Honda

Tusmada Taariikhda Honda Macluumaadka guud ee ku saabsan mulkiilayaasha iyo maaraynta Hawlaha Models Honda waa mid ka mid ah soosaarayaasha caanka ah ee suuqa baabuurta farsamada. Magacan, soo saarista baabuurta laba-iyo afarta taayir leh ayaa lagu sameeyaa, kuwaas oo si fudud ula tartami kara baabuurta hormuudka ah. Waad ku mahadsan tahay kalsoonida sare iyo naqshadeynta aadka u fiican, baabuurta calaamaddan ayaa caan ka ah adduunka oo dhan. Tan iyo 50-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, calaamaddu waxay ahayd soo saaraha ugu weyn ee mootooyinka. Shirkadda ayaa sidoo kale caan ku ah horumarinta tareennada tamarta la isku halleyn karo, wareegga kaas oo gaaraya 14 milyan oo nuqul sannadkii. Laga soo bilaabo 2001, shirkadu waxay qabsatay booska labaad ee wax soo saarka ee soo saarayaasha baabuurta. Shirkaddu waa awoowaha calaamadda raaxada ee ugu horreysa adduunka Acura. Buug-yaraha wax soo saarka shirkadda, iibsaduhu wuxuu ka heli karaa matoorrada doonta, qalabka beerta, matoorrada korantada ku shaqeeya oo ay ku shaqeeyaan matoorada gubashada gudaha, skis jet iyo makaanikyo kale. Marka lagu daro baabuurta iyo mootooyinka, Honda waxay horumarinaysay hababka robotic tan iyo 86. Mid ka mid ah guulaha astaanta waa robot-ka Asimo. Intaa waxaa dheer, shirkadu waxay soo saartaa diyaaradaha. Sannadkii 2000, fikradda diyaarad-heer-ganacsi ku shaqaynaysa ayaa la muujiyay. Taariikhda Honda Noloshiisa oo dhan Soichiro Honda wuxuu jeclaa baabuurta. Mar wuxuu lacag ka sameeyay garaashkii Art Shokai. Halkaa, waxaa, makaanik da'yar oo baabuurta orodka ku hagaajiyay. Waxa kale oo la siiyay fursad uu kaga qayb qaato jinsiyadaha. 1937 -Maanta oo kale Honda waxa uu taageero dhaqaale ka helay qof ay is yaqaaneen, kaas oo uu u isticmaali jiray in uu sameeyo wax soo saar yar oo u gaar ah oo ku salaysan aqoon iswaydaarsi uu ka shaqayn jiray. Halkaa, nin makaanik ah ayaa ka sameeyay faraantiyada piston ee matoorada. Mid ka mid ah macaamiishii ugu muhiimsanaa ee ugu horreeyay wuxuu ahaa Toyota, laakiin wadashaqeyntu ma sii socon, maadaama shirkadu aysan ku qanacsanayn tayada alaabta. 1941 - Ka dib markii uu si taxadar leh u bartay habka ilaalinta tayada ee ay samaysay Toyota, Soichiro wuxuu dhisay warshad dhab ah. Hadda awoodda wax-soo-saarku waxay soo saari kartaa alaab lagu qanco. 1943 - Ka dib markii la iibsaday boqolkiiba 40 ee Tokai Seiki ee dhowaan la soo saaray shirkadda Toyota, agaasimihii shirkadda Honda ayaa hoos loo dhigay, waxaana loo isticmaalay in lagu daboolo baahiyaha milatari ee dalka. 1946 - Iyadoo dakhliga ka soo baxa iibka haraadiga hantidiisa, kaas oo ku dhowaad gebi ahaanba burburay dagaalka iyo dhulgariirkii xigay, Soichiro wuxuu aasaasay Machadka Cilmi-baarista Honda. Iyada oo ku saleysan shirkad yar oo la aasaasay, shaqaale ka kooban 12 shaqaale ah ayaa aruuriya mootooyinka. Matoorada Tohatsu waxa loo adeegsaday unugyo koronto ahaan. Muddo ka dib, shirkaddu waxay samaysay mishiin u gaar ah, oo la mid ah kii hore loo isticmaali jiray. 1949 - shirkadda ayaa la baabi'iyay, waxaana la abuuray shirkad leh dakhliga, kaas oo loo yaqaan Honda Motor Co. Shaqaalaha summada waxaa ka mid ah laba shaqaale oo khibrad leh kuwaas oo faham ka haystay qalafsanaanta dhinaca maaliyadeed ee ka ganacsiga adduunka baabuurta. Isla mar ahaantaana, waxaa soo muuqday moodalkii ugu horreeyay ee buuxa ee mootooyinka, kaas oo loo yaqaan Dream. 1950-Maanta oo kale Honda waxa ay samaysay mishiin cusub oo afar-stroke ah kaas oo soo saara laba jeer awooda analooga hore. Tani waxay ka dhigtay wax soo saarka shirkadda mid caan ah, taas oo ay ugu wacan tahay, sannadkii 54-aad, badeecadaha calaamaduhu waxay qabsadeen 15 boqolkiiba suuqyada Japan. 1951-1959 ma jirin tartan mootooyin magac leh oo dhacay iyadoo aysan kaqeyb qaadan mootooyinka Honda, oo kaalmaha hore ka galay tartamadaas. 1959-Maanta oo kale Honda waxa ay noqotay mid ka mid ah kuwa hormuudka ka ah soosaarayaasha mootada. Faa'iidada sanadlaha ah ee shirkadu waxay mar hore ahayd $15 milyan. Isla sanadkaas, shirkaddu waxay si degdeg ah ugu guulaysataa suuqa Maraykanka iyada oo aad u jaban, laakiin qalab aad u awood badan marka la barbardhigo nuqullada maxalliga ah. Dakhliga iibka ee 1960-1965 ee suuqa Mareykanka wuxuu ka kordhay $ 500 ilaa $ 77 million sanadkii. 1963 - Shirkadu waxay noqotay baabuur-sameeyaha T360-kii ugu horreeyay. Waxa uu ahaa kii ugu horeeyay ee kei ah oo dhidibbada u taagay horumarinta jihadaan, kaas oo aad caan ugu ah wadayaasha Japan, maadaama uu yar yahay cabbirka mishiinka. 1986 - Qayb gaar ah oo Acura ah ayaa la abuuray, iyada oo ay hoggaaminayso soo saarista gawaarida qiimaha leh. 1993 - summaddu waxay maamushaa inay ka fogaato la wareegidda Mitsubishi, oo heshay baaxad weyn. 1997 - shirkadu waxay balaarisay juqraafiga waxqabadkeeda iyadoo warshado ka dhistay wadamada Turkiga, Brazil, India, Indonesia iyo Vietnam. 2004 - Qayb kale oo Aero ah ayaa soo baxday. Qaybtu waxay soo saartaa matoorada jet ee diyaaradaha. 2006 - Iyadoo hoggaanka Honda, qaybta diyaaradaha ayaa soo muuqday, profile ugu weyn ee taas oo ah aerospace. Warshada shirkadda, ayaa waxa ay ka bilaabmatay samaynta diyaaradii ugu horeysay ee nooca raaxada ah ee loogu talo galay dadka gaarka ah, taasi oo keentay in la keeno 2016-kii. 2020 - Waxaa lagu dhawaaqay in laba shirkadood (GM iyo Honda) ay samaysan doonaan isbahaysi. Bilawga wada shaqaynta ka dhaxaysa waaxyaha waxa loo qorsheeyay nuska hore ee 2021 Macluumaadka guud ee ku saabsan shirkadda Xafiiska ugu weyn wuxuu ku yaalaa Japan, magaalada Tokyo. Goobaha wax soo saarka ayaa ku kala firirsan dalal kala duwan oo adduunka ah, taas oo ay ugu wacan tahay baabuurta, mootooyinka iyo qalabka kale ee laga heli karo meel kasta oo adduunka ah. Waa kuwan meelaha ay ku yaalaan qaybaha ugu muhiimsan ee astaanta Japan: Shirkadda baabuurta Honda - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Canada; Gawaarida Honda Siel; Hero Honda Mootooyinka - Hindiya; Honda Shiinaha; Guangqi Honda iyo Dongfeng Honda - Shiinaha; Boon Siew Honda - Malaysia; Honda Atlas - Pakistan. Iyo warshadaha calaamaduhu waxay ku urursan yihiin meelaha adduunka oo dhan: 4 warshadood - Japan; 7 warshadood - gudaha Maraykanka; Mid waa kan Kanada; Laba warshadood oo ku yaal Mexico; Mid waa Ingiriiska, laakiin waxay qorsheynayaan inay xiraan 2021; Mid ka mid ah dukaanka shirarka - Turkiga, kaas oo qaddarkiisu la mid yahay wax soo saarkii hore; Hal warshad oo ku taal Shiinaha; 5 warshadood oo Hindiya ku yaal; Laba ayaa ku sugan Indonesia; Hal warshad oo ku taal Malaysia; 3 warshadood oo ku yaal Thailand; Laba waxay joogaan Vietnam; Mid ka mid ah Argentina; Laba warshadood oo ku yaal Brazil. Milkiilayaasha iyo maamulka Honda saamiyadeeda ugu weyn waa saddex shirkadood: Black Rock; Adeegyada Wakiilnimada bangiga Japan; Kooxda maaliyadeed ee Mitsubishi UFJ. Inta lagu jiro taariikhda astaanta, madaxweynayaasha shirkadu waxay ahaayeen: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-hadda - Takahiro Hatigo. Hawlaha Waa kuwan warshadaha ay calaamaddu mar hore ka fiicneyd: Soo saarista mootooyinka. Tan waxaa ku jira qalab leh mug yar oo matoorada gubashada gudaha ah, moodooyinka isboortiga, gawaarida afarta taayir leh. Soo saarista mishiinka. Qaybtu waxay soo saartaa baabuurta rakaabka, kuwa xamuulka qaada, kuwa raaxada iyo moodooyinka is-hoosaadka ah. Bixinta adeegyada maaliyadeed. Qaybtani waxay bixisaa amaah waxayna suurtogal ka dhigaysaa in alaabta lagu iibsado qaybo kala duwan. Soo-saarista diyaaradaha jet-ka ganacsiga. Ilaa hadda, shirkaddu waxay haysataa hal nooc oo keliya oo ah diyaaradda HondaJet oo leh laba matoor oo nashqaddeeda gaarka ah ku leh hubka shirkadda. Waxyaabaha farsamada ee beeraha, baahiyaha warshadaha iyo gudaha, tusaale ahaan, soosaarida cawska, mashiinada barafka gacanta, iwm. Moodooyinka Waa kuwan moodooyinka muhiimka ah ee ka soo baxay khadadka shirarka ee astaanta: 1947 - mooto A-Type ayaa soo muuqday. Waxa ay ahayd baaskiil ay ku rakiban yihiin mishiin gubashada gudaha ee laba-stroke; 1949 - mooto Riyo buuxa ah; 1958 - mid ka mid ah moodooyinka ugu guulaha badan - Super Cub; 1963 - bilawga wax soo saarka gaadhiga lagu sameeyay gadaasha gaari xamuul ah - T360; 1963 - Baabuurkii ugu horeeyay ee S500 ayaa soo muuqday; 1971 - shirkaddu waxay abuurtaa matoor asal ah oo leh nidaam isku dhafan oo u oggolaanaya cutubku inuu u hoggaansamo heerarka deegaanka (mabda'a nidaamka ayaa lagu qeexay dib u eegis gaar ah); 1973 - Horumar ku yimid warshadaha baabuurta waxaa sameeyay qaabka madaniga ah. Sababtu waxa ay ahayd in shirkadaha kale ee wax soo saara lagu qasbay in ay yareeyaan wax soo saarka sababta oo ah baabuurtoodu aad bay u xamaasad badnaayeen xaaladaha shiidaalka ee ka dilaacay, iyo soo saaraha Japan waxa ay macaamiisheeda siiyeen baabuur isku mid ah oo wax soo saar leh, laakiin aad dhaqaale u leh; 1976 - nooc kale ayaa soo muuqday, kaas oo weli caan ah - Accord; 1991 - Soo saarista baabuurka isboortiga ee caanka ah ee NSX ayaa bilaabmay. Baabuurka, macnaha, sidoo kale wuxuu ahaa mid cusub. Tan iyo markii jidhka lagu sameeyay naqshadeynta monocoque aluminium, iyo nidaamka qaybinta gaaska ayaa helay habka isbeddelka wajiga. Horumarku wuxuu helay calaamadaynta VTEC; 1993 - Si loo soo bandhigo xanta ku saabsan xaaladda murugada leh ee shirkadda, calaamaddu waxay abuurtaa moodooyinka qoyska-saaxiibtinimo - Odyssey iyo CR-V ugu horeysay.