat Coupe: Su'aalo iyo Jawaabo: Wadankee soo saara Fiat? Fiat waa shirkad Talyaani ah oo soo saarta baabuurta iyo kuwa xamuulka qaada oo leh in ka badan 100 sano oo taariikh ah. Astaantu waxay xarunteedu tahay magaalada Talyaaniga ee Turin. Yaa leh Fiat? Astaanta waxaa iska leh Fiat Chrysler Automobiles. Fiat ka sokow, shirkadda waalidku waxay leedahay Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Yaa Abuuray Fiat? Shirkadda waxaa la aasaasay 1899-kii maalgashadayaasha, kuwaas oo uu ka mid ahaa Giovanni Agnelli. 1902dii waxa uu noqday maareeyaha shirkada.